Σίγουρα ο καθένας μας ξέρει τι μοιάζει με το ρωσικό «Gazelle». Και δεν είναι για το ζώο, αλλά τα ελαφρά φορτηγά οχήματα. Είναι χρησιμοποιείται ευρέως σε μικρές και μεγάλες πόλεις. Το μηχάνημα είναι σε θέση να ταξιδέψει, όπου η συνήθης ταξίδια φορτηγών απαγορεύεται. Σήμερα μιλάμε για ένα μοντέλο όπως η GAZ 330210. Φωτογραφίες και αναθεώρηση του αυτοκινήτου - αργότερα σε αυτό το άρθρο.
χαρακτηριστικό
Το αυτοκίνητο ανήκει σε μια κατηγορία «χαμηλής χωρητικότητας van.» GAZ 330210 για πρώτη φορά ( «Gazelle») εμφανίστηκε στο μακρινό 94ο έτος. Μακριά έκδοση δεν το έκανε. Παράγεται μοντέλο μέχρι τη δεκαετία του 2000, ακολουθούμενη από τη δημοτικότητα που έχει αποκτηθεί 4 μέτρων «Gazelle».
σχέδιο
Η ανάγκη για ένα ελαφρύ επαγγελματικό όχημα στη Ρωσία σημειώθηκε από τη σοβιετική εποχή. Μετά από όλα, δεν ήταν πάντα η ανάγκη για ένα μεγάλο Zilahi και χλοοτάπητες. Στη δεκαετία του '90 στη Γερμανία χρησιμοποιείται ενεργά τα ελαφρά φορτηγά «Ford Transit». Στη Ρωσία το φορτηγό του και πήρε το όνομα «Gazelle» έχει δημιουργηθεί. Εμφάνιση του αυτοκινήτου είναι αναγνωρίσιμο από μακριά. Τι να πω, οι γραμμές του σώματος εξακολουθούν να χρησιμοποιούνται στα μοντέλα «Business». GAZ-330210 πλευρά και το βασικό μοντέλο του 3302 είναι σχεδόν δυσδιάκριτες, ακόμα και αν λάβουμε υπόψη το μοντέλο του 2017 ( «επόμενη» δεν μετράει). Εμφάνιση του αυτοκινήτου είχε δανειστεί από το «Βόλγα». Έτσι, από την GAZ-330210 πέρασε την μάσκα και τους προβολείς. Οι υπόλοιπες γραμμές του σώματος είναι οδυνηρά θυμίζει τον παλιό καλό «Transit».
σαλόνι
Το εσωτερικό μέρος είναι διακοσμημένο απλά και χωρίς διακοσμητικά στοιχεία. Κλασική ταμπλό με ταχύμετρο και στροφόμετρο, το ντουλαπάκι στο κέντρο και επίπεδη οθόνη στην πλευρά του συνοδηγού. Με την ευκαιρία, το ντουλαπάκι στο παλιό «Gazelle» γίνεται με αρκετή ακρίβεια. Στη νέα αυτοκίνητα (2003+) καλύπτει κυριολεκτικά «οδηγεί», λόγω της έλλειψης ακαμψίας στο πλαστικό. Επίσης, στο κάτω μέρος της παλιάς «Gazelle» έχει ένα άλλο γάντι, όμως, δεν είχε καμία κάλυψη. Αργότερα, ο ίδιος εξακολουθεί να πήρε (το 2003). Το τιμόνι είναι αρκετά αναγνωρίσιμη. Κάποιος θα μπορούσε να πει «ναι, είναι GAZonovsky τροχό», και θα είναι σωστό. Ναι, «malotonnazhku» ιδρύθηκε το όνομά του, καμία αλλαγή στο πάχος και διάμετρο. Κριτικές για ιδιοκτήτες λένε ότι είναι πολύ άβολα. Μπορείτε συχνά να δείτε την εικόνα όταν το GAZ-330210 το έτος 1996 πώλησης inomarochny τροχό (για παράδειγμα, chetyrehspitsevy από το «Audi»). Καθίσματα είναι οι ίδιες όπως στη δεύτερη γενιά «Γκαζελέκ Αζαξιό» (drop-σχήματος με προβολείς). Αργότερα απέκτησε τα μπράτσα (για τα μοντέλα «Next»). Ένα άλλο μειονέκτημα - η ποιότητα του πλαστικού ταμπλό. Είναι παλιό, «Gazelle» έντονα διαγράφονται. Από τα νέα μοντέλα που έχουν εξαλειφθεί αυτό το πρόβλημα. Πλαστικά ίδια, παραδόξως, δεν κουδουνίστρα. Ωστόσο, πολύ ακούγεται το βρυχηθμό του κινητήρα. Πολύ λίγο χώρο, ειδικά για τα πόδια. Με την έλευση του νέου «ευρωπαϊκές πίνακες» η ασθένεια αυτή είναι μερικώς αφαιρεθεί. Αλλά το πλάτος της καμπίνας παραμένει η ίδια. Το πρόβλημα αυτό λαμβάνεται υπόψη μόνο για την ανάπτυξη της «επόμενης». Έτσι, το πλάτος των καμπινών προστέθηκε σε 10 εκατοστά.
τεχνικά χαρακτηριστικά
Τι κάνει το αυτοκίνητο GAZ-330210 προδιαγραφές; Κάτω από το καπό του οχήματος ήταν η τυπική κινητήρα από το «Βόλγα». Και στη δεκαετία του '90, ο ίδιος δεν έχει αλλάξει, αν και οι μηχανικοί γνώριζαν ότι η μηχανή θα λειτουργήσει σε υψηλή κατάσταση στρες. Τόσο πολύ πρόσφυση πόνο. Μετά από όλα, είναι σχεδιασμένο για αυτοκίνητα, «volgovskih» δύο τόνους. Και εδώ, εκτός από το απόβαρο του 2200, σε ένα αυτοκίνητο φορτωμένο άλλο μισό τόνο. Ως εκ τούτου, ακόμη και στην κατάσταση «χωρίς επανατοποθέτηση» της ζωής του δίσκου του συμπλέκτη δεν είναι πάνω από 20 χιλιάδες. ίδιο όγκο κινητήρας δεν έχει αλλάξει - το ίδιο 2.4-λίτρων. Ισχύς ZMZ 402 (δηλαδή, αυτό το μοτέρ που διατίθενται στην «Βόλγα» και GAZ-330210) ήταν 90 ίππους. Φυσικά, για οποιαδήποτε έλξη, εντούτοις. Λόγω της χαμηλής ισχύος κάτω από βαρύ φορτίο που έχει εργαστεί όχι μόνο δίσκο συμπλέκτη, αλλά η ίδια η μηχανή. Ως αποτέλεσμα, η κατανάλωση καυσίμου ήταν περίπου 20 λίτρα. Ως εκ τούτου, σχεδόν όλα τα «Gazelle» είναι πλέον εξοπλισμένα με εξοπλισμό αερίου. HBO συναντά την δεύτερη και τέταρτη γενιά, προπάνιο ή μεθάνιο. Η τελευταία απαιτεί την εγκατάσταση αρκετών κυλίνδρων, η οποία επηρεάζει σημαντικά την απόβαρο του αυτοκινήτου. Στην γραμμή χρόνου αναπληρώνονται πιο ισχυρό μοτέρ ZMZ-406 (καρμπυρατέρ) και 405 (μπεκ, 152 ισχύς). Με τη γραμμή μηχανές «Business» ήταν εξοπλισμένα με μονάδες diesel και «Cummins» που είχε αρκετή πρόσφυση και η ροπή είναι διαθέσιμη ήδη από το ρελαντί (που είναι χαρακτηριστικό μόνο για κινητήρες ντίζελ). Λόγω της χαμηλής τεχνολογικής κινητήρα, ορισμένοι ιδιοκτήτες εγκατασταθεί κινητήρες με «Ford Transit» GAZ-330210. Χαρακτηριστικά επιτάχυνση και ροπή αυξήθηκε σημαντικά. Από το χώρο κουκούλα αρκετά εδώ για να εγκαταστήσετε το γερμανικό κινητήρα. Υπήρξαν περιπτώσεις όπου αντί για 402 για κινητήρας ρυθμίσετε τη συσκευή με το «Sprinter». Ωστόσο, είναι ήδη μεμονωμένες περιπτώσεις. Οι αυτοκινητιστές λένε, επίσης, ένα μικρό μερίδιο του κινητήρα. Σε λειτουργία σταθερό φορτίο, αυτό απαιτεί μια πολύ σημαντική αναθεώρηση μετά από 300.000 χιλιόμετρα.
ανάρτηση
Ανάρτηση ελατήριο κύκλο, εξαρτάται. Πίσω υπάρχει αντιστρεπτική δοκό. Από το εργοστάσιο που χωρίς φύλλα podressornikov. Για να μεταφέρει περισσότερους από ενάμισι τόνους, οι ιδιοκτήτες ενισχύουν το πλαίσιο και να θέσει το 3-5 για την άνοιξη.
Αλλά μην ξεχνάμε ότι το αυτοκίνητο παρέμεινε η ίδια γέφυρα. «Εμπλουτισμός» αρχίζει να ραγίσει κάτω από τη βαριά φορτία. Επίσης, κάθε εποχή είναι shpritsevat καρφίτσες στο μπροστινό μέρος της δέσμης.
Άλλα προβλήματα κινητήρα
Κριτικές λένε ότι το κύριο πρόβλημα του κινητήρα 402η Zavolzhsky ήταν maslozhorstve. Ο λόγος - κακή ποιότητα της τσιμούχας λαδιού στροφαλοφόρου. Μετά από δυόμισι χιλιάδες στροφές, δεν θα μπορούσε να αντιμετωπίσει την πίεση και άρχισε να περάσει το λιπαντικό. Ένα άλλο πρόβλημα που συνδέεται με την είσοδο. Το μίγμα από το καρμπυρατέρ συχνά τροφοδοτείται άνισα, η οποία είναι ο λόγος ο κινητήρας αρχίζει να σύσπαση, δονείται και Troit. Το επόμενο πρόβλημα, το οποίο δεν είναι μόνο να μιλάμε ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, ο κινητήρας αυτός χτυπήσει. Ο λόγος γι 'αυτό - Δεν έχει ρυθμιστεί η βαλβίδα. Κάθε 15 000 για να ρυθμίσετε χειροκίνητα το κενό. Και όπως το GAZ-330210 - εμπορικών αυτοκινήτων, τότε αυτή η κίνηση έρχεται πολύ γρήγορα. Μερικοί αθλητές που με νέους κινητήρες σε 402 χιλ. Αλλά και πάλι, αυτό είναι ένα επιπλέον κόστος εργασίας και τα μετρητά.
Είναι θερμαίνει;
Και τελευταίο αλλά όχι λιγότερο σημαντικό ένα κοινό πρόβλημα - είναι ο κινητήρας να υπερθερμανθεί. Οι δρόμοι είναι συχνά (το καλοκαίρι) μπορεί να δει το παλιό «Gazelle» με ένα πλαστικό μπουκάλι κάτω από την κουκούλα. Μερικοί οδηγοί είναι πεπεισμένοι ότι αυτό θα έρθει στον κινητήρα πάνω από τον κρύο αέρα. Στην πραγματικότητα, ωστόσο, το πρόβλημα λύνεται με τον καθορισμό ενός όγκου, μια τριών-τομή και σε μεγέθυνση του ψυγείου φτερωτή της ψύξης (αντί για 6 λεπίδων 11). Γιατί δεν είναι που στο εργοστάσιο, παραμένει ένα ζήτημα για πολλούς «gazelistov». Αλλά ακόμη και με όλα αυτά, ο κινητήρας ήταν επιρρεπής σε υπερθέρμανση. Για την εξάλειψη αυτού του προβλήματος, απαιτείται για την οδήγηση τακτικά το σύστημα αέρα. Η λεγόμενη σωλήνα συχνά σχηματίζεται κοντά στο θερμοστάτη. Για να το αφαιρέσετε, η μηχανή είναι σε κλίση και ανοίξτε το καπάκι του δοχείου διαστολής. Ο αέρας πρέπει να αφήσει το σύστημα.
Σχετικά με την τιμή
Αυτή τη στιγμή, η τιμή των αυτοκινήτων GAZ-330210 90 χρόνια κυμαίνεται παραγωγής 45 με 180 χιλιάδες ρούβλια. Η τιμή εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από το κράτος. Θα πρέπει να αγοράσετε αυτό το αυτοκίνητο τώρα; Οι έμπειροι οδηγοί συνιστάται να μην πάρει το αυτοκίνητο για επαγγελματικούς σκοπούς. Ο κινητήρας αυτός έχει πολλές ελλείψεις, και μάλιστα το σώμα και καμπίνα μάλλον «κουρασμένος» κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου. θα πρέπει να λάβει τα αυτοκίνητα ηλικίας όχι περισσότερο από 10 χρόνια για τακτική συγκοινωνία. Τώρα, σε αυτό το επίπεδο το φθινόπωρο «Business γαζέλες». Η τιμή τους - 300-400000. Αν και λίγο ακριβό, αλλά αυτές οι μηχανές δεν είναι συνεχώς επισκευαστεί και να σας φέρει κέρδος.
Έτσι, βρήκαμε ότι είναι μια εγχώρια ελαφρύ φορτηγό «Gazelle» -330.210.