Δονήσεις κατά την εκκίνηση: πιθανές βλάβες και απόρριψη τους

Στην αρχή της κίνησης, όταν πιέζετε το πεντάλ συμπλέκτη, γυρίστε την πρώτη ταχύτητα και αφήστε το πεντάλ, εμφανίζονται κραδασμοί όταν αρχίζετε από το κάθισμα. Ως αποτέλεσμα, οι οδηγοί για πολύ καιρό παζεύουν το κεφάλι τους και δεν μπορούν να καταλάβουν ποια είναι η ουσία αυτού του προβλήματος. Στην πραγματικότητα, υπάρχει ένας μεγάλος αριθμός αιτιών δόνησης όταν ξεκινάτε από ένα μέρος. Αυτό μπορεί να οφείλεται στον κινητήρα, το κιβώτιο ταχυτήτων και τον συμπλέκτη. Για να διορθώσετε σωστά το πρόβλημα, πρέπει να μελετήσετε αυτό το σφάλμα.

Αιτίες δόνησης όταν ξεκινάτε από ένα μέρος που σχετίζεται με τον κινητήρα

Εάν η βλάβη συνδέεται με τον κινητήρα, αξίζει να ελέγξετε την ακεραιότητα των συνδετήρων του στο σώμα του αυτοκινήτου.

Τα σπασμένα μαξιλάρια ή τα σπασμένα στηρίγματα των συνδέσεών τους δεν παρέχουν την απαιτούμενη σταθερότητα του κινητήρα, συνεπώς αρχίζει να ανακινείται στις πλευρές, γεγονός που καθιστά δυσκολότερη τη λειτουργία του συμπλέκτη. Οι ίδιες συνέπειες συμβαίνουν όταν ο κινητήρας τραβιέται. Ως εκ τούτου, είναι απαραίτητο να επαληθευτεί η απόδοση όλων των κυλίνδρων.

Αντιμετώπιση προβλημάτων του κινητήρα

Προ-υποχωρημένο μοτέρ, παλιά, σπασμένα μαξιλάρια ξεβιδώνονται. Στη θέση τους είναι εγκατεστημένα νέα.

Τώρα, αν ο κινητήρας κινείται, πρέπει πρώτα να καθορίσετε ποιος είναι ο λόγος. Αυτό οφείλεται σε κακή πανοπλία, ελαττωματικό μπουζί ή φθορά μιας επαφής στο διανομέα διακοπτών. Στην περίπτωση μηχανής εγχυτήρα, το ακροφύσιο μπορεί να είναι φραγμένο. Προσδιορίστε ποιος από τους κυλίνδρους δεν λειτουργεί, μπορείτε με έναν απλό τρόπο - αφαιρώντας εναλλάξ το θωρακισμένο αυτοκίνητο από το κερί και ακούγοντας την αντίδραση του κινητήρα. Αν ο κινητήρας αρχίσει να λειτουργεί με ακόμη μεγαλύτερες διακοπές, τότε ο κύλινδρος είναι εντάξει. Εάν, ωστόσο, δεν αντέδρασε μετά την αφαίρεση του θωρακισμένου σωλήνα, τότε αυτός ο κύλινδρος δεν λειτουργεί. Τώρα, έχοντας καθορίσει τον μη ενεργό κύλινδρο, μπορείτε να αρχίσετε να ψάχνετε τον λόγο για την άρνησή του να εργαστείτε και να εξαλείψετε αυτό το πρόβλημα.

Δονήσεις που σχετίζονται με την πρόσφυση

Πολύ συχνά υπάρχει έντονος κραδασμός όταν ξεκινάτε από το κάθισμα και παρουσιάζεται δυσλειτουργία με τον συμπλέκτη. Αυτό μπορεί να σημαίνει έντονη φθορά της πλάκας πίεσης και έδρανο απελευθέρωσης. Ο πόρος αυτών των στοιχείων είναι περίπου 100 χιλιάδες χιλιόμετρα. Με τον καιρό, το ρουλεμάν αρχίζει να βουίζει και ο δίσκος - για να καεί.

Ως αποτέλεσμα, ο συμπλέκτης απομακρύνεται από το φορτίο, επειδή στην αρχή εφαρμόζεται μια μεγάλη δύναμη. Είναι χάρη στο δίσκο που μπορείτε να μετακινήσετε το αυτοκίνητο από τη θέση του. Μειώνει σημαντικά τη διάρκεια ζωής του στοιχείου στα επαγγελματικά οχήματα, καθώς πρέπει να αρχίσουν με ένα πρόσθετο φορτίο. Συνήθως, ο πόρος συνοχής για το αυτοκίνητο τύπου "GAZelle" είναι 20 000 km. Οι βλάβες που σχετίζονται με την απελευθέρωση του συμπλέκτη (όπως θραύση του καλωδίου, φθορά των ελαστικών μανικιών του κύλινδρου εργασίας ή του κύριου κυλίνδρου, φθορά του σωλήνα, αέρας στο σύστημα) δεν επιτρέπουν την σωστή απενεργοποίηση του συμπλέκτη στο όχημα. Ίσως να μην σβήνει καθόλου. Ως αποτέλεσμα, είναι δύσκολο να ενεργοποιηθεί η πρώτη μετάδοση. Αυτό σημαίνει ότι το σύστημα είναι αερομεταφερόμενο.

Μπορεί να προκύψουν κραδασμοί κατά την ενεργοποίηση. Για να οδηγήσετε με μια τέτοια δυσλειτουργία δεν αξίζει τον κόπο. Συνηθέστερη κατάσταση - η δόνηση του αυτοκινήτου όταν ξεκινάτε από το κάθισμα αμέσως μετά την αντικατάσταση του συμπλέκτη. Σε αυτή την περίπτωση, ενδέχεται να υπάρχει κακή σύσφιξη των μπουλονιών συμπλέκτη, εσφαλμένη ευθυγράμμιση της πλάκας σύσφιξης. Αυτό εμποδίζει τον άξονα εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων να εμπλακεί με τις σφήνες του δίσκου απελευθέρωσης. Τέτοιες συνέπειες εξακολουθούν να προκύπτουν ως αποτέλεσμα της θραύσης των πετάλων του ελατηρίου διαφράγματος ή των στοιχείων αποσβεστήρα στον περιοριστή κραδασμών.

Αντιμετώπιση προβλημάτων συμπλέκτη

Εάν η μονάδα αποτύχει, αντικαταστήστε τα κατεστραμμένα μέρη: το καλώδιο ή, εάν ο ενεργοποιητής απελευθέρωσης συμπλέκτη είναι υδραυλικό, στη συνέχεια φοράτε ελαστικά μανικέτια, ελατήρια, εύκαμπτους σωλήνες ή κύλινδρο κύλισης και σέρβις του συγκροτήματος τερματισμού λειτουργίας.

Συνιστάται η τοποθέτηση του κύριου κυλίνδρου ή του κυλίνδρου εργασίας στο σύνολό του. Η αντικατάσταση των μανικιών από καουτσούκ θα λύσει μόνο το πρόβλημα για μικρό χρονικό διάστημα. Μετά από όλα, η επιφάνεια εργασίας της επένδυσης μέσα στον κύλινδρο έχει ήδη φθαρεί, και θα επιταχύνει μόνο τη φθορά της νέας μανσέτας. Μετά την εργασία, είναι απαραίτητο να αντλήσετε το υδραυλικό σύστημα, έτσι ώστε να μην παραμείνει αέρας. Εξαιτίας αυτού, η λειτουργία απελευθέρωσης συμπλέκτη θα είναι εσφαλμένη. Σε περίπτωση θραύσης των πετάλων του ελατηρίου διαφράγματος ή των ελατηρίων απόσβεσης του περιοριστή στρέψης, ο συμπλέκτης πρέπει να αντικατασταθεί πλήρως με το καλάθι. Κατά την εγκατάσταση μιας νέας μονάδας, βεβαιωθείτε ότι έχετε κεντρώσει την πλάκα πίεσης.

Αυτό γίνεται χρησιμοποιώντας έναν ειδικό άξονα ή έναν κύριο άξονα κιβωτίου ταχυτήτων για αυτό το όχημα. Ο άξονας εισάγεται στην πλάκα πίεσης και το ελατήριο διαφράγματος και μόνο τότε το καλάθι του συμπλέκτη βιδώνεται στον σφόνδυλο του κινητήρα. Στη συνέχεια, είναι καλά και σφιχτά σφιγμένα για να αποφευχθεί η χαλάρωση των βιδών κατά τη λειτουργία.

Κίνδυνοι που σχετίζονται με το κιβώτιο ταχυτήτων

Σε περίπτωση βλάβης της μετάδοσης, οι κραδασμοί μπορούν επίσης να γίνουν αισθητές κατά την εκκίνηση. Συνδέονται με τους κακούς φορητούς συγχρονιστές μέσα στο κουτί. Όπως ήδη περιγράφηκε, κατά την εκκίνηση, υπάρχει μεγάλη φόρτιση στον συμπλέκτη και στο κιβώτιο ταχυτήτων. Με τους φθαρμένους συγχρονιστές, η πρώτη ταχύτητα θα είναι δύσκολο να ενεργοποιηθεί. Μην αποκλείετε τη δυσλειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων. Μπορούν να γλιστρήσουν, σε σχέση με την οποία υπάρχει μια δόνηση στο σώμα.

Διόρθωση βλάβης μετάδοσης

Το πρώτο δύσκολο έργο είναι η αποσυναρμολόγηση του κιβωτίου ταχυτήτων από το αυτοκίνητο. Ανάλογα με την κίνηση του αυτοκινήτου, η εργασία απομάκρυνσης του κιβωτίου ταχυτήτων είναι διαφορετική. Πριν ξεκινήσετε, πρέπει πάντα να αποστραγγίζετε το λάδι από αυτό. Στο πίσω αυτοκίνητο, το καρδανάκι ξεβιδώνεται πρώτα, ο μοχλός ταχυτήτων και στη συνέχεια το κιβώτιο ταχυτήτων ξεβιδώνεται από τον κινητήρα. Στην περίπτωση οχήματος με εμπρόσθιο τροχό, οι μεντεσέδες ίσων γωνιακών στροφών χαλαρώνουν και αφαιρούνται , ο άξονας που συνδέει το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων με το κιβώτιο είναι αποσυναρμολογημένος. Μόνο τότε το κιβώτιο ταχυτήτων ξεβιδώνεται από τον κινητήρα και αφαιρείται.

Μετά την αποσυναρμολόγηση του κιβωτίου ταχυτήτων, πρέπει να ελέγξετε τα γρανάζια και τους συγχρονιστές για σημάδια φθοράς. Τα κατεστραμμένα και φθαρμένα εξαρτήματα θα πρέπει να αντικατασταθούν. Στο τέλος της εργασίας, τα πάντα συναρμολογούνται και εγκαθίστανται στη θέση τους με την αντίστροφη σειρά. Όταν το κιβώτιο ταχυτήτων είναι ακίνητο, η ιδανική επιλογή είναι να αντικαταστήσετε το λάδι σε αυτό.

Δονήσεις που μεταδίδονται στο τιμόνι

Οι κραδασμοί του πηδαλίου δημιουργούνται ως αποτέλεσμα των κλοπών του σώματος λόγω της εμφάνισης όλων των παραπάνω σφαλμάτων. Εντούτοις, ένα τέτοιο πρόβλημα μπορεί να προκύψει στην περίπτωση δυσλειτουργιών του ίδιου του συστήματος διεύθυνσης, δηλαδή με τη φθορά των τμημάτων του μηχανισμού οδοντωτών ράβδων, ανάλογα με τον τύπο του ή τη θραύση των συνδέσεων του τραπέζιου. Παρακάτω θα εξετάσουμε αυτό το πρόβλημα με περισσότερες λεπτομέρειες.

Αντιμετώπιση προβλημάτων διεύθυνσης

Εάν ο τύπος του μηχανισμού κοχλιωτού περικοχλίου, στη συνέχεια κατά τη διάρκεια της μακροχρόνιας λειτουργίας, φθορά τμημάτων τριβής αυξάνει το χάσμα μεταξύ του σκουληκιού και του κινούμενου γραναζιού. Εξαλείφει σφίγγοντας τον κοχλία ρύθμισης στο κάλυμμα του σώματος του μηχανισμού διεύθυνσης και χρησιμοποιώντας ένα ποιοτικό γράσο. Το κύριο πράγμα - μην σφίξετε το μπουλόνι κατά τη σύσφιξη. Διαφορετικά, η περιστροφή του τιμονιού θα είναι δύσκολη και η φθορά των εξαρτημάτων θα αυξηθεί μόνο.

Εάν ο τύπος του γραναζιού είναι ταχυτήτων, τότε μια έντονη φθορά αυξάνει το χάσμα μεταξύ του οδοντωτού τροχού της σχάρας. Το σφάλμα αφαιρείται επίσης με το σφίξιμο της βίδας ρύθμισης. Ωστόσο, υπάρχουν τέτοιοι μηχανισμοί όπου δεν υπάρχει προσαρμογή του χάσματος. Αντικαθίστανται στη συλλογή ή αποσυναρμολογούνται και γυαλίζονται στα εργαλειομηχανές. Η ανεπαρκής προσκόλληση των στηρίξεων τραπέζης διεύθυνσης οφείλεται σε κακή σύσφιξη των μπουλονιών. Επίσης, αυτή η θραύση του βραχίονα ή, σε σπάνιες περιπτώσεις, η σπάρα. Εξαλείφει τη σύσφιξη των μπουλονιών και τη συγκόλληση σπασμένων εξαρτημάτων. Τι πρέπει να κάνετε εάν υπάρχει δόνηση κατά την εκκίνηση από τον τόπο (VAZ 2101-2109); Ας εξετάσουμε παρακάτω.

Αυτοκίνητα της οικογένειας VAZ

Στα οχήματα VAZ, οι κραδασμοί συμβαίνουν για τους ίδιους λόγους που σχετίζονται με δυσλειτουργία των βάσεων κινητήρα, του ίδιου του κινητήρα, του κιβωτίου ταχυτήτων και του συμπλέκτη. Σε περίπτωση δόνησης, πρέπει να ελέγξετε τα αδρανή αυτοκινήτων για δυσλειτουργίες και να τα εξαλείψετε.

Δονήσεις όταν ξεκινάτε από τη θέση του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων

Στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων παρουσιάζονται κρούσεις κατά την εκκίνηση, όταν οι συμπλέκτες, οι συμπλέκτες και τα γρανάζια του πλανητικού κιβωτίου ταχυτήτων είναι έντονα φθαρμένα. Επίσης, το θέμα είναι η δυσλειτουργία της υδρομηχανικής μετάδοσης και του ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου μέσα στο κιβώτιο ταχυτήτων ή στα βρώμικα κανάλια λαδιού που προέρχονται από την αντλία. Αυτό οφείλεται σε ακατάλληλη λειτουργία και χρήση λιπαντικού χαμηλής ποιότητας.

Τα έντονα φθαρμένα μέρη τριβής αρχίζουν να ολισθαίνουν όταν φορτώνεται το κιβώτιο ταχυτήτων. Η βλάβη των βαλβίδων της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου δεν προκαλεί την επιθυμητή πίεση λαδιού στο σύστημα και κατά τη διάρκεια της δυσλειτουργίας του μετατροπέα ροπής η ροπή μεταδίδεται άσχημα από τον κινητήρα στο κιβώτιο ταχυτήτων. Αυτό οφείλεται στο ισχυρό παιχνίδι των ρουλεμάν άξονα, καθώς και στη θραύση των πετάλων του μηχανισμού κίνησης και του κινούμενου γραναζιού του μετατροπέα ροπής.

Αντιμετώπιση προβλημάτων του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων

Πριν ξεκινήσετε την επισκευή, συνιστάται να μεταβείτε στο σταθμό συντήρησης και να διαγνώσετε το κουτί για σφάλματα. Βλάβες ενός αυτόματου κιβωτίου αλλαγής ταχυτήτων με αναζήτηση των φθαρμένων και ελαττωματικών τοποθεσιών και στη συνέχεια η αντικατάστασή τους εξαλείφεται. Η αλλαγή γίνεται μόνο για ποιοτικά εξαρτήματα από τους αρχικούς κατασκευαστές. Μην αγοράζετε φτηνά αναλόγια. Κατά τη διάρκεια της αντικατάστασης αξίζει επίσης να δίνετε προσοχή στα έδρανα. Διαφορετικά, ένα νέο μέρος μπορεί να αποτύχει πριν από τη θητεία του.

Για την επισκευή είναι απαραίτητη η προσέγγιση σε ένα σύνθετο, ειδικά σε μια περίπτωση με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Εδώ πρέπει να περάσετε όλες τις λεπτομέρειες για φθορά και χαλαρότητα, αντικαταστήστε όλα τα προϊόντα από καουτσούκ, όπως:

• Σφραγίδες πετρελαίου.
• Μανσέτες.
• Δαχτυλίδια.
• Φλάντζες.
• Σφραγιστικά.

Στο τέλος της επισκευής, πρέπει να αντικαταστήσετε το λάδι στο κιβώτιο ταχυτήτων.

Επίσης στο πρατήριο καυσίμων, διεξάγετε διαγνωστικά και επαναφέρετε σφάλματα που είναι αποθηκευμένα στο αρχείο της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου. Στο μέλλον, θα πρέπει να διατηρείτε προσεκτικά το κιβώτιο ταχυτήτων, να αποφύγετε την τράνταγμα κατά την εκκίνηση, να μην υπερκεραίνετε το αυτοκίνητο απότομα και να κρατάτε πατημένο το πεντάλ του φρένου για περίπου ένα ή δύο δευτερόλεπτα πριν την εκκίνηση, ώστε να δημιουργηθεί η πίεση που απαιτείται στο σύστημα λαδιού.

Συμπέρασμα

Ότι στο μέλλον δεν υπήρχαν ξένοι θόρυβοι και δονήσεις όταν ξεκινούσατε από ένα μέρος, θα πρέπει να παρακολουθείτε προσεκτικά την κατάσταση των μονάδων και των συναρμολογήσεων του αυτοκινήτου, εγκαίρως για να τους εξυπηρετήσετε, χρησιμοποιώντας μόνο ποιοτικά λιπαντικά. Και σε περίπτωση δυσλειτουργιών ή θραύσεων τους εξουδετερώνει αμέσως και προσεγγίζει την εργασία με την ευθύνη. Η χρήση ανεπαρκών ανταλλακτικών μπορεί να επιδεινώσει την κατάσταση και να προκαλέσει τη φθορά άλλων μηχανισμών του αυτοκινήτου.