Συσκευή κλιματισμού οχημάτων

Σε αυτό το άρθρο, θα ήθελα να περιγράψω μονάδα κλιματισμού του αυτοκινήτου και να εστιάσει την προσοχή του αναγνώστη σχετικά με το μηχανισμό της λειτουργίας του.

Κάθε πολύπλοκο μηχάνημα, το οποίο χρησιμοποιείται στη μηχανική αυτοκινήτων, απαιτεί συνεχή φροντίδα και κλιματισμού δεν αποτελούν εξαίρεση σε αυτόν τον κανόνα. Αντίθετα, την προσοχή σε αυτό ακριβά αντικείμενα θα πρέπει να είναι ανάλογη με τις ζημίες που υπέστη από τον ιδιοκτήτη, εάν ένα «kondeem» Θεός φυλάξοι, κάτι συμβαίνει. Για να κατανοήσουμε καλύτερα τις ανάγκες της μονάδας, ας θυμηθούμε τη συσκευή κλιματισμού αυτοκινήτων και πώς λειτουργεί.

Το σύστημα ψύξης αέρα στο εσωτερικό του αυτοκινήτου λειτουργεί ακριβώς στην ίδια αρχή όπως ένα συμβατικό ψυγείο, που βρίσκεται στην κουζίνα σας. Σε ένα κλειστό, σφραγισμένο σύστημα γεμάτη με φρέον, λάδι ψύξης διαλύεται. έλαιο Task - λίπανση του συμπιεστή και συνολικό σύστημα.

συσκευή κλιματισμού σε κάθε αυτοκινητοβιομηχανία - τη δική του. Αλλά ουσιαστικά, τα σχέδια αυτά δεν διαφέρουν σχεδόν τίποτα.

Τι συμβαίνει όταν κάνετε κλικ στο κουμπί «Έναρξη» του συστήματος ψύξης; Όταν το κλιματιστικό είναι ενεργοποιημένη επισκευαστούν ηλεκτρομαγνητικού συμπλέκτη, και μια πιεστική δίσκο με ένα χαρακτηριστικό μεταλλικό ήχο αυτό να αγκυρώνεται σε μία τροχαλία, μέσω του οποίου ο ιμάντας χρονισμού (όταν το κλιματιστικό είναι απενεργοποιημένο, η τροχαλία περιστρέφεται ρελαντί). Ο συμπιεστής ξεκινά. Η αποστολή του - να συμπιέσει το φρέον, το οποίο βρίσκεται τώρα σε αέρια κατάσταση. Το Freon θερμαίνεται κατά τη διάρκεια της συμπίεσης, και στη συνέχεια το θερμό υγρό φρέον, και ο σωλήνας ρέει σε ένα συμπυκνωτή, ή όπως λέγεται - καλοριφέρ. Αυτό το όνομα είναι αρκετά πιθανό, αφού το θερμαινόμενο και συμπιεσμένο σε υγρή κατάσταση το αέριο ψύχεται σε αυτό το σχεδιασμό.

Βοηθά δώσει καλύτερα και γρηγορότερα ανεμιστήρα θερμότητας, και από το ότι εάν η μηχανή εξακολουθεί να κινείται, στη διαδικασία ψύξης συνδέεται περαιτέρω ένα μετρητή ροής του αέρα.

Όταν ο κύκλος έχει ολοκληρωθεί ostuzhennoy εξακολουθεί πεπιεσμένο ρευστό ρέει στην έξοδο του ψυγείου εισέρχεται ο δέκτης ξηραντήριο. Εδώ, θα καθαρίζεται από βρωμιά και συμπιεστή προϊόν πριν τροφοδοσίας πίσω στο σύστημα. Ορισμένοι κατασκευαστές σκέφτονται μέσα από τη μονάδα κλιματισμού είναι καλύτερα από άλλα. Προσθέτουν στο σχεδιασμό των ματάκι δέκτη που αναζητούν σε αυτό, μπορείτε να αξιολογήσετε οπτικά το σύστημα πλήρωσης. Δυστυχώς, αυτή η λειτουργία είναι διαθέσιμη σε περιορισμένο αριθμό μηχανών, και η συντριπτική πλειοψηφία των παραγωγών στη συσκευή κλιματισμού είναι ένα απλό και χρήσιμο η επιλογή δεν χορηγείται.

Αλλά θα παρεκκλίνω, ήρθε η ώρα να συνεχίσει να κινείται με τη ροή του φρέον. Μετά τον καθαρισμό στο στεγνωτήριο, που κινείται εντός του οχήματος, όπου εκτελεί την εργασία για την οποία σχεδιάστηκε - ψύξη του θαλάμου επιβατών των αυτοκινήτων. Περνώντας μέσα από τη βαλβίδα θερμικής διαστολής (TEV), το οποίο τοποθετείται πάνω στο άκρο του σωλήνα που εκτείνεται στον ατμό Freon εξατμιστή θαλάμου στην κατάσταση σε θερμοκρασία βρασμού εγκαταλείπει το εξατμιστήρα. Όταν η θερμοκρασία ατμού είναι πολύ υψηλή, η βαλβίδα εκτόνωσης είναι κλειστή, εάν είναι πάρα πολύ χαμηλή, ανοίγει. Έτσι, χρησιμεύει ως ένα θερμικό πεταλούδας ελέγχου, αλλάζοντας το τμήμα εξόδου του σωλήνα σε τέτοιες τιμές στην οποία η θερμοκρασία του ψυκτικού στην έξοδο του εξατμιστή θα είναι η βέλτιστη. Κατά τη διάρκεια της εξάτμισης, περνώντας στην αέριο κατάσταση, το υγρό ψύχει εργασίας και φτάνει το μηδέν θερμοκρασίες, το κρύο εμφυσημένα από τον ανεμιστήρα του εξατμιστή. Στη συνέχεια, αφού περάσει μέσα από τον εξατμιστή, το κρύο Freon εισέρχεται στο συμπιεστή, και ο κύκλος αρχίζει εκ νέου.

Το τμήμα του συστήματος που προέρχεται από το συμπιεστή στη βαλβίδα εκτόνωσης - μια γραμμή πίεσης. Οι σωλήνες είναι λεπτές και υπάρχει ζεστό κατά τη διάρκεια της λειτουργίας. Από τον εξατμιστή προς τον συμπιεστή είναι μια γραμμή επιστροφής, σωλήνας του είναι συνήθως πιο χοντρές και κρύο στην αφή. Κατά τη λειτουργία, η γραμμή πίεσης μέχρι 15 ατμόσφαιρες. Στην αντίστροφη - 2/1 ατμόσφαιρα. Σε κατάσταση ηρεμίας, είναι ισορροπημένη και 5 ατμόσφαιρες και εκεί και εκεί.

Ελπίζω να διαβάσετε προσεκτικά αυτό το υλικό, και η μονάδα κλιματισμού έχει γίνει πολύ πιο σαφής σε σας.