GAZ 66 diesel δεν είναι ένα εμπόδιο

Αυτό το αυτοκίνητο έχει δει όλα. Η άνοδος και η πτώση της χώρας που, αγωνία, σπασμούς και την αναδιάρθρωση της παραγωγής. Πολέμησαν, έχτισε ειρηνική ζωή, καθιστώντας τον τρόπο του στα πιο δυσπρόσιτα σημεία, όπου υπάρχουν μόνο Παιδάκια και τερατόμορφα πλάσματα, για το οποίο έλαβε το παρατσούκλι του «σισίγκα». Και όμως, όπως όπως όλοι οι Ευρωπαίοι, και ακραία αθλητές, GAZ 66 ντίζελ δεν έθεσε, αυτό δεν εμπόδισε τον να είναι ο κατακτητής του εδάφους.

Πάντα ήταν ένας πολεμιστής, και η εμφάνισή του είναι μια σαφής επιβεβαίωση της: μικρό, ανθεκτικό και ευέλικτο όχημα που μπορεί να πάει παντού και ακόμη και ένα αλεξίπτωτο από αεροπλάνο, ήταν ο αιώνιος στρατός έργαλειομηχανής και ως εξυπηρετούνται καλύτερα τη χώρα του. γενεαλογία του είναι από άλλο στρατιωτικό όχημα - GAZ 63, που αντικατέστησε και «σισίγκα». Εμφανίστηκε το 1964 και παράγονται μαζικά και τριάντα πέντε χρόνια.

αερίου Diesel 66 δεν είχε αρχικά προβλεφθεί ως μία μονάδα ισχύος που χρησιμοποιείται βενζίνη οκτώ, στο συμβατικό ενσωμάτωση για 115 hp και καταναγκαστική - 195 hp Το φορτηγό ήταν κινητήρας cabover βρίσκεται στην καμπίνα κάτω από το κάλυμμα, αλλά χάρη σε αυτή γωνία προσέγγισης διάλυμα 35 °, το Κογκρέσο - 32 °. Αυτή η γεωμετρία, μαζί με άλλες τεχνικές λύσεις που παρέχονται «σισίγκα» φανταστικό βατότητας.

Αν λάβουμε υπόψη τα χαρακτηριστικά της GAS 66, θα πρέπει να σημειωθεί ότι το όχημα είχε περιορισμένες διαφορές ολίσθησης σε δύο άξονες, κιβώτιο μεταφοράς με splitter και να προσαρμοστεί για να συμπεριλάβει μια πλήρη μονάδα δίσκου. PTO παρέχει έως και 40 hp Εξοπλισμένο με ένα σύστημα πληθωρισμού ελαστικών αυτοκινήτου και ενός βαρούλκου καθοδηγείται από τον άξονα μετάδοσης κίνησης.

Στο «σισίγκα» ήταν μια ιδανική κατανομή βάρους, η οποία με την προσγείωση του επέτρεψε να προσγειωθεί και στους τέσσερις τροχούς. Επιπλέον, οι διαστάσεις του έδωσε την ελευθερία να διαμένουν στην άτρακτο του αεροσκάφους. Για GAZ 66 κατανάλωση καυσίμου, ειδικά στην πολιτική ζωή, ήταν πολύ σημαντική και δεν ήταν λιγότερο από 20 λίτρα, και ο ρυθμός ροής εξαρτάται από τις συνθήκες οδήγησης και σε δρόμους αυξηθεί.

Ήταν καθαρά χρηστικό αυτοκίνητο, είναι σχεδόν απούσα όλες τις συσκευές και τα εξαρτήματα για να παρέχουν άνεση - για την οδήγηση απαιτείται σημαντική σωματική δύναμη και επιδεξιότητα. Ακόμη και ο μοχλός ταχυτήτων τοποθετείται πίσω σε σχέση με τον οδηγό και απαίτησε ορισμένες δεξιότητες στη διεξαγωγή της αναγκαίας αλλαγής. Αλλά όλοι οι ενοχλήσεις αντισταθμίστηκαν απλά απίστευτο εκτός δρόμου οχήματα.

Το ζήτημα της υπερβολικής όρεξης «σισίγκα» ταραγμένη σχεδιαστές. Το 1990 εμφανίστηκε στον κινητήρα diesel GAZ-66, αλλά η δύναμη του κινητήρα ήταν μόνο 85 hp, και επιπλέον μια τέτοια τροποποίηση έχει ξεχαστεί. Ενώ οπαδοί έχουν επανειλημμένα εγκατασταθεί ντίζελ και πήρε πολύ καλά αποτελέσματα.

Φυσικά, αν βάλει σε σειρά για GAZ-66 πετρελαιοκινητήρα, η απόδοση του αυτοκινήτου θα αλλάξει προς το καλύτερο, αλλά ήδη «σισίγκα» αποδεικνύει την μοναδική cross-country off-road, καθώς και ένα στρατό όχημα έχει πολλές διαφορετικές εκδόσεις - από το όχημα επικοινωνίας με την τεχνική που φέρουν απόσπαση και Προσωπικό αυτοκίνητο. «Σισίγκα» διανύσει πολύ δρόμο και ήταν πάντα ο καλύτερος.