Su-35 Feature. Το Su-35: Προδιαγραφές, μαχητής φωτογραφία. Συγκριτική χαρακτηριστικά του Su-35 και F-22

Το 2003, η Sukhoi γραφείο σχεδίου έχει ξεκινήσει το δεύτερο στάδιο του εκσυγχρονισμού των Su-27 μαχητικά αεροσκάφη για να δημιουργήσετε το Su-35. Τα χαρακτηριστικά επιτυγχάνεται κατά τη διαδικασία του εκσυγχρονισμού, ας το ονομάσουμε 4 μαχητής ++ γενιάς, που σημαίνει το μέγιστο των δυνατοτήτων προσέγγισης στο αεροσκάφος της πέμπτης γενιάς PAK FA.

Ιστορικό σχεδιασμό

Στις αρχές της δεκαετίας του 1980, ενώ το Su-27 έχει κατακτηθεί μόνο από τη Σοβιετική Πολεμική Αεροπορία, γενική σχεδιαστής του Pavel Sukhoi έχει προγραμματίσει να αναπτύξει μια εκσυγχρονισμένη έκδοση. Αρχικά ορίζεται ως το Su-27M, που ήταν εξοπλισμένο με σημαντικά βελτιωμένη ηλεκτρονικά συστήματα, που έδωσε λόγο για τον ο καλύτερος μαχητής κατά την εξετάσει. Ήταν επίσης εξοπλισμένο με μια ποικιλία από όπλα και πιο περίπλοκη, η οποία επέτρεψε την Su-27M (cm. Στο παρακάτω φωτογραφία) για την εκτέλεση εργασιών και να νικήσει στόχους εδάφους.

Μια εκσυγχρονισμένη εκδοχή η οποία χαρακτηρίζεται από ένα πλήθος αλλαγών στην αεροδυναμική, ηλεκτρονικά συστήματα, κατασκευή των σταθμών παραγωγής ενέργειας, και είχαν επίσης αυξημένη ικανότητα. έχουν υψηλής αντοχής σύνθετα υλικά και κράματα αλουμινίου-λιθίου έχουν χρησιμοποιηθεί για να μειωθεί το βάρος και να αυξήσει απόθεμα καυσίμου.

Το Su-27M ήταν εξοπλισμένη με έναν κινητήρα τζετ με μια ώθηση των 125 kN, πιο ισχυρό από το Su-27. Το πρόγραμμα εκσυγχρονισμού του Su-27 χαρακτηρίστηκε «Su-35BM“ όπου τα γράμματα σημαίνει”μεγάλη αναβάθμιση». Πολλά γίνονται κατά την περίοδο ενσωματώνει σύγχρονα αεροσκάφη και Su-35, χαρακτηριστικά τα οποία υπερβαίνουν σημαντικά την αρχική πρωτότυπο του Su-27M.

περαιτέρω εκσυγχρονισμό

του έργου για την παραγωγή μαχητής ξεκίνησε το 2003 για να γεφυρώσει το χάσμα ανάμεσα στην εκσυγχρονισμένη έκδοση του Su-27M και την καταπολέμηση του οχήματος Su-30MK και της πέμπτης γενιάς PAK FA. Ο στόχος του έργου ήταν η δεύτερη εκσυγχρονισμός του σκελετού του αεροσκάφους του Su-27 (εξ ου και ο χαρακτηρισμός του ως ένα μαχητή γενιάς 4 ++), έτσι ώστε τα χαρακτηριστικά της Su-35 αντιστοιχούσε στο επίπεδο υλοποιηθούν στην PAK FA. Επιπλέον, το αεροσκάφος έπρεπε να είναι μια εναλλακτική λύση για την οικογένεια του Su-30 στις εξαγωγές.

Η ανάπτυξη του αεροσκάφους συνεχίστηκε μέχρι το 2007, όταν έγινε διαθέσιμο προς πώληση. Λίγο αργότερα, η Sukhoi γραφείο σχεδίου ενημερώθηκε ότι το πρόγραμμα είναι η δημιουργία του Su-35 ξεκίνησε λόγω των ανησυχιών ότι το σχέδιο PAK FA μπορεί να αντιμετωπίσει έλλειψη χρηματοδότησης.

Ενημέρωση του οριζόντια ουρά

Χαρακτηριστικά του Su-35 από την άποψη της ατράκτου του περιλαμβάνει πολλές διαφορές από το Su-27M, αν και επιφανειακά το αεροσκάφος διατηρεί μια ισχυρή ομοιότητα με τον προκάτοχό του.

Ένα από τα διακριτικά χαρακτηριστικά του σκελετού του αεροσκάφους Su-27M έχει αεροδυναμικό σχήμα κατασκευής ελέγχει τον τύπο «πάπια», η οποία επιτρέπει στο αεροσκάφος να πετάξει στο μέγιστο γωνία προσβολής έως 120 °. Σε αυτό το σχήμα η οριζόντια ουρά αεροπλάνο - σταθεροποιητές ανελκυστήρες - βρίσκεται μπροστά από τα φτερά του.

Ωστόσο, με αυτή τη διάταξη, οριζόντιο επίπεδο ουρά που ανακλάται από την επιφάνεια του σήματος ραντάρ λαμβάνεται μεγαλύτερη από ό, τι το συμβατικό σύστημα πίσω από τα φτερά. Αυτό διευκολύνει τον εντοπισμό του αεροσκάφους. Ως εκ τούτου, το σύγχρονο ραντάρ για διακριτική αεροσκάφη (F-22 Raptor, PAK FA και Su-35) έχουν την παραδοσιακή ρύθμιση της οριζόντιας ουρά - πίσω από τα φτερά. Προκειμένου να διατηρηθούν τα οφέλη από τη χρήση των canards, που, μαζί με τις πρωτογενείς φτερά των πτερύγων είναι ακόμα πίσω και ενεργοποίηση τμημάτων κρεμάει στα φτερά.

Τι νέο έχει επιτευχθεί με αυτές τις αλλαγές στην εμφάνιση του Su-35; Χαρακτηριστικά (κάτω φωτογραφία δείχνει τις διαφορές της εμφάνισής του από το Su-27M) αποδείχθηκε μαχητικά αεροσκάφη όσο πιο κοντά στην 5η γενιά, εκτός από ακόμη μεγαλύτερη υπογραφής ραντάρ του και χωρίς ενεργό αερομεταφερόμενο ραντάρ.

Άλλες βελτιώσεις αεροσκάφους

Χαρακτηριστικό SU-35 από την άποψη της μεθόδου πέδησης του διαφέρει από την απουσία airbrake Su-27M (panel). SU-35 μέθοδος αναστολής συνίσταται στο γεγονός ότι τα πηδάλια του είναι τοποθετημένο στο πίσω τμήματα των δύο κατακόρυφων πτερυγίων όταν επιβίβασης εκτρέπονται σε διαφορετικές κατευθύνσεις, και ότι δημιουργεί μία δύναμη επιβράδυνσης. Άλλες αεροδυναμικές βελτιώσεις περιλαμβάνουν μειώνοντας το ύψος του κατακόρυφου σταθεροποιητή, ένα μικρότερο θόλο προεξοχή και αγώγιμη επίστρωση της είναι επικαλυμμένα προκειμένου να καλυφθεί με ακτινοβόληση του ραντάρ αεροσκάφος.

Ενίσχυση της ατράκτου αντοχή επιτυγχάνεται με την εκτεταμένη χρήση των κραμάτων τιτανίου, το οποίο αύξησε τη ζωή του σε περίπου 30 χρόνια εργασίας στο υψηλότερο μέγιστο βάρος απογείωσης των 34,5 τόνων. Εσωτερική χωρητικότητα καυσίμου αυξήθηκε κατά περισσότερο από 20% έως 11,5 τόνους και μπορεί να αυξηθεί έως και 14,5 τόνους λόγω πρόσθετες δεξαμενές.

Σύνθετη Avionics

Sukhoi έχει κάνει τα πάντα με τα χαρακτηριστικά του Su-35 από την άποψη της ηλεκτρονικά συστήματα ήταν απλά εξαιρετική. Το έργο όλων των μονάδων και συσκευών αεροσκαφών διαχειρίζεται το σύστημα διαχείρισης πληροφοριών, εξοπλισμένο με δύο υπολογιστές του αεροσκάφους. Συλλέγει και επεξεργάζεται δεδομένα από διάφορα συστήματα τακτικής και πτήση ελέγχου και παρουσιάζει τις σχετικές πληροφορίες στον πιλότο μέσω δύο κύρια οθόνη πολλαπλών λειτουργιών (MFD), το οποίο μαζί με τα τρία δευτερεύοντα θάλαμο διακυβέρνησης MFD μορφή γυαλιού. Το αεροσκάφος έχει πολλές άλλες εκδόσεις σε ηλεκτρονικά συστήματα και ηλεκτρονικά συστήματα, συμπεριλαμβανομένων των ασύρματων ψηφιακό σύστημα ελέγχου πτήσης, και ο πιλότος είναι εφοδιασμένο με οθόνη πληροφοριών κράνος και γυαλιά νυχτερινής όρασης.

Ραντάρ και σύστημα στόχευσης

Σε αυτό το μέρος της χαρακτηριστικής του Su-35 περιλαμβάνει την παρουσία ραντάρ «Irbis» παθητική κεραία διάταξης φάσης, η οποία είναι ένα σημαντικό συστατικό του συστήματος ελέγχου των βολών του αεροσκάφους. Ραντάρ μπορεί να εντοπίσει εναέρια περιοχή-στόχο Q3. m σε απόσταση 400 χιλιομέτρων και μπορεί να παράσχει στόχευση στο 30 εντοπισμό εναέριων στόχων, και να οδηγήσει οκτώ από αυτά.

Το ραντάρ είναι σε θέση να παίξει επίσης και ένα χάρτη της γης, χρησιμοποιώντας μια ποικιλία τρόπων, συμπεριλαμβανομένης λειτουργία σύνθεση ανοίγματος. Ραντάρ «Irbis» συμπληρώνεται από το optronic σύστημα παρατήρησης που χρησιμοποιεί τη λειτουργικότητα του ένα αποστασιόμετρο λέιζερ, σκοπούς τηλεόραση, υπέρυθρο ανιχνευτή.

Αεροσκάφη οπλισμός

Τι όπλα μπορούν να μεταφέρουν μαχητικά Su-35; Λεπτομέρειες των οπλικών συστημάτων του περιλαμβάνουν τη χρήση ενός πλήθους πυραύλων τύπου «αέρος-αέρος» κοντά και μακριά εύρος, την ακρίβεια και την unguided όπλων τύπου «αέρος-εδάφους», η οποία περιλαμβάνει πυραύλους, βόμβες και έκρηξη περιβάλλουν συμβατικά βόμβες. Η μέγιστη χρήσιμη Gun φορτίου - 8 τόνων, τα οποία μπορούν να μεταφερθούν σε δεκατέσσερις hardpoints. Το μαχητής μπορεί να χρησιμοποιήσει βλήματα με εμβέλεια 300 km.

μηχανές μαχητής

SU-35 με ένα ζεύγος κινητήρων, την ωστικού ανύσματος που ελέγχεται στο ίδιο επίπεδο. Αυτή η μηχανή είναι μια απλοποιημένη έκδοση της πρόωσης όπως «Κρόνου-117» μαχητικά πέμπτης γενιάς PAK FA. ώση του υπολογίζεται σε 145 kN, 20 kN πάνω από το Su-27M. Έχει μια διάρκεια ζωής 4000 ώρες. Ένα ζεύγος κινητήρων αεροσκαφών έχει την ικανότητα να ελέγχει το προκύπτον ωστικού ανύσματος. Κάθε ένα από το ακροφύσιο διανυσμάτων ώσης έχει τον άξονα περιστροφής του κεκλιμένη ως προς την κατακόρυφο επίπεδο. Έτσι, η απόκλιση της κάθε ωστικού ανύσματος ακροφύσιο μπορεί να αναπαρασταθεί ως αποτέλεσμα της εκτροπής του ακροφυσίου προς την κατεύθυνση προς τα κάτω-προς τα μέσα και προς τα πάνω και προς τα έξω. Αν και οι δύο ακροφύσια ωστικού ανύσματος εκτρέπεται συγχρονισμένα τον έλεγχο της θέσης του αεροσκάφους μόνον από την γωνία βήματος, αλλά διαφορετικούς φορείς απόκλιση ώθηση ακροφύσια μπορεί να ελεγχθεί και οι γωνίες αποκλίσεως και κυλίνδρου. Αυτό το σύστημα ελέγχου διεξάγεται επίσης σε έναν μαχητή PAK-FA.

Μηχανή επιτρέπει SU 35 για να φτάσει σταθερή υπερηχητική ταχύτητα χωρίς μετάκαυση. Radio-απορροφώντας επικάλυψη εφαρμόζεται σε μέρη του κινητήρα να μειώσει το ανακλώμενο σήμα ραντάρ από το αεροσκάφος.

Συγκριτική χαρακτηριστικά του Su-35 και F-22

Μέχρι σήμερα, που ο κόσμος μόνο σε μαχητής υπηρεσία 5 ης γενιάς είναι οι ΗΠΑ F-22 Raptor. Όπως είναι γνωστό, η τεχνολογία «Stealth» υλοποιείται στο σχεδιασμό της και παρέχει τα αεροσκάφη stealth ραντάρ, βασίζεται σε δύο αρχές:

• πρόσδοση ατράκτων ειδικά σχεδιασμένα γεωμετρικό σχήμα που παρέχει ένα ανακλώμενο σήμα ραντάρ σε μία κατεύθυνση αντίθετη προς την κατεύθυνση της άφιξης?
• σκέδαση (απορρόφηση) της ενέργειας του σήματος ραντάρ στα υλικά που συνιστούν την επίπεδη επιφάνεια για τον σκοπό της εξασθένησης σε ένα τέτοιο επίπεδο ώστε η ανίχνευση του ανακλώμενου σήματος γίνεται απίθανο.

Σύμφωνα με την αμερικανική δεδομένων που δείχνει την ικανότητα των F-22 μαχητικά ισοδύναμη με μια μπάλα του γκολφ, σύμφωνα με τα ρωσικά δεδομένα, είναι 0,3-0,4 m ^2. Για σύγκριση, ένα MIG-29 είναι ίση με 5 m ^2, και το Su-27-12 m ^2. Είναι δυνατόν, τουλάχιστον εν μέρει, για την επίτευξη των επιδόσεων «Raptor» στο Su-35; Χαρακτηριστικά (σύγκρισή τους με το F-22 δίνεται παρακάτω) ρωσικά αεροσκάφη μας επιτρέπουν να εκφράσει συγκρατημένη αισιοδοξία από αυτή την άποψη.

Ρωσική μηχανικοί και οι επιστήμονες έχουν αναπτύξει τα υλικά και τις τεχνικές που μειώνουν σημαντικά την ανακλαστικότητα του Su-35. Ρώσοι επιστήμονες έχουν δημιουργήσει μαθηματικά εργαλεία για τον υπολογισμό της σκέδασης ηλεκτρομαγνητικών κυμάτων από τα όργανα των σύνθετων διαμορφώσεων, όπως το Su-35, διασπώντας τα σε μικρότερα πρόσωπα και προσθήκη εφέ των κυμάτων αιχμής και ρεύματα επιφάνεια. Οι κεραίες πρότυπο ξεχωριστά και στη συνέχεια προστίθεται στο σύνολο της μοντέλο υπολογισμού.

νέο υλικό απορρόφησης ραδιόφωνο, το οποίο καλύπτει τις μηχανές των αεροσκαφών αναπτύχθηκε. Δεν εμποδίζει την εργασία συστήματα άχνη και μπορεί να αντέξει τη ροή του αέρα υψηλής ταχύτητας και της θερμοκρασίας στους 200 ° C. Ραδιόφωνο στρώμα απορρόφησης 0.7-1.4 mm πάχους εφαρμόζεται στην επιφάνεια των κινητήρων και του εμπρόσθιου σταδίου συμπιεστή χαμηλής πίεσης χρησιμοποιώντας ένα ρομποτικό σύστημα ψεκασμού.

Το Su-35 είναι επίσης σε επεξεργασία κουβούκλιο που αντανακλά τα κύματα ραντάρ, μειώνοντας τη συνεισφορά στο λυχνίας προβολής εντονότερων εικόνων από συστατικά μετάλλου της καμπίνας. Ρωσική τεχνολογία αναπτύχθηκε από μια διαδικασία εναπόθεσης των εναλλασσόμενων στρωμάτων από μέταλλο και πλαστικό πλάσματος. Με τον τρόπο αυτό η επικάλυψη δημιουργείται, η οποία εμποδίζει τα ηλεκτρομαγνητικά κύματα ραδιοσυχνοτήτων, είναι ανθεκτικό στη δημιουργία ρωγμών και δεν καθυστερεί την ηλιακή θερμότητα στην καμπίνα.

Φυσικά, όλες αυτές οι δραστηριότητες μόνο κατά προσέγγιση τα χαρακτηριστικά του Su-35 με τις δυνατότητες του Raptor F-22, αλλά δεν κάνουν τα ίδια. Αυτή η ισοτιμία (και ίσως ακόμη και την ανωτερότητα) θα γίνει μετά την έκδοση της Ρωσίας μαχητής της 5ης γενιάς PAK FA.

Όσον αφορά τα άλλα χαρακτηριστικά πτήσης, η σύγκρισή τους με SU-35 και F-22 εκδίδει την ακόλουθη εικόνα. Ρωσική αεροπλάνο με το μεγάλο χρονικό τεσσάρων μέτρων (21.9 m vs. 18.9 m) και σχεδόν το ένα μέτρο πάνω (5,9 m v. 5.09 m) με μεγαλύτερη αμερικανική άνοιγμα φτερών (14,75 m έναντι 13,6 m). Η μάζα του Su-35 (τυφλό) είναι σχεδόν ίση με τη μάζα των F-22 (19 500 kg έως 19 700 χιλιόγραμμα), αλλά η μέγιστη μάζα των «American» δυόμισυ τόνους περισσότερο (34 500 kg έως 38 000 χιλιόγραμμα). Η μέγιστη ταχύτητα των δύο αεροσκαφών είναι σχεδόν η ίδια - περίπου 2400-2500 km / h, καθώς και τα χέρια-για την άρση του ανώτατου ορίου - 20.000 μ.

Αλλά το εύρος πτήση του Su-35 με δύο δεξαμενές σταγόνα ψηλότερο (4.600 χιλιόμετρα έναντι 2960 km) χωρίς μια δεξαμενές «στέγνωμα» επίσης θα πετάξει για την «Raptor» (3600 KM κατά 3220 χιλιόμετρα).