VAZ-2114 αντλίας βενζίνης: αρχές λειτουργίας, τις συσκευές, τα κυκλώματα, και τυπικά βλάβη

Σε σύγχρονα αυτοκίνητα, το VAZ-2114 και είναι πραγματικά, αντί για το σύστημα καυσίμου του καρμπυρατέρ μπεκ εγκατασταθεί. Επίσης, το μηχάνημα είναι εξοπλισμένο με ένα σύγχρονο κινητήρα με ψεκασμό καυσίμου. Μια άλλη σημαντική διάταξη στο σύστημα τροφοδοσίας του αυτοκινήτου VAZ-2114 - η αντλία βενζίνης. Αυτή η αντλία βρίσκεται στη δεξαμενή καυσίμου. Το κύριο καθήκον του εξοπλισμού αυτού - να δημιουργήσει την πίεση λειτουργίας του συστήματος καυσίμου. Μπορεί να είναι μέχρι 8 ατμοσφαιρών, αλλά τις περισσότερες φορές το καύσιμο αντλείται υπό πίεση στους 300-400 kPa. Όσο για τις επιδόσεις, ο εξοπλισμός αυτός μπορεί να αντλήσει έως 80 λίτρα καυσίμου ανά ώρα.

Όπως συμβαίνει με όλα τα άλλα συστήματα στο αυτοκίνητο VAZ-2114, η αντλία καυσίμου μπορεί να αποτύχει. Όσον αφορά την διάρκεια ζωής, μπορεί να ποικίλει σημαντικά, δεδομένου ότι επηρεάζει σημαντικά την ποιότητα των καυσίμων. Εξετάστε τη δομή της, αρχή λειτουργίας, καθώς και τυπικά σφάλματα και τις τεχνικές επισκευής και αντικατάστασης.

Πώς λειτουργεί το σύστημα καυσίμου VAZ-2114

Το σύστημα παροχής ισχύος περιλαμβάνει μία γραμμή δομοστοιχείο καυσίμου καθώς και φίλτρα και εγχυτήρες. δομοστοιχείο καυσίμου περιλαμβάνει άμεσα αντλία, αισθητήρες στάθμης, float, καθώς και το πρωτεύον πλέγμα φίλτρου καυσίμου.

Καθαρή αντλία καυσίμου VAZ-2114 βρίσκεται στο σωλήνα αναρρόφησης. Διακρίνεται από μια δομή λεπτού πλέγματος και ως εκ τούτου διατηρεί μεγάλο προσμείξεις που μπορεί να βλάψει τα μέρη του συστήματος αντλίας και παροχής ισχύος.

Ο σχεδιασμός της αντλίας καυσίμου

Όσο για το ίδιο το στοιχείο, είναι ένα είδος μεμβράνης. Η αρχή λειτουργίας του βασίζεται σε ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Εξουσία του μηχανοκίνητου οχήματος πραγματοποιείται από το δίκτυο. Το κύριο συστατικό - μια ειδική μεμβράνη που κατά τη λειτουργία του κινητήρα μπορεί να εκτελέσει παλινδρομική κίνηση.

σύστημα μεμβράνης Κόμβος ή gidronagnetatelya αναγκαστικά σχεδιάσει μία ανακουφιστική βαλβίδα η οποία χρησιμεύει για να απελευθερώσει την πίεση. Υπάρχει επίσης μια βαλβίδα ελέγχου που βρίσκεται στην έξοδο της συσκευής. Είναι απαραίτητο, προκειμένου να αποτραπεί το καύσιμο να διεισδύσει από το σύστημα παροχής ισχύος προς την δεξαμενή. Επιπλέον, αυτή πραγματοποιείται μέσω ενός διατήρησης πίεσης στο σύστημα όταν η αντλία είναι απενεργοποιημένη.

Όσον αφορά την αρχή της λειτουργίας της μηχανικής gidronagnetatelya, χωρίζονται σε φυγόκεντρες αντλίες και θετικής μετατόπισης. Το πρώτο μπορεί να είναι ένας τύπος στροβίλου, όπου το τεμάχιο εργασίας είναι παρόμοιο με το στροφείο με ένα μεγάλο αριθμό των λεπίδων. Το δεύτερο γρανάζι μπορεί να είναι ένας τύπος κυλίνδρου.

Το αυτοκίνητο VAZ-2114 αντλία καυσίμου συνεχώς πλένεται με ένα καύσιμο υγρό, ακόμη και αν το καύσιμο στη δεξαμενή λίγο. Αυτός ο σχεδιασμός χρησιμοποιείται για τον ηλεκτροκινητήρα ψύχεται, επειδή κατά τη διαδικασία αυτή θερμαίνεται αρκετά έντονα.

αρχή της λειτουργίας

Έτσι, ένας εγχυτήρας αντλία βενζίνης VAZ-2114 - αυτό είναι τίποτα σαν ένα μικρό ηλεκτρικό κινητήρα, το οποίο μεταφέρει καύσιμα και άντλησης για να δημιουργήσει το αναγκαίο επίπεδο πίεσης στο συλλέκτη καυσίμου και καυσίμου του συστήματος.

Αυτή τη στιγμή, όταν η ανάφλεξη είναι αναμμένη, ένα σήμα από τον υπολογιστή πρόκειται για αυτό το στοιχείο. Δίπλα στη συσκευή το ηλεκτρικό ρεύμα. Τα πρώτα λίγα δευτερόλεπτα η περιστροφή του κινητήρα (αυτό είναι απαραίτητο, προκειμένου να δημιουργηθεί η απαιτούμενη πίεση λειτουργίας). Είναι ενδιαφέρον, ότι αν σε δύο ή τρία δευτερόλεπτα, ο υπολογιστής ταξιδιού δεν λαμβάνει δεδομένα από την αντλία, κλείνει το ηλεκτρικό μοτέρ. Αυτό γίνεται για λόγους ασφαλείας.

Μπορείτε να ακούσετε πώς ξεκινά η αντλία καυσίμου στα πρώτα δευτερόλεπτα μετά από τον κινητήρα. Έτσι, το καύσιμο αναρροφάται διαμέσου ενός σωλήνα απ 'ευθείας στην αντλία, και στη συνέχεια εμφανίζεται χρησιμοποιώντας ένα μονόδρομη βαλβίδα. Περαιτέρω βενζίνης περνά μέσα από ένα φίλτρο και, στη συνέχεια, μέσα στον κινητήρα. Και έτσι λειτουργεί αντλία βενζίνης VAZ-2114. Το σύστημα είναι αρκετά απλό. Ο ηλεκτροκινητήρας της αντλίας καυσίμου εκκινείται μόνον όταν τρέχει το μηχανοκίνητο όχημα.

Τυπικά σφάλματα, τα συμπτώματά τους

VAZ-2114 - είναι ένα πολύ ιδιαίτερο αυτοκίνητο, η αγορά των οποίων δεν απαιτεί μεγάλους προϋπολογισμούς. Επίσης, το κόστος του ιδιοκτήτη και η υπηρεσία είναι φθηνή. Και ακόμα κι αν η υπηρεσία ορισμένων ξένων αυτοκινήτων φθηνότερα, εδώ ανταλλακτικά VAZ υπάρχει ταχύτερη και ευκολότερη σε οποιοδήποτε κατάστημα, ακόμη και στις πιο απομακρυσμένες περιοχές. Ένα κοινό πρόβλημα σε ένα αυτοκίνητο VAZ-2114 - η αντλία βενζίνης. Δεν αντλίας καυσίμου.

Εδώ, για παράδειγμα, μια τυπική κατάσταση - ο κινητήρας σταματήσει. Όταν προσπαθείτε να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο, που είτε δεν ξεκινήσει ή να ξεκινά ακόμα και βόλτες, αλλά μετά από μερικά μέτρα πίσω πάγκους. Μετά τον έλεγχο της μπαταρίας είναι μόνο μια αντλία βενζίνης. Εξετάστε τις πιο χαρακτηριστικές βλάβες αυτού του site και να μάθουν πώς να εξαλείψει θραύση.

σημάδια φθοράς

Το πρώτο σημάδι που λέει ότι η αντλία δεν λειτουργεί - είναι κοινότυπο βλάβη του κινητήρα για να ξεκινήσει. Φυσικά, αν ο κινητήρας δεν λειτουργεί, όλα μπορούν να συμβούν, αλλά συχνά μετά τα κεριά τους ελέγχους και τις ελαττωματικές ECU ακόμα αντλία.

Ένα άλλο σημείο - η πίεση στο σύστημα καυσίμου. Όταν η συσκευή είναι ΟΚ, τότε στις γραμμές είναι 3.2 bar. Σύμφωνα με το σωλήνα διανομής καυσίμου από τα επίπεδα πίεσης κινητήρα 1.5 λίτρων κυμαίνονται από 285 έως 325 kPa, σε μια μηχανή 1.6 λίτρων - από το 375 έως 390 kPa.

Όπως συμβαίνει συχνά, αυτή η κατάσταση, όταν η αντλία δεν λαμβάνει σήμα μετά το άναμμα της ανάφλεξης. Συνήθως, ο οδηγός ακούει μια μικρή δόνηση, η οποία αναφέρει μια συσκευή λειτουργεί κανονικά, αλλά σε αυτή την περίπτωση δεν υπάρχει καμία δόνηση. Τις περισσότερες φορές το πρόβλημα είναι στην καλωδίωση. Ο κινητήρας μπορεί να αρχίσει να συσπάται πριν ή αμέσως σε χαμηλές ταχύτητες. Εκεί δεν λειτουργεί την αντλία ίδια ή πλέγμα σουρωτήρι.

Όλα αυτά τα προβλήματα μπορούν να διορθωθούν. Μην τρέχετε αμέσως στο πλησιέστερο κατάστημα. Αντικατάσταση η αντλία καυσίμου VAZ-2114 θα κοστίσει από 2.000 ρούβλια για την αγορά ενός δομοστοιχείου ή 1000 ρούβλια για την αγορά μόνο την αντλία. Μεταξύ των λόγων που θα μπορούσε επίσης να είναι μια θρυαλλίδα, ένα ρελέ, μια χαλαρή μάζα των ηλεκτρικών επαφών.

σύστημα πίεσης

Αντλία, όπως είναι γνωστό, πρέπει να δημιουργήσετε πίεση στο σύστημα καυσίμου. Για να γίνει μια σωστή διάγνωση ή καθόλου αποκλείσει την αντλία, είναι απαραίτητο να εκτελέσει μετρήσεις πίεσης. Έτσι, η κανονική πίεση στο ρελαντί - 2.6 ατμόσφαιρες και ανάφλεξης - 3, χωρίς ακουστικό ελεγκτή - 3.3, με σύσφιξης νεροχύτη - 7. Με το πάτημα του πεντάλ γκαζιού κανονική πίεση θα είναι 3 έως 2,5 atm . Οι μετρήσεις γίνονται σε αυτά τα κράτη με μανόμετρο, η οποία είναι ένα μικρό εύρος. Κάτω από την κουκούλα είναι εξάρτημα, μανόμετρο που επισυνάπτονται σε αυτήν.

Αν η ανάφλεξη είναι ενεργοποιημένη στο μανόμετρο είναι κοντά στο μηδέν, τότε σπάσει ρυθμιστή πίεσης. Όταν η πίεση στη βελόνα αερίου κοντά στο μηδέν - ελαττωματική αντλία καυσίμου. Όταν αργά ανοδική πορεία, αξίζει μια ματιά στο τι κατάσταση το φίλτρο της αντλίας καυσίμου VAZ-2114.

καλωδίωση Επικοινωνία

Το όργανο διαθέτει τρία καλώδια. Αυτή η θετική καλώδιο, αντίστοιχα, και η αρνητική αγώγιμο αισθητήρα στάθμης καυσίμου. Ένας από τους λόγους που η αντλία δεν λειτουργεί - υποσιτισμού. Μετά την πίεση είναι άξιος επαφές.

Αυτό μπορεί να γίνει με τη βοήθεια ενός λαμπτήρα. Είναι σταθερό στο σύρμα και αποδίδουν στο εξωτερικό της υποδοχής της αντλίας. Μετά την ενεργοποίηση του φωτός ανάφλεξης πρέπει να αναβοσβήνει. Εάν εξακολουθεί να μην λειτουργεί, ελέγξτε τις εσωτερικές επαφές.

Εάν κατά τη δοκιμή μιας εξωτερικής λάμπας επαφής δεν ανάβει, τότε με τη σειρά του συνδέεται των αρνητικών και θετικών επαφών που έχουν αποσυνδεθεί από την αντλία προς το βάρος του οργάνου, και στη συνέχεια να στραφούν προς την αντλία βενζίνης VAZ-2114. Όταν ο αρνητικός ακροδέκτης συνδέεται με τη μάζα και το φως ανοιγόκλεισε - ελαττωματική επαφή. Αν όχι - δεν λειτουργεί η θετική επαφή. Αν η επαφή είναι στο ρελέ, και η λάμπα ανάβει, τότε θα πρέπει να ελέγξετε την καλωδίωση από την αντλία στο ρελέ.

μοτέρ

Για να επαληθεύσετε την ανάγκη είναι το ίδιο φως. Σύρμα στερεώνεται σε ένα από τα τερματικά του κινητήρα και περιλαμβάνουν ανάφλεξης. Αν η λάμπα ανάβει και σβήνει, τότε θα πρέπει να αντικαταστήσει τον κινητήρα.

βάρος

Αν οι επαφές όλα είναι εντάξει, ελέγξτε την κατάσταση της μάζας. Δεν μπορεί να καθοριστεί πολύ καλά. Δένει σε ένα εγχειρίδιο περιοχή πέδησης κάτω από το ταμπλό. Για να ελέγξετε και την επισκευή καθαρίστε το πλαστικό μέρος κάτω από το χειρόφρενο, αφαιρέστε το δάπεδο. Στη συνέχεια, κομμένα και σταθερά συνδεδεμένο με τη μάζα της αντλίας.

αναμετάδοση

Πού είναι η μάζα, και το ρελέ βρίσκεται. Σε μια ιδανική κατάσταση, ο χρόνος για λίγα δευτερόλεπτα το στοιχείο ανάφλεξης ξεκινά την αντλία και να σβήνουν. Αν το επίπεδο της πίεσης είναι φυσιολογική και το ρελέ δεν λειτουργεί σωστά, τότε θα πρέπει να αφαιρέσετε την πρόσοψη, η οποία κλείνει τις επαφές του ήχου. Από την πλευρά του συνοδηγού, μπορείτε να δείτε τρεις συσκευές. Το κάτω μέρος - αυτό είναι το ρελέ. Εάν κατά την ενεργοποίηση των βασικών κλικ διακόπτη, τότε λειτουργεί. Σε αντίθετη περίπτωση, είναι καλύτερα να το αντικαταστήσει. Είναι ανέξοδο.

ασφάλεια

Αυτό είναι το τελικό στάδιο της διάγνωσης. Για όσους δεν ξέρουν πού η ασφάλεια της αντλίας καυσίμου είναι VAZ-2114, βρίσκεται στην ίδια θέση και το ρελέ. Μπορεί να φανεί από την καμπίνα. Για να φτάσετε στο καλύτερο εαυτό του μέσα από την κουκούλα.

Έτσι, κάτω από το καπό κοντά στο παρμπρίζ είναι ένα κουτί. Πρέπει να είναι ανοιχτό και να αναζητήσουν την κορυφή φρουρά. Η σημερινή δύναμη των 15 Α της Επίσης, λέει ότι είναι για το συλλέκτη καυσίμου. Εάν μια ασφάλεια επαφή, τότε είναι ζωντανός. Εάν η επαφή δεν είναι σε τάξη, η ασφάλεια πρέπει να αντικατασταθεί.

Αυτά είναι το τυπικό σφάλμα είναι αυτός ο κόμβος και έτσι τα ανωτέρω περιγραφέντα τρόπο μπορεί να το δοκιμάσει.