Μόσχα beltway αντιπροσωπεύει κατά προσέγγιση όριο της Μόσχας. Φυσικά, αυτό εξαρτάται, όπως και στο παρελθόν, το έδαφος της πόλης ορισμένων περιοχών της έχει προχωρήσει πέρα από τη Μόσχα Περιφερειακή Οδό. Επί του παρόντος, το μήκος του δακτυλίου φτάνει 108,9 χιλιόμετρα. Αυτή η εθνική οδός είναι ένα δεσμό με τους κεντρικούς δρόμους της πόλης: όλες οι μεγάλες ακτινική διαδρομή από τη Μόσχα να έχουν μια διασταύρωση με την περιφερειακή οδό. Από το κέντρο της Μόσχας βρίσκεται σε απόσταση 12-18 χλμ σε διάφορα τμήματα της. Ιστορικά, ότι οι χιλιόμετρα στην περιφερειακή οδό υπολογίζονται από τη διασταύρωση με την εθνική οδό της Πολυάριθμα σε μια δεξιόστροφη κατεύθυνση.
Ιστορία της Μόσχας
Η ιδέα της δημιουργίας μιας περιφερειακής οδού προέρχεται από το 1937, και το πρώτο τμήμα του ξεκίνησε το 1939, αλλά να συνειδητοποιήσουμε όλα τα σχέδια διακόπτεται από τον πόλεμο. Έπρεπε να αλλάξει το σχέδιο και γρήγορα να οικοδομήσουμε μια απλοποιημένη έκδοση του δρόμου, προσαρμοσμένο για τη μετακίνηση του στρατιωτικού εξοπλισμού και στρατευμάτων κινήσεις. Στην πρώτη αυτή πραγματοποίηση, το μήκος Ring ήταν περίπου 30 χιλιομέτρων. Μετά τον πόλεμο, επέστρεψε στο αρχικό σχέδιο, και το 1956 ξεκίνησε η ανακατασκευή του δρόμου. Το πρώτο τμήμα - από Yaroslavl προς Συμφερούπολη εθνική οδό - άνοιξε το 1960. Αυτό το μέρος του μήκους Περιφερειακή Οδό ήταν 48 χιλιομέτρων. Και για την κίνηση του συνόλου περιφερειακή οδό άνοιξε το 1962. Είχε δύο λωρίδες κυκλοφορίας και στις δύο κατευθύνσεις, κάθε πλάτους 7 μ. Είναι πολύ σημαντικό για την κανονική κυκλοφορία στον περιφερειακό δρόμο ήταν η κατασκευή των 33 οδικούς κόμβους, ενώ η αμφίδρομη. Η πρώτη ανταλλαγή σε τρία επίπεδα εμφανίστηκε μόλις το 1983, στη διασταύρωση της Περιφερειακής Οδού από Συμφερούπολη εθνική οδό. Σε αυτή την περίπτωση η επιφάνεια του δρόμου σε όλους τους χώρους ήταν ένα απλό δαχτυλίδι κύριο σκυροδέματος. Στα 90 χρόνια έχει γίνει φανερό ότι η Μόσχα είναι ξεπερασμένη και ηθικά και σωματικά. Η ανασυγκρότηση, η οποία περιελάμβανε δύο στάδια. Το πρώτο βήμα ήταν να αντικαταστήσει την συσκευή φωτισμού και την προστασία φράγμα μεταξύ των απέναντι ροών. Το δεύτερο στάδιο περιλαμβάνει ένα οδόστρωμα επέκτασης και ως εκ τούτου αυξάνουν τον αριθμό των λωρίδων σε πέντε.
Μόσχα σήμερα
Σήμερα, η Μόσχα Περιφερειακή Οδό οδικό δίκτυο είναι αρκετά ευρωπαϊκό επίπεδο. Πλάτος - 10 ρίγες, πεζοδρόμιο - άσφαλτο. Χτισμένο 47 κόμβων, συμπεριλαμβανομένων του Λένινγκραντ και Γκόρκι - σε τρία επίπεδα, και Γιαροσλάβλ και Novorizhskoye - τεσσάρων επιπέδων. Λαμβάνοντας υπόψη το μεγάλο μήκος της Περιφερειακής Οδού, χτισμένο 49 υπέργειο διαβάσεις πεζών και 4 - υπόγεια. Χτισμένο 76 άνω διαβάσεις και γέφυρες, 6 εκ των οποίων - στον ποταμό της Μόσχας και της διώρυγας της Μόσχας. Προς το παρόν, η Μόσχα να αντιμετωπίσει πλέον με τη ροή των αυτοκινήτων. Βύσματα έχουν γίνει κοινός τόπος στον περιφερειακό δρόμο. Αλλά για να αυξήσει την ικανότητα δεν είναι αρκετή για να αυξήσει το μήκος της Περιφερειακής Οδού. Μόσχα αρχές έχουν αναπτύξει ένα νέο έργο - το τέταρτο δαχτυλίδι μεταφοράς. Αυτό θα επιτρέψει να αλλάξει παρωχημένες ανισόπεδων κόμβων, κατασκευή μια σειρά από διπλά περιφερειακή οδό, οχετών και σήραγγες. Συνολικά, μετά τη δημιουργία του μήκους Τέταρτη Ring Ring Road στο χιλιόμετρα, αναμένεται να αυξηθεί σχεδόν κατά το ήμισυ.