Hitch - τι είναι; Εγκαταστήστε τη ράβδο έλξης

Αργά ή γρήγορα, κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου θα αντιμετωπίσει το πρόβλημα της μεταφοράς ογκώδους φορτίου. Ο πιο πρακτικός τύπος σώματος για τέτοια πράγματα είναι το "φορτάμαξας". Ωστόσο, τα αγαθά είναι διαφορετικά και δεν ταιριάζουν πάντα σε ένα ευρύχωρο minivan με διπλωμένα καθίσματα. Πώς να βρίσκεστε σε αυτή την κατάσταση; Μια από τις δημοφιλείς λύσεις είναι η αγορά ενός ρυμουλκουμένου. Αλλά μαζί του θα πρέπει να εγκαταστήσετε μια ράβδο ρυμούλκησης. Τι είναι αυτό το στοιχείο και ποιο είναι αυτό; Θα το πούμε στο σημερινό μας άρθρο.

Χαρακτηριστικό

Λοιπόν, τι είναι η ρυμούλκηση; Αυτός ο μηχανισμός είναι μια συσκευή ρυμούλκησης που χρησιμοποιείται για την έλξη ρυμουλκούμενων και ελαφρών ρυμουλκουμένων Υπάρχουν δύο μηχανισμοί. Το πρώτο είναι η σταυροειδής. Το δεύτερο είναι η ίδια η μπάλα. Ο τελευταίος συνδέεται με τη δέσμη.

Είναι απαραίτητο;

Συνήθως, η εγκατάσταση της ράβδου ρυμούλκησης είναι σημαντική για εκείνους τους ανθρώπους που οδηγούν ενεργό τρόπο ζωής. Χάρη σε αυτή τη συσκευή, μπορείτε να συνδέσετε ένα "σπίτι στους τροχούς" και να πάτε σε ένα ταξίδι. Αλλά αυτό δεν είναι όλα. Επίσης, η εγκατάσταση της ράβδου ρυμούλκησης είναι σημαντική για τους καλοκαιρινούς κατοίκους, οι οποίοι δεν θέλουν να καταστρέψουν τα αυτοκίνητά τους οδηγήζοντας φυτά στην καμπίνα ή τον κορμό. Για να πάει με ένα ρυμουλκούμενο είναι απαραίτητο και σε εκείνους που ασχολούνται με την οικοδόμηση του σπιτιού. Μετά από όλα, η μόνιμη μίσθωση ενός αυτοκινήτου δεν θα είναι κερδοφόρα, και όχι πάντα η σωστή ποσότητα φορτίου. Και το τρέιλερ σας επιτρέπει να μεταφέρετε όσο θέλετε.

Ορισμένοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων θέτουν τη ράβδο ρυμούλκησης ως προστατευτική λειτουργία. Κατά τη γνώμη τους, με ένα ατύχημα, το αυτοκίνητο θα είναι λιγότερο κατεστραμμένο από ό, τι χωρίς μια συσκευή ζεύξης. Ωστόσο, αυτό δεν συμβαίνει. Η πρόσκρουση δεν θα προχωρήσει στον προφυλακτήρα, αλλά στα πλευρικά μέλη και άλλα στοιχεία ισχύος του σώματος. Η αλλαγή του προφυλακτήρα είναι πολύ φθηνότερη από την εξαγωγή της γεωμετρίας του σώματος στη γέφυρα. Αλλά οι καμπύλες των σπειρών μπορεί να προκαλέσουν πολλά προβλήματα. Έτσι, θα υπάρξει έντονη φθορά από καουτσούκ από τη μια πλευρά. Το αυτοκίνητο θα "ψάχνει συνεχώς για το δρόμο", "βγάζει το πίσω μέρος", το οποίο έχει επιζήμια αποτελέσματα στην ασφάλεια της κυκλοφορίας. Επομένως, η σύνδεση της ράβδου ρυμούλκησης με μια προστατευτική λειτουργία είναι μια πολύ λανθασμένη άποψη.

Τύποι μεθόδων προσκόλλησης

Υπάρχουν διάφοροι τύποι αυτών των μηχανισμών. Έτσι, με τη μέθοδο στερέωσης της ράβδου ρυμούλκησης στο VAZ μπορούν να εγκατασταθούν οι ακόλουθοι τύποι:

• Σταθερή.
• Αφαιρούμενη.
• Φλάντζες.

Το αποσπώμενο στοιχείο έχει την ίδια δομή με το σταθερό. Ωστόσο, έχει ένα σημαντικό πλεονέκτημα - ο οδηγός μπορεί να αποσυνδέσει τη ράβδο ρυμούλκησης ανά πάσα στιγμή. Η Chevrolet-Blazer είναι εξοπλισμένη με μια τέτοια αφαιρούμενη συσκευή κανονικά. Παρεμπιπτόντως, στις ευρωπαϊκές χώρες απαγορεύεται να οδηγείτε με ανοιχτό ρυμουλκούμενο χωρίς ρυμουλκούμενο. Αυτό οφείλεται στο αυξημένο ποσοστό αποτυχίας του μηχανισμού (μετά από όλα, η σύγκρουση δεν ενεργοποιεί το αμορτισέρ του προφυλακτήρα). Εξετάστε το γάντζο φλάντζας. Τι είναι αυτή η συσκευή; Αυτός ο μηχανισμός είναι τοποθετημένος στο πίσω μέρος του σώματος με τη βοήθεια ειδικών πλατφορμών. Μπορείτε να εγκαταστήσετε αυτήν την ράβδο ρυμούλκησης αυτού του τύπου σε τέσσερις ή δύο βίδες. Το στοιχείο είναι σχεδιασμένο για υψηλότερα φορτία από ό, τι αφαιρούμενο. Ωστόσο, ένας τόσο ισχυρός μηχανισμός δεν μπορεί πάντα να εγκατασταθεί σε ένα αυτοκίνητο. Συχνά, οι μηχανισμοί φλάντζας είναι εξοπλισμένοι με οχήματα εκτός δρόμου πλαισίου.

Με τον τρόπο κατασκευής

Διαχωρίστε τις ράβδους ρυμούλκησης και αυτό το χαρακτηριστικό. Τις περισσότερες φορές μπορείτε να βρείτε στοιχεία με μπάλα τύπου "Α". Πλεονέκτημα - γρήγορη αποσυναρμολόγηση της δομής. Αφαιρέστε τη σφαίρα σε λίγα λεπτά ξεβιδώνοντας διάφορα μπουλόνια και περικόχλια. Ο μηχανισμός είναι απλά σχεδιασμένος και αξιόπιστος, αλλά έχει ορισμένους περιορισμούς. Το μέγιστο φορτίο που επιβάλλεται δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 150 κιλά. Έτσι, το συνολικό βάρος του ρυμουλκούμενου με το φορτίο δεν πρέπει να υπερβαίνει τον ένα και τοις εκατό τόνους.

Ο επόμενος τύπος κατασκευής είναι ο αναστολέας ρυμούλκας σχήματος Η. Τι είναι αυτός ο μηχανισμός; Εξωτερικά, αυτή η ράβδος ρυμούλκησης φαίνεται όπως φαίνεται στην παραπάνω εικόνα. Ένα τέτοιο ζεύγος ρυμούλκησης δεν έχει δομικές διαφορές από τον προηγούμενο τύπο. Ωστόσο, ο μηχανισμός είναι λιγότερο αξιόπιστος. Αντέχει τα ίδια φορτία - μέχρι 150 κιλά.

Υπάρχουν ράβδοι από άλλες ποικιλίες: F και G. Και οι δύο τύποι είναι πολύ παρόμοιοι στην τιμή και το σχεδιασμό. Ωστόσο, το πρώτο είδος έχει 2 θέσεις σε σχέση με τη βάση. Αυτό καθιστά δυνατή τη ρύθμιση του ύψους της στάθμης στερέωσης της δομής. Η ράβδος ρυμούλκησης G δεν διαθέτει αυτή τη λειτουργία. Εξαίρεση αποτελούν οι μηχανισμοί στους οποίους χρησιμοποιούνται 6 βίδες για τη στερέωση. Πού μπορώ να βρω τέτοια ράβδους; Εγκαθίστανται σε μεγάλα SUV και ελαφρά φορτηγά, επειδή μπορούν να αντέξουν το φορτίο του ρυμουλκούμενου σε 3,5 τόνους. Λιγότερο κοινό είναι μια μπάλα τύπου V. Είναι φθηνότερη από τις δύο προηγούμενες εκδόσεις, αλλά έχει σχεδιαστεί για φορτίο όχι μεγαλύτερο από 2,5 τόνους. Επίσης, δεν υπάρχει δυνατότητα ρύθμισης του ύψους της θέσης.

Χαρακτηριστικά της λειτουργίας

Ας εξετάσουμε κάποιους κανόνες που θα επιτρέψουν την παράταση ενός χρόνου λειτουργίας του σφαιρικού μηχανισμού ενός ρυμουλκού:

• Παρακολουθήστε για την παρουσία λίπους. Η μπάλα υποβάλλεται σε τεράστια φορτία. Για να ελαχιστοποιήσετε τη φθορά, επεξεργαστείτε την επιφάνεια με παχύ γράσο. Για να μην χαθεί, χρησιμοποιήστε ειδικά καπάκια και βύσματα. Αυτά τα είδη πωλούνται σε εξειδικευμένα καταστήματα. Το λίπος πρέπει να καλύπτει ολόκληρη την περιοχή της μπάλας.
• Θυμηθείτε ότι όταν εμφανίζεται ενεργή λειτουργία στην επιφάνεια της ράβδου ρυμούλκησης. Ως αποτέλεσμα, η διάμετρος της σφαίρας μειώνεται. Κατά την παραμικρή φθορά, είναι απαραίτητο να αντικατασταθεί αυτός ο μηχανισμός. Η μείωση της διαμέτρου μειώνει σημαντικά την αξιοπιστία του συμπλέκτη, γεγονός που επηρεάζει την ασφάλεια της κίνησης. Μετά από όλα, το ρυμουλκούμενο δεν θα είναι πλήρως ασφαλές.

• Μετά από 5 χιλιάδες χιλιόμετρα και πριν από κάθε μακρύ ταξίδι ελέγξτε την αξιοπιστία της σύνδεσης βιδών.
• Η ταχύτητα του αυτοκινήτου σε χωματόδρομο με ρυμουλκούμενο δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 30 χιλιόμετρα την ώρα. Επίσης απαιτείται μείωση του φορτίου του ρυμουλκούμενου δύο φορές.
• Μην υπερβαίνετε το επιτρεπόμενο κατακόρυφο φορτίο της σφαίρας. Λεπτομερέστερες πληροφορίες δίνονται στις οδηγίες στη ράβδο ρυμούλκησης.
• Δεν μπορείτε να αλλάξετε τη δομή του μηχανισμού. Η δημιουργία μη τυποποιημένων ανοιγμάτων ή άλλων παρεμβάσεων θα είναι επιζήμια για την ποιότητα της ζεύξης του ρυμουλκούμενου.
• Δεν επιτρέπεται η αποκατάσταση των ρωγμών με την εφαρμογή συγκολλημένων ραφών. Εάν ο ιστότοπος έχει ήδη παραμορφωθεί, πρέπει να αντικατασταθεί. Διαφορετικά, σχηματίζεται μια νέα ρωγμή δίπλα στην τοποθεσία επισκευής του προηγούμενου.

Χαρακτηριστικά της στάθμιση

Χρησιμοποιώντας ένα ρυμουλκούμενο, είναι σημαντικό όχι μόνο να παρακολουθείτε την κατάσταση της ράβδου ρυμούλκησης, αλλά και να διανέμετε σωστά το φορτίο. Το βάρος του φορτίου στο μπροστινό μέρος του ρυμουλκούμενου πρέπει πάντα να είναι μεγαλύτερο από το πίσω. Τι είναι αυτό; Το γεγονός είναι ότι με μια λανθασμένη κατανομή βάρους, το κέντρο βάρους χάνεται. Ως αποτέλεσμα, το αυτοκίνητο γυρίζει στις γωνίες ανεξέλεγκτα. Η κηλίδα του πίσω ελαστικού είναι σχεδόν μηδενική. Συνεπώς, φορτώνετε πάντα μπροστά από το ρυμουλκούμενο περισσότερο από το πίσω.

Συμπέρασμα

Έτσι, ανακαλύψαμε τα χαρακτηριστικά ενός τέτοιου στοιχείου όπως μια ράβδο ρυμούλκησης. Τι είναι αυτό, ξέρετε τώρα. Όπως μπορείτε να δείτε, αυτός είναι ένας πολύ χρήσιμος μηχανισμός που σας επιτρέπει να κολλήσετε ρυμουλκούμενα σε ένα αυτοκίνητο. Ωστόσο, η χρήση του συνιστάται μόνο με συχνή χρήση. Εάν χρησιμοποιείτε το ρυμουλκούμενο λιγότερο από μία φορά το μήνα, μια πιο λογική επιλογή είναι να νοικιάσετε ένα άλλο αυτοκίνητο για τη μεταφορά φορτίου.