Toyota Starlet - οικονομικό «Αναπτήρας» και μια πλατφόρμα για τον αθλητισμό ρύθμιση

Toyota Starlet εμφανίστηκε στην αγορά το 1978, έχει γίνει με το μοντέλο Tercel απάντηση σε ιαπωνικό toyotovskie στην κρίση του πετρελαίου. Η κύρια διαφορά μεταξύ αυτού του μικρού hatchback με τρεις ή πέντε πόρτες ήταν ένα ρεκόρ οικονομίας καυσίμου από τα πρότυπα.

Η πρώτη γενιά, όπως η Ευρωπαϊκή αντιπάλους του - BMW 3-Series, ήταν κίνηση στους πίσω τροχούς, και η δεύτερη γενιά ακολούθησε μια νέα τάση στο σχεδιασμό των συμπαγών αυτοκινήτων και παράδοση τάσεις μοντέλο Tercel και η Fiat opelevskih μικρό αυτοκίνητο, απέκτησε κίνηση στους εμπρός τροχούς.

Αλλαγές στο πίσω μέρος κίνησης που παρατηρείται στα επόμενα μοντέλα, Κοντά στον αθλητισμό ως μονάδα 4WD σε όλους τους τροχούς. Διαστάσεις του οχήματος, όπως, πράγματι, αξεσουάρ hatchback, και κινητήρα κυβισμού, κοντά σε συγκροτήματα μας VAZ 2108, 2109: Μήκος - 3.760 mm Πλάτος - 1625 mm Ύψος - 1415 mm (2109 αντίστοιχα 4006h1620h1402) . Αλλά χαρακτηριστικά την ταχύτητα της Toyota Starlet μοντέλο κέρδισε το παρατσούκλι «τρελοί σκαμνί», έτσι κυνηγούν τους στο «οκτώ» δεν συνιστάται.

Πρώτη Toyota Starlet κινητήρες χάλυβα 4Ε-F και 4E-FE όγκο 1,3 λίτρα και 100 ίππους και 82 αντίστοιχα. Αυτοί οι κινητήρες επιτρέπεται να διαλύσει αυτές τις μηχανές μέχρι 100 km / h σε 8 δευτερόλεπτα και 10, αντίστοιχα, σε σχέση με τα οποία οι ιδιοκτήτες αυτών των αυτοκινήτων είναι ακόμη απρόσμενα έντονα και σε άλλους ξεκινήσει στα φανάρια. Για να ανταγωνιστεί με την πολύ δημοφιλή, ενώ diesel της Opel Kadett, το οποίο είχε χωρητικότητα του κινητήρα 55 hp με τον όγκο των 1,6 λίτρων, υπήρχε ένα Toyota Starlet 1Ν με κινητήρα ντίζελ της ίδιας χωρητικότητας, αλλά με όγκο 1,5 λίτρων και πιο οικονομική κατανάλωση καυσίμου. Ωστόσο, η ευρωπαϊκή «dizelelyuby», ενώ δεν εκτιμάται επιτεύγματα Ιάπωνες σχεδιαστές, και το πετρελαιοκίνητο μοντέλο της Toyota Starlet δεν κέρδισε την αναμενόμενη δημοτικότητα. Και για καλό λόγο.

Η περαιτέρω ανάπτυξη του μοντέλου της Toyota Starlet πήγε σε δύο αντίθετες κατευθύνσεις:

- ελαχιστοποίηση της ισχύος του κινητήρα και της ικανότητας του κινητήρα, που ακολουθείται από ελαχιστοποίηση του βάρους του σώματος για να επιτευχθεί η μέγιστη δυνατή οικονομία καυσίμου?

- μεγιστοποίηση της δύναμης του κινητήρα σε σταθερή μετατόπιση λόγω turbirovanie να επιτευχθεί σπορ χαρακτηριστικά.

Σε ελαχιστοποιώντας το σημείο γραμμής ισχύος ήταν Toyota Starlet KP60 με ένα σώμα και ένα κινητήρα ενός λίτρου, το οποίο παρήχθη 1978-1984-th έτη. Και για μέγιστη ισχύ polutoralitrovye ενίσχυση 16-βαλβίδων κινητήρα 4Ε-FTE, ήταν προσαρμοσμένη στροβιλοσυμπιεστή CT-9, αυξάνοντας την ισχύ έως 135 hp Στην πραγματικότητα, με την αύξηση να turbo πίεση 0,85 bar, Αυλοαεριωθητές εκλέπτυνση των καυσαερίων και να αυξηθεί η παροχή ρεύματος της αντλίας καυσίμου, μια τέτοια μηχανή θα μπορούσε να δείξει εύκολα τη δύναμη των 150 hp Αυτού του είδους η λείανση κατείχε διάφορες ρύθμιση στούντιο, που ακολουθείται από την Toyota και η εταιρεία άρχισε να παράγει υπερτροφοδοτούμενο μοντέλο με ένα ενημερωμένο πίνακα οργάνων, οπτικών, και ορισμένες γραμμές του σώματος (που ονομάζεται Toyota Starlet Glanza V).

Μέχρι το 1996, η παραγωγή και ενός λίτρου, υπερτροφοδοτούμενο και η Toyota Starlet τελείωσε, αλλά όχι αρκετά. Ξεχωριστή μηχανές μέρος για να ολοκληρωθεί η 90-series συνέχισε να παράγει «κατόπιν αιτήματος των Ιαπώνων και των άλλων εργαζομένων» που τους αρέσει να ανάψει subcompact υψηλής ταχύτητας. Λίγο αργότερα, οι οπαδοί του μοντέλου αυτού ήταν να είναι μια έκπληξη: Toyota Starlet model year 1998, με την ονομασία Carat, η οποία είχε ένα υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα στο πρότυπο 85-hp, πεντάθυρο σώματος hetchbekovy αεροδυναμικό σχήμα και τη μορφή της μάσκας που μοιάζει με διασταύρωση μεταξύ Dacia και η BMW. Η ιστορία αυτού του μοντέλου διήρκεσε μέχρι το 1999, και σε αυτή την έκδοση του Toyota Starlet τελικά ολοκληρώθηκε.

Θα πρέπει επίσης να πούμε ότι δεν είναι πολλοί Toyota Starlet εξακολουθούν να εξυπηρετούν μόνο τα αφεντικά τους, αλλά και να τους επιτρέψει να «ανάψει» για τα φανάρι ξεκινά. Υπερτροφοδοτούμενο και «έφερε» μοντέλο Starlet εκτελέσει με επιτυχία σε όλα τα είδη των ράλι. Σύμφωνα με τον γερμανικό οργανισμό TUV εμπειρογνωμόνων, η Toyota Starlet είναι ακόμα στην Ευρώπη σχετικά με την 7η θέση στην αξιοπιστία μεταξύ των μεταχειρισμένων αυτοκινήτων.