GUR "Kamaz": μια συσκευή, επισκευή, πρόγραμμα

υδραυλικού τιμονιού ή του υποβοηθούμενου συστήματος διεύθυνσης - ένα must για μεγάλο και βαρύ αυτοκίνητο. Και αν σε αυτοκίνητα, πολλοί κάνουν χωρίς αυτή βοηθός, στη συνέχεια, προσπαθήστε να γυρίσει το τιμόνι, «Kamaz» χωρίς αυτόν. Σήμερα, όλοι γνωρίζουμε για το GUR «Kamaz»: οι μηχανισμοί της συσκευής, η αρχή λειτουργίας, καθώς μιλάμε για τυπικά σφάλματα και επισκευή.

Αποστολές GUR

Ο κύριος σκοπός του υποβοηθούμενου συστήματος διεύθυνσης για να διευκολυνθεί η μέγιστη δύναμη που απαιτείται για την περιστροφή του τιμονιού σε περίπτωση εκτέλεση διαφόρων ελιγμούς σε χαμηλές ταχύτητες. Επίσης, ο ενισχυτής κάνει επίδραση στο τιμόνι πιο έντονη σε υψηλή ταχύτητα.

συσκευή

Τι είναι η νοημοσύνη «Kamaz» συσκευή; Ο μηχανισμός αποτελείται από ένα διανομέα, ένα υδραυλικό κύλινδρο, υδραυλικό υγρό αντλία, καθώς και των συνδετήρων και της μονάδας ηλεκτρονικού ελέγχου.

Ο διανομέας απαιτείται για την κατεύθυνση της ροής του υδραυλικού υγρού στο σύστημα κοιλότητα. Κύλινδρος λύνει τα προβλήματα μετατροπής της υδραυλικής πίεσης μέσα μηχανικών ράβδων εργασία και έμβολα. Το υγρό μεταδίδει όχι μόνο τη δύναμη από την αντλία προς τον κύλινδρο, αλλά και λιπαίνει τα εξαρτήματα τριβής και ανταλλακτικά. έχει σχεδιαστεί για να αντλεί συνεχώς για να διατηρήσουν την απαραίτητη πίεση. διευκολύνει επίσης την κυκλοφορία των ρευστών. Ο συνδετήρας ή ο σωλήνας GUR «Kamaza» χρησιμεύει για να ενώσει μαζί όλα τα στοιχεία της δομής. Τέλος, η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου. Διευθύνει και ελέγχει τη λειτουργία του ενισχυτή.

Συσκευή τυπικό GUR

Τι είναι η νοημοσύνη ( «Kamaz») τη συσκευή; Συχνά ενεργοποιητές παρουσιάζονται σε ένα ενιαίο σώμα με το σύστημα διεύθυνσης. Μια τέτοια ενισχυτής μπορεί να ονομαστεί αναπόσπαστο. Διάφοροι τύποι ελαίου ATF χρησιμοποιείται ως υδραυλικό υγρό. Τέτοια συνήθως χύνεται μέσα σε FRGG.

Πώς λειτουργεί; Σε GUR «Kamaz» καθεστώς εργασίας είναι πολύ απλή. Κατά την περιστροφή του τιμονιού περιστροφική ή αντλία αξονικών εμβόλων, η οποία κινείται από τον στροφαλοφόρο άξονα με τη βοήθεια του ιμάντα, αρχίζει να ταλαντεύεται από τη δεξαμενή ελαίου, και στη συνέχεια άντληση του υδραυλικού ρευστού θα είναι σε μία επαρκώς υψηλή πίεση στη βαλβίδα τύπου καρουλιού. Τελευταία δύναμη οθόνες, η οποία συνδέεται με το τιμόνι και βοηθά στην περιστροφή των τροχών. Για αυτή την ειδική συσκευή εντοπισμού χρησιμοποιείται. Συχνά ένα στοιχείο σε τυπικά συστήματα ενεργεί στρέψης. Είναι ενσωματωμένο σε ένα τμήμα του άξονα διευθύνσεως.

Αν το όχημα είναι σταματημένο ή κινείται σε ευθεία πορεία, τότε η προσπάθεια για το σύστημα διεύθυνσης του άξονα όχι. Κατά συνέπεια, η ράβδος στρέψης είναι ανοικτή και οι βαλβίδες του διανομέα κλειστές. Το έλαιο σε αυτήν την περίπτωση, εκκενώνεται μέσα στη δεξαμενή. Όταν το πηδάλιο είναι σταθερό, ράβδος στρέψης στρέφεται. Δωρεάν κανάλια καρούλι, και εργαζόμενο ρευστό οδηγείται στον ενεργοποιητή.

Εάν το σύστημα είναι εξοπλισμένο με ένα μηχανισμό ράφι, ενώ το υγρό τροφοδοτείται απ 'ευθείας με το περίβλημα rack. Όταν το τιμόνι είναι γυρισμένο τελείως, ενώ στην περίπτωση περιλαμβάνουν δικλείδες ασφαλείας που φορά αποσυμπιέζεται και την προστασία των μηχανικών εξαρτημάτων από βλάβη.

GUR "Kamaz-5320"

Η συσκευή αυτή δεν διαφέρει από το πρότυπο ενισχυτή. Εδώ, επίσης, υπάρχουν ένα κιβώτιο ταχυτήτων διανομέας και ένας υδραυλικός κύλινδρος ενσωματωμένη στο σύστημα διεύθυνσης.

Το έργο της εν λόγω μονάδας είναι δυνατή μόνο με τη συνεχή κίνηση του εργαζόμενου ρευστού. Αυτό εξασφαλίζει ένα χαμηλό φορτίο στην αντλία. Η πίεση του συστήματος είναι 8000 kPa. Ο ενεργοποιητής είναι ενσωματωμένο στο περίβλημα οδοντωτού τροχού οδηγήσεως. Η βαλβίδα ελέγχου χρησιμοποιείται ως βαλβίδα πηνίου, που είναι εξοπλισμένα με ένα σύστημα εμβόλων τζετ και κεντραρίσματος ελατήρια. Δημιουργούν μια αίσθηση των δυνάμεων της αντίστασης κατά τον χρόνο της περιστροφής των τροχών.

GUR "Kamaz-4310"

Αυτό το συγκρότημα είναι πρακτικά η ίδια όπως στο μοντέλο 5320. Η αρχή της GUR «Kamaz-4310», η συσκευή και το σχεδιασμό αυτής της ιστοσελίδας σχεδόν δυσδιάκριτες. Η κύρια διαφορά είναι στην ενίσχυση ορισμένων τμημάτων, καθώς όπως τροποποιήθηκε διεύθυνσης τοποθέτηση δίποδα. Εδώ, βίδες, καρφίτσες και άλλα συνδετήρες έχουν πλέον αντικατασταθεί με παξιμάδια και ροδέλες ασφάλισης.

υδραυλική αντλία

αντλία υδραυλικού τιμονιού είναι τοποθετημένος στο κατάρρευση του μπλοκ κυλίνδρων. Σχετικά με το «KAMAZ» χρησιμοποιείται ένα κιβώτιο ταχυτήτων τύπου, ωστόσο, αναφέρεται σε ένα τύπο αντλίας ανεμοδείκτης. Έχει διπλή δράση. Για μία πλήρη σειρά του, εκτελεί δύο κύκλους εκκένωσης και αναρρόφησης.

συσκευή

Τι κάνει το GUR αντλία συσκευή «Kamaz»; Αυτή η μονάδα αποτελείται από τμήματα περιβλήματος, ένα στάτορα και ένα ρότορα ο οποίος είναι εφοδιασμένος με λεπίδες. Επίσης στη δομή εφαρμόζεται στην έδραση του άξονα και του οδοντωτού τροχού για την οδήγηση. Επιπλέον σχεδιασμός αντλία έχει ένα δίσκο διανομής και παράκαμψης και πίεσης ανακουφιστικές βαλβίδες. Υπάρχει ακόμα μια δεξαμενή, ένα φίλτρο και συλλέκτης.

τμήματα περιβλήματος, ένα στάτη και το κάλυμμα συνδέονται και στερεώνονται με τέσσερις βίδες. Το περίβλημα έχει μία κοιλότητα όπου το έλαιο ρουφιούνται. Στο τέλος της, μπορείτε να βρείτε δύο οβάλ τρύπες. Σύμφωνα με τον ίδιο το υδραυλικό ρευστό παρέχεται στον ρότορα. Το κάλυμμα έχει μία οπή για ένα ειδικό άνοιγμα της βαλβίδας δίσκο διανομής και το κανάλι. Η κάτω πλευρά του καπακιού έχει μια τρύπα για βαθμονόμηση.

Ο ρότορας είναι τοποθετημένος στο στάτορα μέσω σφηνών. Στην σχισμές του τοποθετούνται πτερύγια. Ο άξονας μπορεί να περιστρέφεται με τη βοήθεια του ρουλεμάν. Ρευστό κατευθύνεται προς τις λεπίδες μέσω του δίσκου διανομέα. Με δισκοειδές ελατήριο πιέζεται σφιχτά προς το στάτη και του δρομέα. Στη συνέχεια βαλβίδα παράκαμψης περιορίζει την αντλία, και το στοιχείο ασφαλείας συγκρατεί την πίεση η οποία δημιουργείται από μία αντλία.

Υπάρχει επίσης ένα ειδικό δοχείο υγρού. Είναι ασφαλισμένο στο περίβλημα της αντλίας. Η δεξαμενή έχει ένα ειδικό φίλτρο πλέγματος. Εδώ μπορείτε να βρείτε και πλήρωσης του φίλτρου, καθώς και μια βαλβίδα ασφαλείας.

Καθώς η αντλία λειτουργεί;

Όταν τα πτερύγια του ρότορα περιστρέφονται, τότε κάτω από τη δράση της αδράνειας, πιέζονται έναντι του στάτη. Οι λεπίδες είναι ευθυγραμμισμένες με τις οπές στο περίβλημα, και ότι ο δίσκος διανομής, το υγρό παρέχεται. Στη συνέχεια αντλείται με τη βοήθεια των λεπίδων σε ένα στενότερο τμήμα μεταξύ του ρότορα και στάτορα. Όταν οι εργαζόμενοι κοιλότητα συμπίπτουν με τις οπές στον δίσκο, το υγρό θα βγει διαμέσου των οπών του δίσκου. Και από εκεί, υπό υψηλή πίεση αφήνει το κάτω μέρος της βαλβίδας μέσα στο σύστημα. Λάδι από την κοιλότητα πίσω από το δίσκο πέφτει πάνω στα πτερύγια στροφείου και να τους πιέζει ακόμη πιο ισχυρή στην επιφάνεια του στάτη.

Ένεση και αναρρόφησης εργασίας σε ένα σημείο σε δύο μέρη. Όταν η ταχύτητα του ρότορα αυξάνει τη συχνότητα, το λάδι από την κοιλότητα πίσω από το δίσκο δεν περνά μέσα από την τρύπα μετρητή. Έτσι αυξάνοντας η βαλβίδα εκτόνωσης της πίεσης ανοίγει. Μερικά υγρού διαμέσου του συλλέκτη εισέρχεται πάλι στον αυλό αναρρόφησης. Εφόσον ο μηχανισμός της μειώνεται η παραγωγικότητα.

Σχετικά με τις πιο χαρακτηριστικές βλάβες, οι οποίες είναι εγγενείς στον γκουρού

Πρέπει να πω ότι η GUR σφάλμα «Kamaz» συμβαίνουν σπάνια. Όταν λειτουργία υψηλής ποιότητας και έγκαιρη ότι αυτό το site, μπορείτε ακόμη και να ξεχάσουμε τις συχνές προσαρμογές. Ωστόσο, αν και σπάνια, μπορείτε να διαβάσετε για τα προβλήματα με τον ενισχυτή.

Αν όχι για το ρωσικό χειμώνα, τότε WTP θα μπορούσε να λειτουργήσει σε όλες τις περιόδους λειτουργίας του οχήματος. Ωστόσο, το κρύο του χειμώνα, τρομερό δρόμοι οδηγούν συχνά σε πρόωρη φθορά των μηχανισμών GUR. Συνήθως, όλοι βλάβη μπορεί να διαιρεθεί σε προβλήματα με μηχανικές και υδραυλικές μέρος του προβλήματος.

Και μηχανικά και υδραυλικά προβλήματα μπορούν να εμφανιστούν σε οποιοδήποτε μέρος της ιστοσελίδας. Όπως με οποιοδήποτε υδραυλικό σύστημα, ο ενισχυτής δεν ανέχεται το κρύο. Αυτός ειδικά δεν του αρέσει πάρα πολύ δραστικές αλλαγές. Η ίδια αντλία ψεκάζει πολύ μεγάλη πίεση. Επομένως, εάν μια ξαφνική αύξηση του ιξώδους του ελαίου εργασίας, μπορεί να αποσπάσουν αδένες.

Εκτός από αυτό δεν είναι πάντα δυνατό να τηρούν τουλάχιστον τις πιο βασικούς κανόνες ασφαλούς χρήσης. οδηγοί συχνά αφήνουν το μηχάνημα με στριμμένα τροχούς σε σοβαρή παγετούς. Μόλις ο κινητήρας ξεκινήσει, η πίεση θα αυξηθεί μόνο στη μία πλευρά. Στο τέλος, πιέστε το αδένα. Επίσης, μερικά από τα κανονισμός αντικαθιστά τον υδραυλικό υγρό. Και αυτό μπορεί να πυκνώσει με το χρόνο. Αυτό οδηγεί σε υπερβολική πίεση.

Αλλά αυτό το χειμώνα, και το καλοκαίρι; Εδώ ανακύπτουν προβλήματα που οφείλονται κυρίως σε σκόνη ή βρωμιά. Αρκεί ένα πολύ μικρό σύστημα αποσυμπίεσης, και απαιτείται επισκευή του υδραυλικού τιμονιού σύντομα «Kamaz». Έτσι, όταν ράβδοι φθορά αποσυμπίεσης και λίπανσης. Το πρώτο αμέσως σκουριάζει και αυξάνουν την φθορά του τελευταίου. Μετά από ένα ζευγάρι των εκατό χιλιομέτρων από τα κενά μεταξύ της ράβδου και του χιτωνίου θα είναι περισσότερο από αποδεκτή. Έτσι, η κρεμαγιέρα είναι χτυπάει.

Παρατηρήστε καθαρότητα και το επίπεδο του ρευστού

Δεν υπήρχαν προβλήματα με το υδραυλικό τιμόνι, είναι απαραίτητο να τηρούν την καθαριότητα. Dirty υδραυλικό ρευστό μπορεί να επιταχύνει σημαντικά την φθορά της αντλίας και σφραγίδες στη μηχανική του φορτηγού ραφιού.

Θα πρέπει να προσπαθήσουμε να δούμε τη στάθμη του λαδιού στη δεξαμενή. Αν η στάθμη βρίσκεται κάτω από την αντλία θα λειτουργεί σε πρόωρη φθορά λειτουργία.

Σημάδια τυπικό στοιχείο σφάλματος

Αν κατά την οδήγηση θα πρέπει να ευθυγραμμιστεί συνεχώς το όχημα με το τιμόνι, είναι απαραίτητο να ελέγξετε τη νεκρή διαδρομή του τιμονιού. Αν είναι υψηλότερη από ό, τι είναι απαραίτητο, ρυθμίστε το εγκεφαλικό επεισόδιο. Θα πρέπει επίσης να βεβαιωθείτε για να ελέγξετε αν το μέρος του ζεύγους βιδών έχουν φθαρεί.

Στην περίπτωση του αέρα μέσα στο δοχείο υδραυλικού συστήματος μπορεί να δει κανείς στον αφρό και θολό υγρό. Σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να ξεπλύνετε και να αιμορραγεί το σύστημα. Επίσης, το φίλτρο πρέπει να αντικατασταθεί. Επιπλέον, μία από τις πιο συνηθισμένες βλάβες - φλάντζα της πολλαπλής που μπορεί να φθαρούν.

Επισκευής και ρύθμισης

Οι εργασίες επισκευής μειώνεται με την αντικατάσταση των φθαρμένων εξαρτημάτων ή συγκροτημάτων. Όλα τα μέρη του ενισχυτή γίνεται στα συστήματα των συναρμολογημένων μερών. μέρη αποκατάσταση δεν μπορεί να είναι.

Για να κάνετε ρυθμίσεις θα πρέπει να έχετε ένα ειδικό εργαλείο - ένα δυναμόμετρο, και ο μετρητής θα πρέπει να ελέγξετε την πίεση.

Έτσι καταλάβαμε τι έχει GUR «Kamaz» συσκευή δυσλειτουργία, την κατασκευή και τη λειτουργία.