Σύστημα ψύξης 2109, ο κινητήρας και η δεξαμενή, θεωρείται ένα από τα πιο αποτελεσματικά σχέδια της αυτοκινητοβιομηχανίας κινητήρων εσωτερικής καύσης. Όλες οι μονάδες και τα εξαρτήματα του συστήματος που βασίζεται στην αρχή της αντισταθμιστικής προσαρμογής. υγρό ψύχεται κύκλωμα κινητήρα σε λειτουργία είναι κλειστή και πλήρως σφραγισμένο. Κάθε ακόμη μικρή σύστημα αποσυμπίεσης - και η λειτουργία ψύξης θα πρέπει να διαταραχθεί. Ο κινητήρας υπερθερμαίνεται, το ψυκτικό θα βράσει και το αυτοκίνητο θα αυξηθεί. Ως εκ τούτου, τουλάχιστον μία φορά το μήνα για να επιθεωρήσουν όλους τους σωλήνες σύνδεσης, σωλήνες και λάστιχα.
Κατά την ανίχνευση διαρροής ψυκτικού υγρού στη θέση του σωλήνα σύνδεσης σωλήνα, είναι απαραίτητο να σφίξουν το σφιγκτήρα. Εάν ο σωλήνας έχει ραγίσει ή ξεφτισμένο, αντικαταστήστε το. Και στην περίπτωση διαρροής το εσωτερικό θέρμανσης, θα πρέπει να πάει στο πλυντήριο αυτοκινήτων, όπως όλες οι συνδέσεις των σωλήνων και σωλήνων με απόκρυψη και η σόμπα με τον συνήθη τρόπο για να το πάρει, δεν είναι, θα πρέπει να έχετε ένα ειδικό εργαλείο. Σύστημα ψύξης 2109 επιτρέπει την αντιμετώπιση προβλημάτων χωρίς αποσυναρμολόγηση συνελεύσεις. Εάν μια διαρροή οπουδήποτε, να παρακολουθεί το σύστημα ψύξης του αυτοκινήτου είναι απαραίτητη σε κάθε περίπτωση. Αυτό γίνεται μέσω του δοχείου διαστολής, το οποίο είναι κάτω από την κουκούλα σε εμφανή θέση.
Η δεξαμενή έχει δύο σύμβολα πάνω στον πλαστικό περίβλημα, Min. και Max., δύο στροφή στάθμη του ψυκτικού υγρού. Υπερβαίνει το μέγιστο επίπεδο θα δώσει περιττές φορτίο στις βαλβίδες ασφαλείας και την αντλία, και μια υπερβολικά χαμηλό επίπεδο αντιψυκτικά και νερό δημιουργεί κίνδυνο θύλακες αέρα στο σύστημα και την αύξηση του βαθμού της θέρμανσης μέχρι να βράσει. σύστημα ψύξης 2109 έχει σχεδιαστεί αρκετά αποτελεσματικά. Σε κανονικές ψυκτικό κυκλοφορεί ομοιόμορφα εντός του κυλίνδρου σακάκι, ρέει μέσα στα κανάλια του μπλοκ κεφαλής, τότε εισέρχεται το ψυγείο, το καλοριφέρ στον θερμαντήρα καμπίνα, από τον θερμαντήρα και πάλι στο χιτώνιο μπλοκ και έτσι ατέλειωτα looping.
Κίνηση παρέχει αντλία νερού ψυκτικού, η οποία περιστρέφεται από τον στροφαλοφόρο άξονα του κινητήρα. Η αντλία δέχεται ρευστό μέσα από το ακροφύσιο αναρρόφησης και το οδηγεί, με μία δύναμη της ώθησης έξω την έξοδο. Αυτό δημιουργεί μια μεγάλη κίνηση συνιστώσα του συστήματος ψύξης. Ρύθμιση της θερμοκρασίας λειτουργίας του κινητήρα απαιτείται, δεδομένου ότι όλες οι μονάδες και μονάδες κινητήρα έχουν σχεδιαστεί για ένα αυστηρά καθορισμένο θερμοκρασία. Σύστημα ψύξης 2109 διατηρεί τη βέλτιστη θερμοκρασία στην περιοχή 85 - 95 βαθμούς Κελσίου.
Θέρμανση εντός μιας προκαθορισμένης περιοχής παρέχεται από ένα θερμαντικό σώμα, έναν ανεμιστήρα και έναν θερμοστάτη. Το ψυγείο είναι μια δομή που αποτελείται από δύο δεξαμενές και μια σειρά από λεπτά τοιχώματα σωλήνων χαλκού και πλάκες, οι οποίες ψυκτικό υγρό διέρχεται. Περνώντας μέσα από το ψυγείο ψύχει το υγρό σωλήνα. Ελέγχει την διαδικασία της μείωσης του θερμοστάτη θερμοκρασίας. Λειτουργεί βάσει της αρχής της βαλβίδας ελέγχου ανοίγει όταν η θερμοκρασία ανεβαίνει πύλη. Με μείωση της θερμοκρασίας του θερμοστάτη σταματά την κυκλοφορία του ρευστού.
Ολόκληρο το σύστημα ψύξης 2109 βασίζεται στην αλληλεπίδραση των επιμέρους μονάδων. θερμοστάτης Δράση ανεμιστήρα είναι διπλές, το οποίο είναι εγκατεστημένο μεταξύ των εξωτερικών ράβδων που ευθυγραμμίζουν το διαμέρισμα του κινητήρα και του ψυγείου. Ο ανεμιστήρας συνδέεται με έναν αισθητήρα ενσωματωμένο στο κάτω δοχείο του ψυγείου. Με αυξάνονται οι επαφές αισθητήρα θερμοκρασίας κλειστές και ο ανεμιστήρας τίθεται σε λειτουργία. Το στροφείο οδηγεί το κρύο αέρα γύρω από το ψυγείο, ο βαθμός θέρμανσης του ψυκτικού μειώνεται και έτσι ρυθμισμένες συνθήκες θερμοκρασίας μόνο κινητήρας του αυτοκινήτου 2109, ένα σύστημα ψύξης το οποίο είναι αξιόπιστο μηχανολογικό σχεδιασμό.