Daaz 2107: καρμπυρατέρ, τη δομή και τη ρύθμιση της

Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων «Classic» τύπου είναι συχνά αντιμέτωποι με τα προβλήματα της δυναμικής και της κατανάλωσης καυσίμου. Οι οδηγοί αποκαλούν αυτοκίνητο καρδιά του κινητήρα, και το καρμπυρατέρ μπορεί εύκολα να συγκριθεί με την καρδιακή βαλβίδα. Είναι μέχρι την τελευταία λεπτομέρεια εξαρτάται από την κατανάλωση καυσίμου και τις δυναμικές επιδόσεις εξαρτάται από την σωστή ρύθμιση του. Σε αυτό το άρθρο, να μάθουν για το πώς το καρμπυρατέρ (2107 Daaz). Μπορούμε επίσης να δούμε πώς να το ρυθμίσουν σωστά.

Τα θεμελιώδη τμήματα Daaz μονάδα για κλασικά μοντέλα VAZ

Η λειτουργία οποιουδήποτε αυτοκινητοβιομηχανίας κινητήρα εσωτερικής καύσης εξαρτάται από την ποιότητα και την ποσότητα του μίγματος καυσίμου και αέρα. Αυτό το ίδιο μίγμα παρασκευάζεται αμέσως καρμπυρατέρ. Εκτός αυτού, αυτή η συσκευή διανέμει το μίγμα των θαλάμων καύσης.

Καρμπυρατέρ (2107 Daaz) αποτελείται από διάφορα μέρη. Αυτό διαχύτη γκαζιού, καθώς και τζετ και πλωτήρας θαλάμου.

τύπους συσκευών

Αν το αυτοκίνητο είναι ένα παλιό κινητήρα, τότε αυτά τα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με καρμπυρατέρ Daaz 2107 - 1107010. Με νέους κινητήρες και διορθωτής κενού χρησιμοποιεί ένα νέο μοντέλο, ή τροποποίηση. Αυτό το μοντέλο Daaz 2107 1107010-20.

Τα προϊόντα αυτά παράγονται στο εργοστάσιο των μονάδων της αυτοκινητοβιομηχανίας Dmitrovgradskom. Αυτή η εταιρεία έχει πολλά χρόνια παράγει μια ποικιλία του εξοπλισμού για τα κλασικά μοντέλα του WHA. Daaz 2107 (καρμπυρατέρ) αξίζει ιδιαίτερη εμπιστοσύνη για να είναι επαρκώς αξιόπιστα για τους οδηγούς.

Εξελιγμένα και ακρίβεια οργάνου

συσκευή καρμπυρατέρ είναι πολύπλοκη, αποτελείται από ένα πλήθος διαφορετικών συστατικών. Όμως, η πλήρης διάταξη είναι απαραίτητη μόνο για όσους ασχολούνται επαγγελματικά με τη ρύθμιση και την προσαρμογή αυτών των συσκευών.

Ωστόσο, παρ 'όλες τις δυσκολίες και το μεγάλο ποσό λεπτομέρειας, να δούμε τι υπάρχει μέσα σε αυτή τη μονάδα ειδικών.

Έτσι, αυτό που κάνει το καρμπυρατέρ Daaz 2107 1107010 συσκευή; Αυτή η συσκευή περιλαμβάνει ένα θάλαμο πλωτήρα στον οποίο ένας περιορισμένος αριθμός παρέχονται καυσίμου. πρόσβαση Βενζίνη κλείσει τη βαλβίδα βελόνας και πλωτήρα, το οποίο στην εμφάνιση μοιάζει με βαρέλι. Βενζίνη αναμιγνύεται σε ένα ειδικό θάλαμο αναμίξεως. Επίσης, η καρμπυρατέρ περιλαμβάνει γκαζιού και του τσοκ. Εκτός από αυτούς, η συσκευή περιλαμβάνει επίσης πίδακες. Το καύσιμο ψεκάζεται από τον ψεκαστήρα. Μερικά από τα σημαντικά συστατικά του καρμπυρατέρ - διαχύτες. Λειτουργούν όπως ακροφύσια δημιουργούν διαμόρφωση της ροής του αέρα.

Daaz 2107 καρμπυρατέρ: λειτουργία

Όταν το καύσιμο στο θάλαμο πλωτήρα πέφτει, η ποσότητα του καυσίμου ελέγχεται από τον πλωτήρα. Αν αναδύεται, ο μηχανισμός βελόνας θα μπλοκάρει την πρόσβαση στο κύτταρο καυσίμου. Έτσι, η φωτογραφική μηχανή σε αυτή την περίπτωση μοιάζει με μια δεξαμενή τουαλέτας. Εδώ, όλοι το ίδιο. Αλλά το καύσιμο τροφοδοτείται με τη μία. Κατ 'αρχάς, περνά μέσα από ένα ειδικό φίλτρο, για να εξαγνιστούν.

Περαιτέρω, η συσκευή παρέχει τη καύσιμου υγρού εις τον πρώτο και δεύτερο θάλαμο καυσίμου. Καρμπυρατέρ Daaz 2107 (συσκευής) προβλέπει για τα κύρια πίδακες καυσίμου, το οποίο τρέχει από καύσιμα.

Επίσης βενζίνη μέσω πιδάκων αέρα σε θάλαμο τροφοδοτείται με αέρα ο οποίος έχει προηγουμένως περάσει τον καθαρισμό φίλτρων αέρα. Ο αέρας στη συνέχεια, χρησιμοποιώντας ειδικά σωληνάρια και πηγάδια σχηματίσουν ένα μίγμα με βενζίνη. Έτσι, το λεγόμενο γαλάκτωμα λαμβάνεται.

Αλλά δεν είναι μόνο αυτό. Πριν φθάσει εντός του θαλάμου καύσεως μέσω του ψεκαστήρα, το μίγμα περνά μέσω ekonostat. Εδώ, το μίγμα περνά περαιτέρω εμπλουτισμό.

Στη συνέχεια, χρησιμοποιώντας το μίγμα ψεκασμού εισέρχεται στους διαχύτες. Εδώ, μια τελική παρασκευή του μίγματος. όχημα Καρμπυρατέρ 2107 (ovskogo παραγωγής Daaz») είναι σχεδιασμένη κατά τέτοιο τρόπο, ώστε το καύσιμο πέφτει μέσα οι διαχύτες εμπλέκονται σε ρεύμα αέρα υψηλής ταχύτητας. Έτσι, το μίγμα αέρα-καυσίμου μέσα στο κέντρο του θαλάμου ανάμιξης.

Το πεντάλ του γκαζιού στα οχήματα VAZ ρυθμίζει τη θέση της βαλβίδας στραγγαλισμού η οποία προορίζεται για την τροφοδοσία του μίγματος απευθείας μέσα στους κυλίνδρους του κινητήρα.

Τι άλλο είναι ειδική καρμπυρατέρ Daaz 2107; συσκευή του περιλαμβάνει ακροφύσια για ρελαντί. Σε αυτή τη λειτουργία, το μίγμα λαμβάνονται μόνο από τον πρώτο θάλαμο καυσίμου. Η αρχή και το σύστημα λειτουργίας των στοιχείων καυσίμου περιλαμβάνει την δεύτερο θάλαμο μόνον όταν η έξοδος του κινητήρα στις θερμοκρασίες λειτουργίας. II κάμερα περιλαμβάνεται επίσης αν πρέπει να κερδίσει γρήγορα την έλξη και την ταχύτητα.

Οι διαφορές στις εκδόσεις

Όπως είναι γνωστό, τα τελευταία μοντέλα 2107 και άλλες εκδόσεις που ένα νέο καρμπυρατέρ Daaz 2107 1.107.010 20. Ας δούμε, ποια είναι η διαφορά μεταξύ αυτής της τροποποίησης και την παλιά καρμπυρατέρ 1.107.010.

Σύμφωνα με τις πληροφορίες που έλαβε από τους ειδικούς του της Avtovaz, οι δύο αυτές τροποποιήσεις με βάση το ίδιο μοντέλο. Υπάρχει μια θεμελιώδης διαφορά μεταξύ τους - είναι economizer υπέρβαση. EPHH Μοντέλο 1107010 έχει, ως νέα τροποποίηση δεν είναι εξοπλισμένο με τον κόμβο.

Αν και Daaz καρμπυρατέρ 20, 2107 και ήταν εφοδιασμένο με έναν οικονομητήρα, αυτό είναι εφοδιασμένο με ένα ειδικό παροχής καυσίμου αεριωθουμένων. Η διαφορά είναι ότι εδώ η ρελαντί ρυθμίζεται από μια ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα διακοπής. Έτσι, αν η ανάφλεξη είναι σβηστή, η παροχή καυσίμου κόβεται.

Καρμπυρατέρ Daaz 2107 1107010 - κανονισμός

Πριν προχωρήσετε στη ρύθμιση, θα πρέπει να καταλάβουμε ποια από τις δύο εκδοχές είναι εγκατεστημένο στο αυτοκίνητό σας. Έτσι, αν το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ανάφλεξη διορθωτή κενού, στη συνέχεια, τη μηχανή εσωτερικής καύσης του μηχανήματος - είναι το πιο πρόσφατο μοντέλο των κινητήρων VAZ-2103 ή 2106 και τροποποίηση καρμπυρατέρ - νέα. Εάν δεν μπορείτε να βρείτε ένα κενό-απόδειξη-αναγνώστη, τότε θα πρέπει το καρμπυρατέρ Daaz 2107 1107010.

Οι βασικές δυσλειτουργίες

Προκειμένου να καταστεί δυνατή η ρύθμιση, θα πρέπει να ξέρετε μερικά τυπικά σφάλματα. Δεδομένου ότι ο κόμβος είναι υπεύθυνος για τα δυναμικά χαρακτηριστικά, οι κατανομές μπορούν να αποδοθούν σε:

• Τα προβλήματα στον κινητήρα να ξεκινήσει, φτέρνισμα κινητήρα.
• Σπασμωδικές, συσπάσεις, συχνές αποτυχίες του πεντάλ γκαζιού.
• Η έλλειψη ευκαιριών για overclocking.
• Η αύξηση της κατανάλωσης καυσίμων.

Για παράδειγμα, εάν η λειτουργία του υπολογιστή σας θα μπορούσε να ορίσει ένα ή περισσότερα σφάλματα από τη λίστα, τότε τα μέρη χρειάζονται επισκευή.

Θα πρέπει να ξέρετε ότι όσο το δυνατόν περισσότερο για να ρυθμίσετε το καρμπυρατέρ Daaz 2107 1107010 μπορούν να αφαιρεθούν μόνο κόμβο. Η διαδικασία δεν προβλέπει τον καθαρισμό της συσκευής ή χνουδωτές ύφασμα μάλλινο. Επίσης, δεν χρειάζεται κανένα καλώδιο για να καθαρίσετε τα ακροφύσια.

Αρχικά, όταν η αυτορρύθμιση είναι απαραίτητο πρώτα απ 'όλα για να αφαιρέσετε το κάλυμμα της μονάδας. Στη συνέχεια μπορείτε να πάτε στην ρύθμιση του καρμπυρατέρ. Είναι βολικό.

Ρυθμιζόμενη θάλαμο πλωτήρα

Ο πλωτήρας έχει ελεύθερη διαδρομή. μέγεθος εγκεφαλικό επεισόδιο πρέπει να είναι μεταξύ 6,5 mm σε μία πλευρά και 14 mm στην άλλη πλευρά. Ρυθμίστε την ταχύτητα χρησιμοποιώντας ένα ειδικό πρότυπο.

Εάν απόσταση φωτογραφική μηχανή σας είναι μικρότερη ανάγκη να λυγίσει λίγο τη γλώσσα της βαλβίδας βελόνης.

Τώρα μπορείτε να ρυθμίσετε τη λειτουργία της βαλβίδας βελόνης. Όταν ο πλωτήρας ανεβαίνει, λιγότερο καύσιμο τροφοδοτείται. Όταν η ρυθμιστική βαλβίδα ανοίγει, η κατανάλωση καυσίμου είναι υψηλότερη και ο πλωτήρας κατεβαίνει. Για να ρυθμίσετε το φλοτέρ από την άλλη πλευρά θα πρέπει να λάβει τη μέγιστη πλωτήρα πίσω και να χρησιμοποιούν το ίδιο πρότυπο, ενεργοποιήστε αυτή την επιλογή. Αν η απόσταση είναι 14 χιλιοστά, τότε η κάμψη πρέπει να σταματήσει στερέωσης.

Προσαρμόσιμη συσκευή ενεργοποίησης

Ρύθμιση της διεργασίας περιλαμβάνει τη ρύθμιση της συσκευής εκκίνησης. λειτουργεί σε συχνότητα 1500 rpm για συσκευές παλαιού τύπου. Αν εξετάσει Daaz 2107 (καρμπυρατέρ για «Επτά») από την άλλη πλευρά, μπορείτε να δείτε ένα ειδικό κανάλι. Αν αφαιρέσετε το συγκρότημα και να τα ελέγξει πίσω, μπορείτε να δείτε ένα κανάλι για την παροχή αέρα.

Για να ρυθμίσετε, θα πρέπει πρώτα να το αφαιρέσετε. Στη συνέχεια θα πρέπει να περιστρέψετε το μοχλό έτσι ώστε το διάφραγμα αέρα είναι εντελώς κλειστή. Περαιτέρω η συσκευή θα πρέπει να στραφεί, και στη συνέχεια διεξαγωγή κενά μέτρησης μεταξύ του πτερυγίου και του τοιχώματος. Για διάκενο καρμπυρατέρ μας θα πρέπει να φθάσει 0,85 mm. Για να παρέχουν την κάθαρση στο απαιτούμενο μέγεθος θα πρέπει να στραφούν στη ράβδο κίνησης.

Στη συνέχεια θα πρέπει να ρυθμίσετε το χάσμα A. Μπορείτε να το βρείτε ανάμεσα στο τοίχωμα του καναλιού και το κάτω άκρο του πτερυγίου. Έτσι, θα πρέπει να κλείσετε το τσοκ και να πνίξει τη ράβδο ενεργοποίησης. Ως αποτέλεσμα ανοίγει, και το κενό θα πρέπει να είναι από 5 έως 5,4 mm. Για να ρυθμίσετε την ανάγκη να γυρίσει τη βίδα ρύθμισης κατσαβίδι.

Προσαρμόσιμα ρελαντί

Για να ξεκινήσετε είναι να εξασφαλιστεί η σωστή ρύθμιση της ανάφλεξης. Ο κινητήρας πρέπει να είναι σε θερμοκρασία λειτουργίας. Για να ρυθμίσετε την βίδα ρύθμισης πρέπει να περιστρέφεται ως ένα μίγμα καυσίμου, ενώ η ταχύτητα του κινητήρα δεν θα μεγιστοποιηθούν.

Στη συνέχεια θα πρέπει να ενεργοποιήσετε τη βίδα αριστερόστροφα καυσίμου. ακόμη μεγαλύτερη συχνότητα ταχύτητα θα πρέπει να επιτευχθεί.

Τώρα είναι απαραίτητο για να κρύψουν την πιο την ποιότητα της βίδας, για να προσθέσετε λίγο περισσότερη ταχύτητα.

Η σημασία αυτών των λειτουργιών είναι η ανάμιξη ποιότητα ήταν ελάχιστη, και η ταχύτητα ρελαντί κυμαίνονταν από 850 έως 900. Αυτό είναι το πιο βέλτιστες τιμές για βενζινοκινητήρες οικογενειακό αυτοκίνητο «κλασσικά». Περισσότερο ή λιγότερο από την τιμή αυτή, δεν επιταχύνει πρέπει να είναι, καθώς θα πρέπει να θεωρείται ασταθής και θα οδηγούσε σε αυξημένη φθορά του στροφάλου.

Έχουμε εξετάσει πολλές δυνατότητες προσαρμογής που μπορεί να γίνει με τα χέρια σας. Αλλά αν δεν είστε σίγουροι για τις πράξεις τους, είναι καλύτερα να αναθέσει σας Daaz 2107 (το καρμπυρατέρ από την «Ομάδα των Επτά»), έναν ειδικό, ο οποίος τους καταλαβαίνει απόλυτα.