Το σύστημα ψύξης VAZ-2107: οδηγίες χρήσης, επισκευής

Το σύστημα ψύξης VAZ-2107 είναι ένας μη-υπό πίεση, σε αντίθεση με τα μοντέλα 2108 και νεότερα. Αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι η λειτουργία του είναι πολύ χειρότερη. Ωστόσο, υπάρχει ένα μικρό μειονέκτημα - η ανάγκη να μεταφέρει με το χέρι από το σύστημα άντλησης για να απαλλαγούμε από τις τσέπες του αέρα σε αυτό. Να είναι εύκολο, αλλά θα πρέπει να ληφθούν υπόψη δευτερεύοντα τσιμπήματα, το οποίο θα συζητηθεί παρακάτω. Κάθε ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου θα πρέπει να γνωρίζουν ποια στοιχεία συνθέτουν το σύστημα ψύξης, καθώς και ποια είναι τα κυριότερα συμπτώματα της δυσλειτουργίας.

Ψύξη Θερμοστάτης σύστημα

Κάποιος θα μπορούσε να πει κανείς ότι αυτό το βασικό στοιχείο, δεδομένου ότι επιτρέπει μεταγωγή της ροής του υγρού μεταξύ μεγάλων και μικρών κύκλων. Για να το θέσω ωμά, ο μεγάλος κύκλος των μικρών διαφέρουν μόνο στο ότι το ψυγείο συμμετέχει. Κατά την εκκίνηση του κινητήρα εκτελείται, το υγρό κυκλοφορεί σε ένα μικρό κύκλο. Έτσι θα είναι πιο γρήγορα και να φτάσει τη ζεστή θερμοκρασία λειτουργίας (82-87 βαθμούς). Αυτό το κύκλωμα είναι ενεργοποιημένο και το φούρνο, έτσι ώστε το αυτοκίνητο θα μπορούσε να είναι πιο γρήγορα το χειμώνα για να κρατήσει ζεστό.

Αξίζει να σημειωθεί ότι ένα συνδεδεμένο σύστημα ψύξης του γκαζιού και VAZ-2107. Ο εγχυτήρας θα πρέπει να θερμαίνεται για να αποφευχθεί ο σχηματισμός δρόσου. Είναι αυτή η κατανομή των καναλιών γίνεται και ένας θερμοστάτης που είναι κατασκευασμένη από διμεταλλικό. Ελλείψεις μαζί του μερικά - όταν η ζημία επέρχεται από την κυκλοφορία ενός μικρού κύκλου (ο κινητήρας βράζει), είναι αδύνατο να προβούν σε επισκευές, για να αντικαταστήσει την ανάγκη για την αποστράγγιση του αντιψυκτικού από το σύστημα.

Η αντλία υγρού

Βρίσκεται στο μπροστινό μέρος του οχήματος. Αυτή είναι μια αρκετά βολική τοποθεσία, σε αντίθεση με τα νεότερα μοντέλα. Το πιο σημαντικό πράγμα - οδηγείται από έναν ιμάντα της γεννήτριας, η οποία δεν μπορεί να κλείσει με καλύμματα. Αλλά αυτό pluses τέλος, οι ελλείψεις αρχίζουν. Έτσι, στο υγρό της αντλίας έχει εισόδους και εξόδους που συνδέουν σωλήνες. Και κάθε κοινό - η θεωρητική ροή του υγρού θέση. σφίξιμο σύνδεση μπορεί να σπάσει ανά πάσα στιγμή.

Δεν εμπνέει εμπιστοσύνη και φέρει τοποθετημένη στο περίβλημα της αντλίας. Συχνά είναι σπασμένα, η οποία είναι γιατί υπάρχει μια δυσάρεστη σφύριγμα. Όπως και με την αντικατάσταση του θερμοστάτη, θα πρέπει να στραγγίξει εντελώς το υγρό από το σύστημα κατά την αφαίρεση της αντλίας. σύστημα ψύξης του κινητήρα VAZ-2107, όπως αναφέρθηκε, έχει δύο κυκλώματα. Και υγρό της αντλίας επιτρέπει την κίνηση των αντιψυκτικών για τα ακροφύσια. Ταυτόχρονα, η ψύξη είναι πολύ πιο αποδοτική, διότι το υγρό δεν είναι στη θέση του.

ηλεκτρικό ανεμιστήρα

Πρόκειται για τον ανεμιστήρα, το οποίο είναι εγκατεστημένο στην ψύκτρα. Δουλεύει αρκετά σπάνιο. Θα περιλαμβάνεται μόνο όταν υπερβαίνεται η θερμοκρασία στην έξοδο του ψυγείου. Σε αυτό το σημείο, ο αισθητήρας, ή για να είμαστε ακριβέστεροι, ο διακόπτης θερμοκρασίας. Αποτελείται από ένα διμεταλλικό έλασμα, το οποίο σε μια ορισμένη τιμή θερμοκρασίας παραμορφώνεται, τροποποιώντας τη γεωμετρία του. Όταν αυτό γίνεται το κλείσιμο των επαφών που συνδέονται με αυτήν την πλάκα μηχανικά.

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι το σύστημα ψύξης VAZ-2107, των οποίων η παράλειψη μπορεί να εξαλειφθεί αρκετά γρήγορα, αλλά δεν είναι τέλεια. Ο αισθητήρας, σύμφωνα με τον κατασκευαστή, είναι σε θέση να αλλάξει υψηλά ρεύματα, με εντυπωσιακά πόρων του. Αλλά είναι καλύτερα να υπάρχει ένας βαθμός προστασίας - η ένταξη θα πρέπει να γίνει με τη βοήθεια ενός ηλεκτρομαγνητικού ρελέ, η οποία ελέγχεται από τον αισθητήρα. Έτσι είναι δυνατόν να αυξηθεί η διάρκεια ζωής πολλές φορές. Επιπλέον, θα πρέπει να έχετε ένα κουμπί στην καμπίνα, που συνδέεται παράλληλα με τον αισθητήρα. Μπορείτε να το χρησιμοποιήσετε για να καταστήσει υποχρεωτική την ένταξη του ανεμιστήρα.

δοχείο διαστολής

Τοποθετημένη στο σώμα στο χώρο του κινητήρα. Είναι απαραίτητο να διατηρηθεί η στάθμη του υγρού στο σύστημα ψύξης του κινητήρα. Όταν ένας θέρμανση αντιψυκτικό, διαστέλλεται αυξάνεται σε όγκο. Κατά την ψύξη, η διαδικασία αντιστρέφεται. Με όλα αυτά, είναι απαραίτητο ότι το ρευστό είναι πάντα, ανεξάρτητα από τη θερμοκρασία διατηρείται στο ίδιο επίπεδο. Είναι γι 'αυτό και με την προϋπόθεση μια δεξαμενή.

λειτουργίες του είναι οι ίδιες με αυτές που χρησιμοποιούνται στα σπίτια θέρμανση σχέδια για τη λειτουργία των λεβήτων. Χωρίς αυτό δεν θα είναι σε θέση να λειτουργήσει το σύστημα ψύξης VAZ-2107. Το καρμπυρατέρ χρειάζεται επίσης θέρμανση, έτσι ώστε η ανύψωση της δεξαμενής είναι η ίδια όπως στη συσκευή έγχυσης καυσίμου. Παρακαλείστε να σημειώσετε ότι το δοχείο διαστολής σχεδιάζεται σήμα - το ελάχιστο και το μέγιστο υγρό επίπεδα. Είναι απαραίτητο να τηρούν την χρυσή τομή.

σύστημα σωλήνων

Αυτός ο σωλήνας από μασίφ καουτσούκ. Στο εσωτερικό υπάρχει μια ενίσχυση η οποία βελτιώνει τις παραμέτρους τους. Χρησιμεύουν για την κυκλοφορία των κυκλωμάτων υγρού. Στερέωση σωλήνων κατασκευασμένα με χρήση σφιγκτήρων τύπου σκουλήκι. Αλλά αυτός ο τύπος συνδετήρα έχει ένα μεγάλο μειονέκτημα. Αν το σφίξετε λίγο, το υγρό από το ακροφύσιο θα αποσύρει σταδιακά, θα υπάρξει διαρροή. Εάν, ωστόσο, έντονα σφίξτε το σφιγκτήρα μπορεί να καταστραφεί ή σωλήνα.

Ως εκ τούτου, η ενίσχυση θα πρέπει να δώσουν προσοχή στην σωματική προσπάθεια. Και μην ξεχνάτε ότι δεν είναι πολύ μεγάλη σωλήνες υπηρεσία τρέχει σε 30.000 χιλιόμετρα το χρόνο. Υπάρχει ανάγκη να αντικαταστήσει κάθε 2-2,5 χρόνια. Με αυτή τη φορά οι διαφορές θερμοκρασίας και υγρασίας, τα αποτελέσματα της σκόνης από το ότι η επιφάνεια των σωλήνων καλύπτεται μικρορωγμές γίνεται εύθραυστο. Καουτσούκ, ανεξάρτητα από την ποιότητα μπορεί να φθαρεί και να καταστρέφεται. Επιπλέον, η διαρροή μπορεί να συμβεί και, κατά συνέπεια, ανεπαρκή ψύξη του κινητήρα.

ψύξης και θέρμανσης ψύκτη

Άλλες δύο στοιχεία που απαρτίζουν το σύστημα ψύξης VAZ-2107. Injector ή καρμπυρατέρ - δεν έχει σημασία ποιο είναι το σύστημα καυσίμου. Η διαφορά μεταξύ αυτών των δύο σώματα μόνο ως προς το μέγεθος και το σχήμα. Επίσης, υπάρχει μία μικρή λεπτομέρεια - να η κύρια σύνδεση σωλήνα καλοριφέρ είναι κατασκευασμένο, προέρχεται από το δοχείο διαστολής. Κατά συνέπεια, για την είσοδό του, δύο σωλήνων βρίσκεται. Και τα δύο σώματα έχουν οπαδούς. Ένας συμβάλλει στη θέρμανση του θαλάμου επιβατών, και η δεύτερη συμπληρωματική φουσκώματος επιτρέπει την αποτελεσματική ψύξη.

Μπορεί να εξαχθεί το συμπέρασμα ότι η περίπτωση βλάβης του ανεμιστήρα στο πρωτεύον νεροχύτη θερμότητας είναι απαραίτητο να ανοίξει το φούρνο και να μετατρέψει την ψύξη του αέρα καμπίνας γερανού. Το καλοκαίρι, βέβαια, δεν είναι πολύ βολικό, η αποτελεσματικότητα των δράσεων αυτών είναι σημαντικά χαμηλότερο, αλλά αποφεύγει το βραστό υγρό στο σύστημα. Ως εκ τούτου, η πιθανότητα βλάβης στον κινητήρα είναι εξαιρετικά μικρή.

σύστημα ψύξης

Το σύστημα ψύξης VAZ-2107 για να λειτουργήσει σωστά, είναι υποχρεωμένη να πραγματοποιήσει έγκαιρη συντήρηση, αντικατάσταση των εξαρτημάτων, καθώς και το πλύσιμο. Κατά την εγκατάσταση νέων αγωγών ή άλλων συστατικών μειώνει την ποσότητα των καταθέσεων στο σύστημα, αλλά ας μην ξεχνάμε ότι στο μπλοκ και το ψυγείο σακάκι έχει πολλά σκουπίδια. Αυτή η λεπτή σωματίδια σκόνης που εμπίπτουν στο υγρό και εναποτίθεται στα τοιχώματα. Ιδιαίτερα επικίνδυνο να χρησιμοποιούν το νερό ως ψυκτικό υγρό. Αφήνει ένα μεγάλο ποσό των καταθέσεων, από την οποία είναι δύσκολο να ξεφορτωθεί.

έξαψη συστήματα

Πρέπει τακτικά να πραγματοποιήσει το πλύσιμο. Είναι εύκολο, απλά πρέπει να χρησιμοποιήσετε μια ειδική λύση σχεδιαστεί για το σκοπό αυτό. Μπορείτε να το συμπληρώσετε, ξεκινήστε τον κινητήρα και να του δώσετε να ζεσταθεί σε θερμοκρασία λειτουργίας. Στη συνέχεια, κλείσει τον κινητήρα, το διάλυμα αδειάζεται και διαδικασία επαναλάβετε 2-3 φορές, χρησιμοποιώντας μόνο καθαρό νερό. Τα διαλύματα που προορίζονται για το πλύσιμο, πολύ επιθετική και μπορεί να καταστρέψει καουτσούκ και μέταλλο για παρατεταμένη επαφή.

Παρακαλείστε να σημειώσετε ότι, πριν είναι απαραίτητη η διαρροή υγρών από το σύστημα να περιμένει κάποιο χρόνο για να πάρει τη θερμοκρασία κάτω σε ένα ασφαλές επίπεδο - περίπου 50 μοίρες. Αν υπάρχει βλάβη, στη συνέχεια, κάνει τις επισκευές. Ψυκτικού VAZ-2107 έχει δύο οπές αποστράγγισης - σχετικά με το ψυγείο και τον κινητήρα μπλοκ. Μην ξεχάσετε να ανοίξετε το φούρνο, όταν έξαψη βαλβίδα στη λύση θητείες του ψυγείου. Η τιμή της διαδικασίας στο σταθμό κυμαίνεται στο εύρος των 500-700 ρούβλια. Δεν είναι πάρα πολύ, σε σχέση με τις επισκευές.