TU-134: Προδιαγραφές

Ένα από τα θρυλικά σοβιετικά αεροσκάφη αεροπορίας πήραν στον αέρα το 1963.

Δημιουργία αεροσκάφη

Η αρχή της δεκαετίας του εξήντα χαρακτηρίζεται από την αλλαγή των γενεών των αεροσκαφών. Η μετάβαση από το έμβολο προς τα αεροπλάνα επιβατών τζετ που απαιτούνται για τη δημιουργία νέων μηχανημάτων που ενισχύουν εναέριας κυκλοφορίας. Επιπλέον, η αύξηση της κινητικότητας του πληθυσμού και της οικονομικής ανάπτυξης έχουν δημιουργήσει μια ισχυρή ζήτηση για τις υπηρεσίες αεροπορικών μεταφορών.

Οι πιο δημοφιλείς προορισμοί είχαν ήδη κατακτηθεί αεροσκάφη έμβολο που ανήκουν στην σύγχρονη ταξινόμηση των μικρών αποστάσεων. Είναι αυτό το κενό έπρεπε να λάβει ένα αεριωθούμενο επιβατηγό αεροσκάφος TU-134.

Η συνολική διάταξη

Το έργο αναπτύχθηκε στην Tupolev σχεδιασμό με βάση εφαρμοστεί στο παρελθόν μοντέλα. Πλούσια εμπειρία στο σχεδιασμό των μεγάλων στρατιωτικών μεταφορών και στρατιωτικών αεροσκαφών υπό την προϋπόθεση της επιτυχούς εφαρμογής του σχεδιασμού και μηχανικής λύσεις. Χρησιμοποιήσαμε ένα ανεκτέλεστο υπόλοιπο των ήδη σχεδιαστεί μηχανές. Έφεραν το αεροπλάνο TU-134 προδιαγραφές που εξασφαλίζουν μακρά και επιτυχημένη υπηρεσία.

Την ίδια στιγμή το αεροπλάνο εμφανίστηκε πρωτοποριακή με πολλούς τρόπους. Χωρητικότητα του μηχανήματος κυμαίνεται 60-80 άτομα, ανάλογα με τη διάταξη. Εφαρμόζεται σε διεθνή δρομολόγια στο εσωτερικό της μηχανής, είναι χωρισμένη σε τάξεις που μπορούν να φιλοξενήσουν λιγότερους επιβάτες.

Για τους προορισμούς εσωτερικού προβλέπεται σαλόνια επιβατών, χωρίς τάξεις, το οποίο ήταν χωρητικότητας ογδόντα άτομα. Το αεροσκάφος Tu-134 ανάλογα με το βάρος αρκετές τροποποιήσεις άλλαξε στην περιοχή από 47 έως 49 τόνους.

μηχανές

Δύο στροβιλοκινητήρες της εγχώριας ανάπτυξης τοποθετείται κοντά στην ουρά. Αυτή η κατάσταση γόνδολες ταιριάζουν απόλυτα στις ανάγκες της έναρξης μη ασφαλτοστρωμένους και ανεπαρκώς εξοπλισμένα αεροδρόμια, εμποδίζοντας τη διείσδυση ξένων αντικειμένων μέσα στις μηχανές. Ώθηση του κάθε κινητήρα έχει φτάσει σε επτά τόνους, η οποία δίνει τη δυνατότητα να ξεκινήσει με μικρή διαδρόμους.

Στο μέλλον, η βελτίωση της μηχανές και να αντικατασταθεί κατά τη διάρκεια της εξέτασης. Κρουαζιέρα ταχύτητα του αεροσκάφους TU-134 έφθασε οκτακόσιες πενήντα χιλιομέτρων ανά ώρα κατά τις πρώτες μηχανές έκδοση. Με την εγκατάσταση των τροποποιημένων μονάδων ισχύος, αυξήθηκε έως σαράντα χιλιόμετρα ανά ώρα.

Ιδιόμορφο ήχο του κινητήρα Tu-134, κοντά στον ήχο του σφύριγμα Rising συνέβαλε υψηλή αναγνωρισιμότητα δημοφιλή αεροσκάφη. Το συνολικό επίπεδο του θορύβου που παράγεται από τον κινητήρα κατά την έναρξη και ανόδου αποδείχθηκε ότι ήταν πολύ υψηλό. Αυτό οδήγησε σε προβλήματα με τη λειτουργία του αεροσκάφους σε διεθνείς αερολιμένες, μετά την ενίσχυση των κανόνων της ακουστικής ρύπανσης.

ανάπτυξη ενός μοντέλου

Το αυτοκίνητο αποδείχθηκε πολύ επιτυχής. Tu-134 έδειξε το υψηλότερο δυναμικό και την αξιοπιστία του εκσυγχρονισμού. χαρακτηριστικά χειρισμού Performance έκανε επίσης εντύπωση. Που επιβάλλονται στο αεροπλάνο TU-134 πλευρικών ανέμων και αντιξοότητες περιορισμούς στην απογείωση και την προσγείωση ήταν μεταξύ των μικρότερων γι 'αυτή την κατηγορία αεροσκαφών. Αυτό το χαρακτηριστικό της μηχανής έχει αισθητά βελτιωθεί η κανονικότητα της πτήσης.

Το μεγάλο μειονέκτημα από τα πρώτα μοντέλα του Tu-134 ήταν η έλλειψη ανάστροφη ώση, η οποία αυξάνει σημαντικά την απόσταση φρεναρίσματος του μηχανήματος. Για να αντισταθμιστεί η έλλειψη εφαρμόζεται αλεξίπτωτα πέδησης και airbrake. Η ανάπτυξη της μηχανής εξαλείφοντας έτσι τα χαρακτηριστικά που έχουν πέσει από τα αρχικά στάδια της ανάπτυξης των αεριωθούμενων αεροσκαφών.

Leader Εξαγωγή αέρα

TU-134 αεροσκάφη ήταν πολύ δημοφιλής, όχι μόνο στα δρομολόγια της Σοβιετικής Ένωσης, αλλά και σε χώρες του εξωτερικού. Σχεδόν από την αρχή της παραγωγής, άρχισε να κάνει πτήσεις σε ξένα αεροδρόμια. Αναπτύξτε την ευαισθητοποίηση του αυτοκινήτου και βοήθησε να συμμετέχουν TU-134 στην διεθνή Air Show 1969 στο Le Bourget. Το αεροσκάφος έχει αποδείξει όχι μόνο το επίπεδο της ανάπτυξης της βιομηχανίας σοβιετικά αεροσκάφη, αλλά και μια σύγχρονη προσέγγιση για τη δημιουργία της Air Fleet Πολιτικής.

Εκτός από τα κράτη του σοβιετικού μπλοκ, η μηχανή λειτουργεί σε πολλές χώρες στην Αφρική, την Ασία και τη Λατινική Αμερική. Σε πολλές περιπτώσεις, τα αεροσκάφη ήταν μέρος της Πολεμικής Αεροπορίας των χωρών εισαγωγής. Μετά την κατάρρευση της ΕΣΣΔ το αυτοκίνητο συνέχισε να διατηρεί ΚΑΚ αέρα.

αεροπορίας Long

Τα πρώτα αυτοκίνητα έφτασαν στο αεροπορική εταιρεία το 1966. Δεδομένου ότι το αεροπλάνο είναι στον αέρα. Τώρα αυτή η μηχανή ήταν μόνο στα ιδιωτικά τους μεταφορείς που εξυπηρετούν πτήσεις τσάρτερ. Αλλά πριν από το 2007, ήταν μέρος του προσωπικού της Ρωσίας και της ΚΑΚ αεροπορικές εταιρείες κάνουν τακτικές επιβατικές πτήσεις. Έτσι, η μηχανή έχει χρησιμοποιηθεί για το σκοπό που προορίζεται για πάνω από σαράντα χρόνια.

Εκτός από τη μεταφορά επιβατών σε τακτικές γραμμές, που εκδόθηκε τροποποιήσεις για την εξυπηρέτηση δημοσίων υπαλλήλων υψηλότερο επίπεδο. Αυτές οι πίνακες είναι εξοπλισμένα με πρόσθετα στοιχεία πρόσθετη άνεση και ασφάλεια. Ίδρυσαν ένα ειδικό σύστημα κυβέρνησης επικοινωνίας.

Υπήρχαν, επίσης, στρατιωτική τροποποιήσεις TU-134, που προορίζονται για την εκπαίδευση των πιλότων και θαλασσοπόροι της στρατιωτικής αεροπορίας. Μία από τις εκδόσεις διαθέτουν το χαρακτηριστικό κώνο μύτη, χρησιμοποιήθηκε για την εκπαίδευση πιλότων μεγάλου βεληνεκούς βομβαρδιστικών αεροπλάνων.

Κατά τη διάρκεια της ιστορίας της παραγωγής, η οποία διήρκεσε περισσότερο από είκοσι χρόνια, είχε κυκλοφορήσει σχεδόν εννιακόσια αντίγραφα των αυτοκινήτων των διαφορετικών τροποποιήσεις. Σε αυτό το δείκτη Tu-134 ανήκει στα πιο διαδεδομένα παραδείγματα της Σοβιετικής επιβατικών αεροσκαφών.

παροπλισμού

Εκτός από την τεχνική και τεχνολογική απαξίωση της μηχανής, ένα μεγάλο ρόλο στον τερματισμό της χρήσης του έχει παίξει ένα αυξημένο επίπεδο θορύβου της μονάδας παραγωγής ενέργειας. Νέοι κανονισμοί του ICAO θέσει τέλος σε πολλές διεθνείς προορισμούς που εξυπηρετούνται από το Tu-134. Οι υπόλοιπες περιοχές δεν θα μπορούσε να αποτελέσει μοντέλο λειτουργίας νεκρό και τον ανταγωνισμό με πιο σύγχρονα αεροσκάφη σε ξένους και εγχώριους κατασκευαστές.

Παρά το γεγονός ότι το αεροσκάφος είχε παραχθεί μέχρι το 1987, σε τακτικές πτήσεις σταματήσει τη χρήση του 2008, αντικαθιστώντας μηχανές άλλων κατασκευαστών. Σήμερα συνεχίζει την έξοδο των αυτοκινήτων του μοντέλου αυτού από τις άλλες δομές των αεροπορικών μεταφορών. Ωστόσο, ο χρόνος παίρνει τους, και ο νεότερος του αεροσκάφους αυτής της μάρκας για περισσότερο από είκοσι πέντε χρόνια. Περισσότερα από εκατό αεροσκάφη εξακολουθεί να παραμένει ένα μέρος των αεροπορικών εταιρειών, αλλά το τέλος της ένδοξης ιστορίας του ο πρωτότοκος της Σοβιετικής επιβατικό αεροσκάφος δεν είναι μακριά.

Ατυχήματα και συμβάντα

Για πολλά χρόνια, ότι το Tu-134 που πραγματοποιούνται στον αέρα, όχι χωρίς ατυχήματα. Αλλά το αεροπλάνο συνέχισε να θεωρείται ασφαλής και αξιόπιστη μηχανή. καταστροφή αεροσκαφών Tu-134 σπάνια έχουν συσχετισθεί με το σχεδιασμό της μηχανής, εξαρτήματα και συστήματα του.

Το κύριο μέρος της τραγωδίας ήταν το αποτέλεσμα της σύμπτωσης ή ανθρώπινου παράγοντα. Το αεροσκάφος λειτούργησε κάτω από συνθήκες οι οποίες δεν σέβονται πάντα το απαιτούμενο επίπεδο ασφάλειας των πτήσεων, όχι μόνο στην ΕΣΣΔ αλλά και στις αναπτυσσόμενες χώρες. μηχανήματα Όργανα πληρούνται τα πρότυπα της εποχής στην οποία δημιουργήθηκε, και τα απαιτούμενα προσόντα και τις αρμοδιότητες του πληρώματος και υπηρεσίες εδάφους.

Σε όλα τα χρόνια της λειτουργίας του Tu-134, για λόγους που δεν σχετίζονται με στρατιωτικές δραστηριότητες, χάθηκε πάνω από εξήντα πέντε αεροσκάφη, που σκότωσε πάνω από μιάμιση χιλιάδες άτομα.