Το αυτοκίνητο "Zaporozhets": χαρακτηριστικά, μοντέλα, ιστορία και σχόλια

Το αυτοκίνητο "Zaporozhets" είναι ένα ελαφρύ αυτοκίνητο που κατασκευάστηκε από το εργοστάσιο Zaporozhye "Kommunar", γνωστότερο ως ZAZ. Γνωστή για ολόκληρο τον κόσμο, το όνομα ενώνει την παραγωγή δύο γενεών οχημάτων, τα οποία ήταν παρόμοια μεταξύ τους με κάποια τεχνικά χαρακτηριστικά. Ταυτόχρονα, συναντήθηκαν μαζί για μια ορισμένη χρονική περίοδο. Λίγο αργότερα, η παραγωγή των αρχικών μοντέλων σταμάτησε.

Η ιστορία του αυτοκινήτου Zaporozhets ξεκινά το 1960. Η πρώτη γενιά χρονολογείται από το 1960-1969. Σε αυτό το διάστημα δημιουργήθηκαν τα μοντέλα ZAZ-365 και ZAZ-365A. Η δεύτερη γενιά αντιπροσωπεύεται από τη γραμμή ZAZ-368 και 368M. Κατασκευάστηκε από το 1966 έως το 1994.

Η κύρια διαφορά των οχημάτων Zaporozhets είναι η διαθεσιμότητα ενός ειδικού σχεδιασμού. Όλα ήταν δίφυλλα sedans, ο κινητήρας αντιπροσωπεύεται από έναν τύπο καρμπυρατέρ και η ανάρτηση τοποθετημένη στους άξονες του τροχού ήταν ανεξάρτητη σε όλες τις περιπτώσεις.

ZAZ-965 / 965Α

Η κύρια τροποποίηση που ονομάζεται ZAZ-965 παράχθηκε εννέα χρόνια από το 1960. Αυτό το αυτοκίνητο "Zaporozhets" έχει ένα πρωτότυπο, από το οποίο ο σχεδιασμός του κύριου αμαξώματος έχει ληφθεί, καθώς και μερικές τεχνικές πτυχές (μιλάμε για το τιμόνι, την ανάρτηση, το κιβώτιο ταχυτήτων). Ωστόσο, σε αντίθεση με το αρχικό μοντέλο, το οποίο είναι ο πρόγονος, ο βασικός σχεδιασμός επανασχεδιάστηκε και ο κινητήρας συναρμολογήθηκε από το μηδέν.

Το αυτοκίνητο έχει 4 καθίσματα, συμπεριλαμβανομένου του καθίσματος οδηγού. Τα μπροστινά και τα πίσω παράθυρα μπορούν να εναλλάσσονται μεταξύ τους. Οι πόρτες έχουν έναν εξαιρετικό μηχανισμό που σας επιτρέπει να ανοίξετε τις πόρτες πίσω. Η μονάδα ισχύος, η οποία έλαβε αυτό το αυτοκίνητο "Zaporozhets", για την παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία ήταν μια καινοτομία, καθώς χρησιμοποιήθηκε αρκετά σπάνια. Πρόκειται για έναν 4κύλινδρο κινητήρα με ειδική ψύξη αέρα. Πρέπει να σημειωθεί ότι βρίσκεται πίσω, όχι μπροστά. Οι κύριοι τροχοί ήταν οι πίσω τροχοί. Το μοντέλο ZAZ-365 που περιγράφηκε παράχθηκε για εξαγωγή και άτομα με ειδικές ανάγκες.

Το ακόλουθο μοντέλο ZAZ-965A διαφέρει στον κινητήρα του: ο όγκος του ήταν 887 m³ και η ισχύς ήταν 27 l. Με. Αντί για δύο σιγαστήρες, το αυτοκίνητο έλαβε μόνο ένα και τα καλούπια στα πλευρικά τοιχώματα αφαιρέθηκαν.

ZAZ-966/968 / 968Α

Μετά την πλήρη απομάκρυνση της πρώτης γενιάς, ξεκίνησε η ανάπτυξη της επόμενης τροποποίησης. Αυτό συνέβη το 1961. Το πρωτότυπο, από το οποίο δημιουργήθηκε το νέο μοντέλο, εμφανίστηκε το φθινόπωρο της ίδιας περιόδου. Ωστόσο, τα υπέροχα σχέδια του εργοστασίου παρεμποδίστηκαν από την οικονομική κατάσταση της επιχείρησης (δεν υπήρχε αρκετή χρηματοδότηση) και η ισχυρή επιρροή ασκήθηκε από το γεγονός ότι η ομάδα εργασίας είχε ελάχιστη εμπειρία. Ταυτόχρονα, όλα τα στοιχεία που προστέθηκαν στο μοντέλο, δανείστηκαν από άλλα δείγματα, ιδίως από ξένα.

Η σειριακή παραγωγή του ZAZ-966 συνεχίστηκε από το 1966 έως το 1972. Ταυτόχρονα, η πρώτη φορά μόνο το λεγόμενο μεταβατικό μοντέλο βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης, η οποία ονομάστηκε 966B. Το μειονέκτημα του ήταν ότι ο κινητήρας βαθμολογήθηκε στα 1,2 λίτρα και η ισχύς του ήταν 30 λίτρα. Με.

Το αυτοκίνητο "Zaporozhets" 968 δεν διέφερε σε τίποτα από το μοντέλο 966. Το κύριο χαρακτηριστικό του μεταξύ όλων των διαθέσιμων είναι μια βελτιωμένη έκδοση του κινητήρα και έναν ελαφρώς τροποποιημένο πίνακα ελέγχου. Ο κατασκευαστής παράγει συνεχώς μια αναβαθμισμένη έκδοση του μηχανήματος. Οι αλλαγές ήταν ελάχιστες, αλλά σε λίγα χρόνια (μέχρι το 1978) το αυτοκίνητο είχε αποκτήσει μια εντελώς νέα εμφάνιση. Το αυτοκίνητο ZAZ-968A ήταν ο εκπρόσωπος αυτών των δειγμάτων. Ήταν βελτιωμένο σύστημα ασφαλείας, φρένα, ταμπλό οργάνων. Το τελευταίο χρησιμοποιήθηκε επίσης σε ένα όχημα όπως το ZAZ-968M.

Zaporozhets 968Μ

Το μοντέλο με τον δείκτη "M" πήγε να κυκλοφορήσει το 1979. Αυτή ήταν αυτή που έκλεισε την ηγετική εποχή του Zaporozhets. Αυτό το αυτοκίνητο τοποθετήθηκε σε κινητήρες χωρητικότητας 28, 41, 45 και 50 ίππων. Το πιο συνηθισμένο ήταν η δεύτερη επιλογή.

Από το κύριο μοντέλο "M" διέφεραν στο εξωτερικό και στο εσωτερικό. Ο σχεδιασμός ήταν τελείως διαφορετικός. Ο αριθμός των τμημάτων χρωμίου μειώθηκε, το πλαστικό, αντίθετα, έγινε περισσότερο. Λόγω του γεγονότος ότι το σύστημα ψύξης της μονάδας ισχύος άλλαξε, τα "αυτιά" δεν ήταν πλέον τοποθετημένα στο σώμα. Αυτό το μοντέλο έχει γίνει αυτό που ο εγχώριος κατασκευαστής έχει περιμένει για τόσο πολύ καιρό - δεν έχει υπερθερμανθεί. Ωστόσο, με την κατάργηση ενός τέτοιου μειονεκτήματος, προστέθηκε ένα άλλο. Το κιβώτιο του αγωγού έγινε φραγμένο και η στεγανότητα του παραβιάστηκε πολύ γρήγορα.

Ήταν αυτό το αυτοκίνητο "Zaporozhets" που έγινε το πιο δημοφιλές. Ήταν δυνατόν να το συναντήσετε σε μια φορά πιο συχνά στους δρόμους. Το μοντέλο αυτό παρήχθη επίσης στην έκδοση για άτομα με ειδικές ανάγκες.

Zaporozhets για εξαγωγή

Μαζί με τα μοντέλα της εγχώριας αγοράς, το εργοστάσιο του Zaporozhye παρήγαγε αντίγραφα για εξαγωγή. Ανάλογα με την αγορά που στάλθηκε σε αυτό ή εκείνο το μηχάνημα, το όνομα άλλαξε. Υπήρχε η "Γιάλτα" (Γιάλτα, Γιάλτα) και "Eliette" (Eliette). Αυτά τα ονόματα εφευρέθηκαν επειδή για τον ευρωπαϊκό λαό η λέξη "Zaporozhets" είναι δύσκολη τόσο για την αντίληψη όσο και για την προφορά. Οι επιλογές εξαγωγής διέφεραν από αυθεντικά αντίγραφα με βελτιωμένο επίπεδο θορύβου. Επίσης, τοποθετήθηκαν κάτοπτρα οδήγησης, ραδιόφωνο, επένδυση.

Οι πωλήσεις πραγματοποιήθηκαν μέσω φινλανδικών και βελγικών εταιρειών. Στο έτος που πωλούνται όχι περισσότερο από 5 χιλιάδες αντίτυπα.

Αστεία για το "Zaporozhets"

Ο κινητήρας του αυτοκινήτου Zaporozhets έπεσε συχνά σε χαλάρωση. Ωστόσο, αυτό δεν οφειλόταν στον γάμο εργοστασίων, το οποίο υποστήριζαν τόσο σαφώς οι ιδιοκτήτες του αυτοκινήτου. Όλα τα προβλήματα προέκυψαν εξαιτίας της ακατάλληλης φροντίδας του οχήματος. Επίσης, τα ανέκδοτα εμφανίστηκαν λόγω του κινητήρα κάτω από την πίσω κουκούλα και μικρές διαστάσεις.

Ωστόσο, πρέπει να σημειωθεί ότι τότε η Zaporozhets ήταν αυτοκίνητο που δεν διέφερε από τα εισαγόμενα μοντέλα της κατηγορίας της στις τεχνικές προδιαγραφές. Και έτσι η συνεχής κατάχρηση από αυτόν, στην πραγματικότητα, ήταν εκτός τόπου. Ταυτόχρονα, πρέπει να σημειωθεί ότι το ίδιο αυτοκίνητο μάρκας "Fiat", "Renault", "Volkswagen" έχουν γίνει για τους ανθρώπους τους ιδιοκτησία και το σύμβολο της αντίστοιχης εποχής.

Το πιο κοινό αστείο ήταν ότι το αυτοκίνητο "Zaporozhets" - "hunchbacked." Μιλάμε για το μοντέλο ZAZ-965, το οποίο είχε ένα συγκεκριμένο σώμα. Ήταν επίσης παρατσούκλι "θωρακισμένο αυτοκίνητο". Άλλα μοντέλα με δείκτες 966 και 968 έλαβαν τα ψευδώνυμα "eared" και "Cheburashka", αντίστοιχα. Τα ονόματά τους εμφανίστηκαν λόγω του συστήματος ψύξης. Το πιάτο σαπουνιού είναι ένα μοντέλο 968M. Οι άνθρωποι σημείωσαν την ομοιότητά τους με αυτό το θέμα λόγω της έλλειψης αεραγωγών. Μετά την κατάρρευση της Σοβιετικής Ένωσης, εμφανίστηκαν πολλά ανέκδοτα που περιγράφουν τα ατυχήματα που εμπλέκονται στον Zaporozhets και τη Mercedes.

Ο κινητήρας

Σε διάφορες τροποποιήσεις, ο κινητήρας είχε ισχύ από 41 έως 50 λίτρα. Με. Ταυτόχρονα, κατά τη διάρκεια της δουλειάς, έφτιαχνε αρκετά δυνατά. Η μονάδα είναι ικανή να λειτουργεί περίπου 40-50 χιλιόμετρα, αλλά εδώ ευθύνεται περισσότεροι καταναλωτές, οι οποίοι δεν ακολουθούν ποιο καύσιμο "απορροφά" το αυτοκίνητό τους. Ωστόσο, αυτό είναι το κύριο πλεονέκτημα της μηχανής. Εάν οι επιλογές εισαγωγής είναι σε θέση να πεθάνουν υπό τέτοιες συνθήκες σε σύντομο χρονικό διάστημα, τότε το "Zaporozhets" θα χρησιμεύσει ως πίστη και αλήθεια για πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα. Ο εγκατεστημένος "αέρας" σχεδιάστηκε για όγκο 1,2 λίτρων.

Κιβώτιο ταχυτήτων

Για πρώτη φορά, η νέα μετάδοση λειτουργεί καλά, αλλά με την πάροδο του χρόνου η έλξη σβήνεται και το κιβώτιο ταχυτήτων 4 ταχυτήτων αρχίζει να δυσλειτουργεί. Ένα συχνό πρόβλημα είναι η δύσκολη εναλλαγή μεταξύ ταχυτήτων, η οποία οδηγεί ήδη στη δημιουργία έκτακτης ανάγκης στο δρόμο. Κατά την αγορά κάθε αγοραστής θα πρέπει να συζητήσουν αυτή την απόχρωση με τον πωλητή.

Κριτικές

Το πρώτο αυτοκίνητο "Zaporozhets" έλαβε λίγες θετικές κριτικές, παρόλο που το ενδιαφέρον του κοινού με την εμφάνισή του. Τα βασικά πλεονεκτήματα που μπορούν να επιλεγούν είναι:

• Απλότητα λειτουργίας
• 100% εγγύηση ότι το αυτοκίνητο δεν θα κλαπεί?
• Χαμηλό κόστος.
• Χαμηλή κατανάλωση καυσίμου.
• Γρήγορη αντικατάσταση του κινητήρα.
• Καλή ικανότητα μεταξύ χωρών
• Χωρητικότητα.

Ωστόσο, μαζί με αυτά τα πλεονεκτήματα, υπάρχει ένας μεγάλος αριθμός μειονεκτημάτων. Οι οδηγοί συχνά διαμαρτυρήθηκαν για την υπερθέρμανση του κινητήρα και τη φρικτή μόνωση του θορύβου. Επίσης, όταν καλείτε μια υψηλή ταχύτητα, το μπροστινό άκρο αρχίζει να αυξάνεται, πράγμα που επιδεινώνει τις συνθήκες οδήγησης. Με καλή διαπερατότητα είναι απαραίτητο να σημειωθεί η κακή σταθερότητα. Κατ 'αρχήν, αυτό το αυτοκίνητο είναι κατάλληλο για όσους αρέσουν σπάνια ή θέλουν να το οδηγήσουν σε αρκετές περιπτώσεις. Για μια συνεχή πορεία, ειδικά για μεγάλες αποστάσεις, το αυτοκίνητο δεν ταιριάζει και προκαλεί πολλές ενοχλήσεις. Πολλοί σημειώνουν την έλλειψη ανοίγματος παραθύρων από την πλάτη - δεν ανοίγουν.

Αποτελέσματα

Παρά τις πολλές αδυναμίες αυτού του αυτοκινήτου, που προκάλεσε τη δημιουργία τεράστιου αριθμού αστείων και ανέκδοτων, ο Zaporozhets δικαιολογεί πλήρως την αξία του. Όχι μόνο ότι τα ανταλλακτικά για αυτό είναι φθηνά και αλλάζουν αρκετά γρήγορα, έτσι κανείς δεν νοιάζεται για το αυτοκίνητο - ούτε οι αεροπειρατές, ούτε οι εκπρόσωποι της DPS. Το όχημα της ZAZ είναι ικανό να μεταφέρει το φορτίο και απλά να πάρει κάποιον κάπου. Σε αυτή την περίπτωση, αξίζει να τονιστεί η ευκολία του αυτοκινήτου, ειδικά στον πάγο.