Ρουλεμάν διαφορικού: χαρακτηριστικά και συσκευή αντικατάστασης

Περιπτώσεις συμβαίνουν συχνά όταν το όχημα δει μπροστά του ένα παράξενο θόρυβο κατά την κίνηση, η οποία γίνεται όλο και ισχυρότερη σε ένα σύνολο ρυθμό και μειώνεται όταν σταματήσετε. Δεν έχει σημασία επί του οποίου συμβαίνει η μεταφορά, το πρόβλημα σχετίζεται είτε με το διανομέα ή στο ρουλεμάν του διαφορικού. Για να μάθετε πώς να το αλλάξει, να ρυθμίσει και τι είναι, θα συζητηθεί στο άρθρο.

διαφορική διάταξη που φέρει

Κωνικό ρουλεμάν αναφέρεται σε ρουλεμάν και εννοείται μια δομή που αποτελείται από δύο δακτυλίους σε σχήμα κόλουρου κώνου με τρεχούμενα αυλάκια. Ένας διαχωριστής τοποθετείται ενδιάμεσα με κυλίνδρους. Στην μορφή που είναι κυλινδρικά, κωνικά, σχήμα βαρελιού, σχήμα βελόνας και στριμμένα. Bevel για το σχεδιασμό χωρίζονται σε μονόκλινα και δίκλινα σειρά.

Καθώς το διαφορικό μηχανισμό μέλος που φέρει είναι σε θέση να λειτουργεί κάτω από υψηλά φορτία και ταχύτητες. Ως εκ τούτου, ρουλεμάν με κωνικούς αποτελούν μέρος των των Bucs ως κόμβος για τις σιδηροδρομικές μεταφορές, και τα στοιχεία πλήμνη του αυτοκινήτου.

Γιατί μπορεί να χρειαστεί αντικατάσταση φέρουν τη διαφορά;

Οι ελάττωμα τύποι χωρίζονται στις ακόλουθες ομάδες:

1. Οι αρχικές ατέλειες:

• απόσβεση?
• αυλάκι?
• teaser?
• καταστροφή του επιφανειακού στρώματος?
• σκουριά?
• αποτέλεσμα της διόδου του ηλεκτρικού ρεύματος.

2. Οι δευτερεύουσες ελλείψεις:

• νεροχύτες κόπωση?
• χάσμα.

Εάν υπάρχει οποιαδήποτε ατέλεια θα απαιτήσει την παρέμβαση. Έχοντας επισκευή δεν δίνει το, μπορεί να αντικατασταθεί μόνο.

Πώς λειτουργεί η επισκευή;

Για να εκτελέσετε διορθωτικές ενέργειες που απαιτούνται:

1. έδρανα μπάλα στο ποσό των 2 τεμαχίων.
2. Τα παρεμβύσματα (τσιμούχες) δίσκους σε μια ποσότητα των 2 τεμαχίων.
3. Δαχτυλίδια για τη σφράγιση. Πρέπει να είναι διαφορετική: η δεξιά και αριστερά.
4. Επένδυση το τηγάνι κιβώτιο ταχυτήτων.
5. νήμα Fixer.
6. Το νέο λάδι του κιβωτίου ταχυτήτων.

Για να ρυθμίσετε το ρουλεμάν διαφορικού απαιτείται για την αφαίρεση του κιβωτίου ταχυτήτων. Έχουν διορθωθεί του απομακρυνθέντος μονάδα με οδοντωτούς τροχούς απελευθερώθηκε δευτερεύοντα άξονα (ζεύγος κλειδιών). Μόλις το κουτί απομακρύνθηκε, αυτό εξάγεται από το διαφορικό.

Επιπλέον, κάνει τα εξής:

1. Απελευθερώνεται από τις διαφορικές-αξονικών γρανάζια περιστρέφονται κατά 90 ^0.
2. Με την απαραίτητη εργαλείο ανακτάται δακτύλιο συγκράτησης που βρίσκεται στον άξονα των οδοντωτών τροχών.
3. Μετά το ρυθμό απομάκρυνσης του άξονα πώμα και εύκολα παίρνει μαζί με τη δική γρανάζια της.
4. Ξεκινά το κεφάλι απαιτούμενη αξία, επέκταση, και στη συνέχεια, χωρίς στρίψιμο βίδες που αποδίδουν στον πυρήνα οδηγείται διαφορικού.
5. Στη συνέχεια, το σώμα απελευθερώνεται από το κινούμενο γρανάζι (δυνατό με ένα σφυρί).

Τώρα πρέπει να δούμε την επιφάνεια εργασίας των τμημάτων που έχουν αφαιρεθεί, για τυχόν ελαττώματα. Όταν ανίχνευση μικρών ανωμαλιών πρέπει να αφαιρεθεί χρησιμοποιώντας γυαλόχαρτο. Εάν υπάρχουν περισσότερες σοβαρές ζημιές στις λεπτομέρειες, θα πρέπει να αντικατασταθεί. Επίσης, αν κατά τον έλεγχο στις οδηγείται εργαλεία αποκάλυψε μάρκες, κοχύλια ή άλλα ελαττώματα, είναι απαραίτητο να το αλλάξετε.

διαδικασία αντικατάστασης

Στο επόμενο βήμα θα πρέπει να πάρετε μια προσεκτικότερη ματιά στη θέση των εδράνων. Εάν υπάρχει μια γενιά σε αυτές τις θέσεις πρέπει να αλλάξει το σώμα, αν βρεθεί όστρακα στις τροχιές και κυλιόμενα σώματα, η αποτύπωση ή οδόντωση ελάττωμα διαχωριστές, τα έδρανα έχουν αλλάξει. Στη συνέχεια, χρησιμοποιώντας ένα εργαλείο συμπιέζεται διαφορικό έδρανα. Πρέσες τους εξωτερικούς δακτυλίους του περιβλήματος της μονάδας κιβ. Αυτό γίνεται με τη χρήση ειδικών εργαλείων. Εάν δεν σύρων, πτυχωτά πρώτη χειροπέδες άξονες, στη συνέχεια άλλαξε σε φρέσκο.

Εκχυλίστηκε εξωτερικό δακτύλιο από δοντιού. Κάτω από αυτές έχουν τον περιστροφικό διακόπτη. Πριν από σφίξιμο στα χέρια τους, είναι απαραίτητο να προετοιμάσει νέα αντίγραφα των μερών. Εάν χρειάζεται, αλλάξτε γρανάζι υπεύθυνος για το ταχύμετρο. Η διαφορά μετά το έδρανο πρόκειται να αλλάξει και πάλι.

Προσαρμογή των διαφορικών τα έδρανα VAZ

Διαφορικό - μονάδα, η οποία σας επιτρέπει να χωρίσει ροπής, όταν καθένα από τα ημι-άξονες βρίσκει newton της. Είναι επίσης ρυθμίζει την ταχύτητα της στρέψης των τροχών. Όταν μετατρέποντας εξωτερικό τροχό περνά μέσα από ένα τεράστιο τόξο και αρχίζει να γλιστρήσει. Για να αποφευχθεί αυτό, εφαρμόζεται μια διαφορά.

Εξαιτίας αυτού, οι τροχοί έχουν μια διαφορετική οπτική γωνία στρέψης με την ταχύτητα. Για να διορθώσετε αυτό το στοιχείο σύμφωνα με την κατάσταση του δρόμου, θα πρέπει να περάσουν το διαφορικό ρύθμιση.

Τα στοιχεία αποτελούνται από δύο μέρη: τα εξωτερικούς δακτυλίους, οι οποίοι συσφίγγονται σε κάλτσες γέφυρα? και εσωτερική συμπίεση που πηγαίνει στο διαφορικό. Αντικατάσταση και προσαρμογή αυτών των συστατικών μπορεί να γίνει με τα χέρια σας.

Για να ρυθμίσετε τις διαφορικές έδρανα, είναι απαραίτητο:

1. Χαλαρώστε τις συνημμένο φέρουν καλύμματα, έτσι ώστε οι ξηροί καρποί μπορεί να προσαρμόσει το γύρισμα.
2. Αυτές οι ξηροί καρποί πρέπει να προφόρτιση φέρουν με λίγη προσπάθεια.
3. Σφίξτε τα μπουλόνια έδρανα, μανιβέλα GEAR πρώτα σε μία κατεύθυνση και μετά προς την αντίθετη κατεύθυνση. Με τον τρόπο αυτό οι κύλινδροι, οι οποίες βρίσκονται σε τριβείς, καταλαμβάνουν την επιθυμητή θέση.
4. Προκειμένου να μετρηθεί η πλευρική κενό στην γρανάζια του συμπλέκτη κύριος μηχανισμός κινήσεως επί του περιβλήματος πίσω άξονα, είναι αναγκαίο να ενισχυθεί το δείκτη για να φέρει ανιχνευτή της προς την κορυφή του δοντιού εξωτερική άκρη του εργαλείου. Το χάσμα θα πρέπει να είναι 0,15-0,2 mm. Οι μετρήσεις πρέπει να γίνει τουλάχιστον έξι δόντια στο πίσω περιοχές του στέμματος.
5. Προκειμένου να μειωθεί η απόσταση, με τη βοήθεια ενός κατσαβιδιού ή ένα λεπτό παξιμάδι μεταλλική ράβδο για προσαρμογή του γραναζιού αντιμετωπίζει ανάδρασης ξεβιδώνεται και το άλλο είναι συνεστραμμένο.

Πέτο και συστροφή καρύδια πρέπει να γίνει στην ίδια τιμή, κατευθύνοντας τους κατά μήκος των αυλακιών. Κάθε χαλάρωση ανάγκη να τελειώσει σύσφιξης. Αυτή η ενέργεια παρέχει ένα σταθερό επαφή με την εξωτερική παξιμάδι Ringlet έδρανο, το οποίο με τη σειρά του χρησιμεύει ως στερέωσης εγγύηση κατά τη λειτουργία. Για να αυξήσετε την απόσταση, θα πρέπει να ακολουθήσετε τα ίδια βήματα, αλλά προς την αντίθετη σειρά.

στάδια προσαρμογές

1. Μόλις η απόσταση διορθωθεί, είναι απαραίτητο να ελέγξετε το διάκενο σε άξονα. Για αυτό δείκτης συνδέεται με ένα τρίποδο, στηρίζεται στο τέλος καθετήρα τους κινούμενους οδοντωτούς τροχούς. Παράγεται σταμάτησε το παιχνίδι και λικνίζοντας το κομμάτι αξονικά.
2. Ένα περικόχλιο για ρύθμιση, η οποία είναι στην αντίθετη όψη των κινούμενων οδοντωτών τροχών, η σπασμωδική κίνηση βρίσκεται στον άξονα 0,055 έως 0,035 mm.
3. Στη συνέχεια, το περικόχλιο ωθείται και προφόρτιση έχει οριστεί 0,1 mm, εάν τα έδρανα τρέξει όχι περισσότερο από 10 χιλιάδες Χλμ.? 0,05 χιλιοστά - εάν περισσότερα από 10.000 χιλιόμετρα .. Περιστροφή το παξιμάδι στη μία υποδοχή είναι «συμπίεση» του εδράνου είναι 0,03 mm.
4. Μετά τις προσαρμογές που είναι αναγκαίες για να σφίξετε τις βίδες στο κάλυμμα του ρουλεμάν και τοποθετήστε την πλάκα συγκράτησης. Και πάλι ελέγχεται η πλευρική απόσταση.

Προσαρμογή των διαφορικών τα έδρανα UAZ

Η διαδικασία αυτή είναι απαραίτητη ρυθμίζοντας το πάχος του συνόλου των ροδέλες για τις προσαρμογές που τοποθετούνται μεταξύ των πλευρών των κλειστών δαχτυλίδια των δύο ρουλεμάν και γρανάζια του κιβωτίου. Αν αλλάξετε τα στοιχεία της κύριας μετάδοσης και διαφορικό ρύθμιση που φέρουν γίνει με αυτή τη σειρά:

1. Ram κλειστό δαχτυλίδι που φέρει επί του περικοχλίου έτσι ώστε να υπάρχει μια απόσταση σε ένα όριο μεταξύ πλευρών 3-3,5 mm και των πλευρών του κουτιού των εργαλείων των κλειστών δακτυλίων των εδράνων.
2. Για να διαλύσει το ήμισυ-line και να παραδώσει συναρμολογούνται με τον οδηγούμενο διαφορικό γρανάζια στο στροφαλοθάλαμο, τοποθετήστε το χιτώνιο και το καπάκι δεν είναι σφίξτε πλήρως τις βίδες που συγκρατούν το κάλυμμα, και να μετατρέψει τον κινούμενο φτυάρι συγκροτήματος οδοντωτών τροχών διαμέσου του περιβλήματος του λαιμού, να σπάσει σε έδρανα για κυλίνδρους στάθηκε στο σωστό μέρος. Στη συνέχεια, οι ίδιες κοχλίες στο ακραίο κάλυμμα σε συνδυασμό με το στροφαλοθάλαμο.
3. Ξεβιδώστε τις βίδες. αφαιρέστε προσεκτικά το καπάκι, να βγει από το στροφαλοθάλαμο και διαφορικό ανιχνευτή γέφυρα για να μετρήσει την απόσταση μεταξύ των Α και Α1 του κιβωτίου ταχυτήτων και κλειστών δακτυλίων ρουλεμάν.
4. Επιλέξτε ένα σύνολο πάχους pads, η οποία είναι ίση με το άθροισμα των Α + A1. Για την προστασία ενός προφόρτιση ρουλεμάν διαφορικού σε μια αυτόματη μετάδοση για ένα δεδομένο σύνολο προσθέσετε σε 0,1 mm πάχος παρεμβύσματος. Ως αποτέλεσμα, το συνολικό πάχος πρέπει να είναι Α + A1 + 0,1 mm.
5. Αφαιρέστε τα κλειστά δαχτυλίδια ρουλεμάν του διαφορικού. Split-συναρμολογούνται σετ ηλεκτροδίων σε δύο μέρη. Βάλτε το λαιμό τους πάνω στο κουτί των εργαλείων και των εδράνων δαχτυλίδια κριού έκλεισε στο όριο. Στη συνέχεια, ρυθμίστε την απόσταση και από τις δύο πλευρές με την κίνηση των κινούμενων οδοντωτών τροχών.

Μόνο μετά την αλλαγή των διαφορικών τα έδρανα να προβούν σε μετρήσεις και να συγκρίνει το ύψος του νέου και του παλιού συγκροτήματος. Εάν η νέα εδράνου περισσότερο ή λιγότερο παρωχημένες σε ένα ορισμένο ποσό, το πάχος του ενεργού συνόλου κατώτερο τάκους στην πρώτη ενσωμάτωση, και να κάνει περισσότερα στην τελευταία.

συμπέρασμα

Αυτό είναι πόσο εύκολο μπορείτε να ρυθμίσετε και να αλλάξετε τις διαφορικές έδρανα. Αυτό το άρθρο εξοικειωθούν επίσης με τη συσκευή τους και τον προορισμό. Αν έχετε οποιαδήποτε περισσότερα προβλήματα με πολύπλοκες διαφορικό, καλύτερα, φυσικά, επικοινωνήστε με τους ειδικούς.