Πώς να συνδέσετε τη γεννήτρια VAZ-2106 (σύνδεση)

Αυτό το άρθρο θα πρέπει να εξεταστεί από τη γεννήτρια VAZ-2106. καθεστώς σύνδεση αυτή είναι χαμηλότερη, αλλά στην αρχή θα περιγραφεί σχετικά με τη συνολική δομή της συσκευής. Με αυτό, η μηχανική ενέργεια μετατρέπεται σε ηλεκτρική ενέργεια. Η κύρια λειτουργία της γεννήτριας του κινητήρα - είναι το προϊόν της φόρτισης της μπαταρίας. Επίσης, με έκανε την παροχή επισιτιστικής το σύνολο του εξοπλισμού που είναι στο αυτοκίνητο, συμπεριλαμβανομένου του κινητήρα. Όλα τα μηχανήματα γεννήτριες παράγουν εναλλασσόμενο ρεύμα. Μόνο μετά από κάποιες μετατροπές, σταθεροποιεί και γίνεται μόνιμη.

Επισκόπηση

Γεννήτρια βρίσκεται ακριβώς στον κινητήρα, συνήθως στο εμπρόσθιο τμήμα αυτού. Οδηγείται από μια τροχαλία που διοργανώνονται στο στροφαλοφόρο άξονα. Σε ορισμένα οχήματα, όπως υβριδικά, μια γεννήτρια μπορεί να λειτουργήσει ως ορεκτικό. Σχεδιασμός και των δύο μηχανισμών είναι πολύ παρόμοια, έτσι ορισμένοι κατασκευαστές προσπαθούν να μειώσουν την ποσότητα των ηλεκτρικών μηχανών. Παρακαλείστε να σημειώσετε ότι το διάγραμμα της γεννήτριας VAZ-2106 είναι η ίδια με εκείνη ενός παρόμοιου μηχανισμού οποιοδήποτε άλλο μηχάνημα.

Όλες οι γεννήτριες έχουν κάποιες διαφορές, για παράδειγμα, στην περίπτωση, η μονάδα ανορθωτή, το αυτοκίνητο τροχαλίες, αλλά τα κοινά στοιχεία είναι ακόμη σε όλα σχεδόν πανομοιότυπα. Αμετάβλητο διατάσσονται στο περίβλημα με αυτό έδρανα κινητού ρότορα ο οποίος περιστρέφεται εντός του σταθερού στάτη. Από τον περασμένο ακριβώς το ίδιο εναλλασσόμενη τάση έχει αφαιρεθεί. Δεν γεννήτρια δεν είναι χωρίς μονάδα ανορθωτή και ρυθμιστή τάσης.

ρότορας γεννήτριας

Οι περισσότερες γεννήτριες είναι εξοπλισμένα με μηχανισμό πινέλο. Σε πολλά σχέδια συνδυάζεται με ένα ρυθμιστή τάσης. Ο ρότορας δημιουργεί ένα μαγνητικό πεδίο που περιστρέφεται λόγω της ιμάντα κίνησης. Η διέγερση περιέλιξης, το οποίο είναι διατεταγμένο επί του δρομέα ενεργοποιείται μέσω ρυθμιστή τάσης. Το οπίσθιο τμήμα του ρότορα είναι δακτυλίους στους οποίους περιέλιξη έκανε τροφίμων. Χωρίς να είναι ανεφάρμοστο σχέδιο για τη σύνδεση της γεννήτριας VAZ-2106.

Στα περισσότερα σχέδια, αυτά τα δαχτυλίδια είναι κατασκευασμένα από καθαρό χαλκό. Αλλά μερικές φορές μπορεί να βρεθεί σε χάλυβα ή ορείχαλκο. Επίσης, ο ρότορας έχει ένα πτερύγιο, το οποίο είναι κατασκευασμένο με τη βοήθεια εμφύσησης περίβλημα της συσκευής αέρα. Κοντά στο στροφείο είναι σταθερή τροχαλία. Τα εμπρός και πίσω καλύμματα της γεννήτριας είναι ρουλεμάν συντήρηση.

Λίγα λόγια για το στάτη

Ο στάτης δημιουργεί ένα ηλεκτρικό ρεύμα. Σε αυτό, υπάρχουν τρεις περιελίξεις των καλωδίων χαλκού. Αυτό το καλώδιο τυλίγεται γύρω από τον πυρήνα κατασκευασμένο από ειδικό χάλυβα. Τυπικά, η γεννήτρια έχει συνολικά 36 υποδοχές στις οποίες ταιριάζει το πηνίο. Μπορεί να χωρέσει σε αυλάκια με δύο τρόπους - κύματος ή βρόχου. Συνδέστε τις περιελίξεις που παράγεται σε ένα «αστέρι». Αυτό είναι το πιο κοινό σχήμα που χρησιμοποιείται σε γεννήτριες για τα οχήματα. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι το διάγραμμα συνδεσμολογίας της γεννήτριας VAZ-2108 VAZ-2106 δεν διαφέρει ουσιαστικά. Η μόνη διαφορά είναι ότι το πρώτο ρυθμιστή τάσης μοντέλο σε συνδυασμό με την συναρμολόγηση για το βουρτσάκι.

Όλα τα στοιχεία του μηχανισμού στεγάζεται στο περίβλημα. Στην πραγματικότητα, η υπόθεση - είναι ακριβώς δύο καλύμματα αλουμινίου που σφίγγονται με βίδες. Η επιλογή των στοιχείων αλουμινίου είναι αρκετά λογικό, δεδομένου ότι δεν είναι μαγνητισμένο, έχει ένα πολύ μικρό βάρος, και το σημαντικότερο - ένα υψηλό βαθμό μεταφοράς θερμότητας. Με την συναρμολόγηση για το βουρτσάκι συμβαίνει τρέχουσα μεταφορά στο περιστροφικό τύλιγμα. Η δομή του αποτελείται από ένα ζευγάρι των βούρτσες από γραφίτη, πηγές που θα τους επιτρέψουν σφιχτά πιέζεται με τα δαχτυλίδια στο ρότορα και τον κάτοχο βουρτσών. Όπως σημειώθηκε νωρίτερα, στα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα ο κάτοχος βούρτσα και ο ρυθμιστής τάσης είναι συγκεντρωμένα σε μία μονάδα.

μονάδα ανορθωτή

μονάδα ανορθωτή απαιτείται προκειμένου να μετατραπεί το ημιτονοειδές κύμα τάσης AC που παράγεται από τη γεννήτρια μέσα σε ένα DC που απαιτείται για να τροφοδοτήσει το σύνολο του δικτύου επί του σκάφους. Στην πραγματικότητα, αυτό το σχήμα πετάλου πλάκα, που είναι δίοδοι ημιαγωγών. Ένα σύνολο έξι κομμάτια, έτσι στο κύκλωμα της κάθε φάσης έχει δύο ημιαγωγών. Σε σχήμα πέταλου πλάκα, κατά την οποία καθορίζονται οι δίοδοι, χρησιμεύει επίσης ως ψύκτρα. Με τη βοήθεια του μεταφέρθηκε θερμότητας στο περίβλημα της γεννήτριας. Σε μερικές γεννήτριες, η σύνδεση της περιέλιξης πεδίου γίνεται μέσω της άλλης κυκλώματος που αποτελείται από δύο ημιαγωγών. Θα πρέπει επίσης να αναφερθεί ότι το διάγραμμα σύνδεσης του VAZ-2107 στο VAZ-2106 είναι παρόμοια, δεν υπάρχουν διαφορές.

επιπλέον ανορθωτή

Με αυτόν τον ανορθωτή πραγματοποιείται δημιουργώντας εμπόδια στη διέλευση του ρεύματος από την μπαταρία κατά τη στιγμή που ο κινητήρας δεν λειτουργεί. Σε αυτή την περίπτωση, εάν η σύνδεση των τυλιγμάτων που παράγεται σε ένα «αστέρι», είναι απαραίτητο να τοποθετήσετε στη συνολική απόσυρση των δύο ημιαγωγών, αυτό θα αυξήσει τη συνολική χωρητικότητα του συνόλου της εγκατάστασης, με ανώτατο όριο το 15 τοις εκατό. μια μονάδα ανορθωτή συνδέονται με το σύστημα γεννήτριας χρησιμοποιώντας τις βίδες συναρμολόγησης. Η σύνδεση γίνεται με κοχλίες, συγκόλληση, συγκόλληση λιγότερο. Θα μπορούσε να πει κανείς ότι η σύνδεση της μίζας και της γεννήτριας VAZ-2106 κυκλώματος είναι πολύ παρόμοια, μόνο οι λειτουργίες των κόμβων είναι διαφορετικά.

ρυθμιστής τάσης

Μέσω του ρυθμιστή τάσης γίνεται στη διέγερση περιέλιξης στήριξης ορισμένη τιμή. Μέχρι σήμερα, οι περισσότερες γεννήτριες είναι γεμάτα με ενσωματωμένο ρελέ ελέγχου. Αξίζει να σημειωθεί ότι όλα μπορεί να είναι δύο σχέδια ελεγκτές ρελέ: υβρίδιο, το οποίο χρησιμοποιεί ράδιο-ηλεκτρονικά εξαρτήματα, όπως οι δίοδοι Zener, αντιστάσεις, πυκνωτές και ολοκληρωμένη δομή στην οποία όλα τα στοιχεία που συνθέτουν τον έλεγχο ρελέ, πραγματοποιείται σε μια γκοφρέτα ημιαγωγών . Αυτό είναι το κύριο στοιχείο του οποίου αποτελείται γεννήτριας VAZ-2106. Σχεδιάγραμμα συνδεσμολογίας των ημιαγωγών δίνεται στο άρθρο.

Στο ταλαντωτή εξόδου λαμβάνει χώρα runningaway σταθερότητα της τιμής της τάσης, ανεξάρτητα από τη συχνότητα με την οποία περιστρέφεται ένα στροφαλοφόρο άξονα, καθώς και κάθε φορτίο επενεργεί στον κινητήρα. Σταθεροποίηση γίνεται εντελώς αυτόματα, χωρίς παρέμβαση από την πλευρά του οδηγού δεν είναι απαραίτητη. Με τη βοήθεια του ελεγκτή γίνεται η αλλαγή της τάσης, η οποία παρέχεται με την μπαταρία να το φορτίσετε. Επομένως, είναι σημαντικό να γνωρίζουμε πώς να συνδέσετε τη γεννήτρια VAZ-2106. Σχεδιάγραμμα συνδεσμολογίας των στοιχείων χρήσιμων για όλους τους ιδιοκτήτες αυτού του αυτοκινήτου.

ιμάντα μετάδοσης κίνησης

Ιδιαίτερης σημασίας είναι ο ιμάντας κίνησης. Σε αυτή την περίπτωση, σημειώστε ότι ο ρότορας της γεννήτριας περιστρέφεται πιο γρήγορα από το στροφαλοφόρο άξονα. Και η διαφορά μπορεί να είναι 2-3 φορές. Ανάλογα με το είδος του αυτοκινήτου, με σφηνοειδή ή αλλιώς μπορεί να χρησιμοποιηθεί νευρώσεις του ιμάντα. Η πρώτη έχει το μειονέκτημα της ταχείας φθοράς. Το δεύτερο είναι πιο ευέλικτο φορούν πολύ λιγότερη δουλειά πολύ καλά, αν ο ρότορας της διαμέτρου τροχαλίας γεννήτρια του μικρότερου. Ως εκ τούτου, χρησιμοποιώντας την V-ιμάντα μπορεί να πραγματοποιηθεί ταχύτερη περιστροφή του ρότορα της γεννήτριας. Σχεδόν όλα τα σύγχρονα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με ηλεκτροπαραγωγών ζευγών είναι ένα V-ραβδώσεις ζώνες. Αλλά η γεννήτρια VAZ-2106, το καθεστώς σύνδεσης των οποίων θα είναι πλέον γνωστό, οδηγείται από έναν ιμάντα V.