Πέρασμα ΠΡΟΣ: βήμα προς βήμα οδηγό

Πέρασμα στις μεταφορές - μια σημαντική διαδικασία. Αυτό ισχύει για όλους τους οδηγούς. Η διαδικασία αυτή επινοήθηκε ειδικά για να προστατεύει τους πολίτες από ατυχήματα και άλλα δυσάρεστα γεγονότα που σχετίζονται με τα οχήματα. Μετά από τεχνική επιθεώρηση - αυτό είναι μια δοκιμή του αυτοκινήτου να πληρούν τα απαιτούμενα πρότυπα ποιότητας. Εάν το όχημα δεν είναι αυτό, δεν επιτρέπεται να μεταφέρει στο δημόσιο δρόμο. Ως εκ τούτου, οι οδηγοί πρέπει να ακολουθήσει αυτή τη διαδικασία. Αλλά έχει πολλά χαρακτηριστικά και αποχρώσεις. Τι πρέπει να προετοιμαστούν; Σε ποια σημεία θα πρέπει να δώσουν προσοχή;

ορολογία

Το πρώτο βήμα είναι να μάθετε τι σε γενικές γραμμές είναι ένα πέρασμα της ΝΑ. Η διαδικασία αυτή, όπως έχει ειπωθεί, είναι υποχρεωτική για όλα τα οχήματα. Αυτό το είδος του ποιοτικού ελέγχου του οχήματος.

Η διεξαγωγή της επιθεώρησης με σκοπό την εισαγωγή σε ένα όχημα οδήγηση στο δρόμο, καθώς επίσης και για την αναγνώριση της καλής του. Αν ένας πολίτης περάσει αυτή τη διαδικασία, αυτό σημαίνει ότι το όχημα είναι πλήρως σε καλή κατάσταση, δεν θέτει σε σοβαρό κίνδυνο, ανταποκρίνεται πλήρως στις προδιαγραφές ποιότητας στη Ρωσία.

Αποφύγετε δεν είναι απαραίτητη. Σε αυτή την περίπτωση, τα οχήματα που απαγορεύεται να ταξιδεύουν στο δρόμο. ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου θα πρέπει να πληρώσει το πρόστιμο (συνήθως περιορίζεται σε ένα πρόστιμο και προειδοποίηση / επίπληξη) για την έλλειψη υποχρεωτικές διαδικασίες ελέγχου του αυτοκινήτου. Αν διαχειρίζεστε η μεταφορά δεν έχει προγραμματιστεί, έλεγχος μπορεί να αναβληθεί για κάποιο χρονικό διάστημα.

νέα μηχανήματα

Πόσο συχνά θα πρέπει να περάσει ΚΤΕΟ του οχήματος; Πολλά εξαρτώνται από το έτος κατασκευής του μηχανήματος. Η πρώτη κατηγορία - το νέο αυτοκίνητο. Δεν μπορείτε να ανησυχείτε για τον τεχνικό έλεγχο των πρώτων ετών.

Το θέμα είναι ότι η νέα μεταφοράς δεν χρειάζεται να ελέγξει ένα ορισμένο χρονικό διάστημα. Η προσφορά ιδιοκτήτης όσο το 3 χρόνια ελευθερίας από αυτή την άποψη. Δηλαδή, μέχρι τη στιγμή της απελευθέρωσης του αυτοκινήτου με λιγότερο από 36 μήνες, δεν πρέπει να ανησυχείτε για αυτό. Αλλά για να προετοιμαστούν για τη διαδικασία αυτή εξακολουθούν να έχουν. Αργά ή γρήγορα, εξακολουθεί να απαιτείται αυτή η διαδικασία. Ποια είναι η συχνότητα των ΟΤ για άλλες κατηγορίες οχημάτων;

Κάθε δύο χρόνια

Όλα εξαρτώνται, πάλι, με το μοντέλο του οχήματος έτους. Είναι ήδη σαφές - οι νέοι έλεγχοι των μεταφορών δεν χρειάζονται. Πώς να είναι μετά την παρέλευση 3 ετών από την ημερομηνία έκδοσης της μηχανής;

Από εκείνη τη στιγμή ο ιδιοκτήτης θα πρέπει να οργανώσει κατ 'ανάγκη το πέρασμα του ΝΑ. Η εξαίρεση είναι όταν ένας διαχείρισης των μεταφορών στο εγγύς μέλλον δεν προβλέπεται. Υπό αυτές τις συνθήκες, εξουσιοδοτημένο τεχνικό έλεγχο πραγματοποιηθεί άμεσα, πριν την είσοδο από το δρόμο τοποθεσία. Το φαινόμενο είναι πολύ σπάνιο, επειδή είναι συχνά δυνατό γι 'αυτόν να λάβει μια επίπληξη στη Ρωσία, και ακόμη και ένα πρόστιμο. Αποδείξτε το «downtime» του οχήματος είναι σχεδόν αδύνατη.

Πόσο συχνά ισχυρίζεται ότι το πέρασμα; Έλεγχος αυτοκινήτου, το οποίο κυκλοφόρησε πάνω από τρία χρόνια, πραγματοποιείται κάθε δύο χρόνια. Και μια τέτοια διαδικασία θα πρέπει να περιμένει για τους ιδιοκτήτες των οχημάτων μέχρι που δεν θα εκτελεστεί το αυτοκίνητο 7 χρόνια. Ποιο είναι το επόμενο; Σε αυτή τη βαθμολογία, υπάρχουν ειδικοί κανόνες που ισχύουν στη Ρωσία σε αυτήν την ημέρα. Ποια θα είναι η συχνότητα των ΟΤ για άλλες κατηγορίες οχημάτων;

ετήσιες επιθεωρήσεις

Αν μιλάμε για τις μεταφορές είναι πολύ παλιά, αυτό θα έχει ετήσιο έλεγχο για τη συμμόρφωση με τα πρότυπα ποιότητας στη Ρωσία και σε κατάσταση λειτουργίας. Το θέμα είναι ότι η ετήσια MOT απειλεί όλα τα οχήματα, κάτω από την ηλικία των 7 ετών. Παλιά τα οχήματα πρέπει να ελέγχονται συχνότερα, αυτό είναι φυσιολογικό.

Αυτό δεν είναι όλα όσα χρειάζεται να ξέρετε τους οδηγούς. Ορισμένες κατηγορίες οχημάτων (όχι μόνο προσωπικά αυτοκίνητα) υπόκειται επίσης σε ετήσιο έλεγχο, αλλά ανεξάρτητα από το έτος μοντέλου. Τέτοιες μηχανές περιλαμβάνουν:

• αυτοκίνητα, στα οποία το μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος άνω των 3,5 τόνων?
• μεταφορών με spetssignalami?
• κάθε μηχάνημα που προορίζεται για μαθήματα οδήγησης.

Περιλαμβάνει τέτοια χαρακτηριστικά, στη συνέχεια, το πέρασμα της περιοδικότητας τους. Όμως, οι παραπάνω κανόνες συχνά ισχύουν για τη μεταφορά επιβατών. Τι και αν είναι απαραίτητο να ελέγχουν την ποιότητα των άλλων μηχανών;

Δύο φορές το χρόνο,

Στη Ρωσία, προβλέπει ειδικούς κανόνες για τη διέλευση του τεχνικού ελέγχου, ανάλογα με το ποια κατηγορία ισχύει για ένα συγκεκριμένο όχημα. Εκτός από τις ήδη εισηγμένες καταστάσεις μπορεί να αναδείξει ένα άλλο σημείο. Το θέμα είναι ότι η συχνότητα των ΟΤ για άλλες κατηγορίες οχημάτων «μηχανές» μπορεί να είναι 2 φορές το χρόνο. Σε ποιες περιπτώσεις είναι δυνατόν; Εάν:

• αυτό το λεωφορείο?
• μιλάμε για ένα ταξί (που αντιπροσωπεύεται από ένα αυτοκίνητο)?
• έλεγχος γίνεται για τη μεταφορά εμπορευμάτων, η οποία παρέχει τη δυνατότητα μεταφοράς επιβατών από 8 (χωρίς το κάθισμα του οδηγού)?
• ο σκοπός των επιθεωρήσεων είναι ειδικά εργαλεία και οχήματα εξοπλισμένα για τη μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων και ουσιών.

Ίσως να είναι όλα τα χαρακτηριστικά που περιλαμβάνει τη συχνότητα των διερχόμενων τεχνικού ελέγχου των οχημάτων διαφόρων κατηγοριών. Τώρα πρέπει να μάθουμε άλλα χαρακτηριστικά που περιμένουν οι οδηγοί.

βεβαιωθείτε ότι

Πώς είναι το πέρασμα της ΝΑ; Αυτές οι πληροφορίες είναι πολύ χρήσιμο για τους οδηγούς. Είναι σημαντικό να γνωρίζουμε τι ακριβώς είναι επιλεγμένο στο αυτοκίνητο. Στη συνέχεια, προετοιμασία για τη διαδικασία θα είναι εκ των προτέρων. Κατά συνέπεια, για να λάβουν την άδεια να οδηγούν στους δρόμους του χωριού δεν είναι παρών για τον ιδιοκτήτη ενός μη-brainer. Κατά τη διάρκεια του ελέγχου θα πρέπει να πραγματοποιηθεί κατά την επιθεώρηση του οχήματος:

• σύστημα πέδησης?
• Υδραυλικό τιμόνι?
• υαλοκαθαριστήρα και ροδέλα?
• ελαστικά και τροχοί (μέχρι να ελέγξετε το βάθος πέλματος)?
• Εξωτερικές συσκευές φωτισμού?
• Κινητήρα (συμπεριλαμβανομένης της εκμάθησης της συγκέντρωσης των επιβλαβών ουσιών στο αέριο προϊόν)?
• άλλα συστατικά (γυαλί, ζώνες ασφαλείας, καθρέφτες και ούτω καθεξής).

Ο ιδιοκτήτης του οχήματος θα απαιτήσει επίσης κιτ πρώτων βοηθειών ενός ειδικού οδηγού, προειδοποιητικό τρίγωνο και πυροσβεστήρας. Όλα αυτά θα πρέπει να είναι υποχρεωτική, διαφορετικά δεν μπορεί να μείνει με τον περάσει τεχνικό έλεγχο. Θα πρέπει να δώσουν προσοχή στη διάρκεια ζωής του πυροσβεστήρα και κουτί πρώτων βοηθειών - δεν πρέπει να λήξει. Εάν ο χρόνος που έρχεται, μετά την οποία η χρήση των ήδη αναγράφονται τα συστατικά δεν θα είναι σε θέση να χρησιμοποιήσει, ο οδηγός οφείλει να προειδοποιήσει γι 'αυτό.

Συμβουλές για την προετοιμασία

Τι θα πρέπει να περάσει κάτι; Υπάρχουν μερικές συμβουλές που μπορούν να βοηθήσουν χωρίς καμία ταλαιπωρία να ασχοληθεί με αυτή τη διαδικασία. Έχει ειπωθεί ότι το κουτί πρώτων βοηθειών θα πρέπει να προετοιμαστεί εκ των προτέρων από τον οδηγό, προειδοποιητικό τρίγωνο, καθώς και έναν πυροσβεστήρα. Αν την ημερομηνία πώλησης του, συνιστάται να αντικαταστήσει τα παραπάνω συστατικά με τη μία. Πρόσθετες δίχτυ ασφαλείας.

Συλλέξτε οδηγός κουτί πρώτων βοηθειών δεν είναι απαραίτητη. Τελείωσε το προϊόν αγοράζεται σε καταστήματα εξοπλισμού και εξαρτημάτων αυτοκινήτων. Εκεί μπορείτε να αγοράσετε ένα μικρό πυροσβεστήρα.

Πριν πάτε σε ένα μέρος των διερχόμενων τεχνικού ελέγχου του αυτοκινήτου θα πρέπει να καθαρίσει. Αν αυτό δεν γίνει κατά τη διάρκεια της διαδικασίας μπορεί να έχουν κάποια προβλήματα. Επιθεώρηση μπορεί είτε να σταματήσει είτε να λάβει μια απόφαση που το όχημα δεν πληροί τα υφιστάμενα πρότυπα ποιότητας και ασφάλειας.

Έγγραφα για επιθεώρηση

Τα πρώτα βήματα στο δρόμο προς την επιτυχία γίνεται - πλένονται οχήματα, εξοπλισμένα με όλα τα απαραίτητα. Ποιο είναι το επόμενο; Το επόμενο βήμα - την προετοιμασία όλων των απαραίτητων εγγράφων για την επαλήθευση. Τι θα πρέπει να περάσει κάτι; Ανάμεσα στα έγγραφα που ο οδηγός πρέπει να λάβει για την επιθεώρηση, διαθέτουν:

• Κάρτα του Πολίτη αναγνώρισης (εθνικό διαβατήριο)?
• TCP όχημα?
• πιστοποιητικό εγγραφής του οχήματος.

Δεν υπάρχουν άλλα έγγραφα από τον οδηγό, δεν απαιτούν. Ήδη σχηματίζεται αμέσως και να αποκτήσουν νέα κάρτα κατά τη στιγμή της διαγνωστικής εξέτασης. Σε αυτό το αποτέλεσμα του ελέγχου θα πρέπει να αναφέρονται.

Αν το όχημα έχει παραδοθεί στον τόπο που δεν είναι ο ιδιοκτήτης, επιπλέον δε θα πρέπει να δείξει το πληρεξούσιο. Σε αντίθετη περίπτωση επιθεώρησης θα πραγματοποιηθεί. Μόνο ο ιδιοκτήτης ή ο εξουσιοδοτημένος με τον προβλεπόμενο τρόπο ένα άτομο έχει το δικαίωμα να οδηγήσει το αυτοκίνητο, καθώς και το πέρασμα της ΝΑ.

Υποβολή για έλεγχο

Το επόμενο στάδιο - στο σημείο αναχώρησης του ελέγχου των οχημάτων. Προηγουμένως, η διαδικασία αυτή γίνεται μόνο στον τόπο εγγραφής του αυτοκινήτου. Για να γίνει αυτό, ο ιδιοκτήτης θα πάρει το αυτοκίνητο σε κάποιο σημείο ελέγχου του οχήματος. Αλλά η κύρια αλλαγή στους κανόνες της διόδου που επιτρέπουν στους πολίτες να ασκούν ιδέα όπου τους βολεύει.

Τώρα μπορείτε να επισκεφθείτε το απολύτως κανένα αναγνωρισμένο κέντρο / σημείο του διαγνωστικού ελέγχου. Δεν έχει σημασία σε ποια πόλη και ποια διεύθυνση η διαδικασία πραγματοποιείται. Ο ιδιοκτήτης του οχήματος να παραδώσει το αυτοκίνητο σε μια εξειδικευμένη εταιρεία. Μπορείτε, επίσης, να επωφεληθούν από την Τροχαία τμήματα.

Από τη στιγμή που το όχημα παραδοθεί στον επιτόπιο έλεγχο, πρέπει να προσκομίσουν όλα τα έγγραφα που αναφέρονται παραπάνω. Στη συνέχεια, ο οδηγός απλά περιμένει τα αποτελέσματα. Διαγνωστικό εργαζομένων κέντρο διενεργούν ελέγχους των στοιχείων των μεταφορών, μετά την οποία όλοι οι δείκτες καταγράφονται στη διαγνωστική κάρτα.

Μόλις η διαδικασία ολοκληρωθεί, ο ιδιοκτήτης για τη διαγνωστική κάρτα του οχήματος. Σε όλη αυτή τη διαδικασία στο τέλος της. Μπορείτε να συνεχίσετε να οδηγούν στους δρόμους. Αν αποδειχθεί ότι το αυτοκίνητο δεν μπορεί να επιτραπεί να ταξιδέψουν γύρω από την πόλη, ο οδηγός εξαλείφει το πρόβλημα και πάλι περνά μέσα από τη διαδικασία του τεχνικού ελέγχου του αυτοκινήτου.

Μήπως πρέπει να πληρώσω

Αυτοί είναι οι κανόνες της δράσης σε αυτό το σημείο στη Ρωσία. Κανείς δεν έχει το δικαίωμα να αποφύγει αυτή τη διαδικασία. Πριν πάτε στα κέντρα των ελέγχων αυτοκινήτων, θα πρέπει να βρει μια άλλη φορά. Μιλάμε για το κόστος της διαδικασίας.

Ορισμένοι έχουν την τάση να πιστεύουν ότι αυτή η διαδικασία δεν κοστίζει τίποτα. Αυτό δεν είναι έτσι. Στην πραγματικότητα, οι τεχνικές δαπάνες ελέγχου εξαρτάται από την περιοχή κατοικίας, καθώς και η κατηγορία στην οποία το ένα ή το άλλο όχημα. Το φθηνότερο εξέταση από μια μοτοσικλέτα - περίπου 200-300 ρούβλια. Αλλά τα λεωφορεία θα απαιτήσει ιδιοκτήτες ακινήτων την καταβολή μετρητών κατά το ποσό της τάξης του 1500- 2000, μεταφορές επιβατών κατά μέσο όρο απαιτεί 700-800 ρούβλια. Περισσότερες αναλυτικές πληροφορίες, συνιστάται να αναγνωρίζουν ιδιαίτερα στα κέντρα των ελέγχων αυτοκινήτων σε διάφορες περιοχές.

CTP και ΝΑ

Τι άλλο πρέπει να δώσουν προσοχή; Το θέμα είναι ότι περνώντας MOT - μια υποχρεωτική διαδικασία που απαιτείται για το σύστημα αστικής ευθύνης ασφάλιση αυτοκινήτων. Οι πρόσφατες αλλαγές δείχνουν ότι ο πολίτης είναι υποχρεωμένος να επιθεωρήσει το όχημα για 10 ημέρες μετά το τέλος της τελευταίας διαγνωστική κάρτα. Περαιτέρω ήδη αποκτήσει CTP. Δεν είναι όλα τα χαρακτηριστικά που θα πρέπει να ληφθούν κάτοχος του λογαριασμού.

Λόγω των αλλαγών στους κανόνες της ασφαλιστικής αγοράς αυτοκινήτου, πρέπει να σημειωθεί ότι η παρουσία του διαγνωστικού ελέγχου της κάρτας κατά την αγορά ασφάλισης αστικής ευθύνης αυτοκινήτων δεν είναι απαραίτητο. Αυτό είναι από μόνο του το πρώτο έγγραφο θα πρέπει να είναι. Αλλά για να δείξει ότι δεν είναι απαραίτητο. Μετά από όλες τις πληροφορίες από τη διαγνωστική κάρτα του οχήματος μεταφέρεται σε ένα ενιαίο μητρώο δεδομένων ενός αυτοκινήτου. Αν κατά το χρόνο της απόκτησης του CTP με τον οδηγό ζητώντας τη διάγνωση των μεταφορών κάρτα, μπορείτε να ανατρέξετε στην παραβίαση των κανόνων που θεσπίζονται από το νόμο.

Η ποινή για την καθυστέρηση της πληρωμής

Σε γενικές γραμμές, λόγω των πρόσφατων αλλαγών, για τους περισσότερους οδηγούς διοικητικό πρόστιμο για τον έλεγχο της κυκλοφορίας χωρίς ΚΤΕΟ καταργήθηκε. Ιδιοκτήτης μπορεί να κάνει μια επίπληξη. Και τίποτα περισσότερο.

Όμως, το διοικητικό κώδικα ορίζει ότι ορισμένες κατηγορίες μεταφορών (ή μάλλον, εκείνους που υπόκεινται σε έλεγχο για την καταλληλότητα 2 φορές το χρόνο) και να φέρει επάνω του ιδιοκτήτη ποινή σε περίπτωση απουσίας του τεχνικού ελέγχου. Μέγεθος εισπράττονται τα κεφάλαια δεν είναι πολύ μεγάλο - μόλις 500-800 ρούβλια. Αυτό το ποσοστό αναφέρεται στο άρθρο 12.1, παράγραφος 2 του κώδικα διοικητικών παραβάσεων.

Αποδεικνύεται ότι μπορείτε να το κάνετε χωρίς κυρώσεις. Αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι η μπάλα τεχνικός έλεγχος δεν απαιτείται. Αγοράστε ασφαλιστική χωρίς να είναι πολύ προβληματική. ο οδηγός θα είναι συνεχώς διακοπή αστυνομικοί της κυκλοφορίας. Δεν επιβάλει πρόστιμο, αλλά να απειλήσουν την στέρηση της άδειας οδήγησης ή την αφαίρεση του δοχείου οχήματος. Αν αποδειχθεί ότι η τεχνική εξέταση δεν έχει περάσει οποιοδήποτε όχημα εργασίας, η εταιρεία θα προβεί σε επίπληξη, θα κάνει μια χαρά, και θα ελέγξει το άλλο μηχάνημα. Αυτή τη στιγμή, μπορεί να αναστείλει τη λειτουργία της εταιρείας. Ειδικά όταν πρόκειται για την μεταφορική εταιρεία, που ασχολούνται με τη μεταφορά επιβατών.

Αυτό είναι όλο. Τώρα είναι σαφές ότι η διέλευση είναι TR. Οι διαδικασίες για την εξέταση δεν είναι πραγματικά τόσο τρομακτικό όσο φαίνεται. Κανένα πρόβλημα για όσους παρακολουθούν το αυτοκίνητό σας. Άλλοι θα πρέπει να προετοιμάσει εκ των προτέρων για να ελέγξετε.