Η αφαίρεση του καταλύτη φαίνεται να μην είναι και τόσο δύσκολο

Ο καταλύτης δεν είναι σε θέση να πνίξει τον κινητήρα, καθώς μπορεί να μην σε κατάσταση λειτουργίας για να δημιουργήσετε οποιοδήποτε εμπόδιο η αντίσταση σε κάθε ροή των αερίων που έχουν ήδη εργαστεί. βαθμολογία κελί του μιλήσω μόνο για αμέλεια του οδηγού στο αυτοκίνητο. Επιπλέον, το αποτέλεσμα της λειτουργίας με την αυτόματη αδράνειας καυσίμου τροφοδοσίας του συστήματος ή ανάφλεξης.

Αιτίες της αποτυχίας

Ο καταλύτης μπορεί να υποστεί ζημιά εάν:

- Το πρόσθετο βενζίνης προστίθενται.

- Χρησιμοποιήστε χαμηλής ποιότητας των καυσίμων.

- να πάρει το λάθος μίγμα καυσίμου-αέρα.

- Ο καταλύτης είναι μηχανικές βλάβες.

- Ως αποτέλεσμα της γήρανσης.

Καταλύτης: η αντικατάσταση είναι απαραίτητη, εάν ...

1. Αφαιρέστε το αισθητήρα οξυγόνου, βίδα στη θέση του και να μετρήσει το μανόμετρο του συστήματος εξάτμισης. Αν σε οποιαδήποτε κατάσταση λειτουργίας, η πίεση είναι μεγαλύτερη από 0,5 bar, αυτό δείχνει ότι ο αισθητήρας οξυγόνου είναι φραγμένο.

2. Ζεστάνετε τον κινητήρα στον ίδιο βαθμό σαν να οδηγείτε στον αυτοκινητόδρομο για 30 λεπτά, στη συνέχεια, χρησιμοποιώντας ένα πυρόμετρο πήρε τη θερμοκρασία μου πριν και μετά τον καταλύτη. Αν στην ίδια θερμοκρασία, αυτό δείχνει ότι ο καταλύτης είναι ελαττωματικό.

3. ακούτε ήχους ή θορύβους στο εσωτερικό, να προχωρήσει αμέσως στην επισκευή.

απομάκρυνση του καταλύτη

Ο πιο συνηθισμένος λόγος ΚΑΚ ότι δεν λειτουργεί, είναι η κακή ποιότητα του καυσίμου. Χαμηλή εγκαύματα ποιότητα των καυσίμων είναι πολύ αργά. Για το λόγο αυτό, μια έκρηξη συμβαίνει στα μισά του δρόμου στο σωλήνα εξατμίσεως, και το ήμισυ - στο θάλαμο καύσης.

Ο καταλύτης στο αυτοκίνητο - ένα κεραμικό δομή. Έχει μια αρκετά λεπτά τοιχώματα (που μοιάζουν με κηρήθρες μελισσών). Απομάκρυνση του καταλύτη είναι αναγκαία, διότι η βενζίνη κατά τη διάρκεια εκπυρσοκρότησης στην επιφάνεια του τοιχώματος του αρχίζει την πλήρη καταστροφή της δομής. Γιατί συμβαίνει αυτό και πώς να σταματήσει αυτή τη διαδικασία; Εδώ θα προσπαθήσουμε να πω γι 'αυτό.

Εδώ και αρκετό καιρό, ο καταλύτης είναι samozabivanie ως εκ τούτου, δημιουργεί ένα εμπόδιο στην καυτή εξάτμιση. Η αφαίρεση του καταλύτη είναι απαραίτητο, ως αποτέλεσμα του κινητήρα υπερθερμαίνεται και χάνει όλη την ισχύ του.

Ωστόσο, αυτό δεν είναι το κύριο πρόβλημα. Το κύριο πρόβλημα - είναι ο σχηματισμός ενός αερίου υψηλής πίεσης μεταξύ του καταλύτη και του κινητήρα. Κάθε φορά που θα το σκοτώσει σταματά τον κινητήρα σε κατάσταση ανοικτού συστήματος διανομής φυσικού αερίου. Και αντί να πετούν σε ένα σωλήνα εξάτμισης πίεση καταστρέφει τα τοιχώματα του καταλύτη πρόστιμα. Έχουν εκπέμπονται κάθε φορά που ανοίγει η βαλβίδα, και πέφτουν πίσω στον κινητήρα, το έμβολο και την καύση των αερίων του θαλάμου. Κατά τη διάρκεια την επόμενη εκκίνηση του κινητήρα κεραμικών σωματιδίων με τον καταλύτη αναμιγνύονται με το έλαιο που παραμένει στα τοιχώματα του κυλίνδρου. Απομάκρυνση του καταλύτη είναι απαραίτητη, καθώς σχηματίζεται λειαντικό πάστα, και στη χειρότερη περίπτωση, αυτό θα οδηγήσει σε μη αναστρέψιμη αποτελέσματα - η μονάδα αποτύχει εντελώς και σταματά να λειτουργεί.

Το κύριο πράγμα - χρόνο για τη διάγνωση του καταλύτη, όταν είναι ακόμα στο αρχικό στάδιο της καταστροφής. Μην περιμένετε μέχρι η λυχνία θα σηματοδοτήσει γι 'αυτό. Όσο πιο γρήγορα μπορείτε να λάβει για την επίλυση του προβλήματος, το φθηνότερο θα κοστίσει επισκευές. Πράγματι, μερικές φορές το σύστημα εξάτμισης μπορεί ακόμα και να πιάσει φωτιά.