Διεθνής 9800: οι τεχνικές προδιαγραφές

Ρωσικές αεροπορικές εταιρείες είναι πολύ λάτρης των αμερικανικών αυτοκινήτων. Πρώτα απ 'όλα είναι ελκυστική τιμή και την αξιοπιστία του. Αλλά υπάρχει και ένα άλλο σημαντικό πλεονέκτημα, το οποίο δεν έχει τα «Ευρωπαίοι» - μια ευρύχωρη καμπίνα. Διεθνής 9800 είναι ένα από εκείνα τα φορτηγά που όταν διάταξης cabover μπορεί να είναι ένα πραγματικό σπίτι με ρόδες. η παραγωγή της σειράς των μηχανών αυτών άρχισε το 1993. Τελευταία φορτηγό κυκλοφόρησε το 1998. Τι είναι η American International 9800; Φωτογραφίες, προδιαγραφές και επανεξέταση αυτού του φορτηγού - αργότερα σε αυτό το άρθρο.

σχέδιο

Εμφάνιση του αυτοκινήτου δεν μπορεί να συγκριθεί με τίποτα. Τυπικά τρομερή «American». «Interneshnal 9800» - ένας από τους τελευταίους κλασικό τρακτέρ ΗΠΑ. Το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε στο 9700-ου μοντέλο. Έχει ένα πιο μοντέρνο περίγραμμα της καμπίνας. Με την ευκαιρία, η ίδια η καμπίνα είναι κατασκευασμένη από γαλβανισμένο. Ένα φύλλο τοποθετείται σε πριτσίνια. Ο σχεδιασμός είναι σχεδόν αιώνιο - δεν υπάρχει τίποτα να σαπίσουν. Ακόμη και τα νεκρά δείγματα δεν θα έχουν το παραμικρό ίχνος σκουριάς. Αυτό είναι το κύριο πλεονέκτημα του φορτηγού «interneshnal 9800». Μοντέλο 9800 - ένα από τα λίγα που έχει διάταξη cabover. Αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι το αυτοκίνητο είναι πιο κοντά στα «Ευρωπαίοι». Αυτό είναι ακόμα μια μεγάλη και πλατιά τρακτέρ με χωρητικότητα όχι μικρότερη από το «Piterbilta». Το αυτοκίνητο έχει χρώμιο εμπρός μάσκα και διώροφα απλό ορθογώνιο προβολείς. Υπάρχουν πλαστικά φλας κοντά τους. Οι διάφορες σφήνες και μεταλλικά κιγκλιδώματα παρέχονται για τη διευκόλυνση της εκφόρτωσης. Επίσης στο πιλοτήριο υπάρχει μια διακοπή για τα πράγματα από την πλευρά της. Οι δεξαμενές καυσίμων είναι καλά κρυμμένο κάτω από μια «φούστα». Παρεμπιπτόντως, Διεθνές Φορτηγό 9800 δεν είχε κουκούλα ακόμη και στην κορυφή τελειώματα. Αλλά χωρίς αυτό το αυτοκίνητο φαίνεται πολύ εντυπωσιακό.

σαλόνι

Ο οδηγός χωρίζεται σε δύο μέρη. Η μύτη - ένα μεγάλο dvuhspitsevy τροχό και στρογγυλό καντράν οργάνων. Δεξιά - ελέγχει τη σόμπα, κλειδαριές και άλλους μηχανισμούς. Υπάρχει επίσης ένας μοχλός του χειρόφρενου και πνευματικά σουβέρ διακοπής (είναι αρκετά βαθιά - το τσάι δεν χυθεί στο δρόμο). Από την άλλη πλευρά, μια τέτοια διαίρεση της πρόσοψης κρύβει πολύ χώρο - λένε οι αξιολογήσεις. Διεθνής 9800 έχει διάταξη cabover, έτσι ώστε το τμήμα του κινητήρα τοποθετείται στο πιλοτήριο. Εξαιτίας αυτού, είναι αδύνατο να κάνει ένα επίπεδο πάτωμα. Πλοηγηθείτε μέσα από το πιλοτήριο είναι αρκετά βολικό. Ειδικότερα, πρόκειται για ένα πλεονέκτημα της υψηλής στέγες. Αλλά σε ορισμένες εκδόσεις είναι εγκατεστημένο στην κορυφή ενός αεροτομή. Αυτό κάνει η καμπίνα είναι πολύ μικρή. Το όφελος της πλειοψηφίας των τρακτέρ Διεθνών 9800 ήρθε με μεγάλη καμπίνα. Ο χώρος εργασίας είναι οργανωμένο έτσι ώστε ο οδηγός μπορεί να φτάσει όλο τον απαραίτητο εξοπλισμό, δεν κοιτώντας ψηλά από το πίσω μέρος. Το μηχάνημα είναι καλά μελετημένη εργονομία. Καθρέπτες - πολύ εκτεταμένη και κατατοπιστική.

Το μηχάνημα διαθέτει έναν υπνόσακο, η οποία έχει επίσης ένα αναδιπλούμενο παράθυρο. Επιπλέον κουρτίνες κρεβάτι κλειστά. Για την καλύτερη θέρμανση το χειμώνα στο αυτοκίνητο παρέχονται avtonomka. Υπάρχει πάντα για την άνεση - τηλεόραση, τραπέζι, ντουλάπα. Σε ορισμένες εφαρμογές, υπάρχει ακόμη και ένα φούρνο μικροκυμάτων. Αλλά είναι συνήθως αφαιρείται όταν διαπεραίωση αυτοκίνητα στη Ρωσία. Ταπετσαρίες - δέρμα ή δερματίνη. Καθίσματα - βελούδο, πολύ ανθεκτικό. Για τον οδηγό, παρέχεται ένα αναδιπλούμενο υποβραχιόνιο. Επίσης, το κάθισμα του οδηγού μπορεί να περιστραφεί κατά 180 μοίρες.

Διεθνής 9800: οι τεχνικές προδιαγραφές

Αυτό το τρακτέρ τοποθετήθηκε υπερτροφοδοτούμενο περίφημο «Cummins» ISM-370 μοντέλο. Αυτή η μηχανή diesel εξακύλινδρο με 385 ίππους. Ο όγκος εργασίας της μονάδας ισχύος - 10.8 λίτρα. Αν και χαμηλής ισχύος, ροπής του κινητήρα έχει απίστευτο. Στις 1200 rpm είναι σχεδόν tysyachi 2 Nm. Παράλληλα με αυτόν τον κινητήρα είναι 13-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο. Επιπλέον, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με το σύστημα θέρμανσης του φρένου του κινητήρα και των καυσίμων (για το λόγο αυτό, η μηχανή καταφέρνει εύκολα με τις ρωσικές παγετούς). Διαλύσει εκατοντάδες που δεν ρυθμίζονται. Αλλά μια τελική ταχύτητα 120 χιλιομέτρων την ώρα. Δεν περιορίζεται από το λογισμικό όπως το Ευρωπαϊκό ρυμουλκού οχήματος (συνήθως ηλεκτρονικά σβήνει τη δύναμη του κινητήρα σε 85-90 χιλιόμετρα ανά ώρα). Όσο για την κατανάλωση καυσίμου, ένα μηχάνημα εκατό ξοδεύει περίπου 30 λίτρα. Πολύ οικονομικό, αλλά η λαχτάρα είναι ασθενέστερη από ό, τι ακόμα «Volvo FM».

σασί

Η μηχανή έχει ένα ελατήριο μπροστινή ανάρτηση. Πίσω τοποθετηθεί κύλινδροι αέρα. Φρένα - τύμπανο, επί του πνευματικού ενεργοποιητή. Επιπλέον, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ABS. Οδηγείται από δύο πίσω άξονες. Μπορούν να κλειδωθεί έξω από την καμπίνα. Αυτό το χαρακτηριστικό είναι ιδιαίτερα βοηθάει το χειμώνα, όταν το αυτοκίνητο σταματήσει σε παρασύρει το χιόνι. Αλλά η μεγάλη κλειδωμένο αυτοκίνητο δεν μπορεί να είναι - καταστραφεί γέφυρα. η ίδια Αναστολή είναι μια πολύ αξιόπιστη και απαιτούν ελάχιστη συντήρηση. Συμπιεστή να «interneshnal 9800» σταθερά παράγει φιάλες αέρα δεν είναι «δηλητηριασμένο» την πάροδο του χρόνου. Και τα εμπρός ελατήρια δεν υποχωρούν. Όμως, σε περίπτωση αποτυχίας να βρει κάτι για να είναι πολύ δύσκολο.

οδηγικές επιδόσεις

Αν «Αμερικανοί» ήταν τόσο καλό, θα είχαν πήγε απολύτως όλες τις ρωσικές αεροπορικές εταιρείες (Ευρώπη δεν λαμβάνουν υπόψη, όπως είναι αυτόματη απαγορευτεί σε νομοθετικό επίπεδο). Αλλά στους δρόμους, συναντάμε συχνά «μάνα», «DAFy» και άλλες ευρωπαϊκές τεχνολογίας. Ποια είναι η παγίδα; Το κύριο μειονέκτημα των αμερικανικών φορτηγών - οδηγικές επιδόσεις. Ναι, έχουν μια ευρύχωρη καμπίνα (σχεδόν αυτοκινούμενο). Όμως, κατά τη διάρκεια αυτών των μηχανημάτων είναι πολύ σφιχτό. πιο δύσκολο, πιο σκληρή κουτί διακόπτη Αμερικανοί rulyatsya. Ναι, και τα χτυπήματα μπορεί να πηδήσει σχεδόν στο ανώτατο όριο. Στο πλαίσιο αυτό, οι ευρωπαϊκές διαδρομές είναι πολύ υψηλότερο Αμερικής. Τόσο μεγάλο μέρος έτσι ώστε οι οδηγοί είναι πρόθυμοι να συμβιβαστούν με μια μικρή καμπίνα.

Αγοράζω λογική;

Τώρα Διεθνές 9800 μπορεί να αγοραστεί για 500-800000 ρούβλια. Ωστόσο, είναι πολύ δύσκολο να βρεθεί ένα αυτοκίνητο με ένα χιλιόμετρα από ένα εκατομμύριο λιγότερο από χιλιόμετρα. Ναι, «Cummins» - ένα πολύ σκληραγωγημένο κινητήρα. Τώρα, όμως, πολύ λίγοι οι ειδικοί που θα ασχολούνται με την επισκευή του. Όπως δείχνει η πρακτική, ο πόρος κινητήρας 11-λίτρων είναι περίπου δύο εκατομμύρια χιλιομέτρων. Αξίζει επίσης να θυμηθούμε ότι, όπως φθορά λειτουργίας και σαλόνι. Και για να βρω κάτι σχετικά με την αποσυναρμολόγηση δεν είναι δυνατή. Τα μηχανήματα αυτά έχουν σταματήσει την παραγωγή το 1998 Trite αναλώσιμα για την αγορά είναι πολύ δύσκολο. Και αν υπάρχει κάτι που είναι υπερτιμημένα. Ως εκ τούτου Διεθνές 9800 είναι πλέον τόσο σπάνια συμβαίνει στους δρόμους μας. Το μηχάνημα είναι τα λοίσθια χρόνια.

συμπέρασμα

Έτσι, βρήκαμε ότι αυτό είναι ένα αμερικανικό φορτηγό. Αυτό το μηχάνημα έχει δοκιμαστεί με τα χρόνια και έχει καθιερωθεί ως μια αξιόπιστη και χαμηλή μηχανή συντήρησης. Όμως, λόγω της έλλειψης ανταλλακτικών για να λειτουργήσει ένα τέτοιο μηχάνημα γίνεται ασύμφορη. Ως εκ τούτου, σύντομα θα δει μόνο σε φωτογραφίες. Με την ευκαιρία, πρόσφατα εμφανίστηκε στην μόδα Διεθνές 9800 σε Ευρώ Truck Simulator 2. Τώρα αισθάνομαι σαν ένα θρύλο, κάθε οδηγός θα είναι σε θέση, με τη λήψη αυτού τροποποίησης για το παιχνίδι. Αυτό το mod είναι δωρεάν και μπορείτε να το κατεβάσετε σε οποιαδήποτε εξειδικευμένη ιστοσελίδα.