IL «Junker»: οι τεχνικές προδιαγραφές και τα σχόλια

Είναι δύσκολο να θυμηθούμε μια καλή ρωσική μοτοσικλέτα που εκπλήσσει ακόμα και κατά την πρώτη συνεδρίαση. Πολλοί θα ισχυριστούν: «Γιατί, επειδή υπάρχουν τόσοι πολλοί άξιοι μοντέλα» Αλλά στην πραγματικότητα όλα αυτά τα «γλυκά» (για τα ανθρώπινα έκδοση δεν βγαίνουν ούτε μια φορά έξω από το γκαράζ), όπως το «Dnepr», «Planet», «Java» δεν αξίζουν την προσοχή: το ίδιο είδος των παλαιών σε αυτό το θέμα απλά θα άγρια . Ως εκ τούτου, είναι δύσκολο να εκτιμηθεί η ρωσική ανησυχία του κινητήρα-κατασκευή. Αλλά αυτή η ολέθρια Στατιστικά καταστράφηκε μία μοτοσικλέτα. Αν και θα ήταν καλύτερα να το ονομάσουμε ένα είδωλο σε μέρος του. IL «Junker» - δεν είναι μόνο δύο τροχούς κάτω από το κάθισμα, «Cadet» - είναι η σωστή επιλογή που απαιτεί προσοχή και σεβασμό (αν και λόγω ηλικίας).

αρχή του δρόμου

Μέχρι το 1999, ήταν δύσκολο να πιστέψουμε στη δημοτικότητα της ομάδας IL. Μοτοσικλέτα «Junker» φύσηξε αυτό το στερεότυπο γυαλιά-καρφιά. Και για καλό λόγο. Στο μακρινό δεκαετίας σε καμία περίπτωση δεν ήταν δυνατό να καλύψουν το «κανονικό ποδήλατο» (φυσικά, με τα σημερινά δεδομένα). Στη συνέχεια, σιδήρου «κουτί» ταξίδεψε προωθείται με παιδικά καροτσάκια, που αναφέρεται ως «οχήματα». Και σε αυτό το «παράδεισο για τους σχεδιαστές» IZ «Junker» βιαστικά βιαστικά. Χαρακτηριστικά σε ύψος, ο σχεδιασμός είναι επίσης, και το σημαντικότερο - ένα καινοτόμο και nevosozdanny μέχρι το αμερικανικό στυλ. Για πρώτη φορά σε κακούς δρόμους υπήρχε μια καλή μοτοσικλέτα. Και η εύκολη στην εφαρμογή, εύκολη φροντίδα και απαλό στην οδήγηση.

μοντέλα ξύσμα

Ένα εντυπωσιακό χαρακτηριστικό που διακρίνει «Junker» μεταξύ των άλλων αντιπροσώπων της εύκολης μεταφοράς, έχει γίνει εμφάνιση. Είναι καινοτομίας από τους σχεδιαστές έδωσαν Αναζητώντας πρωτοφανή δόξα. Για πρώτη φορά το φως μπορεί να δει τη μοτοσικλέτα χαρά «για τους ανθρώπους».

IL «Junker» αντιπροσωπεύει ένα ελικόπτερο - μοτοσυκλέτα τύπου, η οποία χαρακτηρίζεται από αφθονία χρώμιο, ιδιαίτερα έθεσε τροχό και κάθετη προσγείωση. «Junker» έγινε αμέσως ένα κλασικό του δρόμου, και διακριτικά γνωρίσματα της έχει μείνει στην ιστορία από πολλούς. Απλά δεν μπορεί παρά να παρατηρήσετε τη λαμπρή δάκρυ σε σχήμα δεξαμενή καυσίμων. Δεν έχει πολύ καιρό που αναζητούνται, μπορεί να δει ένα ταμπλό άψογα ενσωματωμένη στο πάνω μέρος. Τα καλά νέα και η δομή του καθίσματος. Το κάθισμα σε δύο στάδια γίνονται για μια άνετη θέση οδήγησης, τελειώνει πίσω. Αυτή η μικρή λεπτομέρεια συμβάλλει στο πλοίο ένα άλλο άτομο πίσω χωρίς να παραβιάζουν τους κανονισμούς ασφαλείας. Επίσης, σημαντικό είναι το πόδι πεντάλ νωρίτερα. Ίσως ακούγεται σαν ένα μικρό πράγμα, αλλά είναι πραγματικά μια καινοτομία επέτρεψε να ισιώσει το πόδι κατά την εκφόρτωση. Προηγουμένως, έπρεπε να προσελκύσει κάτω από αυτόν, που έφερε δυσφορία και την κούραση στα πόδια κατά τη διάρκεια μεγάλων ταξιδιών και όχι μόνο. Υψηλή, ανάποδου τροχό φαίνεται εντυπωσιακό. Αλλά δεν είναι εύκολο να καυχηθεί γενναία σχεδιαστή. Στην πραγματικότητα, αυτή η μορφή της διεύθυνσης συμβάλλει στην εύκολη τοποθέτηση των συσκευών και ευκολότερη διαχείριση.

IL «Junker» στην εμφάνισή τους συγκλονιστικό ακόμα και σήμερα. Λίγα πράγματα μπορούν να συγκριθούν με την ομορφιά. Ως εκ τούτου, αυτή η μοτοσικλέτα πάνω από δεκαπέντε χρόνια παραμένει επίκαιρη, και το σημαντικότερο - επιθυμητή.

IL "Junker": οι τεχνικές προδιαγραφές

Μοτοσικλέτα εξέπληξε όχι μόνο το σχεδιασμό, αλλά και την ευκινησία. Οι όμορφες «καραμέλα» οι μηχανικοί ήταν σε θέση να βάλει μια αξιοπρεπή τεχνική ποιότητα που απλά δεν μπορεί να βοηθήσει, αλλά έπαινο. Πρώτον, το εξωτερικό έλεγχο. Είναι πρότυπο για όλες τις μοτοσικλέτες. Αλλά και πάλι. Αυτή τη λαβή είναι εξοπλισμένο με ένα μπροστινό φρένο. Ο ίδιος, από τον τρόπο, ένα υδραυλικό μόνο δίσκο. Το γεγονός ότι η IL Πάρτε αυτό φρένων υψηλής ποιότητας, ακόμη και αν δανειστεί από την ιαπωνική το YAMAHA, ήδη μιλάμε για τη σοβαρότητα της υπόθεσης. Στη δεξιά οθόνη βρίσκεται το πλήκτρο «Stop Motor» και το «Light / Μεγάλη σκάλα.» Το αριστερό χέρι είναι ο συμπλέκτης μοχλό και το πίσω φρένο. Ο ίδιος, δυστυχώς, και η σύγχυση, τύπου τυμπάνου. Και τότε τίθεται το ερώτημα: «Γιατί;» Επειδή χώρου στα υδραυλικά θα είναι αρκετή για να το κεφάλι. Γιατί να μην κάνει ένα καλό σύστημα πέδησης σε δύο τροχούς; Λοιπόν, αυτή η ερώτηση μάλλον δεν μπορεί να απαντήσει ακόμη και το σχεδιαστές IL μοντέλο «Junker». Τα χαρακτηριστικά εγκεφαλικό επεισόδιο και άλλες ενδείξεις που εμφανίζονται στο ταμπλό. Είναι συνήθιζε να λέει, είναι στο πάνω μέρος των δεξαμενών καυσίμων. Σημειώνουν ξεχωριστά. Κάθε επτά και μισό λίτρων, και το καθένα με το δικό τους άνοιγμα μια βρύση, φίλτρο και το κάλυμμα. Γιατί το κάνει - δεν είναι σαφής. Μετά τον ανεφοδιασμό μετατρέπεται σε ένα παιχνίδι «γυρίσετε το Σφίξτε το καπάκι.»

σταθμού παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας

Η μονάδα ισχύος, στέκεται στο «Junkers», το ίδιο όπως και σε όλα τα τελευταία μοντέλα της ομάδας IL. Αυτός ο κινητήρας YU6 (κληρονομήθηκε από «Δία») με ψύξη με νερό. Ναι, μπορούμε να μιλήσουμε για τον κινητήρα, το οποίο είναι ήδη ξεπερασμένη είκοσι χρόνια! Όμως, σε περίπτωση απουσίας του άλλου, μπορούμε να παραθέσουμε μόνο τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα. YU6 - ένα δίχρονους δύο-κύλινδρο κινητήρα εσωτερικής καύσης. όγκος εργασίας της 347 κυβικά εκατοστά και μέγιστη ισχύς των 24 ίππων μετριέται. Συχνότητα λειτουργίας (τεχνική διαβατήριο) - περίπου 6000 rpm, αλλά στην πραγματικότητα αυτή η τιμή είναι πολύ υψηλή. Το πραγματικό εύρος των 5000 rev / min.

YU6 ταιριάζει σε κάθε βενζίνης με αναλογία οκτανίων τουλάχιστον 80. Ideal «διατροφή» - είναι 92 οκτανίων. Η ποιότητα των καυσίμων δεν είναι απαραίτητο να δοθεί προσοχή. δίχρονος κινητήρας δεν είναι επιρρεπείς σε κακή πιάτα. Παρόλα αυτά, είναι καλύτερα να μην αναλάβουν κινδύνους και να γεμίσει το αγαπημένο σας ποδήλατο αποδειχθεί σταθμούς. Κατανάλωση το καύσιμο ανά εκατό χιλιομέτρων σχετικά μικρή. Στην πόλη είναι 7 λίτρα στην εθνική οδό με ταχύτητα 90 km / h αυτός ο αριθμός μειώνεται σε 5.5 λίτρα, και σε επίπεδο δρόμο με ταχύτητα 60 km / h και γίνεται εντελώς γελοίο - μόνο 4 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Δύο δεξαμενή κατέχει 15 λίτρα, αντίστοιχα, με μέσο κόστος, χωρίς ανεφοδιασμό μοτοσικλέτα μπορεί να τεντώσει 300 χιλιομέτρων. Ωστόσο, δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι YU6 - δίχρονο κινητήρα, έτσι ώστε πάντα μετά από κάθε ανεφοδιασμό, η δεξαμενή καυσίμου πρέπει να προσθέσετε λάδι 2Τ. Μετά το γράσο παρέχεται μαζί με το καύσιμο.

επισκευές

Προς το παρόν δεν υπάρχει κανένα πρόβλημα με το IZ επισκευής «Junker». Αυτό οφείλεται στην επικράτηση των μοντέλων και ένα μικρό «μυστικό» αν μπορείτε να καλέσετε. Δηλαδή, σχεδόν όλες οι λεπτομέρειες της IgE μπορεί εύκολα να αντικατασταθεί από ένα στενό συγγενή του ίδιου - «Δίας». Ως εκ τούτου, όταν μικρά σπασίματα, που συμβαίνει αρκετά συχνά, μην ανησυχείτε για ανταλλακτικά.

IL "Junker": Τιμή

Αυτό το ποδήλατο έχει σχεδιαστεί για ανθρώπους που δεν ψάχνουν για ξένους ειδήσεων. Έτσι, για τη δική τους. Έτσι, η τιμή δεν είναι σχεδιασμένο για πολύ πλούσιους πελάτες. Η ζήτηση για ILs ακόμα εκεί, οπότε η τιμή είναι πάντα διατηρούνται σε καλή κατάσταση. IL «Junker» σε καλή κατάσταση, είναι πολύ πιθανό να αγοράσει για 1000-1500 δολάρια.