«Nissan» (ηλεκτρικό): προδιαγραφές, χαρακτηριστικά λειτουργίας, σχόλια

«Nissan» (ηλεκτρικό όχημα) είναι γνωστό ως αγοραστές Nissan LEAF. Αυτό το μηχάνημα, το οποίο είναι διαθέσιμο στο εμπόριο στον κόσμο από το 2010, με την άνοιξη. την παγκόσμια πρεμιέρα του έγινε στο Τόκιο το 2009. Οι παραγγελίες για την εταιρεία άρχισε να παίρνει την πρώτη Απριλίου του επόμενου έτους. Έτσι, το μοντέλο είναι αρκετά ενδιαφέρουσα, και θα ήθελα να σας πω περισσότερα.

Σχετικά με την παραγωγή

Η συναρμολόγηση των πρώτων αντιγράφων ξεκίνησε, βέβαια, στην Ιαπωνία (σε Oppama). Και στη συνέχεια, μετά από κάποιο χρονικό διάστημα, με την 2012th, η εταιρεία ξεκίνησε την παραγωγή αυτών των μοντέλων στις ΗΠΑ. Μετά από αυτό, το αυτοκίνητο έχει γίνει ακόμη πιο δημοφιλής και γνωστές, έτσι ώστε η παραγωγή ξεκίνησε στο Ηνωμένο Βασίλειο.

Στο τέλος του περασμένου των φθινοπωρινούς μήνες του 2010, αυτό το αυτοκίνητο είχε ανακοινωθεί ο νικητής μεταξύ των ηλεκτρονικών μοντέλα που προσφέρονται για το διαγωνισμό «Ευρωπαϊκό Αυτοκίνητο της Χρονιάς 2011». Αλλά αυτή δεν είναι η μόνη ανταμοιβή. Το 2011, τον Απρίλιο, το αυτοκίνητο επιλέχθηκε ως ο νικητής του διαγωνισμού με την επωνυμία "World Car of the Year 2011". Αυτά τα βραβεία έχουν κάνει το μοντέλο πιο δημοφιλής και αγοράζονται. Έτσι, τώρα θα πρέπει να σας πω για το μηχάνημα.

Σχετικά με το μοντέλο

Η εταιρεία «Nissan» Electric, δήλωσε η παραγωγή του ως το πρώτο στον κόσμο προσιτές μάζα και το όχημα για την παγκόσμια αγορά. Λοιπόν, εδώ είναι δυνατόν να υποστηριχθεί. Φυσικά, η μηχανή έγινε δημοφιλής. Ωστόσο, ακόμη και πριν από εκατό χρόνια, μαζικής παραγωγής, και άλλα ηλεκτρικά οχήματα. Για παράδειγμα, το 1910 στην πόλη της Νέας Υόρκης στους δρόμους μας οδήγησε ένα ταξί, το οποίο λειτούργησε μόνο για την ηλεκτρική ενέργεια. Και από τότε που ξεκίνησε το 1950 για να αγοράσει τέτοια μηχανήματα στο Ηνωμένο Βασίλειο.

Οι ανταγωνιστές της εταιρείας «Nissan» νέα στοιχεία εκεί. Για παράδειγμα, το περίφημο General Motors ή μοντέρνα Tesla Model S. Τα μηχανήματα αυτά σε όλο τον κόσμο υπάρχουν δεκάδες χιλιάδες. Αλλά θα πρέπει να αναγνωρίσουμε το γεγονός ότι το φύλλο και άρχισε να αγοράζει. Αξίζει να εξετάζει και τις προδιαγραφές του. Αυτό θα βοηθήσει να κατανοήσουμε πώς η εταιρεία απέτυχε την ιδέα της δημιουργίας μιας καλής αυτοκίνητο που καταναλώνει μόνο την ηλεκτρική ενέργεια.

σχέδιο

Χτισμένο Nissan LEAF σε μια εντελώς νέα πλατφόρμα. Είναι χωρίζει αυτό το μηχάνημα με το μοντέλο μικρού κυβισμού Micra 2011 και είναι γνωστό crossover Juke. Κάτω από το καπό, έναν ηλεκτρικό κινητήρα. Αν μεταφράσει αρχική ισχύ της στην ιπποδύναμη, μπορείτε να πάρετε περίπου 108 λίτρα. α. Η ροπή είναι 280 Nm.

Αυτό το αυτοκίνητο είναι εμπρός τροχούς. Η πιο μαζική και βαρύτερο μοντέλο στοιχείο (δηλ μπαταρία) βρίσκεται στο κάτω μέρος. Έτσι, ήταν δυνατόν να διασφαλιστεί εξαιρετική σταθερότητα του οχήματος. Αυτό, παρεμπιπτόντως, ένα από τα πλεονεκτήματα αυτού του μηχανήματος. Η μπαταρία είναι ακόμα ένα στοιχείο που παρέχει μια καλή ακαμψία. Έτσι, ένα πεντάθυρο hatchback είναι πολύ ανθεκτικό.

Σχετικά με την μπαταρία

«Nissan» - ηλεκτρικό αυτοκίνητο, η οποία παίρνει ιδίως «καύσιμο» του από μια μπαταρία ιόντων λιθίου. Εκείνη, παρεμπιπτόντως, έχουν συγκεντρωθεί για μια μηχανή των 192 κυττάρων! Τι μακιγιάζ της; Στοιχείο μόνο δύο - είναι μαγγανικό λιθίου στο θετικό ηλεκτρόδιο, το οποίο συνδυάζεται με το γραφίτη (αντιστοίχως επί του αρνητικού).

μάζα μπαταρίας αρκετά μεγάλο - περίπου 270 κιλά. Βρίσκεται κάτω από το άνω θέσεων, έτσι ώστε επιπλέον χώρο δεν κατέχει. Η χωρητικότητά του είναι 24 δείκτης kW ∙ h. Φυσικά, σε σύγκριση με άλλες μηχανές που λειτουργούν είτε με πετρέλαιο ή καύσιμο, «Nissan» - ηλεκτρικό αυτοκίνητο δεν είναι τόσο ισχυρό και γρήγορο. Και χρέωση διαρκεί για περίπου 160 χιλιομέτρων. Ως εκ τούτου, δεν είναι όλοι οι άνθρωποι ηλεκτρικό «Nissan Leaf» λαμβάνει θετικές κριτικές. Και, βεβαίως, δεν είναι το μόνο που είναι κατάλληλο. Πρέπει να καταλάβετε ότι το μοντέλο αυτό δημιουργήθηκε όχι για την κατάκτηση των δρόμων και τα κομμάτια σε υψηλές ταχύτητες και για χαλάρωση γύρω από την πόλη - από το σπίτι στη δουλειά, να ψωνίσουν, να επισκεφθούν και πάλι. Κάθε 160 χιλιόμετρα θα πρέπει να επαναφορτίσετε το αυτοκίνητο. Αυτό μπορεί να γίνει τόσο σε εξειδικευμένες σταθμούς, καθώς και από το σταθερό έξοδο. Ωστόσο, στην πρώτη περίπτωση, η διαδικασία φόρτισης θα διαρκέσει περίπου πέντε ώρες, και η τελευταία - περίπου οκτώ. Με την ευκαιρία, είναι απαραίτητο να ληφθεί υπόψη το γεγονός ότι ο κύκλος ζωής της μπαταρίας είναι περίπου πέντε χρόνια. Έτσι υπολογίζουν στο γεγονός ότι αυτή τη φορά θα πρέπει είτε να αλλάξετε την μπαταρία ή το αυτοκίνητο πιο πρακτική αγοράς.

κύκλο φόρτισης

Είναι ενδιαφέρον ότι σε ένα ειδικό φορτιστή «Nissan» αυτή η μηχανή μπορεί να ενεργοποιήσει μόνο τριάντα λεπτά. Ωστόσο, δεν είναι απόλυτα, αλλά μόνο το 80%. Αυτό το μηχάνημα διαθέτει δύο υποδοχές έχουν σχεδιαστεί για φορτιστές. Και οι δύο βρίσκονται στο μπροστινό μέρος του οχήματος. Το ένα είναι για την κανονική, τυπική χρέωση, και από την άλλη - για να γρήγορα.

Οι μπαταρίες σήμερα πρόκειται στην Ιαπωνία. Περίπου 65 χιλιάδες παρουσιάζει μέσα σε ένα χρόνο. Ένα άλλο φυτό, αποφασίστηκε να πραγματοποιηθεί στη Σμύρνη (Τενεσί). Υπάρχει μια ετήσια έκδοση που παράγεται περίπου 200 χιλιάδες σύνολα.

«Nissan», μια φωτογραφία από τα οποία παρουσιάζονται πιο πάνω, έγινε γρήγορα δημοφιλής, και τους παραγωγούς, λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός αυτό, αποφασίσαμε να βελτιώσετε το μοντέλο. Φυσικά, οι βελτιώσεις έπρεπε να αγγίξει την μπαταρία. Και για να το πετύχει. Οι προγραμματιστές έχουν τελειώσει την ικανότητα και αυξημένη χιλιομετρική χρέωση σε τιμή από 123 μίλια (περίπου 200 χιλιόμετρα). Έτσι, τώρα που η μηχανή μπορεί να αντέξει μέχρι και 40 χιλιόμετρα περισσότερο. Και το μισό χρόνο μεταξύ των φορτίσεων. Μετά τη βελτίωση του μοντέλου μπορεί να γεμίσει με ενέργεια για τέσσερις ώρες. Οι περισσότεροι εμπειρογνώμονες εξετάζουν το ενδεχόμενο να εξοπλίσουν τις κάμερες ουρανό μοντέλο πάρκο, και το εσωτερικό στολισμένα με δέρμα. «Nissan», του οποίου φωτογραφίες μας δείξει ένα πολύ συμπαγές αυτοκίνητο, το εσωτερικό φαίνεται καλό. Από αυτή την άποψη, οι προγραμματιστές και σχεδιαστές πραγματικά διέπρεψε. Ωστόσο, στο εξωτερικό θα πρέπει να εργαστεί. Ακόμα, με την πρώτη ματιά σε αυτό το αυτοκίνητο γίνεται σαφές ότι είναι ηλεκτρικό.

Η κριτική και σχόλια

Ηλεκτρικός «Nissan» στη Ρωσία, επίσης, έχουν αναγνωριστεί. Φυσικά, όχι τόσο ως υψηλής ευπαρουσίαστο «Mercedes» ή «Audi», αλλά αυτά τα μηχανήματα μπορούν επίσης να βρεθούν στους χώρους της χώρας μας. Φυσικά, κατά το πρότυπο του πολλές επικρίσεις. Και σημειώστε τις πολύ προσοχή 200 χιλιομέτρων που μπορεί να ταξιδέψει το αυτοκίνητο. Πολλοί δεν ταιριάζουν - θέλετε όλοι το ίδιο, ανεξάρτητα από το όχημα. Και σε γενικές γραμμές, σε μια μηχανή που εργάζονται για την ηλεκτρική ενέργεια, έχει γίνει μια πραγματικά δημοφιλές, είναι απαραίτητη για να μπορέσει να μείνουν χωρίς χρέωση μια-δυο μέρες. Αλλά δεν θα κάνουν πραγματικά πολλά περισσότερα χρόνια.

Υπάρχουν θετικές ιδιότητες. Οδήγηση δεδομένων, για παράδειγμα. Είναι πολύ καλό. Το αυτοκίνητο κινείται ομαλά και εύκολα, δείχνει μια καλή δυναμική και καλή ορατότητα, και όμως αυτό το μοντέλο μπορεί να υπερηφανεύεται για την εξαιρετική ηχομόνωση και μια σειρά σύγχρονων ηλεκτρονικών εξαρτημάτων.

κόστος

Ένα άλλο σημείο που πρέπει να αναφερθεί, μιλάμε για «Nissan» (ηλεκτρικό). Τιμή - αυτό είναι ό, τι εννοείτε. Στη Ρωσία, αυτό το μοντέλο είναι σε αρκετά καλή κατάσταση μπορεί να αγοραστεί για περίπου 630-690000 ρούβλια. Για τα χρήματα που μπορείτε να πάρετε ένα αυτοκίνητο, στο οποίο η 109 hp, αυτόματο κιβώτιο, χαμηλή χιλιόμετρα, με τις συντονισμός θερμαινόμενα καθίσματα (με χρονοδιακόπτη), καλό ομιλητές, μαλακή ανάρτηση και εξαιρετική ευελιξία. Αλλά η τιμή είναι, κατά γενική ομολογία, δεν είναι λίγο. Ωστόσο, η αγορά ενός αυτοκινήτου ή όχι, εξαρτάται από τον καθένα.