Συμπλέκτη του αυτοκινήτου

Λαμβάνοντας υπόψη τη διάταξη του οχήματος δεν μπορεί να πάρει γύρω από ένα από τα πιο σημαντικά στοιχεία της, δηλαδή ένα συμπλέκτη του αυτοκινήτου. Ο κύριος σκοπός αυτού του μηχανισμού - μια βραχυπρόθεσμη αποσύνδεση της μετάδοσης από το συστατικό του κινητήρα, και σύστημα απόσβεσης κραδασμών και τη μείωση του φορτίου για τα κύρια στοιχεία του συστήματος μετάδοσης όταν το όχημα κινείται.

Είναι, προκειμένου να εξασφαλιστεί η ομαλή, bezryvkovoe εκδιωχθεί το όχημα, υπάρχει ένας συμπλέκτης του αυτοκινήτου. Συνήθως, αυτός ο όρος αναφέρεται στο στοιχείο μετάδοσης, το οποίο συστατικό προορίζεται για τη σύνδεση ή αποσύνδεση της σύνδεσης μεταξύ του κιβωτίου ταχυτήτων και του κινητήρα.
Μέχρι σήμερα, οι παρακάτω τύποι προσκόλλησης: Η τριβή, gidavlicheskoe και την ηλεκτρομαγνητική. Με τη σειρά του, ο πιο κοινός τύπος του συμπλέκτη - τριβής μπορούν να χωριστούν σε τρεις κατηγορίες: multi-πλάκα, διπλό και μονό μονό συμπλέκτη πλάκα.
Η αρχή λειτουργίας του συμπλέκτη του είδους αυτοκίνητο τριβής είναι η μεταφορά της ροπής λόγω της τριβής. Όταν η υδραυλική σύνδεση τύπου συμπλέκτη μεταξύ του κιβωτίου ταχυτήτων και του κινητήρα μέσω της ροής του ρευστού και ηλεκτρομαγνητικών ελέγχου περνά μέσα από ένα μαγνητικό πεδίο.
Εκτός από τις ανωτέρω κατηγορίες, ο συμπλέκτης όχημα μπορεί να διαιρεθεί σε «υγρή» και «στεγνό». Το όνομά του πήρε μέσα αυτά τα είδη της μεθόδου που χρησιμοποιείται τριβής μεταξύ των δίσκων. Για παράδειγμα, η τριβή που εμφανίζεται στο υγρό, έχει κληθεί - πρόσφυση σε βρεγμένο έδαφος, και όταν στεγνώσει τριβής, αντίστοιχα - ξηρό συμπλέκτη, το οποίο έχει λάβει μεγάλη δημοτικότητα σήμερα.
Στη συνέχεια, θεωρούν τη συσκευή σύζευξης του οχήματος. Αποτελείται από τα ακόλουθα στοιχεία: το κάρτερ του συμπλέκτη, βολάν, οδηγείται και συμπλέκτη πλάκα πίεσης, ίριδα άνοιξη, ρουλεμάν αποσύμπλεξης συμπλέκτη, πιρούνι.
Τα αυτοκίνητα, τα οποία είναι εγκατεστημένα ισχυρούς κινητήρες, χρησιμοποιούνται διπλού συμπλέκτη κιβώτιο, το οποίο με τη σειρά του μεταδίδει την μέγιστη ροπή σε σταθερό μέγεθος. Τέτοια αποτελέσματα επιτυγχάνονται με τη χρήση δύο σκλάβο δίσκους, στην οποία θέση ένα παρέμβυσμα. Αυτό επιτρέπει για τέσσερις επιφάνειες τριβής.
Μετά το πάτημα του πεντάλ, ο ενεργοποιητής κινεί το βύσμα, η οποία οδηγεί στα έδρανα stseplenchesky εργασίας η οποία επηρεάζει το διάφραγμα αγωνιστικό χώρο ελατηρίου πλάκα πίεσης. Κατά συνέπεια, η κάμψη σφόνδυλος προς τον αγωνιστικό χώρο του ελατηρίου διαφράγματος, το εξωτερικό άκρο του οποίου εκτείνεται προς την κατεύθυνση της απελευθέρωσης την πλάκα πίεσης. Μετά από αυτό η ροπή δεν μεταδίδεται με το κιβώτιο μεταφοράς από τον κινητήρα.

Όταν το πεντάλ συμπλέκτη απελευθερώνεται, ο μηχανισμός πιέζοντας μετακινεί το κινητήριας πλάκας μέσω του οποίου οι επαφές του μηχανισμού σφόνδυλο. Με μετάδοση παρέχεται από τη ροπή του κινητήρα λόγω των δυνάμεων τριβής.
Για υψηλά φορτία ο συμπλέκτης όχημα μπορεί να είναι κατασκευασμένα από υψηλής αντοχής κεραμικά με υψηλό συντελεστή τριβής. Το κύριο μειονέκτημα ενός τέτοιου συμπλέκτη - μια απότομη «κατάσχεση», σύμφωνα με την οποία δεν είναι κατάλληλη για την εγκατάσταση του προϋπολογισμού αυτοκίνητα.
Στις περισσότερες περιπτώσεις, δεν υπάρχει συμπλέκτης μόνο υδρομηχανικός αυτόματο κιβώτιο και είναι διαθέσιμο μόνο σε ρομπότ μετάδοσης. Εδώ, αλλάζω ταχύτητα και ενεργοποιητές συμπλέκτη. Τα κουτιά των εκκέντρων, τα οποία χρησιμοποιούνται κυρίως σε σπορ αυτοκίνητα, όπου αρπάξει μόνο μια θέση, μια πεντάλ του συμπλέκτη, τότε ο ταχυτήτων πραγματοποιείται με την απουσία του πεντάλ.
Κατά μέσο όρο, ο συμπλέκτης του οχήματος εξασφαλίζει αξιόπιστη λειτουργία έως και 100.000 χιλιόμετρα, αλλά υπάρχουν πολλές περιπτώσεις αστοχίας του συστήματος συμπλέκτη σε προγενέστερο στάδιο. Τέτοιες καταστάσεις προκύπτουν κατά λάθος, και πολύ συχνά με την επιπόλαιη χρήση του συμπλέκτη: έντονη τραντάγματα μακριά, ένα παρατεταμένο πάτημα του πεντάλ του συμπλέκτη στα φανάρια, κ.λπ.