Φορτηγό ZIL-431412. ZIL: λεωφορεία και φορτηγά

μπορείτε να σημειώσετε το ίδιο ποσό με την επιτυχή ανάπτυξη και την αποτυχημένη, όπως μεγάλα εργοστάσια στην ιστορία της εγχώριας αυτοκινητοβιομηχανίας, και δεν είναι έτσι. Αλλά σε κάθε περίπτωση φυτών. Likhachev - ZIL Μόσχα - θα ξεχωρίζουν. Όλα τα μοντέλα του, οι οποίοι έχουν μπει σε παραγωγή, πάντα έχουν επιτυχία.

Ποιες ενώσεις προκύπτουν κατά την αναφορά του ZIL; Τις περισσότερες φορές, η καλύπτρα φορτηγό με στρογγυλοί προβολείς, που ακόμα και στον 21ο αιώνα, ονομάζεται ZIL-130. Όμως, μετά την κυκλοφορία του τελευταίου από τη γραμμή συναρμολόγησης των 130 πήρε πολλά χρόνια. Αντικαταστάθηκε από 431.410 ZIL ως μια καρότσα. Και 431412 ZIL - ως πλαίσιο για την τοποθέτηση μια ποικιλία από άλλες μορφές του σώματος. Πρόκειται για τα δύο αυτά μοντέλα και θα παρουσιάσει μια επισκόπηση.

εμφάνιση

Μέχρι τώρα, υπήρχε το όνομα οφείλεται στο γεγονός ότι περισσότερο από μισό αιώνα για την ύπαρξη αυτής της μάρκας zilovtsami εκσυγχρονισμό πραγματοποιείται μόνο από το εσωτερικό. Εμφάνιση έχει αλλάξει ελάχιστα ή καθόλου αλλάξει. Για παράδειγμα, η παραπάνω εικόνα δείχνει Zil 431.410 - καρότσα πραγματοποίηση, και ακριβώς κάτω από αυτές τις γραμμές - φορτηγών γερανών (όπως γράφεται στην περιγραφή) γίνεται με βάση το ίδιο σασί Zila.

Η διαφορά των δύο μηχανών μόνο στο μέρος του σώματος. Πριν παραμένει η ίδια - η κουκούλα, στρογγυλούς προβολείς. Μηχανήματα που χρησιμοποιούνται από τις δημόσιες επιχειρήσεις κοινής ωφελείας, όπως το πότισμα και πλύσιμο επιλογές χρησιμοποιούνται σήμερα και έκδοση 431412. Την ίδια στιγμή, στους δρόμους μπορείτε να συναντήσετε παλιά ZIL-130, αν και εφόσον η μετάβαση στο νέο εργοστάσιο αυτοκινήτων για περισσότερα από 30 χρόνια έχουν περάσει από το 1984.

ιστορία

Ημερομηνία γέννησης 130 φορτηγών θεωρείται ότι είναι το 1964, όταν το πρώτο αναβαθμισμένο ZIL-130 πήγε από τη γραμμή συναρμολόγησης. Μέχρι το 1984, ήταν το κύριο μοντέλο του φυτού. Το 1984 κυκλοφόρησε δύο νέες εκδόσεις του παλιού κουκούλα, αλλά ένα νέο γέμισμα. Το πρώτο έρχεται επί του σκάφους, και ως δευτερεύον κλαδί - χωρίς σώμα φορτηγού (σασί). Η πρώτη κλήση 431.410 ZIL, και η δεύτερη αποστολή αναγκάστηκε να επεξεργάζονται ήδη εγκριθεί πλήρωσης, και ως εκ τούτου η ZIL σασί ήταν 431.412, και όχι απλώς μια άλλη αναβάθμιση στο πλοίο αυτοκίνητο.

Αλλά λίγοι άνθρωποι θα θυμούνται άλλα ZIL, που γεννήθηκε στο εργοστάσιο περίπου την ίδια ώρα. Έλαβε διαμόρφωση cabover - μια τολμηρή απόφαση εκείνη τη στιγμή, και το 1977 η όλη ανάπτυξη του μοντέλου αυτού κινείται σε Naberezhnye Chelny, που αργότερα έλαβε το όνομα της KAMAZ και Μοσχοβίτες επέστρεψε στην παραγωγή ZIL-130, το οποίο παράγεται μέχρι το 1984.

στάδια συναρμολόγησης

Το ενδιαφέρον είναι ότι η πλευρά κλάδο, καθώς και η βασική έκδοση, αν πάρετε ένα δωμάτιο από το εργοστάσιο της Μόσχας, σχεδόν δεν επρόκειτο να. Εκείνα τα χρόνια, εφάρμοσε την αρχή της ανάπτυξης του πρόσθετου εξοπλισμού σε άλλα φυτά, ώστε 431412 ZIL έφυγε από το εργοστάσιο, το συντομότερο εγκεκριμένου σχεδιασμού. Πιο συγκεκριμένα, είμαστε ακόμη σε εξέλιξη στην καμπίνα και του πλαισίου στην έδρα, αλλά η αγορά αυτών των εκδόσεων έχουν λάβει και στείλει απευθείας σε άλλες εγκαταστάσεις, όπου έλαβε επιπλέον εξοπλισμό.

Η πρώτη επιλογή του χρησιμοποιώντας πρώτα 130 λεπτά και, στη συνέχεια, την αναβαθμισμένη έκδοση μπορεί να ονομάζεται SC-2215, το οποίο είναι καλά αποκρυπτογραφηθεί - φορτηγών γερανών. Στη συνέχεια, με την εισαγωγή ενός κοινού ευρετηρίασης γερανούς (το οποίο χρησιμοποιείται σήμερα), έλαβε το όνομα της KBA-2215. Το γράμμα «Β» σημαίνει «πύργος». Στη συνέχεια ήρθε άλλες τροποποιήσεις, εκ των οποίων πάνω από 10 χρόνια με τη χρήση του νέου πλαισίου ήταν μια μεγάλη ομάδα.

σχέδιο

Σε αντίθεση με την προηγούμενη έκδοση του νέου μοντέλου έχει ένα κιβώτιο ταχυτήτων 5 σχέσεων, με όλους (εκτός από την πρώτη) συγχρονισμένες ταχύτητες και κινητήρα και ανάπτυξη Zilovskoye. Έδωσα 150 κινητήρα hp και σε συνδυασμό με το δικό του κουτί του έδωσε πολύ καλές επιδόσεις για την εποχή. Το παλιό μοντέλο έχει περάσει ένα ενιαίο συμπλέκτη δίσκο με ελατήρια πίεση στην περιφέρεια του δύο-θαλάμου και του καρμπυρατέρ. Μπορείτε, επίσης, να σημειωθεί το φίλτρο αέρα με διπλή καθαρισμού του αέρα.

Το όχημα είχε μια υψηλή διαπερατότητα χάρη στο σχεδιασμό του ενιαίου τιμόνι και το σύστημα ελέγχου πίεσης αέρα στα ελαστικά που έλαβε από τότε ήδη διαδεδομένη.

Για 10 χρόνια, η χρήση του οχήματος έχει επανειλημμένα αναβαθμιστεί από μια ποικιλία επιπρόσθετων απαιτήσεων εξοπλισμού, και τα τελικά χαρακτηριστικά του ZIL-431412 για να ληφθεί η ακόλουθη:

• Motor - Zil-508,10 (150 hp)?
• 5MKPP?
• φορτίο 6800 kg (αργότερα λόγω του ενισχυμένου πλαισίου 10000)?
• μέγιστη ταχύτητα - 90 χλμ/ώρα?
• Κατανάλωση - 26 l?
• Καύσιμα - Au-76?
• Tank - 170 l?
• υδραυλικό τιμόνι?
• Τρία συστήματα πέδησης για τη σύνδεση τρένα αριστερά άλλο.

Κανονική λειτουργία υπονοείται 26 λίτρα αντιψυκτικού (σε συστήματα ψύξης), 9 λίτρα πετρελαίου Μ6 ή Μ8 (για τον κινητήρα) και της μπαταρίας 6ST-90. Συνολικό βάρος Zil-431412 ήταν περίπου 12.000 kg, αλλά εξαρτάται από το χρησιμοποιούμενο πρόσθετο υλικό.

Η αίτηση και το μοντέλο με βάση

Εκτός από το ήδη περιγραφεί φορτηγό το αναβαθμισμένο σασί και συλλέγονται KS-2561 (γερανός) και άλλος εξοπλισμός που χρησιμοποιείται για σκοπούς κοινής ωφελείας. Για παράδειγμα, με εναέρια πλατφόρμα, το πότισμα μηχανές, ψεκαστήρες.

Ks2561K χρησιμοποιείται ευρέως σε χαμηλά κτίρια λόγω της απλότητας, της αξιοπιστίας και της ταχύτητας της εγκατάστασής του. Στη βασική διάταξη, ο βραχίονας γερανού είναι 8 m (δυνατότητα επέκτασης σε 12 m από ένα ειδικό ένθετο). Γερανός αυτοκίνητο από τον κινητήρα του οχήματος μέσω της διαβίβασης. Arrow φορτίου και μηχανισμό περιστροφής έχουν το δικό τους σύστημα πέδησης. Εκτός από την αύξηση 8 (ή 12) μέτρων από το φορτίο μπορεί να μειωθεί σε βάθος 5 μέτρων ή να περπατήσετε μαζί του στο γάντζο.

Εγκατεστημένα στα καζανάκια δεξαμενή σασί Zil-431412 θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί σε οχήματα (παροχή νερού) για τη μεταφορά των προϊόντων (γάλα ή νερό). Χρησιμοποιείται ευρέως φορτηγά δεξαμενές για τη μεταφορά των καυσίμων (βενζίνης και κινητών σταθμών πλήρωσης).

Μία από τις λύσεις με βάση αυτό το μοντέλο ήταν η εναέρια πλατφόρμα έχει σχεδιαστεί για να πραγματοποιήσει οποιαδήποτε εργασία σε ένα ορισμένο ύψος. Είναι κανονίστηκε από τον τύπο κατασκευής φορτηγών γερανών από δύο μέρη, αλλά αντ 'αυτού χρησιμοποιείται το υδραυλικό σχεδιασμό βραχίονα με τοποθέτηση λίκνο. Το τμήμα ανύψωσης αποτελείτο από δύο μέρη, και θα μπορούσε να αυξήσει το καλάθι σε ύψος 22 μ. Το βάρος του λίκνου και ο όγκος υπολογίστηκε έτσι ώστε να μπορεί να λειτουργήσει δύο άτομα, χωρίς να παρεμβάλλονται μεταξύ τους. Για την προσάρτηση δομή ανύψωσης κατά τη μεταφορά οδικώς πάνω από την οροφή της καμπίνας για την εγκατάσταση ειδικών μονάδων είναι η ίδια όπως και για ένα συμβατικό εξάρτημα βραχίονα γερανού. Όπως και το γερανό από εναέριες πλατφόρμες για να ενισχυθεί η σταθερότητα έχει παρασχεθεί η δυνατότητα να επιδεικνύουν πρόσθετα υδραυλικά στηρίγματα.

συμπέρασμα

Ανάπτυξη 130 ZIL συνεπάγεται μια λίστα με πιθανές τροποποιήσεις τόσο της μηχανής και επιπλέον εξαρτήματα. Πολλές συσκευές έχουν σχεδιαστεί με βάση το 130, με την επιτυχία που συνέχισε να χρησιμοποιείται στο πλαίσιο του νέου μοντέλου - 431.412 ZIL.