Jeep «Willys»: χαρακτηριστικά και φωτογραφία

Jeep «Willys» - θρύλος του αυτοκινήτου, πέρασε από και προς το Βόλγα και στο Βερολίνο, διέσχισε τις ερήμους της Αφρικής, εντρυφήσω μέσα από τις ασιατικές ζούγκλες. έννοια του εξακολουθεί να είναι η βάση για τη δημιουργία σύγχρονων SUV. «Willis» ήταν ο ιδρυτής των υψηλής ποιότητας αυτοκίνητα, που σήμερα φέρει το όνομα «τζιπ».

Jeep «Willys»: η ιστορία της δημιουργίας

Από τη δεκαετία του '30 ο στρατός των ΗΠΑ άρχισαν να δείχνουν αυξημένο ενδιαφέρον για motorcars υψηλής διαπερατότητας, το οποίο θα μπορούσε να αντικαταστήσει το σημερινό στόλο της γήρανσης του φωτός στρατιωτικά οχήματα. Το ξέσπασμα του πολέμου στην Ευρώπη ανάγκασε τους Αμερικανούς να επιταχύνει τη διαδικασία. Στο πλαίσιο αυτό, μια σειρά από απαραίτητες τεχνικές προδιαγραφές για τα αυτοκίνητα του μέλλοντος, το οποίο θα πρέπει να μεταφραστεί σε πραγματικότητα.

Αυτοκινητοβιομηχανίες γνωρίζουν πολύ καλά ότι η λήψη μιας τέτοιας τάξης στο πλαίσιο της τρέχουσας πολιτικής κατάστασης υποσχεθεί μια καλή απόδοση. Ως εκ τούτου, ο αγώνας για την υποβολή προσφορών για την παραγωγή των SUV, ανακοίνωσε ο στρατός των ΗΠΑ, 135 εταιρείες εισήλθαν. Αλλά πριν το τελικό στάδιο ήταν σε θέση να φτάσει μόνο τρεις «American Bantam», «Ford Motor Company» και «Willys Overland,» η οποία θα μπορούσε να δημιουργήσει πραγματικό πρωτότυπα που ανταποκρίνονται στις ανάγκες του στρατού. Ως αποτέλεσμα, κάθε μία από αυτές τις εταιρείες έχει λάβει προκειμένου να παράγει 1.500 μονάδες SUV της.

καθορισμό επιλογή

Όταν έγινε σαφές ότι οι Αμερικανοί δεν θα είναι σε θέση να μείνετε μακριά από τον πόλεμο, τον Ιούλιο του 1941 αποφασίστηκε να απελευθερώσει μια άλλη, έχουν μια μεγάλη παρτίδα των εκτός δρόμου οχημάτων, που αποτελείται από 16.000 αυτοκίνητα. Αλλά και πάλι υπήρχε θέμα επιλογής μεταξύ των τριών παραγωγών.

Πρώτον, η ζυγαριά κλίνει προς την κατεύθυνση της «Ford» ως η μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία στον κόσμο. Στη συνέχεια, όμως, τέθηκε το ζήτημα του κόστους του μηχανήματος. Αποδείχθηκε ότι το SUV, το προτεινόμενο «Ford», αξίζει περισσότερο από όλα - της παραγωγής της διαχείρισης σε 788 δολάρια. Ελαφρώς φθηνότερο κόστος, "Bantam" - 782 δολάρια. Η χαμηλότερη τιμή προσφέρθηκε «Willys Overland,» η οποία εκτίμησε την αξία του μία από τις μηχανές του στο 738,74 δολάρια, και αυτό παρά το γεγονός ότι ένα στρατιωτικό τζιπ «τζιπ» είχε καλύτερη απόδοση από ό, τι τα SUV ανταγωνιστών.

Φαίνεται να είναι το συμπέρασμα ήταν προφανής, αλλά η στρατιωτική αμφέβαλε ότι η εταιρεία θα είναι σε θέση να κρατήσει εντός του καθορισμένου χρονικού πλαισίου, ανάλογα με την περίπτωση, δεν ήταν πολύ καλή. Σημείο σε αυτό το θέμα θέσει ο Bill Knutson - Αμερικανός ειδικός στον τομέα της μαζικής παραγωγής αυτοκινήτων, υποστήριξε την υποψηφιότητα του «Willys Overland.»

23 Ιουλίου 1941 με το «Willys Overland» υπέγραψε σύμβαση για την παραγωγή 16.000 αυτοκίνητα. Και τον Αύγουστο, το τζιπ «Willys» (που απεικονίζεται παρακάτω) μετά από μια σειρά από βελτιώσεις ήταν εντελώς έτοιμο για μαζική παραγωγή, και το όνομά του - Willys MB Προσθήκη Index.

Το δίχτυ ασφαλείας της κυβέρνησης

Ανησυχία «Willys Overland,» στέκεται στο χείλος της χρεοκοπίας και δεν θα μπορούσε να εξουδετερώσει τη σειριακή σειρά του πολέμου, έτσι ώστε η κυβέρνηση αποφάσισε να κάνει ασφαλείς και να δώσει ένα επιπλέον έλεγχο για την παραγωγή αντιγράφων των SUV πιο αξιόπιστη εταιρεία - «Ford Motor».

ιδιοκτήτης της εταιρείας έχει συμφωνήσει σε μεγάλο κυβερνητικό διάταγμα, παρά το γεγονός ότι η «Ford» έπρεπε να χρησιμοποιήσει το αρχικό του κινητήρα στην παραγωγή μηχανημάτων τους, που αγοράζονται από το «Willys Overland.» τεκμηρίωση σχετικά με το Willys MB παραδόθηκε αντίγραφο των μηχανικών «Ford», και στις αρχές του 1942, η ομάδα ξεκίνησε την πρώτη ομόλογό SUV της, που ονομάζεται Ford GPW.

Κατά τη διάρκεια του πολέμου, «Willys Overland» παρήγαγε περίπου 363.000 SUV. «Η Ford Motor» πραγματοποιήθηκε στρατιωτική διαταγή για 280.000 μηχανές. Σχεδόν αμέσως μετά την έναρξη της μαζικής παραγωγής των αυτοκινήτων SUV πήγε συμμάχους - πρώτη η βρετανική και στη συνέχεια η σοβιετική πλευρά.

Η μετάδοση εργασίας στρατιωτική SUV

Στο δρόμο, παρά την κίνηση στους τέσσερις τροχούς, τζιπ «Willys» που συμπεριφέρθηκε πολύ αξιοπρεπώς. Ταχεία γρήγορα, εγώ οδήγησα καλά, σταδιακά ξεπέρασε το δρόμο. Αυτή η συμπεριφορά είναι καλά παρέχονται «προσαρμοσμένη» SUV μετάδοσης.

στοιχείο Carrier «Willis» αντενοκάταρτον πλαισίου συνδέθηκε μέσω ελατηρίων και αμορτισέρ επιπλέον μονό κατεύθυνση με γέφυρες εξοπλισμένη συμπλέκονται διαφορικά. Ο κινητήρας της μηχανής συμπλέκεται με ένα μηχανικό κιβώτιο 3 ταχυτήτων.

Διαχείριση του εμπρός άξονα και το κατέβασμα πραγματοποιείται με την υπόθεση μεταβίβασης.

«Willis» Jeep έχει ένα μεγάλο πλεονέκτημα, με τη μορφή των υδραυλικών φρένων και των 4 τροχών ότι με τις παραμέτρους της και τα δυναμικά χαρακτηριστικά ήταν σημαντική πτυχή.

Το αμάξωμα του αυτοκινήτου

Λόγω της συμπίεσης του την άνεση των αμερικανικών SUV σας, φυσικά, αφήνει πολύ από το επιθυμητό, αλλά σε εκείνες τις ημέρες δεν πρέπει να σκεφτούμε την ευκολία στην πρώτη θέση ήταν οι παράμετροι της λειτουργικότητας.

Σε μια απλή εμφάνιση του σώματος «Willis» έχει τα δικά της χαρακτηριστικά του σχεδιασμού της έλλειψης των θυρών και το δίπλωμα στο καπό του παρμπρίζ. Η απουσία των θυρών επιτρέπεται να αφήσει ελεύθερα το αυτοκίνητο σε περίπτωση κινδύνου. αδιάβροχο σκηνή προβλεπόταν για την προστασία από τη βροχή.

Στην εξωτερική πλευρά του σώματος που βρίσκεται στο πίσω μέρος της «ρεζέρβας» και κάνιστρο, και στις πλευρές - ένα μέσο πορείας (φτυάρι, τσεκούρι, κλπ). Για χάρη της δεξαμενής καυσίμου του οχήματος στρατιωτικούς σκοπούς τοποθετήθηκε κάτω από το κάθισμα του οδηγού, η οποία είναι απαραίτητη για την κλίση το αυτοκίνητο για ανεφοδιασμό. Στην εσοχή πίσω από τα πίσω θόλους των τροχών που βρίσκονται κοιλότητα για την αποθήκευση των εργαλείων.

Δεδομένου ότι το σώμα έχει μια δομή που μοιάζει με κουτί, το άνοιγμα παρέχεται για να απομακρυνθεί μια πιθανή συσσώρευση υγρασίας στο κάτω μέρος της μηχανής, πωματισμένα.

οπτικά χαρακτηριστικά

Προβολείς «Willis» κάπως σε εσοχή σε σχέση προς το επίπεδο της γρίλιας. Αυτό οφείλεται σε δομικά χαρακτηριστικά τους. Εάν είναι απαραίτητο, η φωτεινή οπτική μπορεί να απορριφθεί φακούς, σύμφωνα με την οποία μπορούν να χρησιμοποιηθούν ως πηγή φωτός κατά τη διάρκεια της υπηρεσίας του κινητήρα το βράδυ. Επιπλέον, αυτό το σχέδιο η λειτουργία των προβολέων επιτρέπει να κινούνται στο σκοτάδι χωρίς συσκότισης.

Jeep "Willys": Αυτοκίνητο:

4-wheel drive.

Μάζα SUV - 1055 kg.

Το ύψος της σκηνής - 1.830 χιλιοστά.

πλάτος του οχήματος - 1585 mm.

μήκος Jeep - 3335 mm.

Απόσταση από το έδαφος (εκκαθάριση) - 220 mm.

inline Κινητήρας nizhneklapannym 4-κύλινδρος (Willys L-134), η ισχύς των - 60 l / s.

Ο όγκος της μονάδας ισχύος - 2,2l.

Το σύστημα τροφοδοσίας του τύπου καρμπυρατέρ (καρμπυρατέρ - WO-539-S από την εταιρεία Carter).

«Willis» Jeep σε θέση να αναπτύξει ταχύτητα 105 km / h σε περίπτωση ρυμούλκησης 45 χιλιοστά κανόνι - 86 χλμ/ώρα.

Χωρητικότητα δοχείου καυσίμου - 56,8 λίτρα.

κατανάλωση βενζίνης (μέση τιμή) - 12 λίτρα / 100 km.

Χωρητικότητα - 4 άτομα.

SUV «Willis» ήταν σε θέση να ξεπεράσει μια ford μισό μέτρο χωρίς προετοιμασία. Με ειδικό εξοπλισμό 1,5 μέτρα.

Από τα παραπάνω τεχνικά στοιχεία που δείχνουν ότι το τζιπ «Willys» έχει μια πολύ συμπαγή και ελαφρύ σχεδιασμό, και είχε επίσης μια πολύ καλή στιγμή για δυναμικές επιδόσεις του.

Που υπηρετούν στο σοβιετικό στρατό

Εμφανίστηκε το καλοκαίρι του 1942 στο «Wilis» του σοβιετικού στρατού. Πολλά από τα αυτοκίνητα που παρέχονται στη Σοβιετική Ένωση, ήρθε με τη μορφή του αυτοκινήτου, κιτ, τα οποία παρατίθενται στην κατάσταση λειτουργίας είναι ήδη στην εγχώρια εργοστάσια αυτοκινήτων.

Δυστυχώς, η ιδιαιτερότητα των υπηρεσιών του σοβιετικού στρατού άφησε αρνητικές επιπτώσεις της στην απόδοση του «Willis». Χαμηλής ποιότητας βενζίνη που κινούνται τα αυτοκίνητα, τα οποία ήταν θανατηφόρα για τους «Αμερικανούς». Συχνά δεν τηρούνται διαστήματα αλλαγής. Πολλές αποτυχίες συνέβησαν λόγω έλλειψης έγκαιρη συντήρηση και ανταλλακτικά SUV λίπανση. Όλα αυτά μαζί οδήγησαν στο γεγονός ότι το «Willis» της αποτυχίας μέσα σε 15 χιλιάδες χιλιόμετρα. Παρ 'όλα αυτά, πιστεύεται ότι το σοβιετικό στρατό, αμερικανικό SUV, τιμές υψηλότερες από τις εγχώριες ομολόγους GAZ-67 και GAZ-67B, ότι ο Κόκκινος Στρατός είχε το παρατσούκλι «Ιβάν ο Jeep.»

στρατιωτικών μίνι-Jeep καριέρα του «Willys» συνέχισε στην πατρίδα του (όπου διάφορες τροποποιήσεις που παράγεται στη βάση της), η οποία τελικά ολοκληρώθηκε μόλις στη δεκαετία του '80, όταν αντικαταστάθηκε από ένα απαιτήσεων πιο up-time «Σφυρί».