VAZ-2106 εμπρός ανάρτηση, αντικατάσταση και την επισκευή του. Αντικατάσταση του μπροστινού βραχίονα ανάρτησης VAZ-2106

Στις VAZ-2106 διπλό μοχλό Τύπος εμπρόσθια ανάρτηση. Ο λόγος για τη χρήση αυτού του συστήματος - Πίσω εφαρμογή το αυτοκίνητο. Φυσικά, δεν ήταν δυνατόν να αποδειχθεί η «McPherson», το οποίο έγινε ένα κλασικό. Επιπλέον, αυτό το είδος της ανάρτησης ασφαλέστερη και ευκολότερη. Αλλά είναι, φυσικά, έχουν σημαντικά μειονεκτήματα που μπορεί να εξουδετερώσει όλα τα οφέλη. Για παράδειγμα, η ανάγκη να ενισχυθεί περαιτέρω το χώρο τοποθέτησης των εδράνων περιοδικού.

Και σε γενικές γραμμές, αν λάβουμε υπόψη το γεγονός ότι το αυτοκίνητο VAZ-2106 σχεδιάστηκε σε μια εποχή που η ποιότητα των δρόμων δεν ήταν πραγματικά, όλα πέφτει στη θέση του. Κατά την οδήγηση στο δρόμο και τις παρατυπίες «McPherson» γρήγορα «σκότωσε» και γίνεται ακατάλληλο προς χρήση. Σε αυτή την περίπτωση, τα διπλά ψαλίδια κλασικά μας κερδίζει.

Τι είναι το εμπρός ανάρτησης

Θα πρέπει να ξεκινήσετε με το γεγονός ότι η μπροστινή ανάρτηση VAZ-2106 είναι εντελώς ανεξάρτητη. Στον πυρήνα του είναι δύο ψαλίδια. Οι μπροστινοί τροχοί επισυνάπτεται στην πλήμνη μέσω κοχλιών. Το τελευταίο συναρμολογείται επί εδράνων. Έχουν κωνικό εσωτερική επιφάνεια πιέζονται εντός της πλήμνης και κλειδωμένο με ένα περικόχλιο. Αξίζει να σημειωθεί ότι στο παξιμάδι δεξιό τροχό χρησιμοποιείται με ένα αριστερόστροφο σπείρωμα. Για να το διακρίνει στα πρόθυρα της μόλις δούμε - θα εκτυπωθούν τρία σημεία.

Το επόμενο στοιχείο του οποίου συνίσταται στην VAZ-2106 εμπρός ανάρτηση, - μια άρθρωση. Βρίσκεται ακροφύσιο διεύθυνσης η οποία συνδέεται με το κιβώτιο ταχυτήτων. Με αυτό, η περιστροφή των τροχών που παράγονται. Αυτή η κάμερα έχει δύο σημεία σύνδεσης με την αναστολή - πάνω και κάτω. Παράγεται με τη βοήθεια των κινητών αρθρώσεις μπάλα, τα γυαλιά τα οποία συνδέονται με τα όπλα και τα δάχτυλα πιέζονται μέσα στην τρύπα άρθρωση. Τοποθέτηση ο βραχίονας διεξάγεται χρησιμοποιώντας σινεμπλόκ - δακτύλιοι από καουτσούκ ειδική μορφή στο σώμα του αυτοκινήτου.

εναιώρημα Διάγνωση οχήματος

Από καιρό σε καιρό θα χρειαστεί για να οδηγήσει το αυτοκίνητο σε ένα λάκκο ή υψώσουν να ελέγξετε την κατάσταση του αμαξώματος. Από αυτό εξαρτάται από πολλά πράγματα, συμπεριλαμβανομένης της ασφάλειας σας. Τι μπορούμε να πούμε, στην κλασική σειρά VAZ της ευθυγραμμίσεις των δαπανών είναι απαραίτητο κάθε 10 χιλιάδες. Χλμ. τρέξει. Με το ίδιο διάστημα γίνεται διάγνωση των ελαστικών. Μόλις ένα 20.000 χρειαστεί να σφίξετε τα παξιμάδια στα έδρανα των τροχών, λιπάνετε το παρελθόν. Με το ίδιο διάστημα θα πρέπει να ελέγξετε τη στεγανότητα των συνδέσεων με σπείρωμα.

Όταν διαγνωστεί μπροστινή ανάρτηση VAZ-2106, θα πρέπει να επιθεωρήσει τους σφαιρικούς συνδέσμους, σινεμπλόκ, καουτσούκ σταθεροποιητή μαξιλάρια και να εξετάσει προσεκτικά εάν υπάρχει οποιαδήποτε παραμόρφωση των μελών αναστολής. Ιδιαίτερη προσοχή δίνεται μια σφαιρική υποστήριξη. Αυτά είναι τα στοιχεία που επηρεάζουν την ασφάλειά σας στο δρόμο. Αν παρακάτω σε αυτούς έσπασε, στη συνέχεια, εκτελέστε οποιαδήποτε εργασία αποκατάστασης είναι άχρηστο - η βρωμιά πήρε στην άρθρωση, και τώρα θα την καταστρέψουν σταδιακά. Γι 'αυτό και ήταν όλα - μπάλα, Παρακάτω, τα καρύδια και τα μπουλόνια.

Πώς να ελέγξετε τα βύσματα

Το πρόβλημα της φθοράς μπλοκ με τα κλασικά - είναι η ανικανότητα να ρυθμίσετε τη σωστή καμπυλότητα γωνία και toe. Ο λόγος είναι ότι το ελαστικό καταστρέφεται μέρος του κόμβου, η θέση του μοχλού γίνεται λάθος, κλίνει προς την πλευρά. Ακόμη και αν υπάρχει μικρή βλάβη στα ελαστικά μέρη πρέπει αμέσως να αντικαθιστά σινεμπλόκ. Είναι επιθυμητό για όλους - απόδοση θα είναι πολύ υψηλότερο σε αυτό το μέτωπο ανάρτηση VAZ-2106 θα πρέπει κανονικά να κινείται σε σχέση με το σώμα.

Πριν από την έναρξη των εργασιών, με στόχο τη διάγνωση των σινεμπλόκ, θα πρέπει να προετοιμάσει το αυτοκίνητο. Για να το κάνετε αυτό, που σύμφωνα με τις στάσεις του πίσω τροχού, η επισκευή του ανελκυστήρα για την υποδοχή και αφαιρέστε τον τροχό. Η ιδανική επιλογή - πραγματοποιεί διάγνωση σε ένα λάκκο ή ανύψωσης. Η ουσία της διαδικασίας είναι να μετρηθεί μετατόπιση των εξωτερικών και εσωτερικών ροδέλες. Για το πρώτο, θα πρέπει να είναι στην περιοχή από 3-7,5 mm (κάτω βραχίονα) και 1.5-5 mm (άνω βραχίονα). Για εσωτερική ροδέλα - 2,5 mm σε όλες βραχίονες ελέγχου. Είναι πιθανό ότι η ακτινική μετατόπιση θα είναι μεγαλύτερη λόγω λανθασμένης μονωτήρες διελεύσεως τοποθέτησης στο μοχλό. Σε VAZ-2106 μπροστά το αυτοκίνητο ανάρτηση λειτουργεί σε μεγάλο βαθμό οφείλεται ασφαλώς πιέζεται σε δακτυλίους.

Πώς να διαγνώσουν άνω μπάλα;

Σε αυτή την περίπτωση, δεν χειρίζονται τον εαυτό σας, καλέστε το κάποιος διάσωσης. Θα πρέπει να πατήσετε το πεντάλ του φρένου. Αυτό εξαλείφει την πιθανότητα να νιώσετε την αντίδραση του μπροστινού ρουλεμάν τροχού. Ενώ ένας βοηθός κρατά το πεντάλ του φρένου, θα πρέπει να ταρακουνήσει δραματικά τον μπροστινό τροχό. Αν υπάρχει αντίδραση στην κοινή μπάλα, θα το αισθανθείτε. Ο τροχός θα κινείται ελεύθερα κατά την ώθηση προς τα εμπρός και προς τα πίσω. Είναι δυνατή εμφάνιση κρίσιμη στιγμή, τρίξιμο, η οποία προήλθε από μια θέση η άνω σφαιρικού συνδέσμου.

Πώς να δοκιμάσει χαμηλότερα μπάλα;

Είναι πολύ πιο εύκολο να διαγνώσει την κατάσταση της κάτω σφαιρικής άρθρωσης. Ωστόσο, για το σκοπό αυτό, θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε μια δαγκάνα. Ωστόσο, αν δεν το έχετε, τότε μπορείτε να χρησιμοποιήσετε οποιοδήποτε λεπτή μεταλλική ράβδο. Αλλά αν το σχέδιο για την αντικατάσταση εμπρός άξονα VAZ-2106, παρακαλώ να με όλο τον απαραίτητο εργαλείο. Αν ναι, και το χαλύβδινο σύρμα δεν είναι syschetsya, στη συνέχεια να λάβει τον αγώνα. Εδώ είναι μόνο μια γραμμή πρέπει ακόμα να πραγματοποιήσει μετρήσεις. Στο κάτω μέρος του σφαιρικού συνδέσμου έχει ένα πολύ μικρό στέλεχος κοχλία.

Κλειδί ή πένσα για να το ξεβιδώσετε. Τώρα τοποθετήστε δαγκάνες μέσα στην οπή για να δούμε τι η απόσταση μεταξύ του άνω άκρου και του υποστηρίγματος δακτύλου. Η μέγιστη τιμή της απόστασης είναι 11,8 χιλιοστά. Και αν ήταν έστω και λίγο μεγαλύτερο από το χαμηλότερο μπάλα πρέπει να αντικατασταθεί. Φυσικά, αν είναι υπό ανακαίνιση, είναι καλύτερο να αλλάξει όλη την μπάλα σε έναν κύκλο. Είτε μας αρέσει είτε όχι, και από αυτό υπάρχει ένα πραγματικό φαινόμενο, ακόμη και την καθοδήγηση αντίδραση μειώνεται.

κατάσταση αναστολής Διάγνωση

Όσο για τα αμορτισέρ, δεν υπάρχει τίποτα πιο εύκολο από το να τους ελέγξετε έξω. Στην αρχή, όλα τα λάθη τους μπορεί να γίνει αισθητό κατά τη διάρκεια της βόλτα. Εάν δεν λειτουργήσει, τότε απόσβεση λακκούβα καταστροφικά θα αδύναμη. Strut στόχος είναι να εξομαλύνει όλες τις κινήσεις που πηγαίνουν στην ανάρτηση του οχήματος. Όταν οι τροχοί χτύπησε εμφανίζεται στο λάκκο, κάτω μπροστινό βραχίονα ανάρτησης VAZ-2106 κινείται προς τα κάτω, διατηρεί την πίεση στον αποσβεστήρα.

Ως εκ τούτου, η αναστολή θα είναι ελεύθερη κυκλοφορία με ελαττωματικά αμορτισέρ. Τίποτα δεν έχει καμία σχέση με την κίνηση. Δεύτερον, η παρουσία τους λεκέδες στο λάδι σώματος σοκ θα πρέπει να σας προειδοποιήσει. Ακόμα και αν ένα μικρό πράγμα πιέζονται ασφυκτικά, πού είναι η εγγύηση ότι τα λείψανα που δεν θα αφήσει; Επιπλέον, ο αδένας είναι σαφώς κατεστραμμένο. Πιέστε προς τα κάτω το σώμα του αυτοκινήτου, αναγκάζοντάς τον να τραβήξει πάνω στο έδαφος, και στη συνέχεια απότομα απελευθερώσει. Στην ιδανική περίπτωση, ο οργανισμός πρέπει να εκτελεί μόνο μια κίνηση προς τα πάνω, όχι περισσότερο!

Αντικατάσταση των ελατηρίων και αμορτισέρ

Ακόμα κι αν έχετε μόνο ένα διαρρεύσει ή ραγισμένα άνοιξη αμορτισέρ, πρέπει να αλλάξετε κάτι στην μπροστινή πλευρά. Δεν είναι απαραίτητο να ελέγξετε το σώμα και το αυτοκίνητο σε γενικές γραμμές, και μαζί με τον εαυτό του. Ανομοιόμορφη φθορά των στοιχείων αυτών - μια εγγύηση ότι το αυτοκίνητο θα γίνει ανεξέλεγκτη στις στροφές. Για να αντικαταστήσετε τον αποσβεστήρα κραδασμών μπροστά σας είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε το λάκκο. Αλλά μπορείτε να καλέσετε για βοήθεια καταλαβαίνω και να κάνουμε τα πάντα σε μια επίπεδη επιφάνεια, αλλά πρώτα θα πρέπει να σκάψει μια μικρή κατάθλιψη. Όταν η αντικατάσταση πραγματοποιείται προς τα εμπρός βραχίονα ανάρτησης VAZ-2106, όπως χειραγώγηση δεν χρειάζεται να φέρουν μαζί απομάκρυνση εναιώρημα.

Θα πρέπει να τοποθετηθεί καλά κάτω από τον κάτω βραχίονα. Τώρα πρέπει να κάνετε μερικά απλά βήματα - ξεβιδώστε το παξιμάδι στελέχους (στερέωσης βρίσκεται στο χώρο του κινητήρα). Μετά από αυτό ξεβιδώνει τα δύο παξιμάδια που βρίσκονται στο κάτω βραχίονα. Αυτό είναι το μόνο, μπορείτε να τραβήξετε το διάφραγμα προς τα κάτω Πιέστε το καλάμι μέχρι να σταματήσει. Η εγκατάσταση ενός νέου απόσβεσης θα πρέπει να πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά. Όσον αφορά τις πηγές, θα πρέπει να αντικατασταθεί αν υποστεί βλάβη ή ραγισμένα. Επίσης χειροτερεύει την άνεση και τον έλεγχο του οχήματος, ως αποτέλεσμα του γεγονότος ότι το σπαταλώ άνοιξη. Υπό την επίδραση της μάζας της μηχανής, αυτά μειώνονται σε μήκος, η οποία επηρεάζει την κατάσταση του εναιωρήματος.

Ρύθμιση της μπροστινό έδρανο

Η διαδικασία αυτή θα πρέπει να πραγματοποιηθεί όσο το δυνατόν συχνότερα - περίπου κάθε 10.000 χιλιομέτρων .. τρέξει. Ένα αυτοκίνητο VAZ-2106 εμπρός ανάρτηση απαιτεί συνεχή παρακολούθηση, δυστυχώς, είναι η πιο ευάλωτη περιοχή. Αξιολογήστε τον τροχό, αφαιρέστε το προστατευτικό κάλυμμα, τότε θα πρέπει raskontrit παξιμάδι στην πλήμνη. Και μόνο μετά από αυτό θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε ένα κλειδί 27, ξεβιδώστε τη βίδα ή παξιμάδι. Εξαρτάται από τον τρόπο που θέλετε να πραγματοποιήσει την προσαρμογή.

Σημείωση: η δύναμη που ασκείται κατά το σφίξιμο πρέπει να είναι αδύναμη. Επίσης, μετά το σφίξιμο είναι απαραίτητο να γίνει ένα έκτο έβδομο του μια στροφή προς την αντίθετη κατεύθυνση. Το γεγονός ότι το κέντρο τοποθετείται έδρανα κώνου που καταστρέφονται εύκολα όταν προσπαθούν να ενισχύσουν με δύναμη. Αλλά είναι σε θέση να αντέξει υψηλά φορτία οφείλεται στο γεγονός ότι η περιοχή επαφής του κλωβού, και μάλλον μεγάλη κυλίνδρους.

συμπέρασμα

Τώρα ξέρετε τη σύνθεση της αναστολής των «έξι». Και, πολύ πιθανόν, θα είναι ακόμα σε θέση να το επισκευάσουμε. Στην πραγματικότητα, δεν είναι μεγάλη υπόθεση, το πιο σημαντικό - ραβδί με τις συστάσεις που παρέχονται από τον κατασκευαστή του οχήματος. Και μετά την επισκευή η μπροστινή ανάρτηση VAZ-2106 θα πραγματοποιηθεί όχι μόνο ποιοτικά, αλλά και γρήγορα. Και συχνά το χρονοδιάγραμμα είναι το παν.