Τρίζει πέδησης κατά το φρενάρισμα σε ένα αυτοκίνητο: Αιτίες και λύσεις. Όταν αλλάζετε τα τακάκια των φρένων

Μελέτη οχήματος προϋποθέτει μία πληθώρα εξαρτημάτων και συγκροτημάτων. Όλοι τους μεταξύ τους συνδέονται στενά μεταξύ τους. Λειτουργικότητας της μονάδας ως φρένο, πάνω απ 'όλα. Επειδή επηρεάζει, χωρίς υπερβολή, η ζωή του οδηγού και των επιβατών του. Τι θα συμβεί αν κατά τη διάρκεια της λειτουργίας του αυτοκινήτου τσιρίζοντας φρένα κατά το φρενάρισμα σε ένα αυτοκίνητο; Προσπαθήστε να καταλάβετε.

Είτε είναι επικίνδυνο;

Η κατηγορηματική απάντηση στο ερώτημα αυτό δεν είναι. Το γεγονός είναι ότι το τρίξιμο των φρένων διαθέσιμο ως δύο νέα και φθαρμένα τακάκια. Για να προσδιορίσετε την εναπομένουσα διάρκειά τους, είναι απαραίτητο να εξετάσουμε το πάχος του υλικού τριβής. Πότε να αλλάξει τακάκια φρένων; Στη μοντέρνα στοιχεία του κατασκευαστή κάνει ειδική «σημαίες» - δείκτες φθοράς μεταξύ των δύο τμημάτων των μαξιλαριών. Αν αυτό το μέρος του τα μοιραστεί με ολόκληρη αεροπλάνο μαξιλάρι, μιλάει για την επερχόμενη αλλαγή. Τρίζει πέδησης κατά το φρενάρισμα σε ένα αυτοκίνητο με άσχημα φθαρμένα στοιχεία. Μερικές φορές πρόκειται για την εν λόγω κατηγορία, εκτός από το μεταλλικό σώμα, τίποτα δεν παραμένει. Ως εκ τούτου, μπορούν απλά να μπλοκάρει - το αυτοκίνητο θα ολισθήσει. Αυτό είναι πολύ επικίνδυνο. Αλλάξτε τα χρονικά στοιχεία. Πότε να αλλάξει τακάκια φρένων; Συνήθως είναι 20 με 25.000 χιλιόμετρα. Ωστόσο, όλα εξαρτώνται από το στυλ οδήγησης. Όταν το ενεργό τμήμα της ζωής ταμπόν πέδησης μειώνεται στο μισό. Έτσι, πάντα δούμε το πάχος τους οπτικά. Εάν το υπόλοιπο του υλικού τριβής είναι 3-5 χιλιοστά, τα στοιχεία πρέπει να αλλάξουν επειγόντως.

Γιατί τρίξιμο φρένα μετά την αντικατάσταση;

Συμβαίνει ότι κατά την εγκατάσταση των νέων στοιχείων είναι ένα χαρακτηριστικό κουδούνισμα. Στις περισσότερες περιπτώσεις, πρόκειται για ένα χαμηλής ποιότητας υλικό τριβής. Οι έμπειροι οδηγοί συνιστάται να αγοράσετε παπούτσια από το ίδιο εμπορικό σήμα, όπως τους τροχούς. Αυτό μειώνει σημαντικά τον κίνδυνο της άλεσης. Παρακάτω θα εξετάσουμε άλλους λόγους για τους οποίους τα φρένα τσιρίζουν κατά το φρενάρισμα σε ένα αυτοκίνητο.

Δόνηση και τα μαξιλάρια λείανσης

Κατά τη λειτουργία του οχήματος, ιδιαίτερα κατά την οδήγηση σε ανώμαλους δρόμους, υπάρχουν διακυμάνσεις στο πάχος. Και αν ο οδηγός τσίχλα σβήσει αυτές τις δονήσεις, οι ίδιοι τακάκια δεν έχουν το στοιχείο απορρόφηση των κραδασμών. Τα στοιχεία αυτά είναι τοποθετημένα σε ένα στήριγμα άκαμπτα, έτσι ώστε η παραμικρή χάσμα προκαλεί περιττούς ήχους. Γιατί και πού προέρχονται; Λόγω του γεγονότος ότι τα φρένα τσιρίζουν κατά το φρενάρισμα του αυτοκινήτου είναι μια σειρά από παράγοντες:

• Generation στη μονάδα. Λόγω της συνεχούς λειτουργίας, το πάχος του μειώνεται, οι ίχνη σχηματίζονται παραμόρφωσης - χάντρες και εξογκώματα. φρένων ταχύτητα περιστροφής του δίσκου σε ένα αρκετά μεγάλο - εξαιτίας αυτού ακούμε την κουδουνίστρα και τις δονήσεις που προέρχονται από αυτήν που έρχονται σε επαφή με τα μαξιλάρια τους.
• Απουσία ή πολύ παχύ λιπαντικό με τον οδηγό μεταφοράς. Η παρουσία του είναι απαραίτητη. Αν το λιπαντικό δεν υπάρχει ή είναι μαραμένο, η στήριξη απλά «ξινή». Ως αποτέλεσμα, ένα αυτοκίνητο VAZ τσιρίζοντας φρένα. Με την ευκαιρία, κατά την αντικατάσταση των σιδηροτροχιών Δεν μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ξένες ή λιπαντικό όπως ο γραφίτης «Litol-24.» Για το σκοπό αυτό, υπάρχει μια ειδική δομή, που αναφέρεται ως «γράσο τον οδηγό μεταφοράς.» Αξίζει να φθηνή ($ 100 για μια τσάντα, η οποία είναι αρκετή για 2 πλευρές), οπότε η χρήση άλλων ομολόγων, κερδίζετε απλά ένα πρόβλημα.
• Λανθασμένη υποστήριξη Stroke. Αυτό συμβαίνει ως αποτέλεσμα της κατανομής των σφραγίδων καουτσούκ. Ως αποτέλεσμα, παίρνει εκεί βρωμιά, γράσο και ανεμοδαρμένη στεγνώσει. Το έμβολο δεν είναι σε θέση να παράγει το πρώτο μάθημα. Σαφής η σκόνη είναι δύσκολη.
• Μια χαλαρή σέλα. Είναι ρυθμίζεται μέσω του εξαγώνου που αποτελεί το πίσω μέλος πλευρά.

Πώς να διορθώσετε το πρόβλημα;

Αν τα παπούτσια φρένων σφυρίχτρες, και το πρόβλημα δεν είναι της ποιότητάς του, αποφασίζεται η επισκευή των επιμέρους στοιχείων. Έτσι, τεχνολογία κίνησης εξόδου εξαλείφει αυλάκι του. Στην περίπτωση αυτή, παρατηρείται το πάχος της στρώσης επισκευής - έντονα λεπτό στοιχείο να αντικατασταθεί μόνο. Κατά την εγκατάσταση νέων τακάκια σημειώστε μαξιλάρι λεπτό - θα πρέπει να αντιμετωπίζονται με μια ειδική πάστα. Επίσης, εάν τα τριξίματα πεντάλ φρένου, τη θέση της επαφής με το μέταλλο μπορεί να αφαιρεθεί με την εφαρμογή ενός λιπαντικού. Σε αυτό το σημείο δεν υπάρχουν ειδικές απαιτήσεις - η πορεία είναι κοινή ακόμη και WD-40. Κατά την επανεγκατάσταση τη δαγκάνα ξεκινήσει πινγκ οδηγούς για την έξοδο. Κάντε το πολύ απλό - αν στην επιφάνεια υπάρχουν μικρές «πιατέλα», και στα αυλάκια του ένα μικρό κενό, αυτό είναι ενδεικτικό της φθοράς τους. Το πρόβλημα λύνεται με την εγκατάσταση επισκευής δαγκάνα φρένου κιτ. Περιλαμβάνει την ανθήρες, οδηγοί, γόμες, και ειδικό γράσο. Για το κόστος του κιτ επισκευής VAZ αυτοκίνητο σπάνια υπερβαίνει τα χίλια ρούβλια. Και την εγκατάσταση νέων ανθήρες και «napravlyaek» με λάστιχο μπορεί να είναι ανεξάρτητα. Το κύριο πράγμα - μην ξεχνάτε να φοράτε ένα καπάκι σιδήρου στο τέλος, το οποίο αποτρέπει την απόφραξη του εσωτερικού σιδηροδρομικών.

Οριστικοποίηση των μαξιλαριών με τα χέρια τους

Για να διορθώσετε το τρίξιμο, είναι δυνατόν να παραχθεί το στρογγυλεμένο μέρος του pad. Συχνά είναι οι γωνίες είναι μια πηγή κουδουνίστρα. Στρογγυλοποίηση πλευρά μαξιλαράκια παρέχουν ένα μαλακότερο ταιριάζει το στο δίσκο, αντίστοιχα, ο ήχος της πτώσης αρκετές φορές.

«Running» παπουτσιών

Κατά την εγκατάσταση των νέων στοιχείων θα πρέπει να γίνει μια κύρια άλεσης. Βασικά, δίνει το ίδιο αποτέλεσμα, το οποίο περιγράψαμε νωρίτερα - στρογγυλοποίηση τμήματα του στοιχείου. Μόνο σε αυτή την περίπτωση, τίποτα δεν θα πρέπει να αφαιρεθεί - αρκετά για να λάβει μια βόλτα με το αυτοκίνητο από 400-500 χιλιόμετρα. Η πλευρά λήψης θα εμποδίσει το επιθυμητό σχήμα, το οποίο θα εξασφαλίσει την ομαλή λειτουργία του συστήματος πέδησης.

προειδοποίηση φθοράς

Σε πολλά αυτοκίνητα που κατασκευάζονται στη Γερμανία που το στοιχείο. Περιέργως, αλλά μπορεί να προκαλέσει μια λείανση των φρένων. Αν έχετε κάνει ήδη μια αντικατάσταση, θα πρέπει εκ νέου να ελέγξετε τη σωστή τοποθέτηση της πλάκας αισθητήρα. Αν έχει οριστεί crookedly σε επαφή με το δίσκο, παράγει ένα χαρακτηριστικό κουδούνισμα.

Υγρασία και συμπύκνωση

Οι έμπειροι οδηγοί παρατηρήσει ότι η βροχή γίνεται πιο συχνή λείανση των φρένων. Όλα λόγω της υψηλής υγρασίας. Μετά την οδήγηση μέσω των λακκούβες στη βροχή ή απλά την παραμικρή σταγόνα νερού που έχει διεισδύσει μέσα σε ένα υπόθεμα, θα μπορούσε να προκαλέσει ένα χαρακτηριστικό ήχο κατά το φρενάρισμα. Υπάρχει μια απότομη πτώση της θερμοκρασίας. Για να επιλύσετε αυτό το ζήτημα, αρκετά μια-δυο φορές για να πατήσετε το πεντάλ του φρένου - «στεγνό» του συστήματος.

συμπέρασμα

Έτσι, έχετε καταλάβει γιατί το τρίξιμο φρένα σε ένα αυτοκίνητο. Όπως μπορείτε να δείτε, το πρόβλημα είναι γνωστό ότι πολλοί αυτοκινητιστές, πώς να επιλύσετε το βρήκα πολύ καιρό πριν. Στις περισσότερες περιπτώσεις, μπορείτε να εξαλείψει το τρίξιμο των χεριών του. Λοιπόν, αν πρόκειται για το αυλάκι του δίσκου φρένου, φυσικά, δεν μπορεί να κάνει χωρίς ένα καλό εξειδικευμένο και εξοπλισμό.