Αυτό που είναι διαφορετικό από το τετράχρονο κινητήρα - μια συγκριτική ανάλυση

Αυτό που διακρίνει το δίχρονο κινητήρα των τεσσάρων εγκεφαλικό επεισόδιο; Η πιο αξιοσημείωτη διαφορά - είναι εύφλεκτο τρόπους μίγμα ανάφλεξης, το οποίο μπορεί να δει αμέσως από τον ήχο. δίχρονος κινητήρας εκπέμπει ένα υψηλής συχνότητας και συνήθως πολύ δυνατά βουίζει, ενώ ο τετράχρονος χαρακτηριστικό μιας πιο ειρηνικής γουργούρισμα.

εφαρμογή

Στις περισσότερες περιπτώσεις, η διαφορά είναι επίσης κυρίως η αποστολή μονάδας και της αποδοτικότητας των καυσίμων του. Σε δίχρονους κινητήρες, η ανάφλεξη συμβαίνει σε κάθε περιστροφή του στροφαλοφόρου, έτσι ώστε να τροφοδοτήσει το διπλάσιο του τετράχρονους, στην οποία το μίγμα αναφλέγεται μόνο μετά την περιστροφή.

Τετράχρονους κινητήρες πιο οικονομική, αλλά βαρύτερο και πιο ακριβά. Είναι συνήθως τοποθετημένα σε οχήματα και μηχανήματα, ενώ σε συσκευές όπως μηχανές κουρέματος γκαζόν, σκούτερ και ελαφριά σκάφη, πιο συχνά πιο συμπαγή μοντέλα δίχρονους. Αλλά γεννήτρια βενζίνης, για παράδειγμα, μπορεί να οριστεί ως ένα δίχρονο, τετράχρονος και. κινητήρα σκούτερ μπορεί επίσης να είναι οποιουδήποτε τύπου. Η αρχή της λειτουργίας αυτών των κινητήρων είναι κυρίως η ίδια, η μόνη διαφορά στη διαδικασία και η απόδοση της μετατροπής ενέργειας.

Τι είναι το εγκεφαλικό επεισόδιο;

Ανακύκλωση των καυσίμων και στα δύο είδη κινητήρων που φέρονται από τέσσερις διαδοχικές εκτέλεση των διαφόρων διεργασιών, γνωστά ως κύκλοι. Η ταχύτητα με την οποία ο κινητήρας περνά μέσα από τα κάγκελα, - αυτό είναι που διαφέρει από τη μηχανή τετράχρονου.

Η πρώτη ένεση είναι διακριτικότητα. Όταν το έμβολο κινείται προς τα κάτω τον κύλινδρο και η βαλβίδα εισόδου ανοίγει για να παραδεχτεί μίγματος αέρα-καυσίμου μέσα στο θάλαμο καύσης. Στη συνέχεια έρχεται η διαδρομή συμπίεσης. Κατά τη διάρκεια της διαδρομής αυτής η βαλβίδα εισόδου κλείνει και το έμβολο κινείται προς τα πάνω τον κύλινδρο, συμπιέζοντας τα αέρια που βρίσκονται εκεί. κύκλος εγκεφαλικό επεισόδιο αρχίζει όταν το μίγμα αναφλέγεται. Σε αυτό το σπινθήρα από το σπινθήρα αναφλέγει τα συμπιεσμένα αέρια, η οποία οδηγεί σε μια έκρηξη, η ενέργεια των οποίων ωθεί το έμβολο προς τα κάτω. Το τελευταίο ζήτημα είναι διακριτικότητα: το έμβολο ανεβαίνει τον κύλινδρο, και η βαλβίδα εξόδου ανοίγει για να επιτρέψει την έξοδο καυσαερίων από το θάλαμο καύσεως για να είναι σε θέση να ξεκινήσει και πάλι η διαδικασία. Παλινδρομικού εμβόλου περιστρέφεται ένα στροφαλοφόρο άξονα, η ροπή του οποίου μεταφέρεται στα μέρη εργασίας της συσκευής. Αυτό συμβαίνει καύση για παραγωγή ενέργειας μετατρέπεται σε μεταφορική κίνηση.

Εργασία τετράχρονους κινητήρες

Σε ένα πρότυπο μίγμα τετράχρονους κινητήρες αναφλέγεται σε κάθε δεύτερη περιστροφή στροφαλοφόρου άξονα. Η περιστροφή του άξονα ενεργοποιεί το περίπλοκο σύνολο των μηχανισμών για σύγχρονη κύκλους αλληλουχία εκτέλεσης. Το άνοιγμα της βαλβίδας εισαγωγής ή εξαγωγής μέσω ενός εκκεντροφόρου άξονα που πιέζει εναλλάξ το rocker. Επιστροφή στην κλειστή θέση της βαλβίδας γίνεται από ένα ελατήριο. Για να αποφευχθεί η απώλεια της συμπίεσης, είναι απαραίτητο ότι οι βαλβίδες εφάπτονται της κυλινδροκεφαλής.

Εργασία δίχρονο κινητήρα

Τώρα ας δούμε τι είναι διαφορετικό από το τετράχρονο κινητήρα σύμφωνα με την αρχή της εργασίας. Σε τετράχρονους κινητήρες, όλες οι ενέργειες που εκτελούνται κατά τη διάρκεια μιας περιστροφής του στροφαλοφόρου άξονα, κατά τη διάρκεια της διαδρομής του εμβόλου από το άνω νεκρό σημείο προς τα κάτω, στη συνέχεια, να δημιουργήσετε αντίγραφα ασφαλείας. ΕΞΑΤΜΙΣΗΣ (καθαρισμού) έγχυση καυσίμου και να ενσωματωθεί σε ένα μόνο κύκλο ρολογιού, μετά το οποίο το μίγμα αναφλέγεται και η προκύπτουσα ενέργεια ωθεί το έμβολο προς τα κάτω. Αυτός ο σχεδιασμός εξαλείφει την ανάγκη για τον μηχανισμό βαλβίδας.

βαλβίδες θέση καταλαμβάνουν δύο ανοίγματα στα τοιχώματα του θαλάμου καύσης. Όταν το έμβολο λόγω της ενέργειας καύσης κινείται προς τα κάτω, η δίοδος εκκενώσεως ανοίγει για να επιτρέψει την έξοδο των αερίων εξαγωγής από τον θάλαμο. Κατά την οδήγηση προς τα κάτω ένα κενό σχηματίζεται στον κύλινδρο, λόγω της οποίας μέσω διόδου εισόδου τοποθετημένο κάτω από το μάζεμα μίγμα αέρα και καυσίμου. Όταν το έμβολο κινείται προς τα πάνω και συμπιέζει τα επικαλυπτόμενα κανάλια είναι στον κύλινδρο αερίου. Σε αυτό το σημείο, αυτό προκάλεσε μπουζί, και η όλη διαδικασία που περιγράφεται παραπάνω επαναλαμβάνεται ξανά. Είναι σημαντικό ότι, το μίγμα αναφλέγεται στις μηχανές αυτού του τύπου με κάθε περιστροφή, η οποία επιτρέπει την εξαγωγή από τους περισσότερη δύναμη, τουλάχιστον βραχυπρόθεσμα.

Η αναλογία βάρους και ισχύος

Δίχρονους κινητήρες είναι πιο κατάλληλα για τις συσκευές που απαιτούνται για την γρήγορη και ξαφνικές εκρήξεις της ενέργειας και όχι ένα ενιαίο έργο για μεγάλο χρονικό διάστημα. Για παράδειγμα, ένα τζετ σκι με ένα δίχρονο κινητήρα επιταχύνει πιο γρήγορα από ό, τι ένα φορτηγό με ένα τετράχρονο, αλλά έχει σχεδιαστεί για μικρές διαδρομές, ενώ το όχημα μπορεί να ταξιδέψει εκατοντάδες χιλιόμετρα πριν αναγκαία ξεκούραση. Χαμηλή διάρκεια δίχρονους της εργασίας αντισταθμίζεται από μια χαμηλή αναλογία του βάρους στην εξουσία: οι κινητήρες αυτοί συνήθως ζυγίζουν πολύ λιγότερο, έτσι τρέχει πιο γρήγορα και να φτάσει στη θερμοκρασία λειτουργίας. Για την κίνησή τους απαιτεί επίσης λιγότερη ενέργεια.

Ποια μηχανή είναι καλύτερη

Στις περισσότερες περιπτώσεις, τετράχρονους κινητήρες μπορούν να λειτουργούν μόνο σε μία θέση, ενώ το δίχρονο από αυτή την άποψη είναι λιγότερο απαιτητικές. Αυτό οφείλεται στην πολυπλοκότητα των κινούμενων μερών, καθώς και το σχεδιασμό του κάρτερ λαδιού σε μεγάλο βαθμό. Μια τέτοια κάρτερ παρέχει λίπανση του κινητήρα, συνήθως υπάρχουν μόνο σε μοντέλα τετράχρονους, και έχει μεγάλη σημασία για το έργο τους. Σε δίχρονους κινητήρες συνήθως δεν έχουν μια τέτοια παλέτα, έτσι ώστε να μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε σχεδόν οποιαδήποτε θέση, χωρίς τον κίνδυνο του πετρελαίου πιτσίλισμα ή διαδικασία διακοπής γράσο. Για συσκευές όπως αλυσοπρίονα, δισκοπρίονα και άλλα φορητά όργανα, όπως η ευελιξία είναι πολύ σημαντική.

Η απόδοση καυσίμων και περιβαλλοντικής συνιστώσας

Συχνά αποδεικνύεται ότι οι συμπαγείς και γρήγορη κινητήρες μολύνουν τον αέρα περισσότερο και καταναλώνουν περισσότερο καύσιμο. Στο χαμηλότερο σημείο του εμβόλου, όταν ο θάλαμος καύσης γεμίζει με ένα αέριο μίγμα, ένα μέρος του καυσίμου χάνεται, πέφτει μέσα στον αγωγό εξόδου. Αυτό μπορεί να φανεί από το παράδειγμα του κινητήρα εξωλέμβιων? αν κοιτάξετε προσεκτικά, θα κάνετε γύρω από χρωματιστό λιπαρό κηλίδες. Έτσι, αυτό το είδος κινητήρων θεωρούνται αναποτελεσματικές και ρυπογόνα. Αν και το μοντέλο τετράχρονου, ελαφρώς βαρύτερο και πιο αργή, αλλά σε αυτά το καύσιμο καίγεται εντελώς.

Το κόστος κτήσης και συντήρησης

Μικρότερους κινητήρες είναι γενικά λιγότερο δαπανηρή, τόσο από την άποψη της αρχικής αγοράς, καθώς και στη συντήρηση. Ωστόσο, έχουν σχεδιαστεί για μεγάλη διάρκεια ζωής τουλάχιστον. Αν και υπάρχουν ορισμένες εξαιρέσεις, οι περισσότεροι από αυτούς δεν έχουν σχεδιαστεί για συνεχή λειτουργία για περισσότερο από μερικές ώρες και είναι σχεδιασμένο για να μην είναι πολύ μεγάλη διάρκεια ζωής. Η απουσία ενός ξεχωριστού συστήματος λίπανσης οδηγεί επίσης στο γεγονός ότι ακόμη και οι καλύτερες μηχανές αυτού του τύπου σχετικά φορούν γρήγορα και να γίνει άχρηστο, λόγω βλάβης σε κινούμενα μέρη.

Εν μέρει λόγω της έλλειψης λίπανσης στη βενζίνη, με σκοπό να συμπληρώσετε το σκούτερ δίχρονο κινητήρα, για παράδειγμα, είναι απαραίτητο να προσθέσετε ένα ορισμένο ποσό ειδικό λάδι. Αυτό οδηγεί σε πρόσθετο κόστος και την ταλαιπωρία, αλλά επίσης μπορεί να προκαλέσει βλάβη (αν ξεχάσετε να προσθέσετε καυσίμων). Κινητήρας 4-χρονος, στις περισσότερες περιπτώσεις απαιτεί ελάχιστη συντήρηση και φροντίδα.

Ποια μηχανή είναι καλύτερη

Σε αυτόν τον πίνακα, περιγράφεται εν συντομία, διαφέρει από την τετράχρονο κινητήρα.

Δείχνει, επίσης, θετικά και αρνητικά χαρακτηριστικά του καθενός από αυτούς τους δύο τύπους.