Πίσω φρένο κυλίνδρου. Αντικατάσταση του κυλίνδρου του πίσω φρένου

Το σύστημα πέδησης αποτελεί σημαντικό μέρος οποιουδήποτε αυτοκινήτου. Στις περισσότερες μηχανές, ελέγχεται από το υδραυλικό σύστημα, δηλαδή μέσω της πίεσης του ρευστού. Το σύστημα περιλαμβάνει επίσης έναν οπίσθιο κύλινδρο πέδης. Στο σημερινό άρθρο, θα εξετάσουμε τη συσκευή, τα συμπτώματα δυσλειτουργίας και την αντικατάσταση αυτού του στοιχείου.

Συσκευή

Τα σύγχρονα αυτοκίνητα χρησιμοποιούν σύστημα πέδησης με δισκόφρενα. Ωστόσο, στις μηχανές κατηγορίας προϋπολογισμού, εγκαθίσταται μόνο μπροστά. Οι πίσω τροχοί ελέγχονται από τύμπανα. Για να τεθούν σε λειτουργία τα τακάκια των φρένων, χρησιμοποιείται ο κύλινδρος του πίσω φρένου. Το VAZ-2110 είναι επίσης εξοπλισμένο με αυτά.

Το σύστημα πέδησης αυτού του αυτοκινήτου περιλαμβάνει τα ακόλουθα στοιχεία:

• Μπροστινές δαγκάνες.
• Σωλήνες και σωλήνες.
• Πίσω φρένο εργασίας και κύριου κυλίνδρου

2110 και άλλα μοντέλα VAZ περιλαμβάνουν ενισχυτή κενού. Ελέγχεται από το πεντάλ φρένου. Δημιουργείται πίεση από τα έμβολα του κυλίνδρου, τα οποία επενεργούν στα μαξιλάρια.

Χαρακτηριστικά και κατασκευαστές

Σε αυτοκίνητα VAZ, ο κύλινδρος του πίσω φρένου είναι μια συσκευή που περιέχει 2 έμβολα μέσα. Το ίδιο το σώμα είναι από μέταλλο. Αλλά συμβαίνει να δίνει μια ρωγμή. Τις περισσότερες φορές λόγω του γάμου. Μέχρι σήμερα, υπάρχουν αρκετοί αρχικοί κατασκευαστές αυτών των στοιχείων:

• Kraft.
• Βασάλτης.

Μεταξύ των ξένων είναι απαραίτητο να σημειωθεί:

• «Phenox».
• "ATE".
• Lucas.

Πόσο κοστίζουν οι πίσω κυλίνδρους φρένων του VAZ; Η τιμή του νέου στοιχείου είναι από 300 έως 500 ρούβλια. Το πιο ακριβό είναι ο ενισχυτής κενού. Το κόστος του κυμαίνεται από 1,5 έως 2 χιλιάδες ρούβλια για τα εγχώρια αυτοκίνητα.

Συμπτώματα δυσλειτουργίας

Πώς μπορώ να προσδιορίσω εάν ένα στοιχείο απαιτεί αντικατάσταση; Πρώτα απ 'όλα, η διάσπαση μπορεί να ανιχνευθεί από το επίπεδο του υδραυλικού υγρού, το οποίο άρχισε να εξαφανίζεται στη δεξαμενή κύριου κυλίνδρου. Το τελευταίο είναι κάτω από την κουκούλα, κοντά στο ενισχυτικό φρένων. Πρέπει να σημειωθεί ότι όταν λειτουργεί το πεντάλ, το υγρό μειώνεται πάντα από τη δεξαμενή. Αλλά μόλις το αφήσετε, τα έμβολα θα επιστρέψουν στην αρχική τους θέση και το επίπεδο θα συνεχιστεί. Αν αυτό δεν συμβεί, αναζητήστε ένα πρόβλημα.

Επίσης, μπορεί να προκληθούν διαρροές από τον ίδιο τον κύλινδρο. Στην περίπτωση αυτή, το πίσω τύμπανο θα είναι υγρό. Λοιπόν, το τελευταίο σημάδι είναι η συμπεριφορά του αυτοκινήτου κατά την πέδηση. Το πεντάλ αρχίζει να "πιάζει" στο άκρο, μερικές φορές είναι απαραίτητο να πατήσετε αρκετές φορές για να δημιουργήσετε την απαραίτητη πίεση. Αυτά τα σύμβολα δείχνουν ότι το αυτοκίνητο πρέπει να αντικαταστήσει τον κύλινδρο του πίσω φρένου. Μην αναβάλλετε την επισκευή για αργότερα - είναι η ασφάλειά σας.

Γιατί συμβαίνει αυτό;

Στις περισσότερες περιπτώσεις, η αστοχία αυτού του στοιχείου συμβαίνει λόγω φυσικής φθοράς. Ο πίσω κύλινδρος πέδης είναι ένα πολύ αξιόπιστο μέρος και η διάρκεια ζωής του είναι περίπου 200 χιλιάδες χιλιόμετρα. Αν το αυτοκίνητο δεν έχει φτάσει ακόμη σε αυτήν την απόσταση, τα μανικέτια είναι πιθανότατα κατεστραμμένα. Αυτό συμβαίνει όταν το υγρό φρένων δεν αντικαθίσταται ή αναμιγνύεται με άλλα εμπορικά σήματα. Απορροφά την υγρασία καλά, γεγονός που την καθιστά αναποτελεσματική. Και το νερό αρχίζει να διαβρώνει όλα τα μεταλλικά μέρη. Επομένως, το υγρό πρέπει να αλλάζεται κάθε δύο χρόνια, ανεξάρτητα από το χιλιόμετρο του αυτοκινήτου. Επίσης, ο πίσω κύλινδρος πέδησης αποτυγχάνει λόγω των συμπιεσμένων εμβόλων. Αυτό συμβαίνει όταν το πίσω παπούτσι δεν αντικατασταθεί έγκαιρα. Μερικές φορές τα έμβολα απλώς μαρκάρουν, εξαιτίας αυτού που το αυτοκίνητο συνεχώς επιβραδύνει όταν κινείται ή λίγο φρένο. Σε αυτή την περίπτωση, το τύμπανο αρχίζει να ζεσταίνεται.

Στη συνέχεια, αυτό που πρέπει να δώσετε προσοχή είναι η τεχνολογία αιμορραγίας των φρένων. Κάνοντας αυτό το έργο, μην σπάσετε την ένωση στον κύλινδρο. Αν έχει κολλήσει (κάτι που συμβαίνει συχνά), πάρτε ένα κιτ επισκευής έτσι ώστε σε περίπτωση παραμόρφωσης να είναι δυνατή η αντικατάσταση του κατεστραμμένου στοιχείου. Ορισμένοι οδηγοί τραβάνουν ελαφρώς το κύτος γύρω από το εξάρτημα και πιτσιλίζουν το WD-40. Σε ορισμένες περιπτώσεις βοηθάει. Στη συνέχεια, θα δούμε πώς να αφαιρέσετε τον παλιό κύλινδρο πίσω φρένου και να τοποθετήσετε νέο στη θέση του.

Αντικατάσταση

Γι 'αυτό χρειαζόμαστε ένα γρύλο, ένα μπαλόνι, ένα σφυρί και ένα σύνολο κλειδιών (αν είναι VAZ, τότε δύο για 10 και 12). Πρώτα βάζουμε το αυτοκίνητο στη μεταφορά. Ο μοχλός χειρός δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί, καθώς χρησιμοποιεί τους κυλίνδρους μας. Περαιτέρω βγάζουμε τα μπουλόνια στον πίσω τροχό. Ανασηκώνουμε το αυτοκίνητο στην υποδοχή. Αφαιρέστε τον τροχό και ξεβιδώστε τον με ένα κλειδί για 12 βίδες στο τύμπανο. Το τελευταίο εξάγεται έξω. Εάν έχει κολλήσει, μπορείτε να το "σηκώσετε" με χτυπήματα σφυριών. Για να μην καταστραφεί το τύμπανο (επειδή μπορεί να σπάσει από τέτοιες ενέργειες), χρησιμοποιούμε ένα ξύλινο μπλοκ ως επένδυση. Στη συνέχεια, αφαιρέστε τα μαξιλάρια και γυρίστε τους εύκαμπτους σωλήνες με 10 πλήκτρα.

Να είστε προσεκτικοί - κατά την αποσυναρμολόγηση, το υγρό θα ρέει από αυτά. Εργασία σε γάντια από καουτσούκ. Και ότι το υγρό δεν εκτοξεύεται στο πάτωμα, να προετοιμάσει ένα δοχείο (για παράδειγμα, ένα πλαστικό μπουκάλι). Για να αφαιρέσετε τον πίσω κύλινδρο, χρησιμοποιώντας το ίδιο κλειδί, ξεβιδώστε τους δύο κοχλίες στερέωσης. Σε αυτό το στάδιο, η αποσυναρμολόγηση είναι πλήρης. Τώρα προσθέτουμε ένα νέο κομμάτι στον τόπο. Η εγκατάσταση είναι αντίστροφη. Μετά τη συναρμολόγηση του συστήματος, φροντίστε να αντλήσετε τα φρένα. Αυτή η λειτουργία εκτελείται επίσης κατά την αντικατάσταση των μαξιλαριών και οποιωνδήποτε στοιχείων του συστήματος, είτε πρόκειται για σωλήνα είτε για ενισχυτή κενού.

Πώς να αντλήσετε

Για να αφαιρέσετε τελικά τον αέρα από το σύστημα, θα χρειαστείτε έναν βοηθό. Η τελευταία πρέπει να πιέσει το πεντάλ φρένου στην εντολή. Επίσης θα χρειαστείτε ένα εμπορευματοκιβώτιο, όπου θα εκκενωθεί ο αέρας. Είναι καλύτερα να είναι διαφανής. Το συνηθισμένο μπουκάλι από το μεταλλικό νερό θα πλησιάσει. Θα πάρει έναν εύκαμπτο σωλήνα, μέσω του οποίου το υγρό θα ρέει από το ακροφύσιο στο δοχείο. Μπορεί να είναι οποιοσδήποτε σωλήνας από καουτσούκ ή σιλικόνη. Είναι επιθυμητό να είναι επίσης διαφανές.

Λοιπόν, πώς να φρενάρετε σωστά μετά την αντικατάσταση του πίσω κυλίνδρου; Αρχικά, προσθέστε το υγρό στο πλαστικό δοχείο του κύριου κυλίνδρου στην επιθυμητή στάθμη. Στη συνέχεια, συνδέστε τον εύκαμπτο σωλήνα με το ένα άκρο στην αποσυναρμολογημένη θηλή και το δεύτερο χαμηλώνουμε στη φιάλη. Ο βοηθός πρέπει να πιέσει το πεντάλ του φρένου 4-5 φορές και στο τελευταίο να τον σφίξει "στο πάτωμα". Καθώς πιέζετε το υδραυλικό υγρό θα αρχίσει να φεύγει από το σύστημα. Για πρώτη φορά περιέχει πολλές μικρές φυσαλίδες αέρα. Θα φαινόταν, ήταν δυνατόν και όχι να αντλήσει. Αλλά παρεμβαίνουν στην αποτελεσματική αναστολή. Η δύναμη της συμπίεσης αέρα είναι πολύ πιο εύκολη από το υγρό, και υπάρχει μεγάλη θέρμανση.

Πότε πρέπει να ολοκληρωθεί η διαδικασία; Μετά από κάθε βήμα άντλησης, η ποσότητα αέρα, δηλαδή οι φυσαλίδες, θα μειωθεί. Αυτό γίνεται μέχρι να εξαφανιστούν τελείως από το υγρό. Για να το προσδιορίσετε, χρησιμοποιήστε μόνο διαφανείς σωλήνες και δοχείο. Στη συνέχεια, βιδώστε την ένωση πίσω και ελέγξτε τη στάθμη του υγρού στη δεξαμενή κύριου κυλίνδρου. Θα πρέπει να μειωθεί. Προσθέτουμε ξανά τη μέγιστη βαθμολογία. Θυμηθείτε ότι η μάρκα της ουσίας που πηγαίνει στην επικάλυψη πρέπει να είναι η ίδια με εκείνη που χρησιμοποιείται στο αυτοκίνητο τώρα.

Συμβουλές

Μετά από αυτές τις εργασίες είναι απαραίτητο να ελέγξετε τη δυνατότητα συντήρησης του νέου στοιχείου. Για να το κάνετε αυτό, πιέστε το πεντάλ φρένου και ασφαλίστε το στη θέση αυτή (συνιστάται να έχετε βοηθό). Στη συνέχεια, πρέπει να μετακινηθείτε στον τροχό. Πρέπει να είναι στο αναρτημένο κράτος. Το τύμπανο δεν πρέπει να περιστρέφεται. Εάν συμβεί αυτό ή όταν το πεντάλ είναι πατημένο από τα ακροφύσια, έχει ρέει υγρό, ελέγξτε ότι το τμήμα έχει τοποθετηθεί σωστά. Δεν θα είναι περιττό να ελέγχετε τη δυνατότητα χρήσης εν κινήσει. Κάνετε αυτό με χαμηλή ταχύτητα, αφού μετά την άντληση της πίεσης στο σύστημα πέφτει, και όταν πατάτε για πρώτη φορά το πεντάλ, δεν συμβαίνει τίποτα. Η μηχανή πρέπει να φρενάρει καλά και να κρατάει το χειρόφρενο.

Συμπέρασμα

Έτσι, ανακαλύψαμε τι τιμή είναι ο κύλινδρος πίσω φρένων και πως να το αντικαταστήσουμε με τα χέρια μας. Για το μέλλον, να θυμάστε ότι πρέπει να παρέχετε αποτελεσματικό φρενάρισμα στο 1/3 της συνολικής διαδρομής του πεντάλ. Οποιαδήποτε απόκλιση θα υποδεικνύει δυσλειτουργία του κυλίνδρου ή διαρροή στους σωλήνες και τα εξαρτήματα.