Τι είδους πετρέλαιο πρέπει να χυθεί στον κινητήρα για το χειμώνα;

Το χειμώνα σε θερμοκρασίες κάτω από το μηδέν, η εκκίνηση του κινητήρα είναι πολύ πιο δύσκολη. Η ψυχρή εκκίνηση, ειδικά στους κινητήρες ντίζελ, απαιτεί αυξημένη τάση των συστημάτων εργασίας και υπομονή του οδηγού. Για να γίνει ευκολότερη η περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα, πρέπει να γνωρίζετε με σαφήνεια ποιο πετρέλαιο χύνεται στον κινητήρα του αυτοκινήτου για το χειμώνα.

Οι συστάσεις του κατασκευαστή

Πρώτα απ 'όλα, όταν επιλέγετε ένα χειμερινό λιπαντικό, πρέπει να ανατρέξετε στις συστάσεις του κατασκευαστή. Κάθε αυτοκίνητο συνοδεύεται από ένα εγχειρίδιο οδηγιών, στο οποίο ο κατασκευαστής δηλώνει με σαφήνεια ποιο πετρέλαιο χύνεται το χειμώνα σε αυτό το μοντέλο (ποιο σήμα και με ποιες παραμέτρους). Εάν, για κάποιο λόγο, το βιβλίο υπηρεσίας λείπει ή οι πληροφορίες δεν είναι ενημερωμένες (για παράδειγμα, τα σήματα αυτά είναι παρωχημένα και δεν παράγονται πλέον), το υγρό θα πρέπει να επιλεγεί με βάση τις παραμέτρους και τις ανοχές. Εάν είναι επίσης παρωχημένες και δεν μπορείτε να επιλέξετε ένα λιπαντικό με αυτά τα κριτήρια, τότε είναι απαραίτητο να μελετήσετε πιο διεξοδικά την κατάσταση της αγοράς χημείας για τα αυτοκίνητα, αφού μπορείτε να υπολογίζετε μόνο στον εαυτό σας και στις δικές σας γνώσεις. Προηγουμένως, είναι απαραίτητο να διευκρινιστεί ότι δεν είναι απαραίτητο να αγοράζετε πετρέλαιο, βάσει της υπόθεσης του πωλητή ή των απαντήσεων των γνωστών. Δυστυχώς, ένας συνηθισμένος αγοραστής δεν μπορεί να έχει εμπιστοσύνη στην ικανότητα και την ειλικρίνεια των εμπόρων, αλλά ένας φίλος μπορεί να έχει ένα εντελώς διαφορετικό μηχάνημα, έτσι τι είναι σωστό γι 'αυτόν, γιατί το "χελιδόνι" σας μπορεί να είναι η χειρότερη επιλογή.

Τύποι λαδιών κινητήρων σε χημική σύνθεση

Αρχικά, μόνο ορυκτέλαιο για κινητήρες χρησιμοποιήθηκε για αυτοκίνητα. Το όνομα "ορυκτό" μιλάει από μόνο του - αυτό σημαίνει ότι το υγρό είναι κατασκευασμένο από φυσικά συστατικά (λάδι). Αλλά το πετρέλαιο ορυκτών κινητήρων για το χειμώνα δεν είναι απολύτως κατάλληλο, ειδικά σε εκείνους τους χώρους όπου η θερμοκρασία του αέρα πέφτει πολύ κάτω από -10 βαθμούς Κελσίου - απλά παγώνει στον κινητήρα.

Στη συνέχεια δημιουργήθηκε ένα συνθετικό λάδι κινητήρα με τη σύνθεση μορίων που παρέχουν περίπου την ίδια απόδοση όταν αλλάζουν οι λειτουργικές θερμοκρασίες.

Υπάρχει ακόμα ένα είδος ημισυνθετικού ελαίου. Αυτή είναι μια φυσική βάση με την προσθήκη τεχνητά δημιουργούμενων ενώσεων.

Κάθε είδος έχει τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά του. Όπως ήδη αναφέρθηκε παραπάνω, ένα υγρό με ανόργανη σύνθεση δεν είναι κατάλληλο για λειτουργία σε χαμηλές θερμοκρασίες, αλλά καθαρίζει αργά και σταδιακά τον κινητήρα ιλύος και ιζήματος, αποκολλώντας τα "σκουπίδια" σε μικρά μέρη. Στη συνέχεια, όταν την αντικαταστήσετε, εμφανίζεται απλά με εργασία μακριά.

Η ημισυνθετική έχει μεγαλύτερη αντοχή στις μεταβολές της θερμοκρασίας, αλλά αυτό το πετρέλαιο στον κινητήρα για το χειμώνα δεν είναι επίσης κατάλληλο, καθώς το κατώφλι χαμηλής θερμοκρασίας είναι πολύ υψηλό αν κοιτάξετε τη στήλη του θερμόμετρου.

Το συνθετικό υγρό είναι πιο δημοφιλές, καθώς έχει σχεδιαστεί για διαφορετικές θερμοκρασίες (ανάλογα με την ταξινόμηση), αλλά δεν χάνει τις λειτουργικές του ιδιότητες όταν ο κινητήρας θερμαίνεται ή ψύχεται, συνοπτικά, τα συνθετικά "προσαρμόζονται". Αν όμως προηγουμένως χρησιμοποιούσατε χημεία κακής ποιότητας ή ακατάλληλης λίπανσης και καλύπτετε εσωτερικά με σκληρυνθέντα ιζήματα και εναποθέσεις άνθρακα, τότε όταν αλλάζετε σε υψηλής ποιότητας συνθετικά υλικά, μπορεί να υπάρξει ταχεία αποκόλληση των "συντριμμιών", με αποτέλεσμα να φράξουν τα κανάλια λαδιού και το φίλτρο. Και μετά από αυτό, θα πρέπει να δώσετε τον κινητήρα για επισκευές, κάτι που δεν είναι καθόλου φτηνό. Επομένως, αν δεν ξέρετε τι χύθηκε νωρίτερα και πόσες χιλιάδες χιλιόμετρα ταξιδεύατε χωρίς αντικατάσταση, είναι προτιμότερο να γεμίσετε πρώτα τον κινητήρα με ένα υγρό καθαρισμού και έπειτα ένα νέο λάδι και μερικούς επόμενους κύκλους για να κάνετε αντικατάσταση πιο συχνά από ό, τι συνιστά ο κατασκευαστής.

Ιξώδες

Όταν επιλέγετε το πετρέλαιο που πρέπει να γεμίσετε για το χειμώνα, πρώτα απ 'όλα πρέπει να δώσετε προσοχή στο ιξώδες - αυτός είναι ένας από τους σημαντικότερους δείκτες της απόδοσης του λιπαντικού υγρού.

Η κατώτατη γραμμή είναι ότι τα μέρη του κινητήρα τρίβονται το ένα πάνω στο άλλο με μεγάλη ταχύτητα κατά τη διάρκεια της εργασίας. Ανάμεσά τους, πρέπει απαραιτήτως να υπάρχει μια μεμβράνη λαδιού, η οποία, αφενός, θα μειώνει τη δύναμη τριβής, πράγμα που σημαίνει θέρμανση και φθορά των τμημάτων και, αφετέρου, θα παρέχει στεγανότητα στην τριβή (για παράδειγμα, σε κυλίνδρους). Εάν το λάδι του κινητήρα είναι πολύ παχύ, δηλαδή θα έχει αυξημένο ιξώδες, τότε το σύστημα δεν θα έχει δυσκολία σε κάθε κίνηση, απαιτώντας αύξηση της δύναμης και με σκληρή απόδοση του κινητήρα, η ανάκρουση θα είναι χαμηλή. Εάν το λάδι είναι πολύ υγρό, απλώς θα αποστραγγίζεται στα μέρη, χωρίς να παρέχει στρώση μεταξύ των εμβόλων και των τοιχωμάτων των κυλίνδρων, δηλαδή όταν το τρίψιμο του μετάλλου θα φθαρεί και θα εξαντληθεί.

Η θερμοκρασία λειτουργίας του κινητήρα αλλάζει συνεχώς. Εάν η μηχανή είναι σε στάση, η θερμοκρασία θα είναι ίση με τη θερμοκρασία περιβάλλοντος. Όταν ο κινητήρας θερμαίνεται πριν από την οδήγηση, η θερμοκρασία ανεβαίνει αργά. Κατά την οδήγηση, εξαρτάται από την προσπάθεια του κινητήρα, μπορεί να αυξηθεί και να πέσει στη διαδικασία. Και τότε τίθεται το ερώτημα ποιο λάδι είναι καλύτερο για χειμερινή χρήση, αν γίνει παχύτερο στην ψυχρή κατάσταση και θερμαίνεται όταν θερμαίνεται.

Προκειμένου να εξασφαλιστεί πλήρης προστασία σε κρύο καιρό σε χαμηλές θερμοκρασίες, το λάδι πρέπει να παραμείνει επαρκώς υγρό για να διευκολύνει την εύκολη εκκίνηση του κινητήρα και να αποφύγει την πείνα του πετρελαίου και αν η θερμοκρασία λειτουργίας αυξηθεί, πρέπει να είναι αρκετά παχύ για να δημιουργήσει μια μεμβράνη λαδιού.

Ταξινόμηση λαδιού κινητήρα SAE

Η Αμερικανική Εταιρεία Αυτοκινήτων Μηχανικών έχει δημιουργήσει μια ταξινόμηση του ιξώδους του πετρελαίου, το οποίο χρησιμοποιείται τώρα σε όλο τον κόσμο. Ας μιλήσουμε για αυτό αργότερα.

Χειμερινό λάδι

Στο παρελθόν, το ερώτημα σχετικά με το ποιο πετρέλαιο είναι καλύτερο για χειμερινές χρήσεις, δεν στάθηκε μπροστά στους οδηγούς. Η απάντηση ήταν ξεκάθαρη - χειμώνας. Σύμφωνα με την ταξινόμηση ΣΑΕ, ονομάστηκε με το γράμμα W μετά την ψηφιακή αξία (χειμώνας - "χειμώνας"). Η συσκευασία έδειξε SAE 0W ή SAE 5W, 10W, 15W, 20W. Ο αριθμός πριν από W είπε στον αγοραστή για το τι χαμηλότερη θερμοκρασία μπορεί να αντέξει το πετρέλαιο, χωρίς να βλάψει τη μονάδα ισχύος. Πριν από το χειμώνα ο αυτοκινητιστής έκανε κατ 'ανάγκην την αντικατάσταση του πετρελαίου για τις καιρικές συνθήκες της περιοχής του, ανεξάρτητα από το πόσο έλαβα στο προηγούμενο λιπαντικό. Το πετρέλαιο χειμώνα δεν πυκνώνει σε χαμηλές θερμοκρασίες, αλλά γίνεται πολύ υγρό εάν η θερμοκρασία του αέρα αυξηθεί.

Καλοκαιρινό λάδι

Σύμφωνα με την ταξινόμηση ΣΑΕ, το καλοκαίρι λάδι ορίστηκε απλώς ως αριθμός (5, 10, 15, 20, 30, 40). Αυτό σήμαινε το ανώτερο όριο θερμοκρασίας στο οποίο μπορεί να χρησιμοποιηθεί το υγρό. Όσο υψηλότερη είναι η θερμοκρασία του αέρα το καλοκαίρι σε αυτήν την περιοχή, τόσο υψηλότερος ήταν ο δείκτης, ήταν απαραίτητο να αγοραστεί πετρέλαιο, έτσι ώστε να παραμένει αρκετά ιξώδης στη ζέστη.

Πολλαπλασιασμένο λάδι

Πρόσφατα, τέτοιοι τύποι λιπαντικών, όπως το καλοκαίρι ή το χειμερινό πετρέλαιο, έχουν περάσει στη λήθη, καθώς το πετρέλαιο όλων των εποχών χρησιμοποιείται παγκοσμίως. Είναι πολύ πιο εύκολο να το χειριστείς, δεν είναι απαραίτητο να γίνει υποχρεωτική αντικατάσταση πριν από κάθε νέα σεζόν, ψάχνοντας για πετρέλαιο με διαφορετική ταξινόμηση της ίδιας μάρκας με την προηγούμενη. Το πετρέλαιο πολλαπλών σταθμών υποδηλώνεται με δύο ψηφία και το γράμμα W μεταξύ τους. Ο πρώτος αριθμός λέει για τους "χειμερινούς" δείκτες του υγρού (εξαρτάται από το οποίο πετρέλαιο για να ρίξει το χειμώνα), και το δεύτερο - για το "καλοκαίρι". Αυτό το γενικό γράσο, φυσικά, έχει και τα ανώτερα και κατώτερα όρια θερμοκρασίας, αλλά όλοι μπορούν να επιλέξουν ακριβώς το λάδι που θα ταιριάζει στο επιθυμητό εύρος. Το χειμώνα, θα παραμείνει αρκετά ρευστό, και το καλοκαίρι θα διατηρήσει το ιξώδες του.

Επιλογή του πετρελαίου σύμφωνα με την ταξινόμηση ΣΑΕ για ένα συγκεκριμένο κλίμα

• SAE 20W-40 - από -10 έως +45;
• SAE 15W-40 - από -15 έως +45;
• ΣΑΕ 10W-40 - από -20 έως +35;
• SAE 10W-30 - από -20 έως +30;
• SAE 5W-40 - από -25 έως +35;
• SAE 5W-30 - από -25 έως +20;
• SAE 0W-40 - από -30 έως +35;
• SAE 0W-30 - από -30 έως +20.

Όπως μπορείτε να δείτε από την παρακάτω λίστα, για τους κατοίκους εύκρατων γεωγραφικών αποστάσεων, το πετρέλαιο 5W40 το χειμώνα θα ταιριάξει τέλεια, καθώς θα αντέξει εύκολα μια χαμηλή θερμοκρασία και δεν θα ρέει με τη θέρμανση. Μπορούν να χρησιμοποιηθούν ατρόμητα όλο το χρόνο.

Ταξινόμηση του λαδιού κινητήρα από το API

Το Αμερικανικό Ινστιτούτο Καυσίμων δημιούργησε μια ακόμη ταξινόμηση, η οποία πρέπει να ληφθεί υπόψη κατά την επιλογή ελαίων για το χειμώνα. Κατά κανόνα, αυτός ο δείκτης υποδεικνύει την ποιότητα του λιπαντικού. Οι κατασκευαστές δεν χρειάζεται να ελέγχουν το προϊόν τους στο API και να δημοσιεύουν πληροφορίες σχετικά με αυτό στην ετικέτα, αλλά πιο συχνά είναι το χαμηλής ποιότητας υγρό που δεν περνάει από αυτή τη διαδικασία. Δεδομένου ότι κάθε οδηγός προσπαθεί να γεμίσει το καλύτερο λάδι για το χειμώνα, αξίζει να αναζητήσετε ένα λιπαντικό με αυτόν τον δείκτη.

Υπάρχουν δύο κύριες σημειώσεις στο σύστημα API. Το γράμμα S λέει στον αγοραστή ότι αυτό το πετρέλαιο προορίζεται μόνο για βενζινοκινητήρες και το γράμμα C λέει ότι το υγρό μπορεί να χυθεί μόνο στον κινητήρα ντίζελ. Μερικές φορές στη συσκευασία υπάρχει ένα διπλό σημάδι που μοιάζει είτε με αυτό ... S ... / C ... ή έτσι - C ... / S ... Στην πρώτη περίπτωση, το πετρέλαιο είναι το καλύτερο για ένα βενζινοκίνητο αυτοκίνητο, αλλά ο κατασκευαστής επιτρέπει τη χρήση του σε ένα πετρελαιοκίνητο αυτοκίνητο, στη δεύτερη περίπτωση - Αντίθετα.

Τόσο η ταξινόμηση του S όσο και η ταξινόμηση του C έχουν επιπρόσθετες παραμέτρους που είναι σημαντικές για την επιλογή του πετρελαίου που χύνεται για το χειμώνα.

Για κινητήρες βενζίνης

• SA, SB, SC, SD, SE, SF είναι παρωχημένες κατηγορίες που δεν χρησιμοποιούνται πλέον. Αυτό το πετρέλαιο, το οποίο ήταν κατάλληλο για κινητήρες 1930-1989. Απελευθερώστε.
• SG - πετρέλαιο για κινητήρες που παράγονται από το 1989. Προστατεύει τον κινητήρα από τις εναποθέσεις άνθρακα και τη διάβρωση, καθώς και από την οξείδωση.
• SH - πετρέλαιο για κινητήρες από το 1994 της κυκλοφορίας. Η βελτιωμένη προστασία από τις εναποθέσεις άνθρακα, τη διάβρωση και την οξείδωση, μειώνει τη φθορά των εξαρτημάτων. Κατάλληλο αν συνιστάται τάξη SG και κάτω.
• SJ - πετρέλαιο για κινητήρες μικρότεροι από το 1996. Έχει όλες τις προηγούμενες ιδιότητες, ένα βελτιωμένο σύμπλεγμα αντι-ναγκ, πιο ακριβή εργασία σε κρύο καιρό. Κατάλληλο εάν συνιστάται SH και κάτω.
• SL - πετρέλαιο για κινητήρες πολλαπλών στροφών και υπερσυμπιεστή, που παράγονται από το 2000. Βελτιωμένος έλεγχος ποιότητας, κατάλληλος για κινητήρες που συνιστώνται στην κλάση SJ και κάτω.
• SM - λάδι για σύγχρονους κινητήρες (από το 2004). Βελτιωμένη προστασία από την πρόωρη φθορά και τη συσσώρευση αποθέσεων. Αυτό το λάδι κινητήρα είναι κατάλληλο για όλους τους κινητήρες που συνιστώνται για λίπανση στην παρακάτω κλάση. Σήμερα αυτό είναι το καλύτερο λάδι κινητήρα για το χειμώνα.

Για κινητήρες ντίζελ

• CA, CB, CC, CD, CE - ξεπερασμένες τάξεις.
• CF - για κινητήρες από το 1990 με έμμεση έγχυση. Περιέχει πρόσθετα για τη μείωση των εναποθέσεων άνθρακα, τη διάβρωση, την οξείδωση και τη φθορά. Είναι αποδεκτή η χρήση της συνιστώμενης κατηγορίας CD.
• CG - για κινητήρες μετά το 1995, οι οποίοι υπόκεινται σε αυξημένα φορτία. Το λάδι αυτοκινήτου αποτρέπει τη συσσώρευση άνθρακα και αιθάλης, οξείδωσης και σχηματισμού αφρού.
• CH - λάδι κινητήρων μετά το 1998. Έχει όλες τις παραπάνω ιδιότητες, αλλά επιπλέον πληροί τα πρότυπα τοξικότητας των καυσαερίων.
• CI - κλάση, που εγκρίθηκε το 2002. Το λάδι πληροί όλα τα περιβαλλοντικά πρότυπα, έχει πρόσθετο καθαρισμού. Μειώνει την ποσότητα αιθάλης και άνθρακα, έχει αυξημένη ρευστότητα. Το καλύτερο λάδι του κινητήρα για το χειμώνα είναι για νέους κινητήρες ντίζελ.

Η εικόνα 2 ή 4 μετά την τιμή γράμματος υποδεικνύει τον κινητήρα - δίχρονο ή τετράχρονο - το λίπος είναι κατάλληλο.

Ταξινόμηση του λαδιού κινητήρα από την ACEA

Το ACEA είναι ένα αναλογικό API, μόνο ευρωπαϊκά. Η ετικέτα, κατά κανόνα, δείχνει πληροφορίες σχετικά με τη συμμόρφωση οποιασδήποτε από αυτές τις ταξινομήσεις, αλλά μπορείτε να συναντήσετε και τα δύο.

• Το γράμμα G υποδηλώνει ότι το λάδι είναι κατάλληλο για βενζινοκινητήρα και τα στοιχεία από το 1 έως το 5 δείχνουν την ποιότητά του.
• Τα γράμματα PD δείχνουν ότι το λάδι είναι κατάλληλο για κινητήρες ντίζελ αυτοκινήτων, τα σχήματα 1 και 2 δείχνουν την ποιότητα.
• Το γράμμα D με αριθμούς από το 1 έως το 5 σημαίνει ότι το γράσο υπολογίζεται για τους κινητήρες ντίζελ φορτηγών.

Τι πρέπει να κάνετε πριν το χειμώνα

Πριν να σκεφτείτε τι λάδι θα πρέπει να χυθεί για το χειμώνα, θα πρέπει να βεβαιωθείτε ότι το αυτοκίνητο είναι έτοιμο για αυξημένα φορτία και χαμηλές θερμοκρασίες. Ιδιαίτερα αφορά τους ιδιοκτήτες των πετρελαιοκίνητων οχημάτων, τα οποία συχνά πρέπει να ρίξουν το "χελιδόνι" τους στο πάρκινγκ ή κοντά στο σπίτι και να φτάσουν στη στάση των δημόσιων συγκοινωνιών.

Το πιο σημαντικό πράγμα και το πρώτο πράγμα - η μπαταρία και ο εκκινητής πρέπει να είναι σε καλή κατάσταση λειτουργίας! Αν υπάρχουν ελάχιστα προβλήματα με την μπαταρία το φθινόπωρο, τότε το χειμώνα θα εμφανίζονται μπροστά σας σε ένα αυξημένο μέγεθος. Αφού ελέγξετε αυτά τα εξαρτήματα, μπορείτε να συνεχίσετε να σκέφτεστε το είδος του πετρελαίου που θα πετάξετε το χειμώνα, αλλά αυτό ισχύει όχι μόνο για το λάδι κινητήρα, αλλά και για το κιβώτιο ταχυτήτων, το λιπαντικό υγρό στη γέφυρα και το υδραυλικό ενισχυτή (αν υπάρχει). Το αντιψυκτικό και το υγρό του παρμπρίζ επίσης αλλάζουν για χειμερινές εκδόσεις . Στην πρώτη περίπτωση - ότι το νερό δεν παγώνει στο σύστημα, και στη δεύτερη - για να εξασφαλίσει καλή ορατότητα κατά τη διάρκεια της κίνησης.

Μόνο αποφασίζοντας τι είδους πετρέλαιο είναι καλύτερο να ρίχνετε το χειμώνα στη μηχανή σας, θα πρέπει να πάτε καταστήματα καταιγίδας με αυτόματη χημεία. Ευτυχισμένος δρόμος!