Λεωφορείο GolAZ 5251, 6228: τεχνικές προδιαγραφές και φωτογραφίες

Golitsyn για το εργοστάσιο αποφάσισε να επεκτείνει την γκάμα των οχημάτων. Οι μηχανικοί έχουν περάσει ένα τεράστιο έργο, και το αποτέλεσμα είναι ένα λεωφορείο GolAZ 5251. Ο κύριος σκοπός αυτού του μοντέλου - το έργο σε μεγάλες αποστάσεις και προαστιακές διαδρομές. Για πρώτη φορά παρουσίασε το πρωτότυπο εργοστάσιο στο εκθεσιακό «Comtrans» το 2010. Μετά την έκθεση, πολλοί ήθελαν να μάθουν περισσότερα για αυτό το αυτοκίνητο.

Τα κύρια προϊόντα που παράγει το εργοστάσιο σήμερα - αστικά λεωφορεία. Τα μηχανήματα αυτά - εξ ολοκλήρου GOLAZ ανάπτυξης. Μέρος της παραγωγής που διατέθηκε για την παραγωγή των τουριστικών οχημάτων. Εκτός από τα νέα μοντέλα στο εργοστάσιο παράγει τραχύ - το GolAZ LIAZ 5256. Familiar γράμματα του τίτλου καθιστά σαφές ότι η τεχνική έχει σχεδιαστεί με βάση λεωφορείου LIAZ. Ωστόσο, η πλήρης ενοποίηση ήρθε στο αυτοκίνητο, λένε, στο πλάι. Διαθέτει δεν είναι κατάλληλο για μεταφορές μεγάλων αποστάσεων.

Παρά το γεγονός ότι το λεωφορείο GolAZ τελευταίο μοντέλο έχει ομοιότητες με το νέο μεγάλων αποστάσεων σε ορισμένα εξαρτήματα και συστατικά, είναι εντελώς διαφορετικό και πρωτότυπο αυτοκίνητο.

Πώς γεννήθηκε το λεωφορείο

μοντέλο μεγάλων αποστάσεων άρχισε να δημιουργεί τον Ιούλιο του 2009. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου έχει γίνει απλά ένα τεράστιο ποσό της εργασίας. Έτσι, οι μηχανικοί της εταιρείας έχουν διεξαχθεί ένα γόνιμο διάλογο με τους προμηθευτές και με αυτούς που έπρεπε να χρησιμοποιήσει στη συνέχεια το λεωφορείο. Έχοντας λάβει τις απαραίτητες πληροφορίες σχεδόν «από πρώτο χέρι» ή το μέλλον τους καταναλωτές, και έχτισε αυτό το λεωφορείο GolAZ. Όταν δημιουργείτε ένα μοντέλο μηχανικοί χρησιμοποιούνται καινοτόμες τεχνικές λύσεις, καθώς και νέα υλικά, τα οποία έχουν σχεδιαστεί για να παρατείνει σημαντικά τη διάρκεια ζωής του μηχανήματος. Κατασκευαστής όπως σίγουρα και παρέχει εγγύηση για 12 χρόνια. Θα διανέμεται στο σώμα.

εμφάνιση

Σχετικά με αυτό το μηχάνημα δεν μπορεί να ειπωθεί ότι η εμφάνιση των πυροβολισμών της. Οι σχεδιαστές είναι σε καμία βιασύνη για να κάνει κάτι τέτοιο, και έχτισε ένα μοντέλο σε ένα αρκετά συντηρητικό στυλ. Κοιτάξτε GolAZ (λεωφορείο). Φωτογραφίες παρουσιάζονται παρακάτω. Είναι παρόμοιο με τα περισσότερα άλλα λεωφορείο που δημιουργούνται στην επιχείρηση. Έτσι, υπάρχει επίσης κυριαρχείται από ευθείες γραμμές και το σώμα γυαλί.

Αλλά να δώσουν προσοχή σε αυτό υπάρχει. Τα κυριότερα σημεία σε γενικές γραμμές πανοραμικό παρμπρίζ. Είναι, επίσης, εξακολουθεί να βελτιωθεί σημαντικά τα αεροδυναμικά χαρακτηριστικά του μοντέλου. Αλλά δεν είναι μόνο αυτό. Στις πλευρές βλέπουν πλέον τα παραδοσιακά μετρητές, οι οποίοι ήταν μεταξύ των παραθύρων νωρίτερα. Τώρα δρουν ως παράθυρα τζάμια, τα οποία διαχωρίζονται από ένα στρώμα σφραγίσεως μυελού. Βάσεις ακόμα διαθέσιμες. Θα έκρυψε από τα βλέμματα των παραθύρων. Μέσα στο σώμα υπάρχουν περισσότερα εμπόδια μεταξύ του πορτμπαγκάζ. Έτσι, δεν ήταν δυνατόν να απαλλαγούμε από τις αρθρώσεις και ραφές. Το αυτοκίνητο φαίνεται μέσα από αυτό είναι απολύτως σταθερή και ελκυστική.

Θα πρέπει, επίσης, να πω λίγα λόγια για ορισμένες από τις καινοτομίες που δεν είναι ορατά. Bus GolAZ επενδυμένα ειδικά φύλλα τα οποία έχουν ένα διπλό στρώμα της επικάλυψης ψευδαργύρου. Τα πολυεστερικά εμπρός και πίσω μάσκες. Η οροφή σχηματίζεται επίσης από fiberglass. Καταπακτές αποσκευών - αλουμινίου.

Όλα αυτά είναι χτισμένη στο πλαίσιο του ορθογώνιου σωλήνα χάλυβα. Για να αυξηθεί η αντίσταση του σώματος στη διάβρωση στο φυτό δεν είναι συγκολλημένο ενώσεις χώρο χάλυβα σκελετό, καθώς και τελειώματα. Συγκόλλησης αντικατέστησε με επιτυχία την κόλλα.

σαλόνι

Στην εσωτερική διακόσμηση όσο το δυνατόν λάβουμε υπόψη όλες τις επιθυμίες των πιθανών ιδιοκτητών. Πολλοί ζήτησαν να μειωθεί το πλάτος των θέσεων για τους επιβάτες, προκειμένου να αυξηθεί το πέρασμα. Αυτό ικανοποίησε το αίτημα. Αυτόνομη θέρμανση χρησιμοποιείται για τη θέρμανση. Αυτή είναι όσο το 8 σόμπες. Κάθε ένα από αυτά έχει χωρητικότητα 8 kW.

Για τους αγοραστές παρέχει διάφορες πλήρεις σειρές. Ο πιο απλός από αυτούς δεν έχει τίποτα. Μέσης και υψηλής θα έχει ένα άνετο σαλόνι, πολυμέσων, τον έλεγχο του κλίματος, και βιο-τουαλέτα. Η καμπίνα μπορεί να φιλοξενήσει 53 άτομα στη βασική έκδοση και 55 στην άλλη. Μήκος Machine έως 55 άτομα θα είναι περισσότερο, και θα είναι 13 μέτρα.

ο οδηγός

Λεωφορείο «GolAZ» είναι εξοπλισμένα με την πιο άνετη καρέκλα με όλες τις απαραίτητες προσαρμογές. Είναι κατασκευασμένα στη χώρα μας, για να Ekaterinburg. Η κολόνα του τιμονιού έχει επίσης όλες τις αναγκαίες προσαρμογές. Αυτό έγινε στην Τουρκία στις ικανότητες της Mercedes.

Στο ταμπλό δεν συνέβη. Όλα τα όργανα και συσκευές - εντελώς αναλογική. Πληροφοριακών στοιχείων και την αναγνωσιμότητα είναι πολύ χαμηλή. Ίσως, τότε όλα θα είναι πολύ καλύτερα.

τεχνικά χαρακτηριστικά

GolAZ - το λεωφορείο, το οποίο είναι διαθέσιμο με μία από τις τρεις μονάδες ντίζελ. Κάθε ένα από αυτά - μια μηχανή inline εξακύλινδρος. Κάθε υποστηρίζει τα πρότυπα Euro-4. Διαφέρουν μόνο ως προς τα χαρακτηριστικά τους. Ο βασικός κατασκευαστής ποσοστό γίνεται σε μια ήδη δοκιμασμένη και παραδοσιακή κινητήρα από MAN. Αυτός ο κινητήρας ντίζελ έχει όγκο εργασίας των 6,9 λίτρων, η ικανότητά του - 280 λίτρα. s., και η ροπή του 1100 Nm στις 1200 rev.

Για εκείνους που θέλουν να εξοικονομήσουν χρήματα, προτείνεται μονάδα από Cummins. Εδώ όγκος είναι μικρότερος - 6,7 λίτρα, μέγιστη ισχύς - 272 ίππους.

Μην ξεχνάτε το εργοστάσιο και για τους εγχώριους παραγωγούς των κινητήρων.
Έτσι, όπως παριστάνεται από τον τρίτο κινητήρα 536. YaMZ όγκο του - 11,5 λίτρα. Η δύναμη θα είναι σημαντικά υψηλότερο από αυτό που παρουσιάζεται από τις μηχανές. Ισχύς παράγει 315 δυνάμεων. Αλλά ροπή είναι αδύναμη. Σύνολο 882 NM σε 1300 στροφές.

Για όλους τους κινητήρες σε ένα ζευγάρι εξατάχυτο χειροκίνητο επιλογέα προσφέρεται.

Λεωφορείο GolAZ 6228

Όταν το μοντέλο αυτό παρουσιάζεται μόνο, φάνηκε ότι αυτό το μοντέλο δεν είναι μπροστά στο κοινό, και LIAZ 62 Series. Αλλά δεν είναι έτσι. Εμφάνιση, το σώμα, εσωτερικό - όλα είναι διαφορετικά και νέα.

Η μηχανή είναι χτισμένο σε ένα σασί από τη Scania. Η οπίσθια προεξοχή κρύβεται κινητήρα 9 λίτρων. Αυτή δεν είναι η μηχανή της Cat, και οι έξι-κύλινδρο κινητήρα ντίζελ turbo από Scania. Η δύναμή της - 300 άλογα. Αυτό που είναι ενδιαφέρον, τριαξονικά λεωφορεία. Ροπής από τον κινητήρα που δόθηκε στο δεύτερο άξονα. Ο τρίτος άξονας είναι υπεύθυνη για διεύθυνσης.

Τα συστήματα πέδησης και διεύθυνσης έκανε όλα στο ίδιο μέρος - σε μηχανικούς Σουηδία, Scania. Πάνω από το υπόλοιπο των φυτών εμπειρογνώμονες GolAZ εργαστεί. Το λεωφορείο έχει σχεδιαστεί για 35 άτομα, αλλά εκτιμάται ότι θα βρίσκεται περίπου 140.

Πώς και γιατί;

Το μοντέλο που περιγράφεται στο μήκος των 15 μέτρων - ένα συμβιβασμό. Η σύνδεση αυτή, η οποία έλειπε. Τώρα είναι μια μηχανή με αυξημένη κερδοφορία για τις αστικές ή υπεραστικές διαδρομές.