GDR αυτοκίνητα Ηραίον

Αυτοκινητοβιομηχανία κατεχόμενα μετά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο τμήμα της Γερμανίας είχε καλές ρίζες. Η Λαϊκή Δημοκρατία της Γερμανίας και η Λαϊκή Δημοκρατία της Γερμανίας, δεν ήταν μια καθαρά αγροτική χώρα. Υπήρχαν φυτά της βιομηχανικής εκμετάλλευσης ως Auto Union, υποκατάστημα BMW και αρκετές μικρότερες εταιρείες. Γερμανούς μηχανικούς να αποσυνδέσετε σπουδάσει στα ίδια σχολεία, έτσι ώστε η επιστημονική και βιομηχανική βάση της χώρας ήταν σε υψηλό επίπεδο. Τι είναι στο τέλος μας εξέπληξε η αυτοκινητοβιομηχανία της Λαϊκής Δημοκρατίας της Γερμανίας;

Πάρκο των αυτοκινήτων του αυτοκινήτου ΛΔΓ

ΛΔΓ αυτοκίνητα διέφεραν μια καλή ποικιλία. Παράγει προσιτό και γνωστό σε όλους, "Trabant", "Wartburg", ΕΕΚ, "Horch", "Zwickau" και DKV. Βασικά χαρακτηριστικά των επιβατικών αυτοκινήτων της Σοβιετικής μέρος της Γερμανίας ως εξής:

• σχεδίαση εμπρός τροχούς?
• δίχρονο κινητήρα?
• οικονομικό σώμα του υλικό διαρκείας (ως επί το πλείστον)?
• απλό και τραχύ σχήμα του σώματος.

Πολλές εταιρείες μετά από τη διαίρεση της Γερμανίας συγχωνεύτηκαν σε μία μεγάλη εκμετάλλευση των αυτοκινήτων που ονομάζεται IFA ( «ΙΡΑ»). Τις περισσότερες φορές σήμαινε IFA φορτηγά. Το πιο γνωστό μοντέλο μεταξύ τους - W50L - ήταν πολύ δημοφιλής και είχε ένα δημοφιλές όνομα «Έλλη».

Ας εξετάσουμε με περισσότερες λεπτομέρειες τα αυτοκίνητα ΛΔΓ, τροποποιήσεις, και το χρονικό διάστημα κατά το οποίο εκδόθηκαν.

DKW - γερμανικό αυτοκίνητο

Η ιστορία της εν λόγω εταιρείας ξεκίνησε με ένα μικρό κινητήρα σε ένα ποδήλατο. Κατά τη διάρκεια του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου το εργοστάσιο παραγωγής στρατιωτικού υλικού έχει αποδειχθεί. Όμως, ο ιδιοκτήτης της εταιρείας ήταν σε θέση να κοιτάξουμε μπροστά και να φροντίζει για την ανάπτυξη πιο ισχυρό κινητήρα σε λογικό κόστος. Είχα την ιδέα να δημιουργήσει ένα αυτοκίνητο που μπορούσε να αντέξει οικονομικά σχεδόν όλοι.

μοντέλο DKW-F1 κυκλοφόρησε πριν από τον πόλεμο. Ήταν ένα δικύλινδρο, αερόψυκτος αυτοκίνητο. Υπήρξε ανεξάρτητη ανάρτηση και σταθερή αρθρώσεις ταχύτητα ή σταθερή αρθρώσεις ταχύτητα. «Το αυτοκίνητο της ΛΔΓ» - που θα μπορούσε να ονομαστεί ένα μοντέλο DKW-F8. Επιπλέον ήταν modelc το F9, το οποίο παρήχθη στο σώμα, ακόμα και combo. Για όλες αυτές τις μηχανές εμπρός τροχούς σχεδιασμό και αερόψυκτο μονάδα ισχύος ήταν τυπική.

Το εργοστάσιο, το οποίο πήγε απελευθερώνουν DKV, που βρίσκεται στο Zwickau και Eisenach. Προσήλωση στις μάρκα μηχανήματα για F8 και F9 μοντέλα ήταν IFA. Είναι μίλησε για τη συμμετοχή της στην ομάδα της αυτοκινητοβιομηχανίας Ηνωμένο της ΛΔΓ.

"Zwickau AWZ P70"

Μετά την ανάπτυξη της DHQ ήταν «Zwickau». DuropLAS T - αντί του σώματος κοντραπλακέ που καλύπτεται με απομίμηση δέρματος, πλαστικών έχει εφαρμοστεί. Αυτό είναι βολικό για το σχηματισμό ενός σύνθετου σύνθεση φαινολική ρητίνη με προσθετικά βαμβάκι στίγματα. Λόγω της ευκολίας της παραγωγής, η ευκολία και η σχετική αντοχή του υλικού κέρδισε γρήγορα τη δημοτικότητα στο περιβάλλον προϋπολογισμό του αυτοκινήτου.

Ακριβώς όπως και ο προκάτοχός του DKW-F8, «Zwickau» είχε ένα εγκάρσιο κινητήρα. Υπήρξε νερού-ψύξης και ηλεκτρικό σύστημα του οχήματος είναι 12 βολτ. Το κιβώτιο ταχυτήτων ήταν μια τριών σταδίων. Του σχεδιασμού χαρακτηριστικά θα πρέπει να σημειωθεί ταχυτήτων σχοινί. Τρέχει δεξιά μέσα από την ψύξη του ψυγείου. Τα αυτοκίνητα της ΛΔΓ, τα τεχνικά χαρακτηριστικά που θα μπορούσε να εκπλήξει, αναγκάζοντάς τους να θαυμάσει σήμερα.

AWZ P70 αυτοκίνητο από τη γραμμή παραγωγής το 1955 και είχε κάποιες ατέλειες. Ειδικότερα, για να αποκτήσει πρόσβαση στο χώρο αποσκευών, τα πίσω καθίσματα έχουν μειωθεί απαραίτητο. Δεν υπήρχαν επίσης πλευρά ναυάγιο παράθυρα. Ένα χρόνο αργότερα εμφανίστηκε combi έκδοση, η οποία είχε ένα μεγάλο εκκίνησης και ένα ελαφρύ στέγη από μονωμένο συνθετικό δέρμα. Πιο σπορ μοντέλο κυκλοφόρησε ένα χρόνο αργότερα, η οποία είχε σημαντικά ανασχεδιασμένο σώμα, αλλά και το πρότυπο για τα εν λόγω κινητήρα μηχανές.

Το δημοφιλές «Trabant»

Trabant στα γερμανικά σημαίνει «Σπούτνικ». Η απελευθέρωση αυτής της λατρείας του αυτοκινήτου ξεκίνησε το 1957, όταν το πρώτο σοβιετικό δορυφόρο ξεκίνησε στο διάστημα. Ο συνολικός αριθμός των οχημάτων, που δημοσιεύτηκε με το όνομα «Trabant», συμπεριλαμβανομένων των προκατόχων P70, ξεπέρασε τα 3 εκατομμύρια. Αυτή η μάρκα αυτοκινήτου της ΛΔΓ ήταν ένα πραγματικό σύμβολο της χώρας. Δεν έχει σημασία πόσο κατάχρηση, «Trabi», και χάρη σε αυτό το μηχάνημα ένας μεγάλος αριθμός ανθρώπων θα μπορούσε να «σταθεί πάνω σε τροχούς.» Έτσι, ό, τι ήταν αυτό το αυτοκίνητο;

Ακριβώς όπως και ο προκάτοχός του «Zwickau Ρ70», «Trabant Ρ50» (όπως και η έκδοση του P60 και P601) είχε duroplastovy σώματος σε μεταλλικό σκελετό. Η μονάδα ισχύος ήταν μια δίχρονους χωρητικότητα 26 λίτρων. α. και είχε όγκο 0,5 ή 0,6 λίτρα. Ψύξη κινητήρα ήταν αεροπορικώς. Καυσίμου προς το καρμπυρατέρ με βαρύτητα που έλαβε από τη δεξαμενή καυσίμου, η οποία βρίσκεται εδώ, στο χώρο του κινητήρα. μηχανή Chadyaschie αργότερα έγινε ένα τεράστιο μειονέκτημα. Λόγω του στο «Trabi» ήταν ένα ψευδώνυμο - «Τετράκλινο κράνος μοτοσικλέτας με το γενικό»

Τα εμπρός και πίσω ανάρτηση ήταν ανεξάρτητη. Δομικά, αυτό διεξήχθη στα εγκάρσια ελατήρια. Ακριβής μηχανισμός κινήσεως του πηδαλίου πραγματοποιήθηκε χάρη στην ταχύτητα ράφι. Μέρος του αυτοκινήτου, σχεδιασμένο για άτομα με ειδικές ανάγκες, έχουν ένα ημι-αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Η μετάδοση ενεργοποιείται χειροκίνητα από τον οδηγό και το συμπλέκτη γίνεται αυτόματα μέσω ενός ειδικού ηλεκτρομηχανολογικού συνέλευση.

Το 1988, η «Trabant» Αναβάθμιση σε μοντέλο Π1.1. Η κύρια αλλαγή - το νέο κινητήρα από WV Polo χωρητικότητα 41 λίτρων. α. και όγκο εργασίας των 1,1 λίτρων. Εκτός από το κλασικό sedan, Trabant παρήχθη στο στέισον βάγκον. Υπήρχε επίσης ένα μοντέλο του ανοικτού ατού για στρατιωτικούς και τους κυνηγούς. Επιβατικά αυτοκίνητα της ΛΔΓ, την ιστορία της δημιουργίας που αναπτύσσεται από κοινού με τη βιομηχανία, είναι το πιο κοντινό στον πληθυσμό. «Trabi» - ένα από αυτά τα αυτοκίνητα.

«Wartburg» από τη Λαϊκή Δημοκρατία της Γερμανίας

Σημάδι του αυτοκινήτου ΛΔΓ «Wartburg» - το δεύτερο πιο διάσημο μετά την «Trabant». Αυτά τα αυτοκίνητα συγκεντρώθηκαν στο εργοστάσιο στο Eisenach περισσότερο από το 1956. Η βάση για το αυτοκίνητο υπηρέτησε ως ο «IFA F9» ή το DKW F9, που εκδόθηκαν νωρίτερα. ονομασία του μοντέλου ήταν Wartburg 311. Σε αντίθεση με την «Trabant» και της προκατόχου της, η «Wartburg» είχε περισσότερο μέταλλο στο σχεδιασμό. Το σώμα ήταν πιο οφείλεται σε αυτό το αυτοκίνητο ήταν πολύ πιο ευρύχωρο.

Η μονάδα ισχύος 311 σε Wartburg ήταν 3-κύλινδρο δίχρονο. Κανονικό σύστημα λίπανσης ακόμα δεν έχει εφευρεθεί. Ως εκ τούτου, από τον καπνό εξάτμισης ήταν συγκεκριμένο και ιδιαίτερο χαρακτηριστικό ήχο της μοτοσικλέτας ακούστηκε όταν ο κινητήρας είναι σε λειτουργία. Επίσης, σε αντίθεση με Trabant, «Wartburg» είχε ψύξης νερού. Τα πλεονεκτήματα του μοντέλου θα πρέπει να περιλαμβάνει την αρκετά σύγχρονη για εκείνα τα χρόνια να δούμε.

Το 1965, η «Wartburg» βρίσκεται στο στάδιο εκσυγχρονισμού. Έχει επανασχεδιαστεί σημαντικά το σώμα. Γύρος της γραμμής σταδιακά αντικαθίστανται άμεσα. Η τροποποίηση έχει αριθμημένες 353. Μεγάλο ευρύχωρο πορτ-μπαγκάζ ακόμη περισσότερο μετατραπεί μοντέλα wagon και φορτηγό. Εμφάνιση κάτι αυτοκίνητο που θυμίζει Σοβιετική VAZ-2101. Το κύριο μειονέκτημα του μοντέλου ήταν η ίδια μηχανή 2-εγκεφαλικό επεισόδιο. παραγωγή μικρής κλίμακας κάνει η «Wartburg» πιο ακριβά, σε αντίθεση με την ίδια «Trabi». Συνολικά, όμως, η τιμή ήταν διαθέσιμο, και το αυτοκίνητο με επιτυχία εξάγονται σε γειτονικές χώρες.

Τελευταία ανακαίνιση «Wartburg» συνέβη το 1988. Στη συνέχεια, το αυτοκίνητο πήρε τον αριθμό 1.3 και πήρε ένα κανονικό κινητήρα από τον όγκο WV Polo 1.3 λίτρων. Ωστόσο, η συνολική τεχνολογικό χάσμα ήταν ισχυρή, και το 1991 το εργοστάσιο αγοράστηκε από την Opel. Στο Wartburg σήμερα, όπως και τα υπόλοιπα των αυτοκινήτων Λαϊκή Δημοκρατία της Γερμανίας - κάτι σπάνιο.

Σοβιετική BMW

Είναι γνωστό ότι στο έδαφος της Σοβιετικής γερμανικά (ή Ανατολική Γερμανία) ήταν ένα εργοστάσιο της BMW. Τι είδους οχήματα που παράγονται στο εργοστάσιο, το οποίο επίσης εθνικοποιηθεί; Αμέσως μετά τον πόλεμο εκεί έγιναν BMW 321 και η BMW 327. Το τελευταίο μοντέλο είναι ένα κλασικό σπορ αυτοκίνητο εκείνη την εποχή. Για αρκετά ελκυστική εξωτερική εμφάνιση της μηχανής έκρυβαν 6-κύλινδρος και σχεδόν κινητήρας 2-λίτρων. εισέρχεται καυσίμου στον κινητήρα 2 καρμπυρατέρ. 327 μοντέλο μπορεί να επιταχύνει στα 125 km / h.

Μετά την ίδρυση της Λαϊκής Δημοκρατίας της Γερμανίας να χρησιμοποιεί το εμπορικό σήμα BMW έχει καταστεί αδύνατη. Ως εκ τούτου, επινοήθηκε από την ονομασία του - «οι Eisenach Motor Works» ΕΕΚ, το οποίο μεταφράζεται μέσα Και το πρώτο παράδειγμα της νέας εταιρείας το 1949, έγινε ΕΕΚ 340. Έχει επανασχεδιαστεί BMW 326 και, στην πραγματικότητα, το πρώτο δικό του ΛΔΓ αυτοκίνητο. Πλήρως ανασχεδιασμένο σώμα, αφήνοντας σχεδόν αμετάβλητη προωθητικό. Τώρα, το αυτοκίνητο θα μπορούσε να οδηγήσει πέντε από αυτές. Ροπή έχει αυξηθεί σε 4200 rev. / Min. Ωστόσο, λόγω της μεγαλύτερης μάζας της μέγιστης ταχύτητας ήταν μικρότερη από - 120 km / h.

3 παράγει τροποποιήσεις ΕΕΚ 340: σεντάν, station wagon ή combi βαγόνι και το οποίο είναι κατασκευασμένο από ξύλο. Το αυτοκίνητο χρησιμοποιήθηκε εκτενώς στις εθνικές υπηρεσίες όπως η αστυνομία, τα νοσοκομεία και κυβερνητικές υπηρεσίες. Τα περισσότερα από τα αυτοκίνητα που σήμερα ασχολούνται με retrovystavkah και είναι αρκετά δραστήρια ζωή. Πολλές τεχνικές λύσεις έχουν χρησιμοποιηθεί ΕΕΚ και στη συνέχεια ενσωματώνονται στο «Wartburg 311». Ρεάλ αυτοκίνητα ΛΔΓ, φωτογραφίες, περιγραφή των οποίων μπορεί να βρεθεί σε αυτό το άρθρο σήμερα - πραγματικά σπάνια.

Οχήματα για τον αγώνα δαχτυλίδι - «Melkus RS1000»

Μιλάμε για έναν αγώνα αυτοκινήτων από τη Λαϊκή Δημοκρατία της Γερμανίας, η οποία συλλέγεται ένα μικρό εργαστήριο υπό την καθοδήγηση του Heinz Melkusa. Αυτός ο άνθρωπος ήταν ένας άπληστος δαχτυλίδι δρομέας. Πρώτα άνοιξε μια σχολή οδήγησης, και στη συνέχεια, υπήρξε μια ιδέα για τη συλλογή, βάσει της «Wartburg» αγωνιστικά αυτοκίνητα.

Το 1959 ήρθε η πρώτη αθλητική παραλλαγή του Melkusa. Το όνομα του μοντέλου ήταν απλή: «Melkus-Wartburg». Το 1968 ξεκίνησε τις εργασίες για το σώμα με τη μορφή ενός σπορ coupe από fiberglass. Αυτό το μοντέλο υποθέτει τον τύπο των θυρών γλάρου πτέρυγας. Καθώς η μονάδα ισχύος που χρησιμοποιείται 70 ή 90 με κινητήρα ιπποδύναμης σε όγκο 1-1,2 λίτρα. Χάρη σε αυτόν, ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο μπορεί να φτάσει ταχύτητες μέχρι 165 km / h (για 9 δευτερόλεπτα στα 100 km / h). Η τροποποίηση αυτή ορίστηκε Melkus RS1000. Μόνο περίπου 100 αντίγραφα παρήχθησαν. Δυστυχώς, μετά το θάνατο του Heinz να συνεχίσει τις εργασίες για την κατασκευή σπορ αυτοκίνητα δεν συνέβη.

All-wheel drive αυτοκινήτων της ΛΔΓ

ΛΔΓ αυτοκίνητα δεν θα μπορούσε να καυχηθεί σταυρό, αν και υπήρχαν πραγματικές τετρακίνηση (4 × 4) μηχανήματα, τα οποία δεν διανέμονται. Η πρώτη ήταν «Horch». Προς τα έξω ήταν ο Horch 901, αλλά το όνομα ήταν διαφορετικό - ΚΘ1. Υπήρχε τοποθετημένο κινητήρα V-τύπου, η οποία είχε το 80 l. α. σε ένα όγκο 3.6 λίτρων.

Η δεύτερη τέσσερις τροχούς αυτοκίνητα με κίνηση στους παρήχθησαν στο πρώην υποκατάστημα της BMW στο Eisenach. Κύρια όνομα - P1, αλλά υπήρχαν άλλες επιλογές: ΕΕΚ 325/3, KFZ 3. Με το αυτοκίνητο είχε ένα 2-λίτρων μονάδα ισχύος 6-κύλινδρος των 55 λίτρων. α. Πριν από το εργοστάσιο εντελώς ξαναχτίστηκε στο πλαίσιο του «Wartburg», κατάφερε να κάνει περίπου 160 κομμάτια P1.

Το βασικό μοντέλο με κίνηση στους τέσσερις τροχούς, η Λαϊκή Δημοκρατία της Γερμανίας θεωρήθηκε ως Ρ2. Παρήχθη ένα μυστικό «Object 37» κατά τη διάρκεια της περιόδου 1955-1958. περίπου 1.800 μονάδες παρήχθησαν κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου. Εξωτερικά, το αυτοκίνητο ήταν πολύ οικεία. Γωνιακή επίπεδο του σώματος ήταν ίσως ότι η φθηνή για την παραγωγή. Αλλά για αυτή την εμφάνιση κρύβεται ισχυρό 6-κύλινδρο κινητήρα του όγκου 2,4 λίτρων στους 65 λίτρα. α. και η βάση σύντομες-wheel-drive.

Η τελική ανάπτυξη των σχεδιαστών ΛΔΓ έχει γίνει ένα πρότυπο P3. Απόσταση από το έδαφος έχει γίνει ακόμη πιο - 330 mm. Αριθμός κινητήρα «άλογα» αυξήθηκε επίσης σε 75. Επίσης, έγινε πιο ευπρεπή εμφάνιση του σώματος. Εδώ υπήρχε ένα χειροκίνητο 4-ταχύτητας και θήκη μεταφοράς 2-ταχύτητας. Θα μπορούσατε να κλειδώσετε το κεντρικό διαφορικό.

Ελαφρών φορτηγών «Μπάρκας»

Τα αυτοκίνητα της Λαϊκής Δημοκρατίας της Γερμανίας, η οποία είχε μια ονομασία μάρκας IFA έχουν πραγματικά προϊόντα διαφόρων εταιριών. Ένα γνωστό φορτηγά και ελαφρά φορτηγά είναι «Έναρξη». Δίχρονο κινητήρα της «Wartburg» σίγουρα δεν είναι η καλύτερη λύση. Σε αυτή την περίπτωση, «Μπάρκας» είχε ανεξάρτητη ανάρτηση σχετικά με την ροπή για κάθε τροχό. Χάρη στην προσθιοκίνητο πάτωμα της καμπίνας σε φορτηγά ήταν η πιο υποτιμημένη. Αυτό προσθέτει σημαντική εσωτερικού χώρου.

3-κύλινδρο κινητήρα με έναν όγκο 1 λίτρου χρονομετρηθεί όχημα μέχρι 8 άτομα στα 100 km / h. Η πρώτη έκδοση του «Longboat» ήταν η ονομασία V 901/2 και ήταν ήδη με συρόμενη πλαϊνή πόρτα. Παρήγαγε ένα τέτοιο όχημα στα 1951-1957 χρόνια.

Μετά τις τροποποιήσεις ήσαν τα αυτοκίνητα με κινητήρα από IL: «Moskvich 412». Αυτό το δείγμα ονομάστηκε Μπάρκας B1000. Αργότερα, το 1989, στο «Έναρξη» εγκαταστάθηκαν ντίζελ κινητήρα 4-χρονος από το WV. μοντέλο δείκτη άλλαξε έτσι στην B1000-1.

Η κύρια βάση της «Longboat B1000» έλαβε ένα μεγάλο αριθμό ειδικοτήτων. Εδώ ήταν:

• microbus?
• αυτοκίνητα για το ασθενοφόρο?
• πυροσβεστικά οχήματα?
• αυτοκίνητα για ανάνηψη?
• μόνωση φορτηγά.

ΛΔΓ αυτοκίνητα «Μπάρκας» ήταν μεγάλη ζήτηση. Για όλη την ώρα της παραγωγής τους είχε κυκλοφορήσει σχεδόν 180 000 μονάδες.

Φορτηγά «IFA»

Για την φράση «όχημα» ELISA «είναι δύσκολο να δούμε την ένταξη της ένα συγκεκριμένο αυτοκίνητο σε μια συγκεκριμένη ανησυχία. Κάποτε ήταν μια μεγάλη σύγχυση, αλλά τελικά IFA φορτηγά θεωρείται W50L αυτοκίνητο με ένα εθνικό όνομα» Έλλη». Το γράμμα W σε ο τίτλος αναφέρεται στην πόλη όπου είχε σχεδιαστεί αυτό το αυτοκίνητο - Werdau επιστολή της L -. μια πόλη όπου παράγονται -. ο αριθμός 50 Ludwigsfelde λέει ότι το φορτηγό μπορεί να μεταφέρει 50 στατήρες, ή 5 τόνους.

IFA W50L είχε μονάδα παραγωγής ενέργειας του ντίζελ πρώτα με 110 λίτρα. s, και μετά από τροποποίηση -. με 125 λίτρα. α. Παράγει έναν τεράστιο αριθμό των προδιαγραφών του οχήματος. Υπάρχουν σίγουροι ήταν πυροσβέστες, Γερανοί, κάδοι, γεωτρύπανα. Η φωτογραφία των στρατιωτικών φορτηγών της ΛΔΓ θα μπορούσε επίσης να απεικονίζονται ακριβώς W50L.

Φορτηγό «Έλλη» σε μεγάλη ζήτηση και ήταν πολύ δημοφιλές όχι μόνο στην Ανατολική Γερμανία, αλλά και στο εξωτερικό. Η ΕΣΣΔ έχει επίσης χρησιμοποιηθεί τροποποιημένο φορτηγό και μια καρότσα. Σε όλη την περίοδο των 25 ετών από το μεταφορέα κατέβηκε πάνω από 570.000 μονάδες.

Τα φορτηγά «Robur»

«Robur» είναι μια μεσαίου φορτηγά οχήματα, κατασκευάζονται το 1961 στην πόλη της Zittau. LO Μοντέλο 2500 μπορεί να μεταφέρει μέχρι και 2,5 τόνους ωφέλιμου φορτίου. Υπήρχε επίσης μια έκδοση diesel LD 2500 και all-wheel drive στρατιωτική εκδοχή του LO 1800a, ο οποίος πήρε ένα φορτίο 1.800 kg.

Το 1973 υπήρξε μια τροποποίηση στην κατεύθυνση της αύξησης της φέρουσας ικανότητας. Τώρα ντίζελ αυτοκινήτων αυξηθεί 2,6 τόνους και βενζίνη - 3 και 2 τόνους. Κινητήρες έχουν γίνει πιο ισχυρή. 75 «άλογα» έχουν γίνει βενζίνη «Robur» και 70 - ντίζελ. Cab παρέμεινε αμετάβλητη, αλλά και στεγάζεται 3 άτομα.

Το αυτοκίνητο δεν ήταν τόσο δημοφιλής όσο η IFA W50L, και από τα μέσα της δεκαετίας του '70 άρχισε να καταστεί άνευ αντικειμένου. Σχεδόν όλα τα αυτοκίνητα ΛΔΓ φορτίου, φωτογραφίες των οποίων μπορεί να δει κανείς σε αυτό το άρθρο, έχει μια απλή γωνιακή μορφές. Αλλά η κύρια διαφορά ήταν, φυσικά, τεχνικά.

Βολικό multikar βαγόνι

οχήματα ΛΔΓ ήταν αυτοκίνητα πάρκο και φορτηγά. Αλλά μεταξύ των οποίων ήταν στοιχεία όπως Multicar. Αυτό ελαφρά φορτηγά για διάφορους σκοπούς. Οι επιχειρήσεις που παράγουν multikary και ονομάζεται - Multicar. Αυτό κράτησε μέχρι το 2005.

Πρώτα multikary ΛΔΓ που προορίζονται για τη διανομή των προϊόντων στους χώρους της αποθήκης και εργοστασίου. Αυτό πετρελαιοκίνητα οχήματα DK2002 και DK2003. Αργότερα, το τροποποιημένο πρότυπο DK2004 ονομάστηκε Multicar Μ21. Αυτό το όχημα έχει επίσης σταδιακά εκπονηθεί. Εάν κατά την πρώτη ο οδηγός θα μπορούσε να σταθεί μόνο και στη συνέχεια κάθισε, και τελικά έγινε ένα διπλό multikara καμπίνα.

GDR λεωφορεία

Εκτός από το πάρκο αυτοκινήτων και φορτηγών στη ΛΔΓ υπήρχε ένα λεωφορείο κατασκευαστική εταιρεία. Παράγονται από ιδιωτική επιχείρηση Fritz Fleischer. Brand S1 και S2 λεωφορεία κατασκευάστηκαν με βάση IFA H6B. Στην δεκαετία του '70 το πρώτο μοντέλο ενός σώματος και να αντικατασταθεί με το όνομα: S4 και S5, αντίστοιχα. Τα αυτοκίνητα του σήματος ΛΔΓ S4, S5 μέχρι το τέλος της δεκαετίας του '80 παρείχε μια εξαιρετική εξυπηρέτηση, γιατί εκτός από τους ξένους «Ίκαρος» λεωφορεία στην Ένωση ήταν τίποτα περισσότερο.

αντί για ένα συμπέρασμα

Λαμβάνοντας υπόψη τα αυτοκίνητα μοντέλο Λαϊκής Δημοκρατίας της Γερμανίας, θα ξέρετε όλη την ιστορία του σχηματισμού. Αμήχανη και αντιαισθητική εμφάνιση αυτοκίνητα είναι γεμάτα βοηθοί τους ανθρώπους της εποχής εκείνης. Και σε αυτό το διάστημα από τα αυτοκίνητα ΛΔΓ - απλά περίεργα.