"Nissan Primera P11": οι τεχνικές προδιαγραφές, ανασκόπηση

Κατά την επιλογή ένα ο καθένας το αυτοκίνητο θέλει να αγοράσει ταυτόχρονα άνετη, αξιόπιστη και ανεπιτήδευτη αυτοκίνητο. Πολύ καλή αυτοκινητιστές μιλούν για τις ιαπωνικές μάρκες, και ιδίως το αυτοκίνητο «Nissan Primera P11.» Φωτογραφίες και αναθεώρηση του αυτοκινήτου - αργότερα σε αυτό το άρθρο.

χαρακτηριστικό

Αξίζει να σημειωθεί ότι το «παράδειγμα» - είναι μια ολόκληρη οικογένεια, η οποία είναι διαθέσιμη σε πολλές γενιές. Στην περίπτωση αυτή, η Ρ11 σώμα - είναι η δεύτερη γενιά. Το αυτοκίνητο έχει υποστεί επανασχεδιασμό που κάποτε (μια «Nissan Primera R11-144»). Παρεμπιπτόντως, στις ΗΠΑ, το αυτοκίνητο πωλείται με το όνομα «Infiniti G20». Μοντέλο διέφερε άλλη μάσκα και πίσω οπτικά. σχεδιαστικά στοιχεία αντλήθηκαν από το «Nissan Camino». Η αμερικανική έκδοση του «Nissan» είναι διαφορετική από τις άλλες, πιο πλούσια καθίσματα επίπεδο. Αντί βελούδο ύφασμα και υπήρχε ένα δερμάτινο σαλόνι, θερμαινόμενα καθίσματα, καθρέπτες και cruise control.

Επίσης, σημειώστε ότι υπήρχαν εκδόσεις με τετρακίνηση. Υπήρχαν τρεις φορείς:

• Σεντάν (η πιο δημοφιλής στη Ρωσία).
• Hatchback.
• Wagon.

Λοιπόν, ας εξοικειωθούν με αυτό το αυτοκίνητο καλύτερα.

σχέδιο

Εμφάνιση του αυτοκινήτου είναι πολύ ήσυχη και χωρίς επιθετικές μορφές. Την ίδια στιγμή dorestaylingovoy «Nissan Primera P11» μοιάζει σύγχρονο, ακόμη και το 2017, παρά το γεγονός ότι το αυτοκίνητο για 20 χρόνια. Ιάπωνες «Nissan» έχει μια αρκετά απλή οπτική, προφυλακτήρα και μάσκα. Την ίδια στιγμή, δεν είναι μια «λαχανικό». Με λίγη ρύθμιση (και τον εξοπλισμό GT) του μηχανήματος γίνεται επιθετική και σπορ εμφάνιση.

Θα πρέπει επίσης να σημειωθεί αργά το μοντέλο 144. Εμφανίστηκε το 1999. Το αυτοκίνητο άλλαξε καπό, προφυλακτήρα, μάσκα και οπτική. μορφές είναι πλέον πιο «έγλειψε». Μερικοί ιδιοκτήτες άρεσε dorestaylingovoy σώμα. Τώρα το αυτοκίνητο έχει παρόμοια εμφάνιση με το «Nissan Maxima-» τα ίδια έτη (το τυπικό «πρόσωπο της γάτας»). Αλλά εκτός από την εμφάνιση στην 144 η τροποποίηση τροποποιήθηκε και μια σειρά από επιλογές. Τώρα έχουν γίνει πολύ περισσότερα:

• Linzovannaya οπτική xenon.
• πλυντήρια προβολέων.
• ζάντες αλουμινίου 15-ιντσών.
• Κλίμα ελέγχου αντί για κλιματισμό.
• πίσω υαλοκαθαριστήρα.

διαστάσεις Body - η τυπική για την D-κλάσης οχημάτων. Έτσι, το μήκος του αυτοκινήτου είναι 4,43 μέτρα, πλάτος - 1.715, ύψος - 1,41 μέτρα. Η κάθαρση είναι 16 εκατοστά. Λόγω των μεγάλων προεξοχές είναι σαφές ότι δεν είναι αρκετό. Χειμώνας αγγίζει συχνά κάτω. Και αν μπει σε μια βαθιά πισίνα, και μπορείτε να πάρετε το στροφαλοθάλαμο παλέτα. Ως εκ τούτου παρατυπίες αυτό το αυτοκίνητο δεν είναι φιλικό. Κρυοπαγήματα πρέπει να είναι καλά πριν από κάθε φούντα. Για μεγαλύτερη βεβαιότητα αυτοκινητιστές δώσει περαιτέρω προστασία του μετάλλου του κινητήρα.

σαλόνι

Το εσωτερικό μέρος του μηχανήματος φαίνεται πολύ αξιοπρεπής. Εσωτερικών στερούνται διακοσμητικά στοιχεία και πάθος, ενώ την ίδια στιγμή είναι πολύ άνετα και λειτουργικά, σημειώστε σχόλια από τους ιδιοκτήτες. Παρεμπιπτόντως, η σπορ έκδοση του GT χρησιμοποιηθούν και άλλα υλικά διακόσμησης. Αντ 'αυτού, το εσωτερικό βελουτέ ήταν επενδυμένα σε μαύρο και γκρι ύφασμα. θέση λίγο χαμηλή, αλλά η προβολή Οδήγηση - σε ένα καλό επίπεδο. Η κολώνα του τιμονιού είναι ρυθμιζόμενη καθ 'ύψος και στην πτήση, και οποιεσδήποτε επιλογές.

Αλλά ο τροχός ήταν διαφορετική ανάλογα με τον εξοπλισμό του οχήματος «Nissan Primera P11.» Η βασική έκδοση είναι εξοπλισμένη με τροχό dvuhspitsevym, και πιο ακριβό - τριών ακτίνων. Κριτικές λένε οι ιδιοκτήτες ένα ευρύ φάσμα ρυθμίσεις του καθίσματος. Έτσι, το μαξιλάρι έχει δύο στήριξη της προσαρμογής θέση και οσφυϊκή - τρεις. Το προσκέφαλο είναι επίσης ρυθμιζόμενο (μηχανικά), αλλά μόνο σε ύψος. и в меру жесткие. Τα καθίσματα είναι πολύ άνετα, με έντονη πλευρική στήριξη και αυστηρή εποπτεία. Τα μεγάλα ταξίδια δεν κουράζομαι, οι ιδιοκτήτες σημειωθεί σε αυτές. Θα πρέπει να σημειωθεί περιβάλλουν τον κορμό ενός αυτοκινήτου, «Nissan Primera P11.» Στο φορείο ένας όγκος 450 λίτρων. Όσο για το βαγόνι, εδώ το ποσοστό είναι 465 λίτρα. Επιπλέον, μπορεί να επεκταθεί με την αναδίπλωση των πλάτες των πίσω καθισμάτων. Παρεμπιπτόντως, η τελευταία φορές σε αναλογία 60:40. Ο κορμός είναι εξοπλισμένο με έναν κάτοχο στοίβα με τέσσερα σημεία πρόσδεσης για τσάντες και βελονάκι. Η μηχανή καταφέρνει με τη μεταφορά μεγάλου μεγέθους φορτίων.

τεχνικά χαρακτηριστικά

Είχαμε διαφορετικές μηχανές, οι οποίες επανδρωμένο «Nissan Primera Ρ11» - ένα κινητήρα ντήζελ (ένα όγκο 2 λίτρων ανά 90 δυνάμεις) και κάποια βενζίνης. Έτσι, μεταξύ των τελευταίων θα πρέπει να σημειωθεί η μονάδα 1.6-λίτρων έως 100 hp με έγχυση καυσίμου. Ήταν, επίσης, monoinzhektor δύο λίτρα. Ανέπτυξε ένα 35 «άλογα» περισσότερο από ό, τι την προηγούμενη. Επίσης, «Nissan Παράδειγμα Ρ11 SR20DE» θα πρέπει να σημειωθεί τροποποίηση.

Αυτή η μηχανή δύο-λίτρων, η οποία αναπτύσσει δύναμη 140 ίππους. Ο ίδιος τοποθετήθηκε στο «παράδειγμα» το 1999. Από τις απαντήσεις, οι μηχανές της γραμμής είναι πολύ αξιόπιστο και καλή πηγή. Όταν η έγκαιρη αντικατάσταση του πετρελαίου «P11 Nissan Primera» (1,8) δεν χρειάζεται επισκευή για 400.000 χιλιομέτρων.

μετάδοση

Υπήρχαν δύο εκδόσεις κιβωτίων ταχυτήτων, τα οποία τέθηκαν στο «Nissan-παράδειγμα». Αυτό το πέντε-βήμα «μηχανική» και το αυτόματο κιβώτιο σε τέσσερα στάδια. Κριτικές λένε το πρόβλημα με συγχρονισμό στο μηχανικό κιβώτιο. Πέμπτη ταχύτητα ασχολείται με δυσκολία. Όσο για το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, δεν προκαλεί προβλήματα ιδιοκτήτες παρέχεται μια αλλαγή λαδιών κάθε 60.000 χιλιομέτρων. Το μόνο μειονέκτημα - η τιμή είναι πολύ υψηλή λίπανση. Το υπόλοιπο του κιβωτίου των πόρων μπορεί να συγκριθεί με τη διάρκεια ζωής του κινητήρα.

ασφάλεια

«Nissan Primera P11» - είναι ένα από τα ασφαλέστερα αυτοκίνητα στο lineup. Το μηχάνημα είναι εξοπλισμένο με εμπρόσθιους και πλευρικούς αερόσακους, ηλεκτρονικό φρένο προσπάθειας (Brake Assist System). Επίσης, σε ένα όχημα που παρέχονται ABS, το οποίο βοηθά τον οδηγό να φρενάρει τον αποτελεσματικότερο δυνατό τρόπο, εξαλείφοντας drift. Από την σπορ έκδοση του είναι «Nissan Primera P11 τα GT» δισκόφρενα αυτοκινήτων παρέχεται «σε έναν κύκλο», και αεριζόμενο, με διάμετρο 28 εκατοστά. Στη δεύτερη γενιά έχουν επίσης τελειοποιηθεί το κύριο κύλινδρο πέδης και αναμνηστική φρένου. Μηχανή όσο το δυνατόν ασφαλείας για τον οδηγό και τους επιβάτες και τους πεζούς.

Κριτικές και η εμπειρία της λειτουργίας

Οι αυτοκινητιστές είναι πολύ θετικό για το αυτοκίνητο, παρά τα 20 χρόνια της ηλικίας του. Δεν επιφέρει σημαντικές ζημιές, εκτός από το ABS ( «ψιλόβροχο» αισθητήρες). Για το 200 με 250.000 αποτυχίας μπορεί να αφήσει τα ρουλεμάν, τα χέρια δακτύλιοι ανάρτησης (εδώ χρησιμοποιείται multi-link ανεξάρτητο σύστημα) και τον κινητήρα πλυντήριο. Μεταξύ των σημαντικότερων αναλώσιμα - σιγαστήρα και μαξιλάρια. Κινητήρες συναρμολογηθεί ένα πολύ υψηλής ποιότητας. Μετά από 200 χιλιάδες δεν παρατηρείται «maslozhorstva».

Οι αυτοκινητιστές λένε, επίσης, χαμηλή κατανάλωση καυσίμου. Για τον κινητήρα 1.8 λίτρων είναι 10 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα στον συνδυασμένο κύκλο. Αναστολή αρκετά δύσκολο, αλλά αυτό το μειονέκτημα αντισταθμίζεται από τον άριστο χειρισμό. Το μηχάνημα δεν κυλήσει και δεν φτέρνα στις στροφές. Ένα άλλο χαρακτηριστικό - ένα σώμα. Είναι καλά προστατευμένα από τη διάβρωση. Αν το όχημα ήταν σε ένα ατύχημα, το χρώμα εργοστάσιο δεν καταρρέουν και δεν απομακρύνθηκε από το μέταλλο. «Ζούκοφ» κάτω από το βερνίκι δεν τηρείται. Όσον αφορά το επίπεδο της ηχομόνωσης, είναι μια τάξη μεγέθους χαμηλότερος από ότι στο «Civic» ή «Mazda». Παρά το γεγονός ότι το πλαστικό στην καμπίνα και όχι μαλακό και ευχάριστο στην αφή.

συμπέρασμα

Έτσι, μάθαμε ποιο είναι το ιαπωνικό αυτοκίνητο «Nissan Primera» σώμα P11 δεύτερης γενιάς. Όπως μπορείτε να δείτε, αυτό είναι ένα μηχάνημα πολύ υψηλής ποιότητας, η οποία εξακολουθεί να καταφέρνει με το έργο του. Με την κατάλληλη συντήρηση θα διαρκέσει περισσότερο από ένα έτος. Συγκεντρώσει μια πολύ υψηλής ποιότητας.