Κανονική ρεύμα διαρροής στο όχημα. Πώς να ελέγξετε την τρέχουσα διαρροή στο πολύμετρο αυτοκίνητο; Αναζήτηση και εξάλειψη της τρέχουσας διαρροής στο αυτοκίνητο

Αν το μηχάνημα έχει πολύ μεγάλη στέκεται στο πάρκινγκ και δεν είναι σε χρήση, αφού ο οδηγός γυρίσει το κλειδί της μίζας, δεν συμβαίνει τίποτα. Η διαδικασία μπορεί να κάνει κλικ το ρελέ μπορεί να αναβιώσει ακόμη και μια μίζα. Αλλά περιστρέψτε το στροφαλοφόρο αν θα είναι, δεν αρκεί. Όλα αυτά - τα συμπτώματα αποφόρτισης της μπαταρίας για ένα χρόνο, ενώ το αυτοκίνητο είναι σταθμευμένο.

Υπάρχει ένας κανόνας του ρεύματος διαρροής στο αυτοκίνητο. Αλλά όταν η μπαταρία έχει αποφορτιστεί, τα στοιχεία αυτά σημαντικά υψηλότερες από αυτές των κανονικών. Ας δούμε πώς μπορούμε να εντοπίσουμε το ρεύμα διαρροής και να διορθώσετε αυτό το πρόβλημα.

Γιατί είναι η ισχύς της μπαταρίας είναι χαμηλή;

Κατά τη διάρκεια της παρατεταμένης χρέωση στάθμευσης δεν πάει μακριά, αλλά θα πρέπει να λαμβάνουν επίσης υπόψη τα ρεύματα διαρροής. Ιδιαίτερα γρήγορα αποφορτισμένη μπαταρία σε σύγχρονα αυτοκίνητα. Εδώ, το δίκτυο περιελάμβανε ένα σημαντικό αριθμό διαφορετικών ηλεκτρονικών συσκευών και gadgets. Συχνά, σε τέτοιες περιπτώσεις, ο ρυθμός της διαρροής στο αυτοκίνητο είναι σημαντικά υψηλότερο από το επιτρεπτό. Μεταξύ των τύπων λόγους μπορούν να διακρίνουν την παλιά και την κακή ποιότητα καλωδίωσης και μόνωσης των καλωδίων. Ένας άλλος συνηθισμένος λόγος - είναι σωστά συνδεδεμένο ηλεκτρονικό εξοπλισμό. Αυτό μπορεί να είναι ήχου, πολυμέσων, πλοήγηση και ούτω καθεξής. Τα αίτια της τρέχουσας διαρροής στο αυτοκίνητο μπορεί να είναι βρώμικο ή οξειδώνεται. Όλα αυτά είναι ουσιαστικά «κάθεται» την μπαταρία.

Αποδεκτή κανόνες της μπαταρίας κατανάλωση ρεύματος

Στις σύγχρονες μηχανές έχουν ένα ορισμένο ποσό των καταναλωτών ηλεκτρικής ενέργειας σε τακτική βάση. Θα μπορούσε να είναι ώρες, η μνήμη του υπολογιστή, συστήματα ακινητοποίησης, συναγερμοί και άλλες παρόμοιες συσκευές. Είναι συνδεδεμένο με το δίκτυο και καταναλώνουν ηλεκτρική ενέργεια. Και συνεχώς.

Για παράδειγμα, ρίξτε μια πτητική μνήμη του υπολογιστή. Αν το διαγράψετε, η μονάδα θα ξεκινήσει η διαδικασία της αναμόρφωσης και θα θυμούνται πάλι όλες τις τρέχουσες ρυθμίσεις. Συστήματα Ασφαλείας αρχίσουν να λειτουργούν μόνο όταν το μηχάνημα είναι σταθμευμένο. Από αυτό μπορούμε να συμπεράνουμε ότι μια μικρή κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας - αυτό είναι μια φυσιολογική κατάσταση.

Αλλά υπάρχει ένας κανόνας του ρεύματος διαρροής στο αυτοκίνητο. Το ποσοστό αυτό αντιπροσωπεύει μια ορισμένη σταθερή τιμή - αυτό μπορεί να υπολογιστεί. Είναι απαραίτητο να συνοψίσω την κατανάλωση του κάθε καταναλωτή στο δίκτυο επί του σκάφους. Για παράδειγμα, η ασφάλεια δεν απαιτεί περισσότερο από 20 mA. Για τις ώρες λειτουργίας χρειάζονται 1 mA. Ήχος σύστημα καταναλώνει περίπου 3mA, και ούτω καθεξής. Εν ολίγοις, το συνολικό ποσό θα είναι στην περιοχή από 50 έως 80 mA. Είναι αρκετά. Ακόμη μία λάμπα στον προβολέα, που ξέχασε να απενεργοποιήσετε, καταναλώνει 500 mA. Και το ποσοστό διαρροής στο αυτοκίνητο 50 Και δεν θα προκαλέσει μια πλήρη φόρτιση της μπαταρίας ακόμα και το χειμώνα.

Καθορίστε τι είναι εκεί η κατανάλωση του όγκου μπορεί να ελεγχθεί με ένα πολύμετρο. Και αν κατά τη διαδικασία της μέτρησης του επιπέδου κατανάλωσης πάνω από τα επιτρεπόμενα μέσα. επί του σκάφους υπάρχει πρόβλημα τροφοδοσίας. Είναι απαραίτητο να βρούμε και να εξαλείψει.

Προσδιορίστε όπου το ρεύμα έχει χαθεί από μόνοι τους

Όπως είναι γνωστό, οι κύριοι λόγοι εξαιτίας των οποίων απορρίπτονται σοβαρά μπαταρίες, μόνο δύο. Αυτή η πρόσθετη καταναλωτές ή βραχυκύκλωμα στο δίκτυο. Έτσι, ας δούμε πώς να μετρήσει ρεύμα διαρροής στο πολύμετρο αυτοκινήτου. Με αυτή τη λειτουργία είναι δυνατό να βρει και να εντοπίσει μια λεπτή θέση στο δίκτυο του. Για να βρείτε το μέσο δοκιμή διαρροής θα πρέπει να συμπεριληφθούν στην τρέχουσα λειτουργία μέτρησης. Μην ξεχνάτε ότι υπάρχει ένα σταθερό ρεύμα στο οδικό δίκτυο. Όσον αφορά το εύρος μέτρησης, είναι αρκετό θα είναι 10 Amps.

Πώς να συνδέσετε ένα πολύμετρο

Πριν ξεκινήσετε την αναζήτηση για το ρεύμα διαρροής στο αυτοκίνητο, θα πρέπει να συνδέσετε σωστά τη συσκευή στο δίκτυο εγκεφάλων. Όσον αφορά τους καταναλωτές ηλεκτρικής ενέργειας από την μπαταρία, είναι καλύτερα να απενεργοποιήσετε. Για την εκτέλεση των μετρήσεων περιλαμβάνουν κύκλωμα αμπερόμετρο. Για να ληφθεί ένα τέτοιο κενό, με το θετικό πόλο της μπαταρίας έχει αφαιρεθεί σύρμα. Στη συνέχεια, συνδέστε το ένα τερματικό του αμπερόμετρο στο συν της μπαταρίας. Και η δεύτερη - ακριβώς για να αφαιρέσετε τα καλώδια. Ποτέ μη συνδέετε το μετρητή στο συν και πλην της μπαταρίας. Το αποτέλεσμα είναι ένα βραχυκύκλωμα. Με το μηχάνημα δεν συνέβη, αλλά το πολύμετρο θα κάψει την ασφάλεια. Αν όλα είναι σωστά συνδεδεμένο, τότε στην οθόνη της συσκευής θα εμφανιστεί ο αριθμός που αντιστοιχεί σε ένα ρεύμα που καταναλώνεται από πάντα-για τις ηλεκτρικές συσκευές. Αν το επιτρεπόμενο ρεύμα διαρροής του οχήματος είναι χαμηλότερο από το αποτέλεσμα της μέτρησης, είναι απαραίτητο να ζητήσει περαιτέρω την αιτία.

Πώς να βρείτε τις διαρροές

Όπως γνωρίζουμε, ένας από τους κύριους λόγους για τους οποίους συμβαίνει αυτό το πρόβλημα, είναι οποιαδήποτε ηλεκτρονική συσκευή από την επιπλέον ή ανώμαλη εξοπλισμό. Σε σύγχρονα αυτοκίνητα κάθε χρόνο οι μονάδες αυτές αυξάνεται. Θα πρέπει να αρχίσει να ψάχνει με αυτά τα όργανα και τις συσκευές που είναι εγκατεστημένες στον δικό τους, δηλαδή ασυνήθιστα. Μπορεί να είναι διαφόρων οπαδών, συναγερμός, οτιδήποτε. Εργοστάσιο καλωδίωση του οχήματος είναι προστατευμένο. Και βραχυκυκλώματα συμβαίνουν μόνο στην περίπτωση οποιασδήποτε μεγάλες ζημιές. Για παράδειγμα, το προστατευτικό κάλυμμα μπορεί να υποστεί ζημιά σε ένα ατύχημα. Αλλά εδώ είναι το καλώδιο που από τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου, είναι συχνά απρόσεκτα. Βρίσκονται στην πρώτη θέση που εκ πρώτης όψεως φαίνεται να είναι η πιο κατάλληλη. Είναι σε αυτά τα καλώδια και κρύβει την αιτία του βραχυκυκλώματος. Ένα σφάλμα οδηγεί σε ρεύματα διαρροής. Ενισχυμένοι οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων καλωδίων μπορεί να είναι πολύ κοντά στο μπλοκ του κινητήρα. Ο κινητήρας, όπως είναι γνωστό, θερμαίνεται κατά τη διαδικασία. Έτσι, η μόνωση του καλωδίου μπορεί να λιώσει κοινός τόπος.

дверей автомобиля). Επίσης καλώδια τρίψιμο ενάντια στις άκρες των μεταλλικών μερών (ιδίως στα σημεία επαφής μεταξύ των θυρών του αυτοκινήτου). Είναι εδάφους - ως εκ τούτου παραβιάζεται η ακεραιότητα της μόνωσης και εμφανίζεται βραχυκύκλωμα.

auto-ηλεκτρολόγο ειδικοί συνιστούν αμέσως μετά τη μέτρηση (αν το ποσοστό της διαρροής στο όχημα δεν ανταποκρίνεται στις ενδείξεις του μετρητή) σε οπτικό έλεγχο όλων αυτών βρίσκεται ασυνήθιστα. Είναι επίσης αναγκαίο να εξετάσει τα μεμονωμένα εξαρτήματα και στοιχεία των συσκευών και των συσκευών που υπόκεινται σε μηχανική καταπόνηση. Όταν πρόκειται για την σηματοδότηση, μπορεί να είναι το όριο διακόπτες. Εάν δεν υπάρχουν ίχνη παραβίασης, διάβρωση, τότε θα πρέπει να προχωρήσουμε σε πιο πολύπλοκες μεθόδους αντιμετώπισης προβλημάτων. Με αυτή τη διάγνωση μπορεί να περιορίσει σημαντικά το εύρος των πιθανών δυσλειτουργιών.

Πώς να εκτελέσει βαθιά διαγνωστικά

Έτσι, γνωρίζουμε ήδη πώς να μετρήσει το ρεύμα διαρροής στο πολύμετρο αυτοκινήτου. Σε αυτή την περίπτωση, η συσκευή είναι συνδεδεμένη με τον ίδιο τρόπο όπως και στην προηγούμενη περίπτωση. Αλλά εδώ, με τη σειρά του, αφαιρέστε κάθε ασφάλεια και ρελέ απενεργοποιείται. Αυτό γίνεται για ανοικτό κύκλωμα στα σκάφους μηχανήματα του δικτύου. Όταν ο ρυθμός διαρροής θα είναι κοντά στην κανονική, τότε ένα πρόβλημα ανιχνεύεται από την αλυσίδα καταναλωτή. Στη συνέχεια, θα πρέπει να αντικατασταθούν ή να επισκευαστούν εξοπλισμό λανθασμένα λειτουργίας.

Επιπλέον διαγνωστικά

Μερικές φορές υπάρχουν δύσκολες καταστάσεις στις οποίες, ακόμα και μετά τη δοκιμή διαρροής αφαιρώντας τις ασφάλειες και ένα θετικό αποτέλεσμα δεν είναι η πηγή του προβλήματος δεν μπορεί να βρεθεί. Σε αυτή την περίπτωση, δεν υπάρχει πια τίποτα, εκτός από το πώς να ελέγξετε το ρεύμα διαρροής σε ένα αυτοκίνητο στο κύκλωμα. Δεν προστατεύονται από ασφάλειες. Μια γεννήτρια και μια μίζα. Πολύ συχνά, η μπαταρία εκρήξεις λόγω βλάβης της γεννήτριας. Στοιχείο απλά δεν χρεώνει την μπαταρία. Για να ελέγξετε το πολύμετρο γεννήτρια συνδέεται με τους ακροδέκτες της μπαταρίας. Συσκευή μετατρέπεται σε λειτουργία μέτρησης τάσης. Περαιτέρω μετρηθείσα τάση. Αν η μπαταρία έχει αποφορτιστεί πλήρως, το όργανο θα δείξει 12,6 - 12,9 V. Στη συνέχεια, θα πρέπει να ξεκινήσετε τον κινητήρα, γυρίστε στην μεσαία σκάλα, κουζίνα, σύστημα πίσω παρμπρίζ θέρμανσης και μετρήστε ξανά την τάση - τέλεια απόδοση 12,8 - 13,4 V. Η μέγιστη - 14,3 V. Εάν η τάση στην έχεις κινητήρας είναι σε αυτό το εύρος, το λειτουργικό στοιχείο δεν είναι ελαττωματικό. Αν είναι μικρότερη, τότε το πρόβλημα είναι στη γεννήτρια, η οποία δεν χρεώνει την μπαταρία.

διαρροές επισκευή

Πριν συνδέσετε το ρεύμα διαρροής στο αυτοκίνητο, θα πρέπει να βρείτε την πηγή. Όπως μπορεί να είναι οτιδήποτε. Και για να διορθώσει το πρόβλημα που χρειάζεστε για την επισκευή ή την αντικατάσταση των λανθασμένων λειτουργία ηλεκτρονικών συσκευών. Και για να αφαιρέσει αρκετά για να αφαιρέσετε βραχυκύκλωμα.

συμπέρασμα

Αν υπάρχει η αίσθηση ότι η μπαταρία αποφορτίζεται πιο γρήγορα, τότε θα πρέπει να ξεκινήσετε την αναζήτηση για ένα βραχυκύκλωμα ή «σφήνα στο βάρος.» Τώρα ξέρουμε πώς να ελέγξετε το ρεύμα διαρροής στο αυτοκίνητο και πώς να διορθώσει το πρόβλημα.