AMT κιβώτιο ταχυτήτων - το ... AMT κιβώτιο ταχυτήτων: η περιγραφή, η αρχή της δράσης και των προδιαγραφών

Προκειμένου ότι ο κινητήρας τροφοδοτείται τροχοί με διαφορετικές ροπή στους σχέδια σύστημα μετάδοσης κίνησης του οχήματος που παρέχονται. Μπορεί να είναι είτε χειροκίνητο ή αυτόματο. Με τη σειρά του, και οι δύο τύποι έχουν πολλές υποτύπων. Δεν είναι μόνο το DSG, αλλά το AMT κιβώτιο ταχυτήτων. Τι είδους μετάδοση; Πώς λειτουργεί; Απαντήσεις σε αυτά και άλλα ερωτήματα - αργότερα σε αυτό το άρθρο.

χαρακτηριστικό

Έτσι, σε μελλοντικούς μας αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με το AMT κιβώτιο ταχυτήτων. Τι είναι αυτό; Αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων είναι ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Είναι η αλλαγή ταχυτήτων πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας μια εκλεκτική μονάδα ελέγχου. Το σύστημα αποκρίνεται στα σήματα του αισθητήρα και παράγει η κρουστική απόκριση, με την οποία αλλαγή ταχυτήτων πραγματοποιείται. Αυτό που χαρακτηρίζει το κιβώτιο ταχυτήτων AMT; Κριτικές για τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων να πω ότι η εν λόγω διαβίβαση συνδυάζει την ευκολία της «μηχανής» και την αξιοπιστία των «μηχανικών». Σε αντίθεση με την αυτόματη μετάδοση, ένα τέτοιο κουτί απαιτεί λιγότερα φορτία, μειώνοντας έτσι την κατανάλωση καυσίμου. Με κόστος των οχημάτων με ΑΜΤ πολύ φθηνότερα από ό, τι το ίδιο μοντέλο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, και την ίδια διάταξη. Είναι το είδος των φθηνών αναλογική αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Πρόσφατα, AMT βρίσκεται ακόμα στο προϋπολογισμό αυτοκίνητα. Και δεν είναι μόνο για τα ξένα αυτοκίνητα, όπου σχεδόν ένα «βάση» είναι το AMT κιβώτιο ταχυτήτων. «Grant», «Largus» και άλλα «της Avtovaz» μοντέλα των τελευταίων χρόνων είναι εξοπλισμένα με τέτοια κιβώτια. Οι αυτοκινητιστές έχουν ήδη αξιολογηθεί η δυνατότητα χρήσης μιας τέτοιας μεταφοράς. Είναι πραγματικά αξιόπιστη και δεν απαιτεί συνεχή εργασία του συμπλέκτη, ως «μηχανική».

συσκευή

Ο σχεδιασμός αυτού του κόμβου αναλαμβάνει τα ακόλουθα στοιχεία:

• Το σύστημα συμπλέκτη.
• Μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων.
• Drive Control.

Ποια είναι η διαφορά μεταξύ της AMT και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων; Όλες οι θέσεις του πρώτου συμπλέκτη τύπου τριβής χρησιμοποιείται. Υπενθυμίζεται ότι στη «μηχανή» ισχύει υδραυλικό μετασχηματιστή, ή «ντόνατ», το οποίο μεταφέρει τη ροπή από την περιστροφή της πτερωτής και τα ειδικά έλαια. Ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων ΑΜΤ περιλαμβάνει ένα ή δύο του δίσκου του συμπλέκτη. Το τελευταίο είδος του σχεδιασμού χρησιμοποιείται για να μειώσει τα κενά στην εξουσία για ανέβασμα ταχύτητας. Στην καρδιά του κάθε ΑΜΤ είναι ένα μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων. Για παράδειγμα, στο γερμανικό αυτοκίνητο «Mercedes» χρησιμοποιείται για επτά βήμα «tiptronic». Σχετικά με το «BMW» είναι εγκατεστημένη μια μετάδοση έξι ταχυτήτων με ηλεκτρο-υδραυλική μονάδα.

τύπους των δίσκων

Ανάλογα με τη μάρκα του αυτοκινήτου, διαφορετικά εργασίας AMT κιβώτιο ταχυτήτων. Τι σημαίνει αυτό; Η δομή κόμβος μπορεί να είναι υδραυλικού ή ηλεκτρικού τύπου ενεργοποιητή. Έτσι, ας δούμε πώς διαφέρουν.

ηλεκτρικός

Σε αυτή την περίπτωση, ένα μηχανικό κιβώτιο και ένα ηλεκτρικό μοτέρ. Μία τέτοια μονάδα έχει ένα σημαντικό μειονέκτημα. Αυτή η αλλαγή ταχύτητας. Εναπόκειται σε 0,5 δευτερόλεπτα. Αυτό επηρεάζει σε μεγάλο βαθμό την επιτάχυνση σε «εκατοντάδες». Ένα παρόμοιο αυτοκίνητο για τις «μηχανική» θα επιταχύνει από 1-1,5 δευτερόλεπτα πιο γρήγορα. Αυτή είναι μια σημαντική διαφορά. Λόγω της απλότητας του σχεδιασμού, που χρησιμοποιούνται σε οχήματα των μεσαίων και του προϋπολογισμού του τμήματος. Αυτή είναι η "Ford", "Fiat", "Citroen" και "Peugeot". Επίσης, μην ξεχνάτε σχετικά με τις εγχώριες κατασκευαστές. Αυτή είναι η «Δύση», «Largus», «Kalina» και άλλα μοντέλα της εταιρείας VAZ. AMT κιβώτιο ταχυτήτων, σχόλια για μια πολύ θετική, αξίζει μεγάλο σεβασμό. Λόγω της αξιοπιστία και ευκολία στη χρήση «όπως το μηχάνημα», μπορείτε να κλείσετε τα μάτια σας για μεγάλα χρονικά διαστήματα κατά την εναλλαγή. Αλλά για εκείνους που θέλουν να πάρουν τα μέγιστα από δυναμική οδήγηση, AMT εκεί με έναν άλλο τύπο κίνησης. Θα συζητηθεί παρακάτω.

υδραυλικός

Ο σχεδιασμός έχει μια ειδική δεξαμενή με ένα υγρό, και τον βοηθητικό κύλινδρο (σχεδόν όπως στο σύστημα πέδησης). Εδώ, χάρη στη χρήση της υδραυλικής, η μετατόπιση ταχύτητα είναι περίπου 0,1 δευτερόλεπτα. Σε ορισμένες σπορ αυτοκίνητα, το ποσοστό αυτό θα μπορούσε να είναι 0,05 δευτερόλεπτα, το οποίο είναι πιο γρήγορα από τους «μηχανικούς». Όμως, λόγω της χρήσης ενός υδραυλικού συστήματος κίνησης, το σύστημα απαιτεί περισσότερη ενέργεια. Κατά συνέπεια, περίπλοκη δομή. Ως εκ τούτου, τα εν λόγω κουτιά τοποθετούνται μακριά με τα αυτοκίνητα του προϋπολογισμού. Εξαίρεση αποτελούν οι «Volkswagen» αυτοκίνητα. Χρησιμοποιεί ένα ημι-αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο κοστίζει αρκετές φορές φθηνότερα από τα συμβατικά υδραυλικά συστήματα. Σε άλλες περιπτώσεις, μια τέτοια μετάδοση τοποθετείται στα αυτοκίνητα «BMW», «Audi» και «Alfa Romeo».

διαχείριση

Ο έλεγχος της αλλαγής ταχυτήτων και γίνεται μέσω των αισθητήρων. Και οι δύο υδραυλικά και ηλεκτρικά κουτιά. Εδώ υπάρχουν αισθητήρες ABS, μονάδα ελέγχου και ενεργοποιητές. Πώς λειτουργεί; Όταν το όχημα κινείται, οι αισθητήρες μεταδίδουν παλμό στην ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου, όπου η επεξεργασία των δεδομένων της θερμοκρασίας του ελαίου, την ταχύτητα του κινητήρα και του τροχού, καθώς και την τρέχουσα θέση του επιλογέα. Περαιτέρω μηχανισμός παράγει ένα παλμό ελέγχου που πηγαίνει στον εκλεκτικό κινητήρα. Στην περίπτωση της υδραυλικής μονάδας μεταδίδει πληροφορίες στο ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα.

Χαρακτηριστικά λειτουργίας

Δεδομένου ότι η χρήση του υδραυλικού συστήματος κίνησης απαιτεί πρόσθετες δαπάνες που θα επηρέαζε το κόστος μετάδοσης αυτοκινήτου με ηλεκτρικό έλεγχο δεν μπορεί να γίνει διάκριση μεταξύ των καλών δυναμική της διασποράς. Κατά τη μετάβαση Υπάρχουν τεράστια κενά στη δυναμική. Αλλά αν ο προϋπολογισμός σας επιτρέπει, μπορείτε να αγοράσετε υδραυλικό AMT και να στραφούν όπως ένα πραγματικό αυτοκίνητο. Αλλά δεν είναι όλα τόσο εύκολο. Όσο για το ρομπότ μετάδοσης με υδραυλική, κριτικές λένε ότι τακτικά «τρώει» το λάδι. Είναι απαραίτητη η παρακολούθηση της επίπεδο. Και κοστίζει πολύ ακριβά.

Στο διπλό συμπλέκτη

Νωρίτερα το άρθρο αναφέραμε τις γερμανικές «Volkswagen» αυτοκίνητα με ημι-αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων τους. Πρόσφατα, έχουν γίνει πολύ δημοφιλή. Και όλα αυτά χάρη σε ένα σύστημα διπλού συμπλέκτη. Αυτή η συσκευή σας επιτρέπει να αλλάξετε γρήγορα εργαλεία με ελάχιστη απώλεια δυναμικής. Και όλα αυτά χωρίς την ανάγκη για ακριβά υδραυλικό σύστημα. Preselektivnoy κλήθηκαν λόγω της ιδιαίτερης αρχή λειτουργίας. Όταν το αυτοκίνητο πηγαίνει σε μία μετάδοση, ο δεύτερος δίσκος έχει ήδη εισαχθεί σε εμπλοκή με την επόμενη. Έτσι, όταν η μηχανή είναι αναγκαία για να στραφούν σε μία υψηλότερη ταχύτητα, η διαδικασία αυτή διεξάγεται όσο το δυνατόν γρηγορότερα. Και το σύστημα λειτουργεί όχι μόνο στην αύξηση, αλλά και σε χαμηλότερη ταχύτητα. Το αυτοκίνητο είναι πολύ γρήγορη «μηδενίζει» τους, ενώ το φρενάρισμα. Ο σχεδιασμός του AMT είναι πολύ συμπαγής, το οποίο είναι ιδιαίτερα σημαντικό για τα μικρά αυτοκίνητα. Υπάρχουν δύο τύποι σύζευξης που χρησιμοποιείται. Αυτή η υγρή και ξηρή.

Εξετάστε το παράδειγμα των προδιαγραφών για την AMT 7 ταχυτήτων. Εδώ εγκατεστημένη ηλεκτρική αντλία. Ο όγκος του ελαίου στο σύστημα - 1.7 λίτρων. Η μέγιστη ροπή σε μία τέτοια μετάδοση είναι 250 Nm. Είναι αρκετά για τα αυτοκίνητα. Όμως, όπως και για τα SUV, αυτό δεν είναι αρκετό για να διαλύσει αυτά τα χαρακτηριστικά. Ως εκ τούτου, χρησιμοποιεί ένα υγρό τύπο συμπλέκτη (χωρητικότητα έλαιο 6,5 λίτρα). Αλλά η ροπή είναι πολύ υψηλότερη - 350 Nm. Σε κάθε περίπτωση η χρήση του διπλού συμπλέκτη επιτρέπει αλλαγή ταχύτητας χωρίς αισθητή βουτιές στη δυναμική. Τώρα αυτός ο τύπος CPR χρησιμοποιείται σε αυτοκίνητα που παράγονται στη Γερμανία, κυρίως στο «Volkswagen». Επίσης, σχετικά με τις «Skoda» αυτοκίνητα το AMT κιβώτιο ταχυτήτων. Τι είναι αυτό; Αυτό εξατάχυτο robotized κιβώτιο με δύο συμπλέκτες. Κατασκευαστής παρέχει εγγύηση πέντε χρόνια σε αυτό.

συμπέρασμα

Έτσι, διαπιστώσαμε ότι αυτό το AMT κιβώτιο ταχυτήτων. «Lada Vesta», που είναι εξοπλισμένα με ένα σημείο ελέγχου, ενδιαφέρεται σαφώς σε ιδιοκτήτες αυτοκινήτων μας. Μετά από ένα τέτοιο κουτί για εγχώρια αυτοκίνητα εμφανίστηκε πρόσφατα. Με την ευκαιρία, πρόσφατα, «η Avtovaz» ήταν να εξοπλίσει το «Κοινό» AMT κιβώτιο ταχυτήτων.