Test Drive: "Kia Optima" (2014). Φωτογραφία, σχεδιασμός και προδιαγραφές

«Kia Optima» - ένα front-wheel drive sedan της κατηγορίας των επιχειρήσεων, η οποία είναι επίσημα διαθέσιμο στη Ρωσία από το 2012. Το μηχάνημα έκανε μια τεράστια εντύπωση με το εξωτερικό του. Coma, το sedan έχει ένα άνετο εσωτερικό και ισορροπημένη δυναμική συμπεριφορά. Ότι αυτό είναι ένα αυτοκίνητο; Big test drive "Kia Optima" - το θέμα του άρθρου.

σχέδιο

Αν στις αρχές της δεκαετίας του 2000, «Kia» συνδέθηκε με κάτι γκρι και θαμπό, αλλά τώρα Κορεάτες έχουν μάθει να κάνουν πολύ αξιοπρεπή αυτοκίνητα. Το αυτοκίνητο φαίνεται φωτεινό και ελκυστικό. Δώστε προσοχή σε αυτό ως το περαστικούς και τους γείτονες στο ρεύμα. Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί εκ των προτέρων, προικισμένο με μια αναβαθμισμένη οπτική linzovannaya και μια μεγάλη μάσκα με χρωμιωμένο πλαίσιο. φώτα ομίχλης - chetyrehsostavnye. Προηγουμένως, όπως τολμηρές αποφάσεις κανείς δεν ασκείται. Σχεδιασμός της Νότιας Κορέας sedan - στο επίπεδο της «Mercedes E-class. Εθνότητα «Optima» εκπονηθεί μέχρι την παραμικρή λεπτομέρεια.

Διαστάσεις, η κάθαρση

Το αυτοκίνητο έχει ένα πολύ μεγάλο μέγεθος του σώματος. Για παράδειγμα, το μήκος σεντάν είναι 4,85 μέτρα, πλάτος - 1,8 μέτρα, το ύψος - 1,45 m. Αλλά απόσταση από το έδαφος - μόνο 14 και μισή εκατοστά. Test drive «Kia Optima» (2013) έδειξε ότι το αυτοκίνητο είναι δύσκολο να αντιμετωπίσει τα πηγάδια. Για τα ταξίδια έξω από την πόλη υπάρχει κάτω άγκιστρο κίνδυνο. Ο λόγος για αυτό δεν είναι μόνο ένα μικρό διάκενο, αλλά το μακρύ μεταξόνιο και τα μεγάλα προβόλους προφυλακτήρες.

σαλόνι

Μέσα στο αυτοκίνητο μοιάζει με τα χαρακτηριστικά του μοντέλου «Kia Rio». Ωστόσο, το εσωτερικό «Optima» φαίνεται πιο πολυτελές. Το αυτοκίνητο έχει ένα σπορ 4 ακτίνων multirudder σύγχρονη «καλεί» στο ταμπλό, καθώς και μια οθόνη κονσόλα πολυμέσων βολικό κέντρο. Με την ευκαιρία, γύρισε ελαφρά προς τον οδηγό. Στα πόδια του επιβάτη έχει ένα ευρύχωρο ντουλαπάκι του συνοδηγού. Πίσω σειρά καθισμάτων μόνο δύο άτομα έχουν σχεδιαστεί. Όπως και το μπροστινό μέρος, υπάρχει το υποβραχιόνιο.

Πώς λειτουργεί το αυτοκίνητο εν κινήσει;

Δοκιμή οδηγήσουν το νέο «Kia Optima» έδειξε ότι το αυτοκίνητο είναι πολύ ευέλικτο, παρά το τεράστιο μέγεθός του. Η πόλη είναι ένα μεγάλο αυτοκίνητο με καλή δυναμική (προδιαγραφές θα συζητηθεί αργότερα). Ωστόσο, η αναστολή δεν χαρακτηρίζεται από υψηλή κατανάλωση ισχύος. Test drive «Kia Optima» (2014) έδειξε ότι το αυτοκίνητο είναι δύσκολο να αντιμετωπίσει τα πηγάδια. Όλες οι απεργίες μεταδίδονται στο σώμα. Ως εκ τούτου, αυτό το sedan αποδίδει καλά μόνο σε μια καλή άσφαλτο. Με την ευκαιρία, τα καθίσματα έχουν μια έντονη πλευρική στήριξη. Αυτό είναι ένα μεγάλο συν.

τεχνικά χαρακτηριστικά

Στη ρωσική αγορά είναι δύο βενζίνης μονάδα 4-κύλινδρος. Η βάση είναι μια μηχανή 16-βαλβίδων δύο-λίτρων από τη γραμμή του Nu CVVL. μέγιστη ισχύς της 150 ίππους. Όπως φαίνεται από το τεστ δοκιμής, «KIA Optima» (2014) έχει έναν κινητήρα δύο λίτρων με καλή πρόσφυση. Η ροπή είναι 196 Nm. Αυτό σας επιτρέπει να overclock polutoratonny sedan μέχρι εκατό για τις 9 και μισή δευτερόλεπτα για τους μηχανικούς. Όσο για την έκδοση με ένα πυροβόλο όπλο, που επιταχύνεται για ένα δευτερόλεπτο αργότερα. Η μέγιστη ταχύτητα είναι 210 χιλιόμετρα ανά ώρα και για τις δύο εκδόσεις.

Η πιο διακεκριμένους η μονάδα; Test drive "Kia Optima" (2014) έδειξε αξιοπρεπή παραμέτρους της κερδοφορίας. Έτσι, για εκατό σε μια μικτή κατάσταση, η Νότια Κορέα sedan καταναλώνει περίπου επτά λίτρα καυσίμου για τους μηχανικούς και 0,6 λίτρα περισσότερο στο μηχάνημα. Η κορυφαία επένδυση διαθέσιμη προωθητικό Θήτα CVVT. Όταν ο όγκος εργασίας των 2,4 λίτρων αναπτύσσει 180 ίππους. Η ροπή της εγκατάστασης ήταν 230 Nm. Ο κινητήρας αυτός συνδυάζεται μόνο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων για τα έξι βήματα. Όπως φαίνεται από το τεστ δοκιμής, «Kia Optima» (2014) με αυτό το μοτέρ δεν είναι πολύ διαφορετική από την έκδοση δύο-λίτρων από την άποψη της δυναμικής. Έτσι, για να διαλύσει εκατοντάδες πήρε τις ίδιες 9-α-μισό δευτερόλεπτα. Αλλά η κατανάλωση καυσίμου αυξάνεται σε 8 λίτρα στην συνδυασμένου κύκλου. Όσον αφορά τη μέγιστη ταχύτητα, είναι κομμένα και το λογισμικό είναι 210 χιλιόμετρα ανά ώρα.

σασί

Νότιας Κορέας sedan βασίζεται στην ίδια πλατφόρμα με το «Hyundai Sonata». Εμπρός ανάρτηση είναι γόνατα MacPherson με σταθεροποιητή ενισχυμένη σταθερότητα. Αλλά πίσω - mnogoryichazhka. τύπος δίσκου και στους δύο άξονες - φρένα. Τύμπανα δεν είναι καν στην αρχική ρύθμιση, η οποία είναι πολύ ευχάριστο. Κατά τη διάρκεια της κίνηση δοκιμής, «Kia Optima» (2014) έδειξε εξαιρετικά χαρακτηριστικά χειρισμού. Και τα φρένα σε υψηλό βαθμό ετοιμότητας της.

αποτελέσματα

Έτσι, μάθαμε ποια είναι η Νότια Κορέα επιχειρήσεων sedan «Kia Optima.» Τώρα η μηχανή είναι διαθέσιμη στη δευτερογενή αγορά. Η τιμή του ξεκινά από 680 χιλ ρούβλια για την έκδοση του 2011. Αν λάβουμε υπόψη την αγορά ενός νέου, τη βασική διαμόρφωση «αξίζει να Kia Optima«του 1 εκατομμυρίου 140 χιλιάδες ρούβλια. Πολλοί έχουν σημειωθεί το πλούσιο μοντέλο εξοπλισμού. Έτσι, στην αρχική διαμόρφωση ήδη παρόντα έλεγχο του κλίματος, κράμα ζάντες 16-ιντσών, σύστημα ESS, EBD, πλευρά και εμπρός αερόσακους, σύστημα ήχου με έξι ηχεία, ηλεκτρικά παράθυρα, καθρέφτες, προσαρμογή στο τιμόνι σε δύο κατευθύνσεις, και πολλά άλλα. Αναλύοντας την αγορά των μηχανών, μπορούμε να πούμε με σιγουριά ότι «Kia Optima» - ένα από τα φθηνότερα αυτοκίνητα στην κατηγορία του, δεν είναι σε μειονεκτική θέση δυναμική και έχει καλή βασικό εξοπλισμό.