Πώς να καθορίσει ότι ο καταλύτης συσκευάζονται: Σημάδια

Σύστημα εξάτμισης - αποτελεί αναπόσπαστο μέρος του κάθε αυτοκινήτου. Με τα χρόνια, που τελειοποιήθηκε, και τώρα σχεδόν όλα τα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με καταλυτικό μετατροπέα. Τι είναι αυτό το στοιχείο και πώς να καθορίσει ότι ο καταλύτης συσκευάζονται; Σύμπτωμα και το στοιχείο της συσκευής - αργότερα σε αυτό το άρθρο.

ραντεβού

Πλήρες όνομα του στοιχείου - ο καταλυτικός μετατροπέας. Χρησιμεύει για τη μείωση των εκπομπών των βλαβερών ουσιών στην ατμόσφαιρα, τα οποία πέφτουν πίσω από τα καυσαέρια.

Πού να χρησιμοποιήσει;

Αυτό το στοιχείο χρησιμοποιείται καθόλου στο ντίζελ και βενζίνης κινητήρες με τους κανόνες του «Euro-3» και άνω. Ο καταλυτικός μετατροπέας έχει εγκατασταθεί αμέσως δέχτηκε μία σωλήνα - για το συλλέκτη εξόδου.

συσκευή

Το στοιχείο αποτελείται από διάφορα μέρη. Αυτός ο φορέας μπλοκ κατοικιών και μόνωση. Το δεύτερο είναι το κύριο στοιχείο στην παρούσα «αλυσίδα». Είναι κατασκευασμένη από ειδικό κεραμικό μπλοκ, που δεν φοβάται τις υψηλές θερμοκρασίες. Από τη σχεδίαση, αυτό το μέρος είναι ένα σύνολο κυττάρων.

Αυξάνουν σημαντικά την περιοχή επαφής του κεραμικού «πυρήνα» των καυσαερίων. Στην επιφάνεια των κυττάρων των δεδομένων υπάρχουν ειδικές ουσίες (καταλύτες). Αυτό το παλλάδιο, λευκόχρυσο και ρόδιο. Αυτά τα στοιχεία επιταχύνουν χημικές αντιδράσεις. Το παλλάδιο και πλατίνα αναφέρεται σε μία σειρά καταλυτών οξείδωσης. Χάρη σ 'αυτούς, οι υδρογονάνθρακες που περιέχονται στα αέρια μετατρέπονται σε υδρατμούς? οξείδια του μονοξειδίου του άνθρακα αερίου - σε διοξείδιο του άνθρακα. Το ρόδιο είναι επίσης ένα στοιχείο μειώσεως. Μετατρέπει το οξείδιο του αζώτου σε αβλαβές άζωτο. Συλλογικά, τα τρία χημικά στοιχεία τη μείωση της περιεκτικότητας των επιβλαβών ουσιών στα καυσαέρια.

Κατασκευαστικά το μπλοκ φορέα βρίσκεται σε ένα μεταλλικό περίβλημα. Μεταξύ αυτών των δύο στοιχείων είναι ένα στρώμα μόνωσης. Στο εσωτερικό του καταλύτη είναι επίσης ένας αισθητήρας οξυγόνου. Κύρια κατάσταση λειτουργίας του καταλυτικού μετατροπέα - υψηλή θερμοκρασία του αερίου (περίπου 300 μοίρες). Θερμαίνεται σε τέτοιο επίπεδο, ρόδιο, παλλάδιο και λευκόχρυσο μπορεί να κρατήσει μέχρι και 90 τοις εκατό των επιβλαβών ουσιών, οι οποίες έχουν τεθεί στην ατμόσφαιρα.

Πώς να καθορίσει το πρόβλημα;

Ποια είναι τα σημάδια φραγμένο καταλύτη; Υπάρχουν διάφορα συμπτώματα που μπορεί να σας βοηθήσει να βρείτε το πρόβλημα του στοιχείου:

• Η μηχανή ήταν ένα δύσκολο ξεκίνημα.
• Υπάρχουν αποτυχίες κατά τη μετακίνηση, που μερικές φορές εξαφανίζονται.
• Λάμπα ανάβει «ελέγχου κινητήρα».

Αιτίες της κακής δυναμικής επιτάχυνσης λόγω της χαμηλής δυναμικότητας του καταλύτη.

Μερικές φορές συμβαίνει ότι μια μηχανή επιλέγει εύκολα την ταχύτητα των 150 km / ώρα, στη συνέχεια σταμάτησε και επιταχύνονται σχεδόν προς τον κινητήρα 60. Ως αποτέλεσμα, η παραγωγικότητα μειώνεται απότομα (χαμηλή εξαερισμού κυλίνδρου). Ο κινητήρας δεν θα είναι σε θέση να συλλάβει ένα νέο τμήμα του αέρα, αφού τα καυσαέρια δεν μπορεί κανονικά έξοδο από το σύστημα - που είναι «κολλημένοι» στο θάλαμο καύσης.

Γιατί συμβαίνει αυτό;

Αν σκόραρε ένα καταλύτη πινακίδες (ντίζελ ή βενζίνη είναι - δεν έχει σημασία) έχει υποστεί ζημιά, μπορεί να είναι μια μεγάλη αερίων του καπνού. Περιέχουν ένα ορισμένο ποσοστό του ελαίου (το οποίο είναι φυσικό), αλλά όταν ο κινητήρας «τρώει» ένα λίτρο χιλίων χιλιομέτρων, αρχίζει να παραμείνει επί των κυττάρων του μετατροπέα. Επίσης τα σημάδια που σφάζονται καταλύτη - διασχίζουν ένα μικρό κύτταρα διαμέτρου. Λόγω της μεγάλης συγκεντρώσεως της πίσσας και των ακαθαρσιών στο καύσιμο, αυτά εύκολα να φράξουν σε αυτό το στοιχείο.

Σημειώστε ότι η κακή ποιότητα των καυσίμων παίζει σημαντικό ρόλο στον καταλύτη πόρων. Με συχνή χρήση φτωχών καυσίμων συσσωρεύεται στο πολλαπλή εξαγωγής, χωρίς να έχει τελείως καεί μέσα στο θάλαμο. Αυτό μπορεί να προκαλέσει υπερθέρμανση των τμημάτων καταλύτου. Σημαντικό ρόλο παίζει η μηχανική βλάβη. Η παραμικρή πλήγμα με την τραχύτητα (η ίδια ταχύτητα χτύπημα) θα προκαλέσει παραμόρφωση του στοιχείου, το οποίο είναι ο λόγος που δεν θα λειτουργεί σωστά. Το πρόστιμο ψίχα, η οποία χωρίζεται σε θάλαμο καταλύτη, φράζει εύκολα το μικρό κελί. Έτσι, τα κύρια χαρακτηριστικά του σφαγμένου καταλύτη (VAZ-2172 δεν αποτελεί εξαίρεση) που σχετίζεται με την αδυναμία του συστήματος είναι φυσιολογικό «απελευθέρωση» τα αέρια εξαγωγής, λόγω των οποίων λιμνάζει στο σωλήνα και οι κύλινδροι υποδοχής. Προκαλεί απώλεια περισσότερη δύναμη και αυξημένη κατανάλωση καυσίμου.

Τι θα συμβεί αν φράξει καταλυτικό μετατροπέα; Τα συμπτώματα και η διάγνωση στοιχείο με τα χέρια τους

Υπάρχουν τρεις τρόποι για να το ελέγξουμε. Το πρώτο - η πιο αποτελεσματική.

Ο καταλύτης αυτός ο έλεγχος για τη διάλυση της. Στερεώνεται είναι πολύ απλή. Για τη διάλυση είναι αναγκαίο να ληφθούν δύο φωτοβολίδα ή αορίστου χρόνου με το κλειδί στη 13. Από τη μία πλευρά να καθορίσει το μπουλόνι από την άλλη πλευρά - περιστρέψτε το παξιμάδι αριστερόστροφα. Ωστόσο, ενδέχεται να προκύψουν δυσκολίες. Δεδομένου ότι ο μετατροπέας τοποθετείται κάτω από το κάτω μέρος (όχι το καθαρό χώρο στο αυτοκίνητο), τα στοιχεία στερέωσης του μπορεί απλά σκουριά.

Και η τυπική WD-40 δεν αποθηκεύεται. Ως εκ τούτου, οι μισές από τις περιπτώσεις που πρέπει να λάβει στα χέρια της μύλοι και κόψτε τα μπουλόνια. Αλλά δεν είναι μόνο αυτό. Από μετατροπέας - μέρος του συστήματος εξάτμισης, λειτουργεί σε υψηλές θερμοκρασίες. Κατά συνέπεια, ένα μέρος (το ένα πηγαίνει από το μπροστινό σωλήνα εξάτμισης, η δεύτερη - στο αντηχείο) είναι απλώς μια ισχυρή προτίμηση προς την παρακείμενη μετάλλου. Σε αυτή την περίπτωση, εκτός μόνο χτυπήματα σφυριού. Αλλά αυτό δεν είναι η καλύτερη λύση. Όπως έχουμε ξαναπεί, η παραμικρή σοκ στο εσωτερικό του εύκολα παραμορφωμένο. Κοπή μύλος για την αφαίρεση των υπολοίπων στοιχείων του καταλύτη - επίσης, δεν εξόδου. Έτσι αποδεικνύεται ότι για να καταργήσετε αυτό το στοιχείο δεν είναι τόσο εύκολο έξω. Λοιπόν, αν ο καταλύτης δεν γίνονται συνδέονται με την επιτυχή διάλυση της, επιθεωρεί προσεκτικά για απόφραξη - μεταξύ ευρυαγγείες πρέπει να είναι μέσα από τον αυλό.

Ο δεύτερος τρόπος

Αυτή η διαγνωστική μέθοδος εκτελείται χωρίς μηχανικές επεμβάσεις - ο καταλύτης παραμένει στην θέση που της αρμόζει. Η μέθοδος περιλαμβάνει τη μέτρηση της πίεσης στο σύστημα. Γι 'αυτό στη θέση του αισθητήρα οξυγόνου είναι βιδωμένο μανόμετρο (μερικές φορές απαιτείται για να κάνει τον προσαρμογέα) και με διαφορετικές ταχύτητες του κινητήρα μετράται αναγνώσεις.

Στο 2500 κανονικό επίπεδο - 0,3 kgf / cm ^3. Εάν η τιμή είναι μικρότερη από την επιτρεπόμενη, τα αέρια που κανονικά δεν είναι σε θέση να βγούμε. Εξαιτίας αυτού του μηχανήματος, και χάνει την εξουσία. Επίσης, διάγνωση μπορεί να γίνει με τη χρήση ενός κινητήρα-tester (η πιο κατασκευάσιμη μέθοδος για σήμερα). Ο κύλινδρος βιδώνεται μέσα αισθητήρα θέση κεριά πίεσης. Στη συνέχεια, σε διαφορετικές ταχύτητες του στροφαλοφόρου γίνεται ανάλυση κυματομορφή. Φυσικά, όλα αυτά απαιτεί τη διαθεσιμότητα του εξοπλισμού, έτσι ώστε η πρώτη μέθοδος είναι πιο εξοικειωμένοι με τους αυτοκινητιστές μας.

Διαγραφή ενός στοιχείου

Αν σκόραρε ένα καταλύτη (σημάδια της αποτυχίας, έχουμε υπόψη), θα πρέπει να αντικατασταθεί.

Ωστόσο, υπάρχει ένα πρόβλημα - το μέσο κόστος των νέων μετατροπέων είναι περίπου $ 100.. Ως εκ τούτου, αυτοκινητιστές απλά να αφαιρεθεί από το σύστημα με την εγκατάσταση στη θέση του ένα διαχωριστή ή φλόγα απαγωγέα στη μορφή ενός συνηθισμένου σωλήνα. Ωστόσο, μετά από μια τέτοια ενέργεια απαιτείται για να απομακρυνθεί ο καταλύτης από τη μονάδα υπολογιστή (εγκέφαλο του οχήματος). Πιστεύεται ότι αυτή η δράση θα αυξήσει την ισχύ και την επιτάχυνση της μηχανής κατά 5 τοις εκατό (λόγω της καλύτερης εξαερισμό των καυσαερίων).

Έτσι, εξετάσαμε γιατί η συσκευασία του καταλύτη, τα συμπτώματα και πώς να το επιλύσει.