Όταν ξεκινάτε, κάνει κλικ, αλλά ο εκκινητής δεν γυρίζει

Μια ωραία μέρα που κάθεστε πίσω από το τιμόνι του αυτοκινήτου σας, εισάγετε ένα κλειδί και προσπαθείτε να ξεκινήσετε τον κινητήρα. Αλλά ξαφνικά συνέβη το απροσδόκητο - κάτι κάνει κλικ κάτω από την κουκούλα, αλλά ο εκκινητής δεν στρίβει. Δηλαδή, δεν υπάρχει σφύριγμα, μετά τον οποίο ο κινητήρας του οχήματος τίθεται σε λειτουργία. Αυτό σημαίνει ότι κάπου υπήρξε δυσλειτουργία στο σύστημα εκτόξευσης.

Πρώτον, θα καταλάβουμε τι είδους κλικ είναι αυτά, από πού προέρχονται. Αυτός ο ήχος παράγεται από το ρελέ έλξης του εκκινητή. Διαθέτει περιτυλιγμένη και συγκρατημένη περιέλιξη. Όταν το κλειδί στραφεί στη θέση έναρξης, το πρώτο αρχίζει να τραβάει τον πυρήνα του ρελέ. Αλλά η εκκαθάριση συγκράτησης την απελευθερώνει λόγω έλλειψης τάσης. Εξαιτίας αυτού, ακούγεται ένα κλικ. Και ως αποτέλεσμα - ο εκκινητής δεν γυρίζει τον κινητήρα.

Λοιπόν, τώρα πρέπει να καταλάβετε γιατί ο ηλεκτρονόμος έλξης δεν μπορεί να εκτελέσει τη λειτουργία που του έχει ανατεθεί. Το πρώτο βήμα είναι να διαγνώσετε την ακρόαση: ακούγεται μόνο ένα κλικ, μετά το οποίο γίνεται σιωπή ή ο ήχος είναι σταθερός. Αυτό είναι πολύ σημαντικό. Με βάση αυτή την απλή διάγνωση, μπορείτε να περιορίσετε σημαντικά το εύρος της αντιμετώπισης προβλημάτων.

Αν κάνει κλικ συνεχώς, αλλά ο εκκινητής δεν γυρίζει, ο λόγος μπορεί να είναι:

- Η αποφορτισμένη μπαταρία. Για να επιλύσετε το πρόβλημα, πρέπει να το φορτώσετε.

- Χαμηλό σωματικό βάρος με μονάδα ισχύος. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να ελέγξετε τις κατάλληλες επαφές και την αξιοπιστία της σύνδεσής τους. Εάν είναι οξειδωμένα ή μολυσμένα, πρέπει να καθαρίζονται με γυαλόχαρτο. Μπορείτε επίσης να βάλετε ένα πρόσθετο συρμάτινο μάζα.

- Κακές επαφές στους ακροδέκτες της μπαταρίας .

Σε πολλές περιπτώσεις, μπορεί να προβλεφθεί ένα πρόβλημα με έλλειψη έντασης. Για παράδειγμα, όταν ένας εκκινητής γυρίζει για μεγάλο χρονικό διάστημα κατά την εκκίνηση του κινητήρα, θα πρέπει να αναζητήσετε ήδη τους λόγους αυτής της συμπεριφοράς. Είναι πιθανό η πηγή κακής εκκίνησης να είναι στη μπαταρία ή στα καλώδια.

Εάν μετά από μια στροφή ενός πλήκτρου μόνο μία φορά κλικ, αλλά ο εκκινητής δεν στρίβει, στην περίπτωση αυτή ο λόγος της δυσλειτουργίας μπορεί να συνίσταται:

- σε κακή μάζα κινητήρα.

- στην αναξιόπιστη σύνδεση του ελκυστήρα έλξης με τον εκκινητή ή τη φθορά των επαφών του.

- στο μίζα.

Η εύρεση βλαβών θα πρέπει να διεξάγεται με την ίδια σειρά όπως προτείνεται παραπάνω. Δηλαδή, ελέγξτε πρώτα τη μάζα του κινητήρα και την αξιοπιστία των συνδέσεων. Εάν ο λόγος βρίσκεται σε αυτά, τότε ο εκκινητής δεν θα πρέπει να αφαιρεθεί. Διαφορετικά, δεν μπορείτε να κάνετε χωρίς αποσυναρμολόγηση. Ταυτόχρονα, είναι δυνατές οι ακόλουθες βλάβες εκκίνησης, οι οποίες δεν επιτρέπουν την σωστή λειτουργία του συστήματος εκκίνησης:

- Το καλώδιο που μεταβαίνει από το ρελέ έλξης στις περιελίξεις ενός εκκινητή που καίγεται.

Βούρτσες του εκκινητή φθαρμένα?

- τα μανίκια εκκίνησης έχουν φθαρεί.

- υπήρξε έλλειψη των περιελίξεων οπλισμού.

- υπήρχε ένα ανοικτό κύκλωμα ή ένα βραχυκύκλωμα μιας από τις περιελίξεις εκκίνησης.

- το πηρούνι του οδηγού Bendix παραμορφώνεται ή σπάει.

- υπήρχαν τρύπες στα δόντια του bandix.

Εδώ για τέτοιους λόγους κάτω από την κουκούλα των οχημάτων κλικ, αλλά το μίζα δεν γυρίζει τον κινητήρα. Για να επιστρέψετε στο αυτοκίνητο στις περισσότερες περιπτώσεις είναι πολύ εύκολο όταν ελέγχετε τους ηλεκτρολόγους και εξαλείφοντας τις διαπιστωμένες ελλείψεις. Αν ο λόγος έγκειται στην δυσλειτουργία του ίδιου του εκκινητή, στην περίπτωση αυτή θα χρειαστεί να το επισκευάσετε ή να τον αντικαταστήσετε με καινούργιο.