Το σύστημα ανάφλεξης. Επικοινωνία σύστημα ανάφλεξης: το καθεστώς, η αρχή της λειτουργίας

σύστημα ανάφλεξης του κινητήρα είναι απαραίτητη για την αναπαραγωγή των ρευμάτων υψηλής αξίας και διανομής να επικοινωνήσουν με το ανάφλεξη σπινθήρα του καυσίμου. Δεδομένης της αλλαγής των στροφών του στροφαλοφόρου άξονα και του φορτίου στον κινητήρα ώθηση υψηλή τάση εφαρμόζεται στο σπινθήρα σε μία προκαθορισμένη περίοδο. Σήμερα, τα οχήματα είναι εξοπλισμένα με την επαφή και το σύστημα χωρίς επαφή του σημείου ανάφλεξης.

σύστημα ανάφλεξης επαφή Συσκευή

ρεύματα χαμηλής τάσης είναι μια πηγή δύναμης, και προέρχονται από την γεννήτρια και την μπαταρία του οχήματος.

Τυπικά, η τιμή αυτής της τάσης είναι ίση με δώδεκα ή δεκατέσσερις βολτ. Και για την αναπαραγωγή της στιγμής είναι απαραίτητη μια σπίθα στην αναφλεκτήρα σπίθα για να τα υποβάλουν σε είκοσι χιλιάδες βολτ. Λαμβάνοντας υπόψη αυτόν τον παράγοντα, το σύστημα ανάφλεξης έχει στη δομή δύο διαφορετικά κυκλώματα του. Το κύκλωμα του συστήματος ανάφλεξης αποτελείται από τα ακόλουθα εξαρτήματα και συστατικά: μπαταρία, πηνίο tramblera, ελέγχει το χρονισμό της ανάφλεξης του κενού και φυγόκεντρες τύπους, κεριά επαφής, ηλεκτρικά καλώδια, που ενσωματώνει τη διάταξη ασφάλισης.

Μεμονωμένα στοιχεία του συστήματος

Για να μετατραπεί η τρέχουσα χαμηλής τάσης σε υψηλή χωρητικότητα σχεδιασμού για τη συσκευή του πηνίου ανάφλεξης. Βρίσκεται στο χώρο του κινητήρα, καθώς και τα περισσότερα από τα στοιχεία και το μηχανισμό ανάφλεξης. Ο κύριος τρόπος ίδια η εργασία είναι ως εξής: στις περιελίξεις δεν είναι υψηλής τάσεως ηλεκτρικά ρεύματα, και στο σημείο σχετικά με την περιέλιξη του μαγνητικού πεδίου αυτής της μετατρέπεται. Σε περίπτωση που σταματήσει η παροχή ηλεκτρικού ρεύματος στα πηνία, το μαγνητικό πεδίο εξαφανίστηκε ήδη διεγείρει άμεσα ρεύματα σε πηνία υψηλής τάσης. Η διαδικασία μετατροπής είναι δώδεκα χιλιάδες είκοσι βολτ οφείλεται στη διαφορά των στροφών στις περιελίξεις των πηνίων. Αυτή είναι η υψηλότερη τάση που απαιτείται για τη δημιουργία ενός σπινθήρα μεταξύ των επαφών σπινθήρα.

διακόπτη εργασία

Η σωστή λειτουργία του συστήματος ανάφλεξης δεν είναι δυνατή χωρίς έναν τέτοιο μηχανισμό όπως τάση διακοπής ρεύματος δεν υψηλότερες επιδόσεις. Η δουλειά του είναι να διακόψει το ρεύμα στις περιελίξεις χαμηλής τάσης. Αυτό με τη σειρά του προωθεί το σχηματισμό της υψηλής τάσης.

Στη συνέχεια, το ρεύμα κατευθύνεται προς τον κύριο πείρο, που βρίσκεται κάτω από το κάλυμμα της συσκευής διανομέα. Ευέλικτες ελατήριο κινητή επαφή όλος ο χρόνος που πιέζει προς το σταθερό στοιχείο, και διαφέρουν μόνο για ένα μικρό χρονικό διάστημα. Αυτό συμβαίνει όταν ο μηχανισμός μετάδοσης κίνησης έκκεντρου του κυλίνδρου διακόπτη επενεργεί επί της κινητής επαφής της σφύρας.

πυκνωτή

Για να εξαιρέσετε το γεγονός της καύσης των επαφών κατά τη στιγμή του ανοίγματος, που συνδέεται παράλληλα με τον πυκνωτή. Οι διαφορές μεταξύ του μηχανισμού διανομέα επαφής μεταξύ των εκκέντρων μπορούν να πυροδοτήσει. Σε αυτήν την περίπτωση, ο πυκνωτής χρησιμεύει για να απορροφήσει ένα μεγάλο μέρος της ηλεκτρικής ενέργειας και μειώνει την πιθανότητα σπινθήρες στο ελάχιστο. Επιπλέον, αυτό συνοδεύεται από αύξηση της τάσης στις δευτερεύουσες περιελίξεις του πηνίου περιέλιξης. Κατά τη στιγμή της λειτουργίας των επαφών του διακόπτη μονάδα συμπύκνωσης δίνει τις τρέχουσες σας και έτσι δημιουργεί τα ρεύματα στο κύκλωμα χαμηλής τάσης. Αυτό βοηθά να επιταχύνει την εξαφάνιση του μαγνητικού πεδίου. Και όσο πιο γρήγορα συμβεί αυτό, τα υψηλότερα ρεύματα σε γραμμές υψηλής τάσης. Σε περίπτωση που tramblera πυκνωτή αποτύχει, ο κινητήρας δεν θα είναι σε πλήρη λειτουργία. ρυθμίσεις τάσης του σπείρες του δευτερεύοντος κυκλώματος θα είναι πάρα πολύ μικρή για βέλτιστη εμφάνιση σπινθήρων. Ο σπινθήρας μεταξύ των ηλεκτροδίων του σπινθήρα θα είναι «φτωχό», και αυτό δεν είναι αρκετό για την ανάφλεξη του μίγματος καυσίμου. Breaker Επικοινωνία χαμηλά ρεύματα και υψηλών τάσεων διανομέας tramblera στερεωμένο στο περίβλημα και κινείται από τον κινητήρα λόγω μιας στροφαλοφόρων αξόνων.

tramblera κάλυμμα

διανομής υψηλής τάσης στη μονάδα ισχύος κεριά κυλίνδρου εκτελούνται από το tramblera καπάκι διανομέα. Μετά το σχηματισμό της σπείρας σημερινό υψηλό ρυθμό που φτάνουν στο καπάκι διανομέα κύρια επαφή-διακόπτη, και μόνο τότε, μέσω του κινητού στοιχείου στην πλάκα ρότορα. Κατά τον χρόνο όταν ο ρότορας περιστρέφεται, η τάση υπερβάσεις από την πλάκα με τις επαφές του καλύμματος διανομής.

Στη συνέχεια broneprovodam σύντομους παλμούς σε υψηλή τάση τροφοδοτείται απευθείας στο μπουζί. Επικοινωνήστε με το καπάκι του διανομέα έχουν κάποια αριθμολογία, το οποίο αντιστοιχεί σε ένα συγκεκριμένο κύλινδρο κινητήρα.

Αυτό είναι ό, τι ρυθμίσετε την ώρα της λειτουργίας των κυλίνδρων. Ειδική διαδικασία παρέχει μια ομοιόμορφη κατανομή του φορτίου στον άξονα του κινητήρα. Βασικά, τετρακύλινδρο κινητήρες έχουν την ακόλουθη διαδικασία λειτουργίας: 1-3-4-2. Αλλά θα μπορούσε να τροποποιηθεί ελαφρώς ανάλογα με τον κατασκευαστή. Σε αυτήν την περίπτωση, ο τύπος σημαίνει μια εντολή εργασίας ότι η ανάφλεξη συμβαίνει αρχικά στον πρώτο κύλινδρο, στη συνέχεια, στο τρίτο, τέταρτο και δεύτερο. Το σύστημα προβλέπει την παροχή τάσης ανάφλεξης του κινητήρα στη σπινθήρα στο τέλος της διαδρομής συμπίεσης. Αυτό συμβαίνει λόγω εγκατάσταση του χρονισμού ανάφλεξης.

Προώθηση του σπινθήρα είναι αναγκαία λόγω της υψηλής κίνησης ταχύτητα των εμβόλων στους κυλίνδρους. Στην περίπτωση όπου το μίγμα καυσίμου θα ανάψει αργά ή γρήγορα υπό την προϋπόθεση, η αποτελεσματικότητα του διαστελλόμενου αερίου πέφτει σημαντικά. Ως εκ τούτου, ανάφλεξη του καυσίμου πρέπει να είναι σε μια δεδομένη στιγμή, όταν το έμβολο έρχεται στο ΑΝΣ. Όταν εγκατασταθεί σωστά με τη γωνία έμβολο προώθησης θα επηρεάσει την βέλτιστη ποσότητα αερίων που απαιτείται για την κανονική λειτουργία του κινητήρα. Ο μόλυβδος γωνία ρυθμίζεται με περιστροφή του περιβλήματος διακόπτη. Γι 'αυτό επέλεξε ένα ορισμένο σημείο, όταν οι επαφές διακόπτη διαζευγμένοι.

φυγόκεντρες ρυθμιστή

Ένας φυγοκεντρικός ρυθμιστής εξασφαλίζει τη σωστή τοποθέτηση της γωνίας αβάνς ανάφλεξης σαν συνάρτηση της ταχύτητας του κινητήρα. Ο σχεδιασμός του μηχανισμού ρυθμιστή είναι ένα ζεύγος των εμπορευμάτων, η οποία περιστρέφεται, επιρροή στην πλάκα με τις επαφές του διακόπτη.

ρυθμιστή υποπίεσης

Ανάλογα με το βαθμό της φορτίο στο σημείο κινητήρα σπινθήρες προσαρμοσμένη ρυθμιστή υποπίεσης. Αυτή η συσκευή είναι τοποθετημένη στο περίβλημα tramblera. ρυθμιστής κενού αποτελείται από δύο θαλάμους που χωρίζονται από ένα διάφραγμα. Ένας θάλαμος επικοινωνεί με την ατμόσφαιρα, και το δεύτερο σωλήνα, χρησιμοποιώντας μια αυτεπαγωγή χωρητικότητα. Μέσω της ράβδου διαφράγματος έχει μια σύνδεση με μια πλάκα, η οποία είναι εξοπλισμένη με τις επαφές διακόπτη.

Με αυξανόμενη γωνία περιστροφής της βαλβίδας πεταλούδας μειώνεται το γκάζι κοιλότητα εκφόρτισης. Σε αυτή την πλάκα του διαφράγματος κινείται ελαφρά γωνία, μαζί με τις επαφές προς το έκκεντρο κίνησης διακόπτη. Κατά συνέπεια, το άνοιγμα λαμβάνει χώρα με καθυστέρηση, και, κατά συνέπεια, την αλλαγή γωνίας.

Κεριά πυροδοτώντας (pin ανάφλεξη)

Το σύστημα ανάφλεξης είναι εξοπλισμένο με μια τυπική στοιχεία ασφαλείας. Τα στοιχεία επαφής πυροδοτώντας ανάγκη να μετατρέπουν την ηλεκτρική ενέργεια στην σπινθήρα για την ανάφλεξη του μίγματος καυσίμου στους κυλίνδρους του κινητήρα. Κατά τον χρόνο όταν ένα ηλεκτρικός παλμός μεταδίδεται να πυροδοτήσει, να έρθει σε επαφή διευκολύνει τον σχηματισμό της βλάβης σπινθήρα. Αυτό το στοιχείο αποτελεί αναπόσπαστο μέρος του συστήματος ανάφλεξης.

Broneprovoda

Ανάφλεξη επαφής συστήματος, άλλοι τύποι συστήματος ανάφλεξης σε πλήρη broneprovodami της έχουν εξοπλισμό τα οποία μπορούν χωρίς φθορές και ζημίες περάσει μέσα από ένα υψηλής τάσης. Ειδικότερα, αυτή η ευέλικτη ηλεκτρικό σύρμα με πυρήνα χαλκού και μόνωση πολλαπλών στρώσεων.

Όταν αυτή σύρματος επαφής διαμορφώνεται σε ένα σπειροειδές σχήμα, η οποία εξαλείφει τις παρεμβολές. Γενικά, αυτά τα καλώδια εγκαθίστανται στο κερί. Η παρατεταμένη χρήση των μικρορωγμές μόνωση των καλωδίων μπορεί να αποκτά, μέσω των οποίων η πιθανή απώλεια των παλμών υψηλής αξίας.

Βλάβη του συστήματος ανάφλεξης και την κατάργησή τους

Η πρώτη και πιο διαδεδομένη θραύση δεν μπορεί να είναι έναυσμα για την σπίθα. Οι λόγοι για την αδυναμία αυτή τα ακόλουθα σημεία είναι τα εξής:

• Ανοίξτε τα ηλεκτρικά καλώδια σε ένα κύκλωμα χαμηλής τάσης ή οξείδωση των ακροδεκτών τους.
• Καυτή σε επαφή με το διανομέα και κακή ευθυγράμμιση.
• Η αποτυχία των σπειρών, φυσώντας τα ελαττώματα καλύμματος πυκνωτή διανομέας broneprovodov ίδιοι και υπόθετα βλάψει.
• Η υπερβολική υγρασία στις συσκευές.

Αντιμετώπιση προβλημάτων δυνατή με την ακόλουθη μέθοδο:

• Ελέγξτε όργανο ελέγχου σε όλη την αλυσίδα και σύρμα.
• Καθαρισμός επαφή tramblera των καταθέσεων και την εκκαθάριση προσαρμογής.
• Αντικατάσταση των ελαττωματικών και ύποπτες κατάσταση των στοιχείων του συστήματος.

Συμβαίνει ότι όταν το κλειδί της ανάφλεξης είναι ανοικτός, η μίζα δεν λειτουργεί, και όλα τα συστήματα λειτουργούν οπτικά, σε αυτή την περίπτωση θα πρέπει να δώσουν προσοχή σε στοιχεία μπλοκ ασφάλεια όσο το δυνατόν επαγγελματική εξουθένωση ή οξείδωση φρουρά έδρα επικεφαλής της μίζας.

Αν ο κινητήρας του αυτοκινήτου είναι ασταθής και δεν αναπτύσσει πλήρη ισχύ, ο λόγος μπορεί να βρίσκεται στα ακόλουθα:

• Η αποτυχία ενός από τα μπουζί.
• Πάρα πολύ μεγάλο ή, αντίθετα, ένα μικρό κενό για τα βύσματα και να επικοινωνήσετε με το διανομέα.
• Μηχανική βλάβη ή tramblera κάλυμμα ρότορα.
• Μη έγκυρη γωνία σύνολο των προτέρων.

Συντήρηση αποτελείται από τα ακόλουθα:

• Εγκατάσταση νέων τμημάτων.
• Ρύθμιση των απαιτούμενων αποστάσεις.
• Ρύθμιση της γωνίας των σπινθήρων.

Σχήμα ανάφλεξης του συστήματος επαφής είναι αρκετά απλή και χρησιμοποιείται ευρέως σε διάφορα οχήματα.

Με την εφαρμογή των νέων τεχνολογιών στοιχεία των οχημάτων ανάφλεξης βελτιώνεται συνεχώς και τροποποιούνται. Για παράδειγμα, νεότερα μοντέλα των αυτοκινήτων από διαφορετικούς κατασκευαστές έχουν χρησιμοποιήσει από καιρό ηλεκτρονικό σύστημα ανάφλεξης. Εάν προκύψει κάποιο πρόβλημα, το σύστημα μπορεί εύκολα να προσδιορίσει την αιτία και να προβαίνει σε επισκευές. Επικοινωνία VAZ σύστημα ανάφλεξης του αυτοκινήτου δεν έχει δραματικές διαφορές στα στοιχεία άλλων κατασκευαστών και έχει υψηλή λειτουργική αξιοπιστία. Την ίδια στιγμή ανέξοδη για την επισκευή.

Σύστημα Επικοινωνία-τρανζίστορ

Σε σύγκριση με το συμβατικό σύστημα επαφής επαφής-τρανζίστορ είναι σε εξοπλισμό τρανζίστορ του. Η εφαρμογή του βελτιώνει τα λειτουργούν τα χαρακτηριστικά και τις παραμέτρους. Με την εγκατάσταση του συστήματος άρχισε να εξοπλίσει το διακόπτη τρανζίστορ.

συστήματα ανάφλεξης επαφή-τρανζίστορ συσκευή δεν είναι πολύ διαφορετική από τη συνήθη ανάφλεξη και την αρχή λειτουργίας της. Ακόμα, έχει κάποιες μικρές διαφορές.

Κύριο χαρακτηριστικό του είναι η ικανότητα να επηρεάσουν το διακόπτη της συσκευής τρανζίστορ, και όχι στο πηνίο περιέλιξης. Κατά τη διάρκεια της διακοπής ρεύματα στο χαμηλής τάσης περιέλιξης προς υψηλή τάση περιέλιξης πηνίων είναι ο σχηματισμός της.

σύστημα ανάφλεξης Επικοινωνία (συμπεριλαμβανομένων VAZ) έχει μια σειρά από θετικά χαρακτηριστικά.

τον έλεγχο της διαδικασίας εγγενής στο πηνίο ανάφλεξης, συμβάλλει στην δυνατότητα αύξησης τιμές των ρευμάτων στο πρωτεύον τύλιγμα του πηνίου, και αυτό μπορεί να οδηγήσει σε:

• Αυξημένη δευτερογενή τάσεις.
• Η αύξηση του χάσματος μεταξύ των ηλεκτροδίων σπινθήρα.
• Βελτιωμένη και πιο σταθερή ροπή των σπινθήρων.
• Διευκόλυνση της έναρξης του κινητήρα στο κρύο σεζόν.
• Αυξήστε την ταχύτητα και τη δύναμη του κινητήρα.

Τέτοιο σύστημα ανάφλεξης επαφής-τρανζίστορ, που προορίζονται για σύνδεση του πηνίου με ένα ξεχωριστό πρωτεύουσες και δευτερεύουσες περιελίξεις.

Την ίδια στιγμή, το σύστημα μειώνει το φορτίο στις επαφές διακόπτη και μειώνει τον κίνδυνο να ψήσει. Αυτό είναι εφικτό λόγω της μείωσης των δεικτών περνώντας ρεύματα. Λόγω αυτού του γεγονότος αυξάνει την αξιοπιστία και την αντοχή ολόκληρου του συστήματος.

Ένα μειονέκτημα αυτού του βύσματος μπορούν να περιλαμβάνουν τα ακόλουθα: ρεύματα τάση ρέει στο τρανζίστορ έχει σημαντική επίδραση στην απόδοσή του. Η μείωση του τρέχοντα στοιχεία που σχετίζονται με την κατάσταση των επαφών του διακόπτη κυκλώματος, επηρεάζει σε μεγάλο βαθμό τα χαρακτηριστικά λειτουργίας ανάφλεξης επαφής-τρανζίστορ. Τα σφάλματα αυτού του τύπου του συστήματος ανάφλεξης πανομοιότυπα με τα κανονικά ρήγματα του συστήματος επαφής και απαλείφονται με τον ίδιο τρόπο. Αλλά εκτός από μπορεί να υπάρξουν προβλήματα με την παραβίαση της κανονικής λειτουργίας του τρανζίστορ και του διακόπτη.

εκκίνηση του κινητήρα

Εκκίνηση του κινητήρα δεν μπορεί να γίνει χωρίς καμία επιπλέον ηλεκτρονικές συσκευές. Σε αυτό το πλαίσιο, θα εστιάσουμε σε αυτό το μηχανισμό ως μίζα του οχήματος. Αυτός ο μηχανισμός είναι ένας ηλεκτρικός κινητήρας που κινεί την αρχική κίνηση του στροφαλοφόρου άξονα του κινητήρα μέχρι την έναυση στους κυλίνδρους και την εκκίνηση του κινητήρα. Κατά τη λειτουργία η μίζα ενεργοποιείται γυρίζοντας το κλειδί στην κλειδαριά στη σωστή θέση. Ρεύματα μέσω του ρελέ ανάφλεξης τροφοδοτείται από την μπαταρία στα πηνία μίζα και να το οδηγήσουν σε δράση.

Αν εξετάσουμε λεπτομερώς, η διαδικασία εκκίνησης του κινητήρα πραγματοποιείται σε τρία στάδια:

1. μίζα άγκιστρο άνεμοι μίζα πινιόν σε εμπλοκή με τον τροχό στέμμα.
2. Περαιτέρω υπάρχει μια μίζα ρότορα περιστρεφόμενο από κοινού με το γρανάζι μετάδοσης κίνησης, και ότι, με τη σειρά του, μεταδίδει ροπή στον στροφαλοφόρο άξονα, και αυτό οδηγεί στην μονάδα ισχύος.
3. Μετά την εκκίνηση του κινητήρα και το κλειδί της μίζας επιστρέφει στην αρχική του θέση, ο μηχανισμός επανατυλίξεως εξάγει ένα γρανάζι μετάδοσης κίνησης μίζα εκτός εμπλοκής με το σφόνδυλο.

ανάθεση ρελέ

Οποιεσδήποτε ηλεκτρικές επιβραδυντές - μια συσκευή ασφαλείας, το οποίο είναι εξοπλισμένο με ένα σύστημα ανάφλεξης. Επικοινωνία σύστημα ανάφλεξης στο θέμα αυτό δεν αποτελεί εξαίρεση. Ο κύριος σκοπός του είναι να ανοίξει και να κλείσει μια σειρά από sites στα ηλεκτρικά κυκλώματα του αυτοκινήτου. Συσκευές έχουν διαφορές στη δομή και τη μέθοδο ενός σήματος ελέγχου, και επίσης για την εγκατάσταση. Επί του παρόντος ευρέως υιοθετηθεί ηλεκτρομαγνητικά ρελέ.

Με απλά λόγια, αυτό το είδος του ηλεκτρικού αυτοκινήτου προστατεύει τα διάφορα στοιχεία του υψηλού ρεύματος φορτία. Απλά ενεργοποιήστε εξυπηρετεί. Ειδικότερα, το σύστημα εμποδίζει το διακόπτη ανάφλεξης του οχήματος και τη μίζα γεννήτρια με έκθεση σε υψηλά ρεύματα. Για παράδειγμα, για να ξεκινήσει τον κινητήρα, γυρίστε το διακόπτη ανάφλεξης και να ενεργοποιήσετε τη μίζα στην εργασία, που, με τη σειρά του, καταναλώνει από 80 έως 300Α.

Σε αυτή την περίπτωση, αν δεν θέλετε να χρησιμοποιήσετε το ρελέ, η κλειδαριά μπορεί να κάψει, καθώς και ορισμένα στοιχεία της καλωδίωσης. Για να αποτραπεί μια τέτοια εξέλιξη του συστήματος περιλαμβάνουν ρελέ ανάφλεξης. Όταν στη συσκευή έχει ένα εικονίδιο δίοδο εικόνα, αυτό σημαίνει ότι όταν συνδέετε σημαντικό να παρατηρήσουμε την πολικότητα των ακροδεκτών. Σε αντίθετη περίπτωση, η αποτυχία είναι αναπόφευκτη.

συμπέρασμα

Ως εκ τούτου, αξίζει να σημειωθεί ότι η πρώτη, η οποία ήταν ευρέως διαδεδομένη στην αγορά του αυτοκινήτου, ήταν το σύστημα ανάφλεξης επαφής. Αυτό το σύστημα ανάφλεξης έχει χρησιμοποιηθεί αρκετά σίγουρος, αλλά αυτή τη στιγμή θεωρείται ξεπερασμένο. Το πιο αδύνατο σημείο αυτό ακριβώς αποδείχθηκε ότι ήταν η παρουσία του ζεύγους δομή tramblera επαφή. Μετά από όλα, απαιτείται περιοδική συντήρηση ανάγεται προς την ανάγκη για τον έλεγχο και ρύθμιση του διακένου μεταξύ των επαφών, καθαρίστε τις επιφάνειες επαφής των διαφόρων ειδών ίχνη καύσης, η οποία θα μπορούσε να επηρεάσει σημαντικά την απόδοση των στοιχείων ως συνόλου. Στη θέση αυτού του συστήματος ήρθε ανέπαφων που εργασίες όπως συντήρηση δεν απαιτεί, και χαρακτηρίζεται από τους αυτοκινητιστές ως πιο αξιόπιστη.

Έτσι, καταλάβαμε ποια είναι η αρχή του συστήματος ανάφλεξης επαφή-τρανζίστορ του αυτοκινήτου.