Opel Astra GTC: Περιγραφή του μοντέλου και σχόλια

Λαμβάνοντας υπόψη τα στατιστικά στοιχεία των πωλήσεων αυτοκινήτων στην Ευρώπη, ιδιαίτερη προτίμηση είναι να δώσει ένα μοντέλο όπως το Opel Astra GTC. Εμπειρογνώμονας Κριτικές προβλέψει αρχικά ένα επιτυχημένο μέλλον για το νέο προϊόν και, όπως αποδεικνύεται, δεν είναι απλά. Κατ 'αρχάς, το αυτοκίνητο είχε μια πολύ εκφραστική σχεδίαση, και, δεύτερον, για να προσελκύσουν πελάτες μια μεγάλη ποικιλία κινητήρων. Τώρα, σε όλα αυτά θα καταλάβουν με τη σειρά.

Ο σχεδιασμός του νέου Opel Astra GTC

Κριτικές του κοινού επεσήμανε ένα σημαντικό χαρακτηριστικό της τροποποιημένης «G-Ti-Si». Και όλα αυτά εξαιτίας της καινοτομίας δεν έχει καμία ομοιότητα με την αδελφή της - μοντέλο «Opel Astra» τροποποιημένο «J». Το μόνο πράγμα που θυμίζει τους συγγένειας, είναι κοινές λαβές θυρών και τη θέση της κεραίας. Σε σύγκριση με άλλες γερμανική μηχανή του αυτοκινήτου είναι μια περίπλοκη γεωμετρία της κύριας φως των προβολέων και γευστικά λαμπτήρες protivotumanok. Αθλητισμός ολοκληρώνει ένα τεράστιο αεροδυναμικό προφυλακτήρα. Στο τέλος της συζήτησης σχετικά με το σχεδιασμό, αξίζει να σημειωθεί ότι η ρύθμιση Opel Astra GTC είναι παρούσα ακόμη και με μεταφορική ταινία - τροχοί μεγάλη dvadtsatidyuymovye, προεξοχές, τα αεροδυναμικά ... Το όνειρο κάθε stritreysera!

εσωτερικό

Το εσωτερικό μέρος έχει ένα υψηλό επίπεδο του συνέρχεσθαι και ευχάριστα στην αφή υλικά φινίρισμα. Από το εσωτερικό, όπως της Opel στο Astra GTC το (τα σχόλια των ιδιοκτητών σημειώνουν επίσης αυτό το σημείο), δεν είναι σε καμία σπορ coupe. Εμπρός σχεδιασμός πάνελ και εργονομία κάνουν πραγματικά να δώσουν προσοχή στο νέο προϊόν. 3 ακτίνων τιμόνι, δερμάτινο, χωράει άνετα στο χέρι σας, σπορ καθίσματα στην πρώτη σειρά έχουν ισχυρή κυλίνδρους στήριξης. Περιττό κάθισμα του οδηγού, έχει περαιτέρω ένα μάζα προσαρμογή σε 4 κατευθύνσεις. Ωστόσο, η χαμηλή θέση της οροφής κάνει αισθητή - οι επιβάτες στο πίσω σειρά δεν θα είναι σε θέση να μείνετε άνετα, ειδικά εάν η ανάπτυξη υπερβαίνει τα 180 εκατοστά.

Opel Astra GTC - Προδιαγραφές

Αυτό (το 2013), Ρωσική αυτοκινητιστές μπορούν να επιλέξουν μία από τις τρεις προτεινόμενες κατασκευαστή σταθμού. Μεταξύ αυτών αξίζει να σημειωθεί γραμμή βενζινοκινητήρα, η οποία αποτελείται από τρεις μονάδες με δυναμικότητα 140-180 ιπποδύναμης και 1,4-1,8 λίτρα σε όγκο, και μονάδα ισχύος ενός πετρελαιοκινητήρα 130 «άλογα» και έναν όγκο δύο λίτρων. Θα είναι διαθέσιμο στους εγχώριους πελάτες μόνο κατά τη διαμόρφωση του «Sport», η οποία περιλαμβάνει επίσης την εγκατάσταση των 6-band «μηχανή» για το Opel Astra GTC. Κριτικές σημειωθεί, επίσης, αξιόπιστη ένα 5-τάχυτο, η οποία, δυστυχώς, είναι διαθέσιμη μόνο στη βάση τελειώματα. Όμως, η 5-και 6-τρόπο «αυτόματη» δεν είναι λιγότερο αξιόπιστη, αν και η δυναμική να εξακολουθεί να μην είναι τόσο καλή όσο με ένα εγχειρίδιο.

Διαμόρφωση και το κόστος τους

Το μηχάνημα πρέπει να πωλείται σε δύο εκδόσεις - μια βασική «Ng», που είναι εξοπλισμένα με κινητήρα βενζίνης με χωρητικότητα 140 «άλογα» και πολυτέλεια «Sports», με κινητήρα ντίζελ και το κιβώτιο ταχυτήτων «αυτόματη». το κόστος των επτακοσίων είκοσι και εννιακόσια έντεκα χιλιάδες ρούβλια, αντίστοιχα. Επιπλέον, ο κατασκευαστής παρέχει στον αγοραστή δυνατότητα να εξοπλίσει τους φίλους του σιδήρου με όλα τα είδη των ηλεκτρονικών συστημάτων και των βοηθών. Στη συνέχεια, όμως η τιμή του sedan θα είναι έως και ένα εκατομμύριο ρούβλια, και ενδεχομένως περισσότερο.